Peranti penglihatan malam (NVD) telah menempati tempat yang sangat penting di dunia moden selama beberapa dekad. Peranti optoelektronik ini, yang memberikan gambaran muka bumi (sasaran, objek) kepada operator dalam keadaan cahaya rendah, banyak digunakan hari ini dalam pelbagai peralatan ketenteraan. Pertama sekali, alat penglihatan malam digunakan untuk menyokong operasi pertempuran pada waktu malam, untuk melakukan pengawasan tersembunyi (pengintaian) di tempat gelap atau di dalam ruangan yang tidak cukup terang, untuk menggerakkan peralatan ketenteraan dari semua jenis tanpa menggunakan lampu depan yang tidak tersembunyi dan tugas serupa lainnya.
Di dunia moden, alat penglihatan malam memasuki pasar awam, dan bukan lagi sesuatu yang luar biasa atau unik. Namun, pada awal kemunculan mereka, semuanya berbeza sama sekali. NVD adalah satu penembusan yang nyata, pengembangan alat pertama dilakukan di berbagai negara di dunia bahkan sebelum bermulanya Perang Dunia II, dan perang itu sendiri hanya dipercepat dan memberi dorongan kepada perkembangan ke arah ini. Peranti penglihatan malam sendiri juga dikembangkan di USSR.
Bahkan pada tahun-tahun sebelum perang di Kesatuan Soviet, pekerjaan secara aktif dilakukan untuk pengembangan pelbagai alat yang dirancang untuk meningkatkan kekuatan tangki dan memperluas kemungkinan penggunaan pertempuran mereka pada bila-bila masa sepanjang hari dan dalam keadaan iklim yang berbeza. Kembali pada tahun 1937, di tempat pembuktian NIBT di tangki ringan BT-7, lampu carian yang dirancang untuk menembak pada waktu malam diuji dan disyorkan untuk pengeluaran bersiri. Dan pada tahun 1939-1940, alat penglihatan malam inframerah Soviet diuji pada tangki BT-7, yang menerima sebutan "Thorn" dan "Dudka". Set "Thorn", yang diciptakan oleh jurutera Institut Optik Negara dan Institut Kaca Moscow, termasuk kacamata periskop inframerah dan satu set peralatan tambahan yang dirancang untuk mengemudi kenderaan tempur pada waktu malam.
Ujian kit yang lebih baik yang disebut "Dudka" dilakukan di tempat pembuktian NIBT pada bulan Jun 1940, dan kemudian pada bulan Januari-Februari 1941. Set ini termasuk kacamata inframerah periskopik untuk komandan dan pemandu tangki, serta dua lampu pencarian inframerah dengan diameter 140 mm dan daya masing-masing 1 kW, satu unit kawalan, lampu isyarat inframerah yang terpisah dan satu set kabel elektrik untuk cermin mata dan lampu carian. Berat cermin mata, tidak termasuk berat helmet (pendakap sisi dan tali pinggang, pelindung kepala), adalah 750 gram, sudut pandangan 24 darjah, dan jarak penglihatan hingga 50 meter. Alat penglihatan malam ini dipasang oleh pakar kilang No. 211 NKEP. Mereka pada dasarnya memuaskan para pakar GABTU Tentera Merah dan memberikan kemampuan untuk memandu kereta kebal pada waktu malam, tetapi ketidaksempurnaan dan kelonggaran reka bentuk cermin mata inframerah pertama, serta kesulitan penggunaannya, terutama dalam keadaan musim sejuk, memerlukan peningkatan konstruktif selanjutnya, yang akhirnya tidak pernah dilaksanakan kerana tercetusnya Perang Patriotik Besar.
Selama tahun-tahun perang, pengeluaran besar-besaran alat penglihatan malam di Kesatuan Soviet tidak mungkin dilakukan. Walaupun industri Soviet menghasilkannya, tetapi dalam jumlah yang sangat terhad. Instrumen tersebut dibekalkan ke bahagian tentera laut dan tangki sebagai sampel ujian. Sebagai contoh, Armada Laut Hitam pada musim panas 1941 mempunyai 15 set sistem penglihatan malam melalui kapal, dan pada musim gugur pada tahun yang sama telah menerima 18 lagi alat penglihatan malam. Unit darat mulai menerima alat pertama hanya pada tahun 1943, mereka tiba dalam kumpulan kecil, yang dilarang digunakan dalam pertempuran. Jangkauan alat penglihatan malam pertama tidak melebihi 150-200 meter, pada dasarnya ia hanya sesuai untuk memastikan pergerakan peralatan konvoi pada waktu malam.
Beberapa alat penglihatan malam yang dibuat semasa Perang Dunia Kedua adalah pilihan yang benar-benar eksotik, yang sangat sukar untuk mendapatkan maklumat tambahan. Sebagai contoh, Dana Arkib Automobil, yang mengkhususkan diri dalam dokumentasi teknikal untuk kenderaan Soviet, pada 9 Mei, menyerahkan bahan dengan gambar unik alat penglihatan malam yang dirancang pada tahun 1941 di Moscow untuk pemasangan seterusnya di pengangkutan jalan raya. Malangnya, tidak diketahui nama sebenar peranti yang dirancang, atau pengarang penemuan. Dengan tahap kebarangkalian yang tinggi, prototaip yang dikemukakan akan kekal dalam peranan sampel eksperimen dan demonstrasi.
Foto: Dana Arkib Automotif, autoar.org
Dengan tercetusnya Perang Dunia II di Moscow, di dalam tembok Institut Elektroteknik All-Union, sebuah biro reka bentuk khas telah diatur, tugas utamanya adalah pengembangan dan pengenalan pengeluaran jenis senjata dan peralatan ketenteraan baru. Di VEI, banyak alat penglihatan malam diciptakan untuk kapal, pesawat udara, kereta kebal dan senjata kecil. Dalam arkib dana automotif, terdapat dokumen unik yang mengandungi penerangan ringkas mengenai alat penglihatan malam automotif dan pengintaian.
Dengan bermulanya kegelapan, pemandu trak terpaksa meminimumkan penggunaan lampu depan, kerana konvoi tersebut mengalami tembakan dan pengeboman dari musuh. Ini, seterusnya, menjadi sebab kelembapan lalu lintas dan kemalangan yang kerap berlaku pada waktu malam. Sebagai penyelesaian untuk masalah ini, All-Union Electrotechnical Institute memasang alat penglihatan malam pada trak GAZ-AA (lori terkenal).
Foto: Dana Arkib Automotif, autoar.org
Prinsip pengoperasian alat penglihatan malam cukup mudah - teropong dengan dua lensa, dua penukar cahaya elektro-optik dan dua pembesar, yang berfungsi untuk memperbesar gambar dan memutarnya 180 darjah, diletakkan di dalam kabin trak. Lampu depan kereta biasa dipasang di bumbung kabin kereta - pencahayaan dengan mentol 250 watt yang cukup kuat. Lampu depan ditutup dengan penapis cahaya khas yang hanya membenarkan sinar inframerah melaluinya. Cahaya ini, yang tidak dapat dilihat oleh mata manusia, dibaca dengan bantuan penukar teropong elektron-optik dan diubah menjadi gambar. Bateri yang digunakan untuk menghidupkan sistem ini terletak di bahagian belakang trak. Berkat adanya peranti seperti itu, pemandu dapat memandu pada waktu malam, dalam kegelapan sepenuhnya, dengan kecepatan hingga 25 km / jam, dengan fokus pada medan melalui teropong. Pada masa yang sama, jarak penglihatan peranti hanya terhad kepada 30 meter.
Pada masa yang sama, versi mudah alih peranti yang dimaksudkan untuk pengakap dirancang dan dipasang. Prinsip pengoperasian peranti serupa dengan versi kereta. Semua alat dilekatkan pada pendakap dan tali pinggang secara langsung kepada seseorang. Di bahagian dada terdapat lampu depan dari kereta GAZ-AA dengan bola lampu kereta 12-15 W, bateri boleh dicas semula di belakang pengakap, teropong di depan. Berat keseluruhan kit mudah alih tersebut tidak boleh melebihi 10 kg.
Foto: Dana Arkib Automotif, autoar.org
