Era kereta kebal, yang bermula seratus tahun yang lalu di ladang Perang Dunia Pertama, hari ini nampaknya hampir berakhir.
"Kementerian Pertahanan Israel telah memutuskan untuk tidak terus bekerja pada pembuatan tangki Merkava Mark V, dan pada tahap ini, Merkava Mark IV akan tetap menjadi tangki terakhir yang pengeluarannya akan berlanjutan." Mesej ini menyebabkan kesan bom yang meletup di dunia tangki - bagaimanapun, tangki Merkava, yang merangkumi idea dan teknologi terkini pembinaan tangki, diakui oleh pakar berwibawa sebagai salah satu yang terbaik, jika bukan tangki pertempuran utama terbaik di dunia.
Walaupun alasan rasmi untuk penamatan kerja penciptaan tangki generasi kelima "Merkava" secara rasmi disebut pengurangan dana untuk projek itu, pada kenyataannya kita berbicara tentang revolusi sejati dalam pembinaan tangki dan dalam konsep tangki dalam peperangan moden.
Peranan kereta kebal dalam perang moden sedang menjalani penilaian semula yang radikal hari ini. Perlindungan anti-tangki menjadi lebih efektif dan lebih murah, dan dalam pertikaian abadi antara perisai dan peluru, peserta ketiga kini telah muncul - cara perlindungan aktif kenderaan perisai. Dan nampaknya mereka dapat mengakhiri sejarah tangki.
Sejarah lima generasi tangki pertempuran utama Merkava mencerminkan evolusi idea mengenai peranan kereta kebal dalam peperangan moden.
Jeneral dan kereta kebalnya
Jeneral Israel Israel Tal (1924-2010) turun dalam sejarah pasukan tangki bukan hanya sebagai pemenang pertempuran kereta kebal, tetapi juga sebagai pencipta tangki pertempuran utama "Merkava", yang membuat revolusi nyata di dunia tangki.
Tal Tal dilahirkan pada tahun 1924 di Palestin, di desa Mahanaim di Galilea, dari sebuah keluarga yang berasal dari Hasidim Poland yang menetap di kota-kota Safed dan Tiberias pada tahun 1777. Pada usia lima tahun, dia secara ajaib selamat ketika orang Arab membakar rumah tempat dia tinggal bersama ibu dan adik perempuannya. Sejak kecil, Israel belajar bekerja keras - semasa kecil, dia mula bekerja di kampung dengan pandai.
Israel Tal, 1970.
Pada usia 15 tahun, dia menjadi pejuang dalam tentera haram Yahudi Hagan. Pada tahun 1942, pada usia tujuh belas tahun, Israel Tal menawarkan diri sebagai tentera British. Dia berperang melawan Nazi di Libya, di barisan Briged Yahudi dia ikut serta dalam pendaratan Sekutu di Itali dan bertempur ke Rhineland di Jerman. Setelah perang, dia bergabung dengan organisasi militan Avengers, yang terlibat dalam pencarian dan penghapusan Nazi, yang tangannya berlumuran darah Yahudi.
Israel Tal bertemu dengan Perang Kemerdekaan yang dimulai pada tahun 1948 di barisan IDF - dia memulakan perkhidmatannya sebagai instruktur-mesin penembak, dan kemudian dengan cepat menaiki tangga komandan. Setelah lulus dari akademi ketenteraan di Great Britain, pada tahun 1955 Tal mengambil alih komando Briged Infantri ke-10, yang menjadi pimpinannya dalam pertempuran di Kampanye Sinai 1956.
Pada tahun 1959, Kolonel Tal dilantik ke jawatan komandan Briged Perisai Ke-7, yang selamanya menghubungkan Israel Tal dengan pasukan tangki.
Pada tahun 1964, Jeneral Israel Tal menjadi timbalan komandan pasukan tangki. Sebagai kapal tangki yang berpengalaman, dia memahami bahawa dalam keadaan kelebihan musuh berangka dalam kereta kebal, hanya latihan kru yang sangat baik yang akan memberi peluang untuk bertahan dan menang.
Berdasarkan pengalaman bertempur, dia mengembangkan teknik taktik baru untuk melancarkan perang tangki. Tal memberi perhatian khusus kepada latihan kebakaran kru tangki, menjadi inovator sejati dalam memperkenalkan tembakan penembak tepat dari senjata turret tangki ke pasukan tangki pada jarak jauh dan ultra panjang - hingga 5-6 kilometer dan bahkan 10-11 kilometer.
Ini memberikan kelebihan nyata dalam pertempuran - musuh bertempur mengikut peraturan dan arahan tangki Soviet, yang memerintahkan untuk membuka tembakan yang disasarkan hanya pada jarak 1.5 km. Oleh itu, kapal tangki Israel, melepaskan tembakan dari jarak jauh, memusnahkan kereta kebal musuh sebelum mereka sampai di barisan tembakan.
Jeneral Tal secara radikal merevisi seluruh sistem latihan tempur untuk kapal tanker: penembak tangki menjadi tokoh utama kru, dan seluruh kru harus bekerja untuk penembak dan mengalahkan sasarannya.
Taktik baru diuji dalam pertempuran semasa "Battle for Water" pada tahun 1964-1966. Kemudian Syria berusaha mengalihkan air dari Sungai Jordan dan dengan itu mencabut sumber air dari Israel. Orang-orang Syria mula membina saluran pengalihan, yang tidak boleh dibenarkan oleh Israel. Diputuskan untuk memusnahkan peralatan bergerak, tangki dan bateri artileri musuh, yang meliputi pembinaan, dengan tembakan senjata tangki.
Untuk tujuan ini, komando Israel mempunyai unit tangki dengan kru terlatih. Sesuai dengan prinsip "Lakukan seperti yang saya lakukan" yang diadopsi oleh panglima tentera Israel, Jenderal Tal menggantikan penembak di salah satu kereta kebal, komandan batalion menjadi panglima tangki, dan panglima tangki brigade, Kolonel Sh. Lahat, menjadi pemuat.
Semasa duel tangki, tembakan penembak tepat dari kapal tangki Israel menghancurkan semua sasaran pada jarak hingga 6 km, dan kemudian kebakaran tangki dipindahkan ke sasaran yang terletak pada jarak 11 km.
Orang-orang Syria mengalami banyak korban jiwa dan terpaksa meninggalkan rancangan pengalihan air mereka sama sekali.
Dalam Perang Enam Hari, Mejar Jeneral Tal memerintahkan Bahagian Steel (Panzer ke-84). Kapal-kapal tangkinya menerobos bahagian depan di wilayah Gaza dan, dengan pertempuran berat melintasi Gurun Sinai, tiga hari kemudian sampai di tepi Terusan Suez.
Perang Yom Kippur, yang dimulai pada 6 Oktober 1973, menjadi ujian lain bagi pasukan tangki Israel - dalam luasnya Sinai hingga Dataran Tinggi Golan, pertempuran tangki terbesar dalam sejarah dunia telah berlangsung, di mana sehingga 7,000 kereta kebal berjuang kedua-dua pihak.
Jeneral Tal mengambil alih Front Selatan. Di sana, di padang pasir Sinai, hingga empat ribu kereta kebal bertemu dalam pertempuran. Dalam serangan Mesir, yang bermula pada 14 Oktober, lebih daripada seribu kereta kebal dan dua ratus pengangkut personel berperisai dengan infanteri terlibat.
Pasukan Mesir yang semakin maju diserang oleh bahagian berperisai Israel, yang berjumlah 700 kereta kebal. Dalam pertempuran tangki berikutnya, yang terbesar sejak Perang Dunia Kedua, kapal tangki Jeneral Tal menimbulkan kekalahan berat kepada musuh - lebih dari 250 tangki Mesir musnah, kerugian Israel berjumlah 40 kereta kebal.
Bahagian tangki Israel ke-143, 162, dan 252 melancarkan serangan balas, di mana tentera Mesir ke-3 dan ke-2 dikelilingi dan dimusnahkan, tentera Israel menyeberangi Terusan Suez. Dalam pertempuran di Sinai, anak Jeneral Tal, komandan sebuah syarikat tangki, Kapten Yair Tal, cedera parah.
Projek "Merkava"
Menganalisis hasil pertempuran tank Kempen Sinai dan Perang Enam Hari, Israel sampai pada kesimpulan bahawa perlu membuat tangki sendiri.
Tidak ada pilihan lain: sebelum Perang Enam Hari, pasukan tangki IDF dipersenjatai dengan kereta kebal M48 dan M60 Amerika dan Centurions Britain, tetapi Amerika Syarikat kemudian melarang pembekalan senjata kepada Israel, dan Britain adalah pro-Arab dan boleh memveto pembelian pada bila-bila masa tangki dan alat ganti untuknya.
Orang Arab berada dalam situasi yang berbeza: USSR memberikan ribuan kereta kebal moden kepada orang Arab, sambil menjamin penggantian semua peralatan yang rosak.
Semasa membuat tangki, Jeneral Tal dipandu bukan hanya oleh peningkatan teknikal. Dia mengemukakan idea-idea konseptual yang sepenuhnya baru untuk kereta kebal. Penekanan utama, bersama dengan kekuatan api dan manuver, diberikan pada perlindungan maksimum anggota kru (biarkan tangki dinonaktifkan sepenuhnya, tetapi kru mesti bertahan) dan pada kebersihan tangki (walaupun setelah kerosakan serius, tangki mesti cepat pulih dan masuk ke pertempuran lagi) …
Tangki Merkava di Beirut Timur, 1982. Foto: AP
Tangki Israel pada asasnya berbeza dalam susun atur dari semua kenderaan tempur yang dibina mengikut skema klasik, pertama kali digunakan pada tangki Reno FT-17 model 1916: di hadapan petak kawalan, di tengah - ruang pertempuran, di bahagian belakang - petak enjin.
Jeneral Tal sama sekali enggan mengikuti tradisi tangki dan mencadangkan skema kenderaan tempur yang sama sekali baru.
1. Sebuah tangki Israel mempunyai ruang transmisi enjin yang terletak di depan kenderaan, memberikan perlindungan tambahan untuk kru dari senjata anti-tank - menurut statistik, kebanyakan peluru terkena unjuran depan tangki.
2. "Kereta kebal adalah kediaman anak kapal pada masa perang." Kapal tangki dapat bertahan dalam pertempuran selama beberapa hari, mengalami beban yang berlebihan akibat keletihan dan keletihan saraf. Oleh itu, Tal mengusulkan konsep penggunaan tangki sepanjang masa, yang mana ruang pertempuran harus besar dan dapat menampung dua kru - satu sedang berehat, yang lain sedang berperang, atau dapat digunakan untuk mengangkut pendaratan tangki.
Agar kapal tangki yang cedera meninggalkan kenderaan yang cedera, penetasan pendaratan harus besar dan terletak di bahagian belakang tangki.
Kebakaran dalam tangki yang hancur menyebabkan kematian kru, jadi sistem pemadam api harus dapat digunakan kembali, kerana tangki itu dapat dilanda berkali-kali semasa pertempuran.
3. Statistik menunjukkan bahawa sekiranya berlaku peledakan peluru dan bahan bakar, awak kapal terbunuh sepenuhnya. Oleh itu, ruang pertempuran mesti dipisahkan dengan perisai dari tangki bahan bakar dan peluru, dan peluru itu sendiri mesti diletakkan di dalam bekas yang berasingan dan secara automatik menembak balik dari tangki apabila terkena senjata anti-tangki. Tangki bahan bakar harus berada di bahagian belakang tangki, di kawasan yang kemungkinan besar mengalami kerosakan akibat senjata anti-tangki.
4. Tangki mesti mempunyai reka bentuk modular - dengan mengganti modul, tangki yang rosak dapat dipulihkan dengan cepat di medan perang. Di samping itu, pemodenan tangki dapat dilakukan dengan mudah dengan menggantikan modul yang ketinggalan zaman dengan yang lebih maju.
Semua idea ini revolusioner untuk pembinaan tangki dan benar-benar mengubah idea tradisional mengenai peranan dan tempat tangki dalam pertempuran moden.
Program untuk membuat tangki itu disetujui pada bulan Ogos 1970, dan sekumpulan hanya 35 pegawai tangki, yang dipimpin oleh Jeneral Tal, mulai mengembangkan tangki baru.
Ini adalah bagaimana industri tangki Israel diciptakan, hari ini lebih dari 200 syarikat perindustrian Israel terlibat dalam projek ini, menghasilkan sebahagian besar komponen tangki - dari keluli berperisai dan artileri hingga peralatan elektronik dan komputer yang sangat tepat.
Pelaksanaan idea-idea Jeneral Tal membawa kepada pembuatan kenderaan besar (berat tangki 63 tan) dengan perlindungan perisai yang kuat di bahagian depan tangki dan ruang pertempuran yang luas. Kompartemen pertempuran dapat digunakan untuk mengangkut pasukan dan harta benda, serta untuk memastikan pengungsian yang cedera dari medan perang.
Jeneral Tal memberikan nama tanknya "Merkava", yang berarti "kereta perang" dalam bahasa Ibrani. Kata ini berasal dari TANAKH, disebutkan dalam bab pertama Kitab Nabi Yehezkiel sebagai simbol pergerakan, kekuatan dan landasan yang stabil.
Khabar angin pertama bahawa Israel mengembangkan tangki mereka sendiri mula beredar pada tahun 1972. Pada musim bunga tahun 1977, televisyen Israel menunjukkan sebuah tangki baru, setelah itu gambar-gambar yang diambil dari layar TV mengelilingi halaman banyak penerbitan tentera.
Pada masa yang sama, maklumat muncul bahawa pengeluaran kumpulan pra-produksi sebanyak 40 buah kereta telah dimulakan; pada bulan Oktober 1978, kereta kebal pertama "Merkava" secara rasmi dipindahkan ke pasukan. Komando salah satu batalion pertama, dilengkapi dengan "Merkavas", diambil alih oleh putera Jeneral Tal.
Pembentangan rasmi tangki itu berlaku semasa lawatan Perdana Menteri Israel Menachem Begin ke kilang tangki syarikat ketenteraan-perindustrian Israel, Military Military Industries.
Tangki Merkava di sempadan dengan Jalur Gaza. Foto: Emilio Morenatti / AP, arkib
Sudah empat generasi kereta kebal Merkava telah meninggalkan barisan penghantar kilang tangki Israel. Sejak tahun 2005, seluruh armada tangki IDF terdiri daripada kenderaan tempur domestik "Merkava".
Hari ini, hampir semua kenderaan berperisai yang dihasilkan di pelbagai negara di dunia dibina berdasarkan konsep yang pertama kali diuji di tangki Merkava. Reka bentuk tangki Rusia yang paling moden "Armata" juga menerapkan idea "guru tangki" Israel.
Apa yang akan menjadi "tangki masa depan"
Musim Semi Arab, yang bermula beberapa tahun yang lalu, menyebabkan runtuhnya negara-negara yang memusuhi Israel. Hari ini, tentera Syria dan Mesir yang biasa dihancurkan dan ribuan kereta kebal di persenjataan mereka tidak lagi mampu menyerang sempadan Israel. Musuh tidak lagi mampu melancarkan perang "simetri" klasik, seperti Perang Dunia Kedua, di mana tentera besar negara-negara lawan turut serta. Dan kereta kebal itu diciptakan untuk melancarkan perang seperti itu.
Hari ini, kemungkinan "perang asimetris" - perang tentera biasa terhadap kumpulan pengganas - meningkat dengan ketara. Musuh di sini sama sekali tidak menyatakan dirinya, dia sering bersembunyi di kalangan penduduk awam yang bersimpati dengan pengganas. Namun, dia mungkin dipersenjatai dengan senjata moden, yang dengannya dia mampu menimbulkan kerugian besar pada tentera biasa.
Contoh kekalahan tentera biasa oleh pengganas adalah serangan Grozny oleh tentera Rusia pada Tahun Baru pada tahun 1995 dan kematian brigade Maykop, yang kemudian kehilangan 189 orang terbunuh, ditangkap dan hilang, 22 tangki T-72 terkeluar daripada 26, 102 BMP daripada 120 … Kereta kebal ternyata tidak berdaya melawan senjata anti-kereta kebal pengganas, bertindak bertentangan dengan undang-undang perang "simetrik".
Perkembangan pesat cara pemusnahan kenderaan lapis baja mempertanyakan prospek penggunaan kereta kebal dan kenderaan tempur. Adalah mustahil untuk menyelesaikan masalah kebolehlanjutan tangki dan anak buahnya dengan meningkatkan ketebalan perisai dengan lebih jauh kerana peningkatan massa kenderaan perisai. Perisai yang kuat tidak lagi menjadi kunci kepada daya tahan kenderaan perisai moden.
Jawapan untuk kemenangan shell dalam pertempuran "armor - shell" adalah penciptaan Sistem Perlindungan Aktif (APS), yang membuat revolusi nyata dalam perjuangan untuk keselamatan kapal tangki dan kru mereka.
APS memusnahkan atau mengubah laluan penerbangan peluru berpandu, peluru dan bom tangan yang terbang ke tangki. Untuk menyelesaikan masalah ini, pelbagai penyelesaian teknikal digunakan, dibahagikan secara bersyarat kepada kaedah Soft-kill dan Hard-kill.
Kaedah perlindungan lembut kenderaan berperisai dirancang untuk membuat umpan atau mengubah laluan penerbangan peluru masuk. Akibatnya, peluru yang menghampiri masuk ke dalam susu tanpa mencapai kenderaan perisai yang diserang.
Kaedah mematikan kenderaan perisai melibatkan kesan aktif terhadap peluru masuk, pemintas dan pemusnahannya. Kerja APS dalam kes ini dikurangkan untuk mengesan proyektil anti-tangki yang menyerang dan menembak pada waktu yang sesuai dengan peluru pelindung.
Pengesanan peluru terbang ke arah tangki dilakukan oleh stesen radar onboard yang dipasang di tangki. Dalam pertempuran, radar menyediakan pencarian dan pengesanan sasaran yang terbang ke tangki. Maklumat mengenai parameter pergerakan sasaran dihantar ke komputer on-board. Komputer mengeluarkan arahan untuk melancarkan peluru pelindung. Seluruh proses ini, dari pengesanan senjata masuk hingga kehancurannya, terletak pada julat waktu dari milidetik hingga detik. IDF menjadi tentera pertama di dunia di mana semua tangki Merkava Mk4 bersiri dilengkapi dengan sistem perlindungan aktif Trophy.
Walau bagaimanapun, pengembangan kaedah perlindungan aktif kereta kebal tanpa disangka-sangka membawa kepada kesimpulan yang agak paradoks - jika kenderaan perisai sekarang tidak diancam oleh peluru berpandu dan peluru berpandu anti-tangki, maka perisai itu sendiri ternyata tidak berguna.
Ternyata mana-mana platform mudah alih yang dilengkapi dengan sistem perlindungan aktif dan tanpa perisai berat akan jauh lebih ringan, lebih murah dan lebih pantas daripada tangki tradisional.
Di jabatan ketenteraan Israel, kumpulan khas pegawai dan jurutera tangki diciptakan untuk menentukan prinsip-prinsip membina "tangki masa depan". Tugas mereka adalah untuk merumuskan idea konseptual untuk kenderaan tempur berperisai yang mampu memberikan sokongan tembakan yang mudah alih dan kuat di medan perang.
Kumpulan ini menghadapi soalan berikut:
1. Adakah tangki masa depan akan lebih ringan daripada "Merkava" 70 tan sekarang. Bagaimanapun, kaedah perlindungan aktif kenderaan perisai yang sudah ada hari ini, memusnahkan peluru berpandu anti-tank pada pendekatannya, memungkinkan untuk melepaskan perisai berbilang lapisan tebal tanpa rasa sakit, yang mengurangkan kelajuan tangki, dan juga meningkatkan kos dan pengeluaran bahan bakar kos.
2. Krew apa yang diperlukan untuk melayani tangki masa depan. Perkembangan sistem komputer dan telekomunikasi memungkinkan hari ini untuk meninggalkan sejumlah anak kapal dan bahkan menjadikannya "tanpa pemandu" sepenuhnya.
3. Tangki masa depan akan menggunakan pistol turet tradisional atau sistem yang berbeza. "Ketika kita memikirkan tentang apa yang seharusnya menjadi tangki masa depan, kita memerlukan pandangan luas tentang semua teknologi yang ada," kata Jenderal Yigal Slovik, hingga baru-baru ini komandan pasukan perisai IDF. - Contohnya, meriam elektromagnetik dan laser, yang kini terlalu besar, dan mustahil untuk menggunakannya. Namun, dalam masa terdekat, senjata seperti itu akan menjadi kenyataan."
4. Jenis tangki enjin yang diperlukan. Sebagai contoh, enjin hibrid boleh digunakan sebagai loji kuasa di tangki, yang, dengan membakar bahan bakar, mengecas bateri, dan kemudian menggunakannya untuk memastikan kenderaan bergerak dalam jangka masa yang lama, dan apakah "tangki masa depan" akan beroda atau akan berada di landasan ulat.
Ahli Israel, berdasarkan tinjauan ini, membuat kesimpulan berikut:
Tangki masa depan akan berbeza secara radikal dari tangki tradisional. Bahkan diragukan bahawa ia boleh dipanggil tangki sama sekali - ia akan sangat berbeza dengan kenderaan berperisai biasa.
