Kesatuan Soviet adalah salah satu pengasas dan pemimpin dunia dalam pembinaan teknologi helikopter. Pemaju Soviet tidak kurang berjaya dalam bidang pembuatan senjata berpandu, khususnya peluru berpandu anti-tank (ATGM). Gabungan kedua arah ini telah menentukan kemunculan helikopter tempur di angkatan bersenjata USSR.
Helikopter
Helikopter Soviet pertama yang dilengkapi dengan ATGM, pada tahun 1962, adalah Mi-1MU, bersenjatakan empat ATGM Phalanx 3M11. Oleh kerana kurangnya minat dari Angkatan Bersenjata Uni Soviet, ia tidak diterima, seperti versi yang ditingkatkan dengan enam peluru berpandu. Helikopter generasi seterusnya, Mi-2 dan Mi-4, tidak mendapat perkembangan yang signifikan sebagai syarikat penerbangan ATGM.
Helikopter tempur pertama USSR adalah helikopter tempur Mi-24, yang dibuat pada tahun 1972. Pertama sekali, ia dioptimumkan bukan untuk penggunaan anti-tank, tetapi untuk dukungan tembakan kekuatan darat, walaupun dapat membawa hingga empat Phalanx ATGM, dan kemudian pada Shturm-V ATGM yang lebih maju. Reka bentuk Mi-24 dan modifikasinya tidak dioptimumkan untuk melakukan operasi tempur dari mod hover khas helikopter NATO. Sebenarnya, Mi-24 digunakan sebagai pesawat serangan dengan landasan pendek dan pendaratan menegak, atau sebagai BMP udara. Kerana adanya ruang amfibi yang luas, Mi-24 ternyata jauh lebih besar dan lebih berat daripada AH-1 Amerika, namun helikopter ini pada asalnya diciptakan untuk menyelesaikan pelbagai masalah.
Dalam modifikasi terbaru Mi-24VM (Mi-35M), helikopter menerima sayap yang dipendekkan, enjin kuasa meningkat dan 8-16 ATGM "Shturm-V" atau "Attack-M", yang memungkinkan untuk menyelesaikan tugas secara berkesan memusnahkan kenderaan berperisai.
Keunggulan total USSR dan Pakta Warsawa dalam kenderaan berperisai dibandingkan dengan Amerika Syarikat dan blok NATO tidak menjadikan tugas mewujudkan helikopter anti-kereta kebal sebagai keutamaan. Dalam hal ini, kemunculan helikopter di USSR, yang serupa dengan kemampuan AH-64 Apache Amerika terbaru, ditangguhkan dengan ketara. Ini terutama disebabkan oleh kejatuhan Uni Soviet, tetapi konfrontasi antara OKB "Kamov" dan KB mereka. Batu. Semasa "persaingan" jangka panjang helikopter Ka-50 dan Mi-28, dan kemudian penggantinya Ka-52 dan Mi-28N, kedua pihak saling menumpahkan banyak kotoran, yang pasti mempengaruhi potensi eksport kedua-dua mesin, bagaimanapun, topik ini telah dikaji berkali-kali dalam penerbitan khusus dan di forum tematik.
Pada mulanya, Kamov Design Bureau dengan helikopter Ka-50 diiktiraf sebagai pemenang pertandingan untuk helikopter tentera baru. Sebelumnya di USSR, ada pembagian kerja yang tidak terucapkan, di mana Kamov Design Bureau mengutamakan pengembangan helikopter untuk Angkatan Laut USSR, dan V. I. Satu batu untuk kekuatan darat. Dengan kedatangan helikopter Ka-50, tradisi ini rosak.
Kereta itu ternyata sangat menarik. Pertama sekali, perhatian diberikan kepada susun atur helikopter satu tempat duduk dengan tahap automasi yang tinggi. Untuk pertama kalinya di dunia, tempat duduk juruterbang dipasang dengan pisau ditembak sebelum dikeluarkan. Dipasang lebih dekat ke pusat jisim ke-30, meriam 2A42 dengan peluru selektif dan 460 peluru melancarkan memungkinkan untuk mencapai sasaran pada jarak hingga empat kilometer. Sebagai senjata anti-tank digunakan 12 ATGM supersonik "Whirlwind" dengan sistem panduan di sepanjang "jalur laser" dan jarak tembakan dianggarkan 8-10 kilometer. Skema sepaksi memungkinkan untuk menyediakan helikopter dengan kemampuan manuver yang sangat baik dan kadar pendakian yang tinggi hingga 28 m / s (untuk perbandingan, untuk Mi-28 angka ini adalah 13.6 m / s, untuk AH-1 - 8, 22 m / s, untuk AH-64 - 7, 2-12.7 m / s). Penampilan yang luar biasa dan nama yang menarik "Black Shark" dengan cepat menjadikan Ka-50 terkenal di Rusia dan di luar negara, di mana ia dinamakan "Werewolf".
Disediakan untuk operasi bersama helikopter tempur Ka-50 dengan helikopter Ka-29VPNTSU, dilengkapi dengan kompleks automasi dan komunikasi untuk memastikan navigasi, penetapan sasaran dan komunikasi radio tertutup dengan cabang tentera yang lain. Juga, menurut beberapa laporan, pilihan operasi bersama Ka-50 dengan modifikasi "komander" dua tempat pada helikopter radar amaran Ka-52 dan Ka-31 (AWACS) dipertimbangkan, namun, ini mungkin jadilah visi individu mengenai masalah ini.
Perbahasan panjang mengenai adopsi akhir helikopter tempur di Persekutuan Rusia menyebabkan pengabaian pengubahsuaian satu tempat duduk Kamov, Ka-50, dan promosi modifikasi dua tempat duduknya, Ka-52, dengan penempatan juruterbang di sebelah satu sama lain (berdampingan), yang tidak begitu tipikal untuk helikopter serangan. Walaupun begitu, ciri-ciri utama Ka-50 dipertahankan, di samping itu, stesen radar gelombang milimeter (radar) diletakkan di bawah fairing telus radio-hidung, yang dirancang untuk pengesanan sasaran dan penerbangan dalam mod tikungan medan.
Pada akhirnya, kedua-dua kenderaan diadopsi, Ka-52 dan Mi-28N, yang menerima ulasan positif dan negatif dalam pasukan. Secara amnya, menang dari segi perisai dan kemampuan manuver dibandingkan dengan AH-64 Apache, kedua-dua kenderaan itu lebih rendah darinya dari segi avionik dan senjata. Dijangkakan bahawa avionik yang setanding dengan yang dipasang pada helikopter AH-64D / E muncul di helikopter Mi-28NM yang ditingkatkan. Juga, menjelang 2021-2022, dirancang untuk meningkatkan helikopter Ka-52 ke tingkat Ka-52M dengan sistem pengawasan dan pengamatan yang lebih baik dan peluru berpandu jarak jauh.
Walaupun begitu, kelewatan ATGM masih ada. Sekiranya helikopter Amerika dapat menggunakan ATGM dalam mod "api dan lupakan", maka helikopter Rusia yang menggunakan ATGM "Attack" atau "Whirlwind" memerlukan pelacak pengangkut sasaran sepanjang penerbangan peluru berpandu itu. Ini adalah akibat kemunduran asas elemen domestik dan, oleh itu, kekurangan kepala pelekap pelbagai jarak yang padat.
ATGM dan peluru berpandu udara ke darat pelbagai fungsi
ATGM generasi pertama, di mana perlu untuk mengarahkan peluru berpandu ke sasaran secara manual, tidak memberikan kemungkinan yang boleh diterima untuk mencapai sasaran. Sistem anti-tangki berkesan pertama yang digunakan dari helikopter Mi-24 dan helikopter Ka-29 Angkatan Laut adalah Shturm-V ATGM. Kompleks ini menyediakan kekalahan sasaran perisai pada jarak hingga lima kilometer dengan peluru berpandu supersonik dengan panduan arahan radio. Pada masa penampilan, ciri-ciri ATGM "Shturm-V" memungkinkan helikopter tempur untuk menangani sasaran berperisai dengan berkesan. Kemudian, berdasarkan Shturm-V ATGM, Attack ATGM yang lebih baik dikembangkan dengan jarak tembak hingga lapan kilometer, yang dapat digunakan dari helikopter Mi-28, dan dalam versi dengan panduan laser dari helikopter Ka-52.
Dikembangkan untuk ATGM supersonik Ka-50 "Whirlwind" dengan sistem panduan di sepanjang "jalur laser" seharusnya memiliki jarak hingga lapan kilometer, dan dalam versi "Whirlwind-M" hingga 10 kilometer. Pengeluaran berskala besar ATGM Vikhr belum dibuat, ATGM Vikhr-M telah dihasilkan secara bersiri sejak 2013 untuk digunakan sebagai bagian dari Ka-52, tetapi maklumat mengenai penggunaan sebenarnya sangat terhad.
Secara umum, Vikhr-M ATGM mempunyai ciri-ciri yang lebih tinggi berbanding dengan Attack ATGM, tetapi pada masa yang sama, kedua-dua kompleks ini ketinggalan zaman dengan standard moden dan tergolong dalam generasi kedua. Kelajuan ATGM supersonik malah jauh lebih rendah daripada kelajuan penerbangan peluru berpandu anti-pesawat moden (SAM). Akibatnya, helikopter yang menyerang kenderaan berperisai yang diliputi oleh sistem pertahanan udara kemungkinan akan musnah bahkan sebelum sasaran ATGM tercapai. Berdasarkan ini, helikopter tempur Rusia memerlukan senjata yang mampu beroperasi berdasarkan prinsip "api dan lupakan", iaitu ATGM generasi ketiga.
Sejak sekian lama, Internet telah membincangkan pengembangan Hermes ATGM oleh Biro Reka Bentuk Instrumen Tula (KBP JSC). Kompleks seperti ini memang dikembangkan sejak sekian lama, pada awalnya dengan nama "Klevok", kemudian diganti menjadi "Hermes". Kompleks "Hermes" seharusnya diletakkan di atas permukaan tanah, permukaan dan pembawa udara. Menurut pelbagai sumber, jangkauan versi penerbangan kompleks peluru berpandu Hermes harus sekitar 25 km, jarak versi darat kompleks dapat mencapai 100 km. Terdapat pendapat bahawa jarak tembak 100 km dapat dicapai ketika diluncurkan dari semua jenis kapal induk dan lebih bergantung pada kemampuan pembawa untuk memberikan penunjukan sasaran pada jarak maksimum. Kelajuan roket adalah supersonik, kelajuan maksimum sekitar 1000 m / s, rata-rata adalah 500 m / s. Kompleks Hermes-A (versi penerbangan) bertujuan untuk melengkapkan helikopter Ka-52.
Peluru berpandu kompleks Hermes tidak dapat diklasifikasikan sebagai ATGM, melainkan peluru berpandu udara ke darat (in-z) atau darat ke darat (z-z) multifungsi. Peluru berpandu kompleks Hermes menyediakan penggunaan beberapa sistem panduan, khususnya, dengan kebarangkalian yang tinggi kita dapat membicarakan tentang adanya sistem bimbingan inersia, sistem panduan arahan radio dan kepala homing laser (GOS), serupa dengan yang digunakan dalam peluru artileri berpandu (UAS) jenis Krasnopol … Pilihan pencari lain yang dicadangkan termasuk kepala pencitraan termal pasif, kepala penghala radar aktif, atau pencitraan termal gabungan + kepala penghantar laser. Agaknya, sistem petunjuk inersia dapat ditambah dengan pembetulan sesuai dengan data dari sistem navigasi satelit GLONASS, yang wajar untuk mencapai sasaran jarak jauh yang tidak bergerak.
Mana antara pilihan GOS untuk kompleks Hermes yang telah dikembangkan, yang sedang dalam proses, dan yang tidak akan dilaksanakan sama sekali, tidak diketahui secara pasti.
Gambar yang diterbitkan dalam artikel sebelumnya (di sebelah kanan) menunjukkan peluru berpandu anti pesawat terbang yang kononnya hipersonik (SAM) kompleks Pantsir-SM. Memandangkan jarak tempuh hingga 40 kilometer dan kecepatan penerbangan hipersonik, timbul pertanyaan tentang kemungkinan menerapkan produk ini dalam versi anti-tank. Dalam kes ini, hampir keseluruhan peringkat kedua akan dihuni oleh "sekerap" - inti dari proyektil sub-kaliber berbulu perisai (BOPS) yang diperbuat daripada tungsten atau aloi uranium yang habis. Dengan mengambil kira peningkatan ukuran dan jisim tahap kedua yang tidak dapat dielakkan, jarak jangkauannya pasti menurun berbanding dengan jarak 40 kilometer untuk peluru berpandu, tetapi jarak jarak 15-20 kilometer akan memungkinkan helikopter tempur yang dilengkapi dengan ATGM hipersonik seperti itu berjaya diselesaikan misi anti-tank dalam menghadapi penentangan dari sistem pertahanan udara musuh. Kelebihan tambahan boleh dianggap kerumitan memukul sasaran hipersonik oleh kompleks perlindungan aktif (KAZ) kenderaan berperisai moden. Dan penggunaan inti BOPS sebagai hulu ledak akan meningkatkan daya tahan ATGM terhadap serpihan sekunder yang terbentuk apabila salah satu ATGM terkena unsur KAZ (dengan pelancaran pasangan). Pergi ke kepantasan penerbangan hipersonik ATGM sebahagiannya dapat mengimbangi ketinggalan Persekutuan Rusia dalam bidang mewujudkan kepala pelayaran.
Pada musim panas 2019, sebuah video dengan demonstrasi pelancaran produk yang menjanjikan 305 - peluru berpandu multifungsi ringan (LMUR) dari helikopter Mi-28NM - diedarkan di sekitar rangkaian.
Produk 305 dipanggil jawapan Rusia untuk JAGM Amerika. Beberapa bahan menunjukkan bahawa produk 305 adalah kompleks peluru berpandu Hermes, yang lain mengatakan bahawa ini adalah produk yang sama sekali berbeza. Berdasarkan analisis gambar video, seseorang lebih cenderung bersandar pada pilihan kedua, kerana produk yang digantung di bawah Mi-28NM tidak seperti peluru berpandu Hermes di dalam wadah. Fakta bahawa produk 305 bukan milik kompleks Hermes juga dibuktikan oleh fakta bahawa ia sedang diuji pada Mi-28NM. JSC KBP, pemaju kompleks Hermes, secara tradisinya memiliki Kamov sebagai rakan kongsi, jadi logik bahawa produk baru pertama-tama akan diuji pada Ka-52.
Mari kembali ke item 305 (LMUR). Agaknya, produk 305 secara konseptual berasal dari peluru berpandu udara-ke-darat X-25 dan X-38, bahkan ada pendapat bahawa LMUR didasarkan pada reka bentuk peluru berpandu udara-ke-udara jarak pendek R-73. Roket LMUR, dibuat mengikut skema "bebek" (dengan permukaan kawalan depan), dilengkapi dengan pencari optik-elektronik multispektral yang sangat sensitif menggunakan laser separa aktif, televisyen dan jalur dua, gelombang sederhana dan gelombang panjang (Saluran panduan inframerah 3-5 μm dan 8-13 μm … Peluru berpandu LMUR mesti menyerang sasaran di hemisfera atas dengan sudut selaman lebih dari 60-70 darjah, yang akan memungkinkannya memintas banyak KAZ moden dan mencapai sasaran berperisai dalam unjuran atas yang paling rentan. Masih ada pertanyaan mengenai parameter kelajuan dan berat dan ukuran produk 305 dan berapa banyak yang boleh ditempatkan di pemegang bawah helikopter Mi-28NM dan Ka-52.
Tidak masuk akal untuk membandingkan LMUR Rusia dengan JAGM Amerika pada masa ini kerana kekurangan lebih kurang ciri-ciri produk 305. JAGM menunjukkan kehadiran pencari tiga mod dengan panduan radar dan laser inframerah, aktif saluran. Sebagai sebahagian daripada LMUR, kemungkinan memiliki pencari radar aktif tidak dinyatakan, yang mungkin merupakan kerugian yang signifikan ketika digunakan dalam keadaan cuaca yang buruk, tetapi sangat mungkin LMUR mendahului JAGM dari segi yang lain ciri - jarak dan kelajuan penerbangan, daya hulu ledak. Bagaimanapun, penampilan LMUR dalam peluru helikopter tempur Mi-28NM dan Ka-52 dapat dianggap sebagai tonggak penting dalam pengembangan penerbangan tentera Rusia.
Helikopter berkelajuan tinggi
Mengikut trend yang ditetapkan oleh pemaju Barat, pengeluar Rusia mengembangkan helikopter tempur dan pengangkutan berkelajuan tinggi yang menjanjikan.
Syarikat Kamov terutama memfokuskan pada pembuatan helikopter pengangkutan berkelajuan tinggi Ka-92 dengan reka bentuk sepaksi tradisional dan pendorong pendorong.
Rancangan untuk membuat helikopter tempur yang menjanjikan syarikat Kamov dapat dilihat dari gambar awal.
Pada tahun 2015, Mi-X1 berangkat, prototaip penerbangan berdasarkan Mi-24 dengan aerodinamik yang lebih baik dan baling-baling baru. Kelajuan maksimum yang dinyatakan oleh pemaju adalah 520 km / j dengan jarak penerbangan 900 kilometer.
Pada tahun 2018, maklumat telah diumumkan bahawa Mil Moscow Helicopter Plant telah dipilih sebagai pemaju utama helikopter tempur berkelajuan tinggi. Namun, mengingat sejarah konfrontasi antara helikopter Ka-50 dan Mi-28, kita dapat mengatakan bahawa ini bukan keputusan akhir. Bagaimanapun, perkembangan syarikat-syarikat Rusia pada tahap awal, ketika proyek-proyek tersebut berkembang, perubahan konseptual mungkin terjadi, termasuk berdasarkan hasil mempelajari pengalaman asing dalam mengoperasikan mesin-mesin tersebut. Dapat diasumsikan bahwa dalam jangka waktu paling sedikit hingga 2030, penerbangan tentera domestik hanya bergantung pada kendaraan baru dan dimodenkan dari keluarga Ka-52 dan Mi-28.
Seberapa kritikal ketinggalan kita daripada Amerika Syarikat dalam membuat helikopter berkelajuan tinggi? Walaupun Amerika Syarikat dapat mengadopsi dan melepaskan helikopter tempur berkelajuan tinggi dalam siri yang cukup besar dalam waktu terdekat, akan memerlukan banyak masa untuk mengembangkan taktik untuk digunakan dan memperoleh pengalaman dalam operasi tanpa kemalangan. Tidak ada keraguan bahawa, seperti tiltrotor, helikopter berkelajuan tinggi akan menuai hasilnya dalam bentuk kehilangan kenderaan eksperimen dan pengeluaran yang tidak dapat dipulihkan. Dan dengan sendirinya, penampilan helikopter berkelajuan tinggi tidak dapat dibandingkan dengan peralihan dari pesawat piston ke pesawat jet, atau dengan pembuatan senjata hipersonik, mereka tidak akan memberi kesan radikal pada taktik perang.
Berdasarkan yang disebutkan di atas, dapat diasumsikan bahawa pada tahap sekarang dan dalam waktu dekat, tugas utama industri pertahanan Rusia adalah penyempurnaan dan penyahpepijatan peluru berpandu pertahanan udara yang efektif dengan pencari multispektral, serta penciptaan hipersonik ATGM. Sebagai tambahan kepada pembangunan, tugas yang sama pentingnya adalah penyebaran produk baru berskala besar dan pemenuhannya dengan angkatan bersenjata.
Dari segi memodenkan helikopter tempur, keutamaan tetap menjadi tugas untuk meningkatkan kecekapan peralatan elektronik dan peralatan pengintaian. Meningkatkan keselamatan helikopter tempur tidak akan dibiarkan tanpa pengawasan, untuk meminimumkan kemungkinan kehancurannya dengan senjata artileri berkaliber dan berkaliber kecil. Arah lain untuk meningkatkan helikopter tempur adalah pengembangan sistem pertahanan diri untuk helikopter, terutama terhadap serangan oleh sistem peluru berpandu anti-pesawat mudah alih (MANPADS). Walau bagaimanapun, sangat mungkin sistem pertahanan diri juga berkesan terhadap ATGM generasi ketiga, seperti kompleks Javelin Amerika, dilengkapi dengan kepala pencitraan termal, sementara ATGM generasi kedua, dipandu oleh wayar atau di sepanjang laser " trail ", masih akan menjadi ancaman serius untuk menyerang helikopter yang bergerak pada kelajuan rendah dan di ketinggian rendah.
