Semasa musim luruh-musim sejuk 1941-42. Kempen Jerman di USSR mendedahkan kelemahan banyak kenderaan beroda dan separuh trek dalam perkhidmatan dengan Wehrmacht. Kereta tergelincir di lumpur dan terperangkap dalam salji yang dalam, dan enjin berkelajuan tinggi mereka tidak dapat bergerak dengan baik ketika sejuk dan akan rosak ketika memandu melalui lumpur. Dalam keadaan seperti ini, perlu memiliki kenderaan pengangkutan padat dengan unit pendorong yang dilacak sepenuhnya dan motor yang tidak berubah-ubah. Traktor seperti itu sangat diperlukan untuk mengangkut senjata anti-tangki pada musim sejuk dan dalam keadaan lumpur.
Perkara yang paling menarik adalah pada masa ini, tanpa disangka bagi Jerman, traktor artileri yang dijejaki Soviet seperti "Stalinets" S-65, STZ-5 NATI dan "Komsomolets" menunjukkan diri mereka dengan baik, yang pada awalnya tidak diendahkan oleh wakil-wakil persenjataan Direktorat Angkatan Darat, kerana mereka tidak berbeza dalam petunjuk kelajuan tinggi dan tidak sesuai untuk "perang kilat". Tetapi sudah di musim sejuk, traktor "jenis Rusia" semakin banyak menunjukkan kelebihan mereka dalam kemampuan merentas desa tanpa adanya jalan yang baik.
Prototaip RSO selepas ujian.
Setelah berakhirnya pertempuran untuk Moscow, menjadi jelas bagi perintah Wehrmacht bahawa tentera Jerman sangat memerlukan traktor yang murah dan mudah dijaga dengan kenderaan semua medan. "Suruhanjaya Tangki" Kementerian Senjata dan Amunisi Reich, yang dipengerusikan oleh Profesor F. Porsche, menyelesaikan rancangan reka bentuk traktor tersebut bersama-sama dengan jurutera kebimbangan Steyr-Dainler-Puch, dan projek itu disiapkan tanpa penyertaan pakar dari Direktorat Senjata Angkatan Darat … Sukar untuk mengatakan bagaimana litigasi yang dirancang antara jabatan-jabatan ini dapat berakhir jika Hitler tidak tiba-tiba bersuara untuk mempertahankan konsep traktor ulat "jenis Rusia" dengan jarak tanah yang tinggi untuk digunakan dalam keadaan salji Rusia. Menurut beberapa penyelidik, Hitler yang memberi traktor baru itu nama panggilan "Raupen-schlepper Ost" (disingkat - RSO), yang dalam terjemahan bermaksud sesuatu seperti "traktor menuju ke Timur." Semua bahagian utama traktor baru dipinjam dari trak Steyr 1500/02 yang sudah mapan. Inti traktor itu adalah mesin petrol berbentuk V silinder 8 dengan isipadu 3.5 liter. dan kekuatan maksimum hingga 85 hp, penggantungan reka bentuk sederhana, sepertinya, dirancang untuk produksi hanya dalam keadaan perang.
Salinan lukisan kilang RSO.
RSO di barisan pemasangan Steyr.
Roda jalan seharusnya dibuat dengan cara mencetak dari keluli lembaran dan tidak mempunyai tayar getah. Jalur Caterpillar dengan lebar 340 mm (tipe Kgs 66/340/120) juga tidak memiliki bantalan getah (seperti pada trek "setengah lintasan") dan bahkan dapat dibuat dari baja tidak paduan. Dekorasi kokpit dibezakan oleh keparahan Spartan. Tidak diragukan lagi, ini mengurangkan ciri kelajuan traktor, tetapi menjadikannya murah dalam pengeluaran dan penyelenggaraan besar-besaran. Tetapi yang utama ialah traktor mempunyai jarak tanah yang sangat tinggi, yang memberi kesan terbaik terhadap kemampuan merentas desa dalam lumpur dan salji.
Pada bulan Disember 1941, Steyr menerima pesanan untuk kumpulan pilot 50 traktor RSO. Sudah pada musim bunga 1942, traktor mengalami sedikit perubahan yang bertujuan untuk memudahkan pelepasan. Tetapi, di sebalik peningkatan yang dilakukan, jumlah pengeluaran traktor sebahagian besarnya dikekang oleh fakta bahawa traktor tersebut dihasilkan pada barisan pemasangan yang sama dengan trak yang sangat diperlukan oleh Wehrmacht. Selain itu, beberapa kekurangan enjin petrol berkelajuan tinggi ketika beroperasi di traktor telah diketahui.
RSO pelbagai jenis ditangkap dalam pertempuran. Front Timur 1944
RSO menarik howitzer 105mm. 1943 g.
Pada musim panas 1942, syarikat Kloeckner-Humboldt-Deutz, yang dihubungkan dengan pengeluaran siri, menawarkan versi traktor ini, di mana terdapat enjin diesel empat silinder yang berjaya (KHD F4L 514), yang ternyata lebih sesuai untuk bekerja dalam keadaan operasi yang teruk. Pada musim gugur 1942, keputusan dibuat untuk meningkatkan lagi jumlah pengeluaran traktor yang dilacak, yang pada Januari 1943 seharusnya berjumlah 2.000 kenderaan. Untuk ini, reka bentuk telah mengalami gelombang penyederhanaan lain yang telah mendapat tempat dalam produk RSO / 02 (dan pada tahun 1943 dan RSO / 03). Perbezaan luaran utama pengubahsuaian ini adalah kabin ersatz ringkas yang diperbuat daripada kayu dan keluli lembaran. Walau bagaimanapun, rancangan untuk 2,000 kenderaan pada akhir tahun tidak dapat dipenuhi dan secara keseluruhan 1,452 traktor telah dihasilkan pada Januari 1943.
Pada musim bunga dan musim panas 1943, masalah penggunaan casis RSO sebagai pembawa semua jenis sistem senjata, terutama senjata anti-tank dan anti-pesawat, telah dipertimbangkan. Tetapi ternyata tidak begitu mudah kerana ukuran kecil casis itu sendiri dan platform kargo. Pada bulan Ogos 1943, kapal pemusnah tangki memasuki percubaan, membawa senjata anti-tangki 75 mm RaK 40 di platform kargo. Pada masa yang sama, untuk menampung tong meriam panjang, kokpit yang dilindungi harus ditinggalkan di kenderaan, walaupun bahagian bawahnya yang tersisa dilindungi oleh perisai anti-serpihan.
Walaupun terdapat banyak penyakit "kanak-kanak", senjata api sendiri ini, yang diperlihatkan kepada Hitler, memberikan kesan yang sangat baik kepadanya, karena secara teori ia menggabungkan kekuatan tembakan yang tinggi, kemampuan bergerak dan murah. Segera diikuti dengan perintah untuk pembuatan 50 kenderaan untuk percubaan ketenteraan dan perintah untuk persiapan pada tahun 1944 pengeluaran bersiri 400 senjata api sendiri setiap bulan.
Ujian Kanser 75 mm 40/4 berdasarkan RSO. Ogos 1943
Ujian Kanser 75 mm 40/4 berdasarkan RSO. Ogos 1943
Kembali pada musim gugur 1943, pasukan mula memasang pistol anti-pesawat FlaK 38 20 mm terbuka di belakang traktor tanpa senjata. Betul, dalam versi anti-pesawat traktor ini tidak berjaya, kerana pusat gravitasi adalah terletak agak tinggi dan pengalaman itu tidak disebarkan secara meluas. Secara keseluruhan, 12 (menurut sumber lain - 20) kenderaan yang mengambil bahagian dalam pertempuran pada masa terakhir Perang Dunia II ditukar dengan cara ini.
Pada Januari 1944, meriam 75 mm Rak 40/4 diuji di RSO dan jadual pengeluaran berikut telah disetujui Mac - 50, April - 100, Mei - 150, Jun - 200, Julai - 400. Tetapi kemungkinan besar rancangan ini dipenuhi tidak, kerana senjata anti-tank 75 mm diperlukan, antara lain, untuk mengatur pengeluaran besar-besaran kapal pemusnah tangki ringan Hetzer, yang mempunyai kemampuan tempur yang jauh lebih besar dan harga yang relatif rendah.
Ujian perbandingan RSO / 3 untuk unit infanteri dan gunung Wehrmacht.
Dua varian traktor terapung diuji.
Patah semasa pertempuran di Kursk Bulge RSO dengan treler dalam bentuk kenderaan anti-tangki 75 mm RaK 40.
Pada tahun 1943-44. versi RSO yang lebih kecil untuk bahagian gunung dilepaskan dan diuji, dan kerja juga sedang dilakukan untuk membuat versi traktor terapung, yang dibina dalam beberapa prototaip, yang diuji dalam pelbagai keadaan, tetapi tidak masuk dalam siri.
Tetapi yang paling menarik ialah setelah benar-benar mengakhiri hidupnya di bahagian depan Perang Dunia Kedua, RSO, seperti burung mitos Phoenix, dilahirkan semula … dalam ekonomi nasional Uni Soviet. Sejarah kebangkitan ini tidak kurang menarik daripada sejarah Jerman Nazi. Kembali pada tahun 1943, RSO yang ditangkap dikaji oleh wakil komando artileri dan mendapat markah yang sangat tinggi. Kelebihan traktor berikut diperhatikan:
- tidak bersahaja;
- keupayaan merentas desa yang tinggi;
- kehadiran plat kereta salji yang semakin luas;
- kemudahan penyelenggaraan;
- tidak kritikal terhadap jenis bahan bakar (petrol dengan nilai tertinggi dan rendah).
Susun atur skidder TDT-40. Loji Onega, 1958
Salah satu gelongsor KT-12 pertama yang dihasilkan di LKZ. 1947
Dengan perintah jabatan artileri OGK NKTP di bawah pimpinan V. Bera, dia melakukan reka bentuk awal produk serupa dengan daya tarikan sekitar 3.5 tan untuk mesin ZIS-5M (75-77 hp), untuk digunakan dalam artileri bahagian dan korps. Walau bagaimanapun, produk ini terlambat, kerana traktor dengan ciri serupa telah dihasilkan secara besar-besaran di USSR.
Itu adalah Yaroslavl Ya-12 / Ya-13 dan oleh itu pesanan untuk replika RSO untuk keperluan perintah artileri dibatalkan pada tahun 1944.
Namun, pada tahun 1946, mereka kembali ke traktor, ketika pakar dari Akademi Perhutanan Leningrad tiba di Leningrad di bawah pimpinan B. Kashpersky di Leningrad untuk biro reka bentuk kejuruteraan mekanikal umum dengan syarat teknikal untuk pembangunan traktor khas untuk tergelincir hutan, yang sangat diperlukan untuk memulihkan industri yang musnah dan membina perumahan.
Analisis casis yang tersedia untuk traktor menunjukkan bahawa casis RSO, yang memiliki jarak tanah yang besar dan reka bentuk yang sederhana, sangat sesuai untuk meluncur hutan, dan dari biro reka bentuk mereka meminta rancangan reka bentuk traktor artileri yang dikembangkan pada tahun 1944 dari biro reka bentuk ke OGK NKTP.
Tidak lama kemudian, kerja-kerja traktor dipindahkan ke Zh. Kotin, yang kembali dari Chelyabinsk sebagai ketua pereka kilang Leningrad Kirov. Ketua kerja di biro reka bentuk adalah N. Kurin, yang dilantik sebagai ketua "biro traktor" OGK LKZ. Pada tahun 1947, traktor tersebut telah didaftarkan dalam rancangan kerja eksperimen KB LKZ di bawah indeks KT-12 dan pada 5 Mac 1947, Kementerian Kejuruteraan Pengangkutan (sebelumnya NKTP) mengeluarkan perintah untuk menyelesaikan kerja eksperimen pada KT-12 dan lepaskan traktor untuk diuji pada suku ketiga tahun ini.
Traktor TDT-55M "Onezhets" sedang beroperasi. Wilayah Moscow 1994
Pada musim panas 1947, tugas untuk traktor itu diperbaiki. Khususnya, pihaknya memerintahkan untuk melengkapkan semua "traktor KT" dengan unit penjana gas jenis ZIS-21. Ini sangat penting, kerana sukar untuk membekalkan kawasan pemotongan dengan petrol atau bahan bakar diesel pada masa itu, dan blok kayu tidak mencukupi di sini. Setelah perbahasan panjang, diputuskan untuk menambah traktor dengan winch untuk memudahkan pengumpulan kayu balak menjadi bungkusan.
Pada bulan November 1947, lima KT-12 eksperimen pertama dengan loji jana kuasa kenderaan penjana gas ZIS-21, dengan kapasiti 45 hp. pada jam 2300 rpm, sudah siap dan setelah perarakan pada 7 November, memasuki perusahaan industri kayu Volosovsky di wilayah Leningrad. Tetapi apa yang baik di depan tidak langsung mendapat tempat dalam kehidupan yang damai. Hampir satu tahun berlalu sebelum KT-12 yang diubah suai lulus semua ujian dan didapati sesuai untuk beroperasi sebagai traktor untuk tergelincir dan mengangkut kayu.
Pada 1 Januari 1949, di kilang Kirov, pengeluaran bersiri traktor jenis KT-12 bermula, dan pada tahun 1950, biro reka bentuk juga mengembangkan versi dengan mesin diesel 50 hp, tetapi pada masa itu tidak berjalan menjadi siri kerana kekurangan enjin diesel seperti itu.
Pada awal tahun 1951, produksi skidder KT-12 dipindahkan ke Loji Minsk Tractor, di mana ia dihasilkan selama empat tahun dengan penjana gas dan satu tahun dengan mesin diesel.
Pada tahun 1956, skidder telah dipindahkan ke Onega Tractor Plant di Petrozavodsk, di mana ia dilancarkan di bawah indeks TDT-40.
Dan masih di hutan yang luas di Rusia, dari sempadan baratnya hingga ke Timur Jauh, anda dapat melihat penampilan gelongsor TDT-55M "Onezhets" yang agak luar biasa, yang mengekalkan banyak ciri RSO yang belum ada, yang seharusnya menakluk (dan dengan caranya sendiri menakluki) seluruh Kesatuan Soviet hingga hari terakhir kewujudannya. Lebih tepat lagi, hutan Kesatuan Soviet. Namun, dia berjaya dengan ketekunan dan kebolehpercayaannya dalam keadaan kita.
| Jenis | RSO / 01 | RSO / 03 |
| Pengilang | Steyr-Dalmler-Pucri AG | Kloekner-Humboldt-Dcutz AG |
| Lepaskan | 1942-1944 | 1944-1945 |
| Enjin | Sleyr 1500A | KHD F4L514 |
| Jenis | 8-silinder. karbohidrat | 4-silinder, diesel |
| Isipadu silinder | 3517 | 5322 |
| Perolehan | 2500 / 300С | 2250 |
| Kuasa, h.p. | 70/85 | 70 |
| Perintah pencucuhan | 1-3-6-2-7-8-4-5 | 1-3-4-2 |
| Nisbah mampatan | 15, 75:1 | 13, 1:1 |
| Kelajuan perjalanan, jodoh km / j | 17, 2 | 18.3 |
| Cadangan kod, km (jalan raya / balas dendam) | 250/150 | ? |
| Dimensi | 4425 * 1090x2530 | 4425x1990x2530 |
| Pelepasan | 550 | 550 |
| Lebar trek, mm | 340 340 | |
| Pemanjang, mm | 660 | - |
| Mengurangkan berat badan, kg | 5200 | 5500 |
| Kapasiti membawa, kg | 1500 | 1500 |
| Berat treler, kg | 2000 2000 | |
| Jambatan asrama di kokpit | 2 | 2 |
| Penggunaan bahan api | lebih kurang 90 l / 100 km | 4-9 p / kami |
| Isi padu bahan api, l | 180 | 140 |
| Mengatasi halangan | ||
| Cerun | 30° | 30° |
| Brod, mm | 670 | 850 |
| Moat. mm | 1700 | 1700 |
