Dalam rangka pameran antarabangsa teknologi aeroangkasa LIMA-2019, yang diadakan pada 26 hingga 30 Mac 2019, yang diadakan di Malaysia di pulau Langkawi, helikopter Rusia memegang peralatannya. Selain helikopter Mi-171A2 dan Ansat yang sudah terkenal kepada pelanggan asing, syarikat induk Rusia membawa produk barunya ke Malaysia - helikopter serbaguna Mi-38. Mesin ini, yang dicipta oleh pakar Biro Mil Design yang terkenal, masih belum dapat menakluki pasaran dunia, termasuk pasaran negara-negara di Asia Tenggara.
Pada masa ini, Rusia mencari pasaran penjualan baru untuk produk kompleks perindustrian ketenteraannya, dan dalam hal ini, pameran antarabangsa ke-15 peralatan aeroangkasa dan tentera laut LIMA 2019 adalah pameran yang baik untuk produk industri pertahanan Rusia. Vietnam adalah pembeli utama senjata Rusia di rantau ini, tetapi Malaysia sendiri, di mana pameran itu berlangsung, telah memperoleh senjata domestik bernilai lebih dua bilion dolar selama 15 tahun terakhir.
Helikopter serbaguna Mi-38
Tidak dinafikan bahawa helikopter Mi-38 Rusia yang baru akan menarik minat pembeli, bukan sahaja tentera, tetapi juga orang awam. Kenderaan serbaguna ini harus menempati jarak antara yang sangat popular dan meluas di seluruh planet ini, helikopter Mi-8 sederhana dan Mi-26 yang berat. Perkhidmatan akhbar dari Helikopter Rusia mengatakan bahawa rundingan dengan rakan-rakan dari Thailand, Indonesia, Malaysia dan Kemboja dirancang dalam kerangka pameran tersebut. Di samping itu, kerja intensif sedang dilakukan dengan Vietnam, dengan negara ini pihak-pihak sedang menyelaraskan penyediaan helikopter awam.
Helikopter pengangkutan serbaguna Mi-38 yang dipersembahkan di pameran itu adalah teknik generasi baru, banyak elemen dari rotorcraft diciptakan di Rusia dari awal. Khususnya, rotor utama baru, yang terbuat dari bahan komposit atau struktur dan skema kuasa pesawat. Unsur-unsur struktur utama pesawat helikopter Mi-38 terbuat dari aloi aluminium ringan, serta bahan komposit moden, unit individu dan unit helikopter diperbuat daripada baja titanium dan kekuatan tinggi. Loji kuasa biro reka bentuk Mil baru terdiri daripada dua enjin TV7-117V, yang dihasilkan oleh UEC-Klimov. Enjin turboshaft baru mempunyai daya lepas landas maksimum 2,800 hp. Perlu diingatkan bahawa ini adalah pilihan yang baik untuk mengubah enjin turboprop TV-7-117S menjadi mesin helikopter. Dalam versi pesawat, mesin dirancang untuk dipasang pada pesawat Rusia moden, khususnya penumpang Il-114 dan pengangkutan tentera Il-112V, yang pertama kali terbang ke langit pada hari Sabtu, 30 Mac 2019. Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia merancang untuk membeli kira-kira seratus mesin sedemikian, yang harus menggantikan pengangkutan An-24 dan An-26 yang sudah usang secara moral dan fizikal di Angkatan Udara Rusia.
Helikopter Mi-38 serbaguna dapat digunakan dalam berbagai versi, baik dalam versi penumpang (ia dapat membawa hingga 30 penumpang dalam versi kabin "kelas ekonomi", helikopter juga dapat digunakan untuk pengangkutan VIP), dan dalam versi pengangkutan untuk pengangkutan pelbagai kargo (hingga 5 tan kargo di kabin dan hingga 6 tan kargo di sling luaran). Selain itu, helikopter dapat digunakan sebagai helikopter mencari dan menyelamat untuk beroperasi di berbagai wilayah geografi dan dalam berbagai keadaan iklim. Menurut pemaju, helikopter dapat digunakan dalam suhu yang sangat luas dari -50 hingga +50 darjah Celsius. Helikopter telah diuji di lapangan terbang Mirny di Yakutia, di mana pesawat melakukan penerbangan pada suhu -45 darjah.
Helikopter serbaguna Mi-38
Sebelum tahap produksi bersiri, helikopter Mi-38 telah berkembang pesat. Proses membuat helikopter diteruskan dengan jeda panjang, yang berkaitan dengan kejatuhan USSR pada akhir tahun 1991 dan masalah ekonomi seterusnya yang dihadapi oleh seluruh ekonomi domestik. Pembangunan helikopter serbaguna telah dilakukan di negara kita sejak tahun 1981, pada tahun 1989 model itu dipersembahkan di pameran udara Le Bourget, pada tahun 1991 sebuah model helikopter masa depan diperagakan. Pada masa akan datang, projek ini disempurnakan berulang kali, penerbangan pertama helikopter Mi-38 serbaguna yang dibuat sudah pada abad ke-21, ini berlaku pada 22 Disember 2003. Pada masa yang sama, pengeluaran siri helikopter baru bermula di kemudahan Loji Helikopter Kazan pada 10 Januari 2018. Pada tahun 2018 yang sama, versi ketenteraan helikopter Mi-38, yang ditetapkan sebagai Mi-38T, memulakan ujian penerbangan penuh.
Dijangkakan helikopter pengangkutan tentera pertama Mi-38T akan mula berkhidmat dengan tentera Rusia pada bulan Jun 2019. Andrey Boginsky, yang merupakan pengarah umum Helikopter Rusia, memberitahu wartawan mengenai perkara ini, dia membuat kenyataan semasa pameran penerbangan antarabangsa Aero India 2019. Tidak seperti versi awam, model untuk Angkatan Udara Rusia menerima semua unit dan komponen secara eksklusif pengeluaran domestik. Helikopter kini mempunyai sistem bahan bakar tahan letupan, enjin TV7-117V baru, yang sangat efisien, serta sistem navigasi digital dan peralatan komunikasi yang digunakan oleh tentera. Helikopter juga dibezakan oleh kemungkinan memasang tangki bahan bakar tambahan, yang dirancang untuk meningkatkan jarak penerbangan. Menurut para pemaju, jarak maksimum helikopter dengan muatan 2700 kg dan tangki bahan bakar tambahan dipasang ialah 1200 km. Di samping itu, helikopter dapat dengan mudah diubah menjadi versi kebersihan.
Helikopter Rusia yang baru mengatasi pendahulunya, Mi-8 / Mi-17, terutama dari segi daya dukung. Mesin ini sesuai untuk pelanggan yang kekurangan dimensi dan kemampuan klasik G8 yang sudah hidup, tetapi untuk siapa pembelian helikopter yang paling berat dan paling banyak membawa barang pada masa ini, Mi-26, tidak menguntungkan dan tidak praktikal. Pada masa yang sama, Mi-38 mengatasi pendahulunya helikopter Mi-8 / Mi17 serbaguna sederhana, terutama dari segi daya dukung. Helikopter Rusia yang baru dapat menaiki kabin pengangkutan hingga 5000 kg pelbagai kargo (Mi-8 / Mi-17 hingga 4000 kg), dan mampu membawa hingga 6000 kg pelbagai kargo di sling luaran, untuk Mi-8 / Mi -17 angka ini juga terhad kepada 4000 kg.
Penerbangan pertama helikopter Mi-38T versi ketenteraan
Fakta bahawa helikopter Mi-38 dalam banyak hal disahkan oleh banyak rekod dunia yang ada di atasnya. Pada tahun 2012, rekod ketinggian penerbangan helikopter dunia baru ditetapkan pada Mi-38, ketika pesawat melebihi 8600 meter. Pada masa yang sama, rekod dunia untuk kadar pendakian helikopter tanpa kargo ditetapkan. Pesawat ini mampu mendaki tiga kilometer dalam enam minit (catatan dalam kategori helikopter dengan berat lepas landas 10 hingga 20 tan). Perlu diperhatikan bahawa rekod ketinggian penerbangan dipecahkan pada tahun 2013, tetapi juga oleh helikopter yang dihasilkan dalam negeri. Model Mi-8MSB berjaya "mengambil" ketinggian 9150 meter. Terdapat simpanan harta helikopter Mil OKB baru dan catatan dalam mengangkat kargo, misalnya, mengangkat muatan dengan berat dua tan hingga ketinggian 7020 meter dan tan muatan hingga ketinggian 8000 meter.
Di pasaran antarabangsa, kebaharuan Rusia harus bersaing dengan helikopter buatan Eropah. Helikopter Airbus dan AgustaWestland, yang secara aktif menjual helikopter tugas sederhana mereka sendiri, menawarkan helikopter serbaguna mereka dengan ciri penerbangan yang serupa. Sama seperti Mi-38, mereka disajikan dalam versi ketenteraan dan awam dan berbeza dalam kesesuaian penggunaannya.
Helikopter AW101 (versi anti-kapal selam dikenal dengan sebutan Merlin), yang dikembangkan oleh syarikat Anglo-Itali, AgustaWestland, kini menjadi sebahagian daripada bangunan mesin terbesar di Itali yang memegang Leonardo, dari segi ciri prestasinya, ia paling dekat dengan helikopter Mi-38 Rusia yang baru. Rotorcraft AgustaWestland AW101 pertama kali terbang ke langit pada tahun 1987 dan telah dihasilkan secara besar-besaran sejak tahun 1997. Pengeluaran digunakan di empat negara sekaligus: Itali, Britain, AS dan Jepun.
AgustaWestland AW101 Merlin
Kedua-dua rotorcraft ini disajikan dengan berat lepas landas maksimum yang sama - 15 600 kg. Kemampuan yang dinyatakan oleh pemaju untuk mengangkut pasukan juga sama - 30 penerjun payung dengan senjata penuh (duduk) dan hingga 12 cedera di atas tandu. Kelajuan helikopter pelayaran hampir sama - 277 km / j untuk Itali dan 280-290 km / j untuk Rusia. Pada masa yang sama, helikopter Mi-38 Rusia melepasi AW101 dalam penunjuk penting seperti daya dukung. Sebuah kereta Itali dapat membawa hingga 3000 kg kargo di kabin (helikopter Rusia hingga 5000 kg), dan pada sling luaran dapat membawa hingga 5520 kg berbagai kargo (helikopter Rusia hingga 6000 kg). Pada masa yang sama, jumlah berguna bahagian kargo helikopter hampir sama, 29.5 m3 untuk helikopter Rusia, berbanding 29 m3 untuk AW101. Juga, Mi-38 mengatasi pesaing dalam siling praktikal - 5900 meter berbanding 4575 meter untuk helikopter AW101.
Satu lagi pesaing Mi-38 Rusia ialah helikopter H225 (yang merupakan anggota termuda dari keluarga helikopter Super Puma), yang dihasilkan oleh Airbus Helicopters. Pada masa yang sama, helikopter ini masih lebih dekat dengan Mi-8 / Mi-17, ia mempunyai berat lepas landas maksimum 11.200 kg, kelajuan pelayaran 260 km / j dan mampu mengangkat muatan dengan berat hingga 4.750 kg pada sling luaran, jumlah penumpang yang menaiki kenderaan juga terhad.19-24. Satu-satunya perkara di mana model ini tidak terlalu unggul daripada Mi-38 adalah siling praktikal, iaitu 6050 meter berbanding 5900 meter untuk helikopter Mi-38.
Helikopter Airbus H225
Kelebihan penting helikopter Rusia, yang menjadikan Mi-8 / Mi-17 helikopter paling besar dan terlaris di dunia, adalah kemampuan untuk mengendalikannya dalam keadaan yang paling teruk, di zon iklim yang berbeza dan di benua yang berbeza dari padang pasir berpasir dan Artik ke kawasan pergunungan tinggi dan hutan hujan. Kelebihan tradisional teknologi domestik adalah kos. Harga yang lebih rendah dan petunjuk seperti kos / kecekapan sering berubah menjadi menentukan ketika memilih pesawat Rusia.
