Elemen utama keselamatan negara Jepun adalah Angkatan Pertahanan Diri Udara (AFF). Struktur ini merangkumi sejumlah formasi yang diperlukan dan mempunyai sejumlah besar peralatan penerbangan. Oleh itu, terdapat beberapa ratus pejuang, tetapi keadaan umum armada ini tidak sepenuhnya memuaskan. Rencana sedang dibuat untuk meningkatkan pesawat tempur, dan langkah-langkah tertentu telah diambil ke arah ini. Tentera Udara Jepun merancang untuk meningkatkan kemampuan tempurnya sendiri dan dengan bantuan negara-negara yang ramah.
Keadaan canggih
Oleh kerana peranan khas Angkatan Bersenjata dan Angkatan Pertahanan Diri secara keseluruhan, komponen pertempuran tidak terlalu banyak, walaupun memenuhi syarat semasa. Pada masa ini, VSS mempunyai 12 skuadron yang dilengkapi dengan pesawat tempur. Unit-unit ini tunduk pada perintah udara wilayah dan diagihkan kira-kira sama di antara mereka.
Pejuang F-4E
Perlu juga mengingat skuadron pengintaian taktik ke-501 dan kumpulan latihan pejuang taktikal ("penyerang"). Unit-unit ini tidak terlibat secara langsung dalam menyelesaikan misi pertempuran, tetapi mereka dipersenjatai dengan pesawat yang serupa dengan yang digunakan dalam skuadron lain.
Pesawat tempur paling besar Angkatan Udara Jepun adalah pejuang F-15J / DJ Eagle. Mesin-mesin ini direka di Amerika Syarikat dan dihasilkan di bawah lesen oleh syarikat Jepun Mitsubishi. Sebanyak 189 pesawat seperti dua modifikasi sedang beroperasi.
Yang kurang banyak adalah pejuang F-2A / B, versi berlesen dari Mitsubishi F-16 Amerika. Unit menggunakan 88 pesawat seperti itu. Dalam peranan pejuang asal, kira-kira lima puluh pesawat F-4E Phantom II masih digunakan. Dalam perkhidmatan juga terdapat 13 pengakap RF-4J.
Pesawat BCC terbaru, tetapi yang paling banyak adalah F-35A Lightning II buatan Amerika. Sehingga kini, Jepun telah menerima sedozen mesin ini. Salah satu daripadanya hilang beberapa hari yang lalu. Oleh kerana itu, seluruh Taman Kilat terbengkalai di tanah sehingga semua keadaan kejadian diperjelaskan.
F-15J dalam penerbangan
Pesawat pejuang di Jepun sudah cukup lama. Jadi, pesawat terakhir dari garis F-4 mula beroperasi pada tahun 1981. Sejurus selepas itu, pemasangan mesin F-15J / DJ bermula, yang berlangsung sehingga 1997. F-2 yang lebih baru dihasilkan dari 1995 hingga 2011. F-35A yang ada dibina dan dipindahkan ke Tentera Udara Jepun dalam beberapa tahun terakhir.
Masa terdekat
Seperti yang anda lihat, armada pesawat tempur Tentera Udara Jepun berada dalam keadaan tidak jelas. Beberapa skuadron mempunyai kira-kira 330 pesawat dari beberapa jenis, termasuk yang paling moden. Beberapa pesawat menghampiri usia 40 tahun, tetapi mereka masih menduduki tempat penting dalam pesawat tempur atau pengintipan. Keadaan ini tidak sesuai dengan perintah, dan ia berusaha untuk memodenkan Angkatan Bersenjata.
Keputusan asas untuk meninggalkan pesawat keluarga Phantom-2 telah dibuat lama dahulu, tetapi sejauh ini ia tidak dilaksanakan. F-35A Amerika dianggap sebagai pengganti pesawat seperti itu, tetapi penghantaran peralatan ini berulang kali ditunda. Sekarang, Amerika Syarikat dan Jepun telah berjaya mengatur bekalan, dan sekarang nasib F-4 telah diputuskan. Semasa peralatan baru diterima, peralatan yang ada akan dinyahaktifkan. Juga menggariskan beberapa perubahan dalam struktur sambungan, yang akan mengoperasikan F-35A baru. F-4 terakhir dijadualkan dinyahaktifkan pada tahun 2020.
F-15J / DJ pada masa akan datang akan mengekalkan status pesawat tempur paling besar di Tentera Udara Jepun. Sehingga baru-baru ini, penggantian teknologi sedemikian tidak mungkin dan oleh itu berkaitan dengan masa depan yang jauh. Pada akhir tahun lalu, menjadi terkenal mengenai rancangan ingin tahu arahan Jepun dalam konteks pesawat F-15. Tokyo menawarkan Washington untuk menerima sebahagian wang tunai F-15J / DJ sebagai pembayaran untuk penghantaran F-35 baru. Pihak Amerika tidak menerima cadangan ini. Penyitaan beberapa kenderaan tempur tanpa penggantian segera dan penuh dengan yang lain boleh menyebabkan penurunan kemampuan pertahanan Jepun, dan Amerika Syarikat tidak memerlukan masalah seperti itu dari sekutunya. Oleh itu, F-15J / DJ tetap dalam perkhidmatan.
Sepasang pejuang F-2A - versi F-16 berlesen
Masa depan Tentera Udara Jepun secara langsung berkaitan dengan pesawat tempur F-35 Amerika. Menurut kontrak yang ditandatangani, selama bertahun-tahun berikutnya pihak Jepun akan menerima 105 pesawat F-35A dan 42 F-35B. Sebilangan besar teknologi ini akan dihasilkan oleh industri Amerika. 38 pejuang akan dikumpulkan oleh Mitsubishi.
Sehingga kini, pesanan hanya sebahagiannya diselesaikan. Jepun menerima 12 pesawat pengubahsuaian "A" yang dipasang di Amerika. Selain itu, masalah sudah bermula. Salah satu pesawat baru terhempas pada 9 April ketika terbang di atas Lautan Pasifik. Bagaimana kejadian ini akan mempengaruhi nasib F-35 Jepun tidak diketahui.
Diandaikan bahawa penghantaran pesawat American Lightning akan sepenuhnya menggantikan Phantom yang sudah lama usang, dan pada masa akan datang, mengurangkan bahagian F-2. Walau bagaimanapun, operasi F-2 yang tersisa akan berterusan sehingga tiga puluhan. Pilihan untuk menggunakan F-35A / B sebagai pengganti F-15J / DJ juga sedang dipertimbangkan, tetapi rancangan tersebut kelihatan meragukan kerana tujuan berbeza pesawat ini.
Generasi seterusnya
Pada masa ini, pengembangan pesawat tempur Jepun secara langsung bergantung kepada import. Satu-satunya pesawat moden yang kini dihantar dirancang dan dibina di luar negara. Namun, Jepun tidak ketinggalan dan juga berusaha untuk mencipta pejuang generasi kelima sendiri. Seorang demonstran teknologi Mitsubishi X-2 Shinshin telah dibuat dan sedang diuji, dan di masa depan, seorang pejuang yang lengkap akan dikembangkan berdasarkannya. Yang terakhir sekarang dipanggil F-3.
Salah satu F-35A pertama yang dipindahkan ke Tentera Udara Jepun
Tiga tahun yang lalu, pada bulan April 2016, penerbangan pertama pesawat prototaip ATD-X / X-2 berlangsung, bertujuan untuk menguji penyelesaian utama dalam bidang pejuang generasi kelima. Dalam reka bentuk pesawat ini, sejumlah penyelesaian moden digunakan khas untuk pejuang asing generasi terbaru, tetapi belum dikuasai oleh pengeluar pesawat Jepun. Masalah membuat radar dengan AFAR, avionik berdasarkan teknologi terkini, EDSU dengan garis serat optik, dan lain-lain telah diselesaikan.
Musim panas lalu, keputusan asas dibuat yang menentukan perkembangan generasi kelima Jepun. Pesawat X-2 akan tetap menjadi makmal terbang untuk mengembangkan teknologi baru. Untuk operasi masa depan dalam tentera, ia dirancang untuk membuat mesin yang sama sekali baru - F-3.
Menurut laporan terbaru, pengembangan, pengujian dan penggunaan produksi bersiri F-3 akan memakan waktu sekitar 10-15 tahun. Pembangunan pesawat baru diusulkan dalam kerangka kerja sama dengan syarikat asing terkemuka yang dapat berbagi teknologi. Jabatan ketenteraan Jepun telah menghantar jemputan yang sesuai.
Keperluan untuk masa depan F-3 belum terbentuk, tetapi beberapa keinginan sudah diketahui. Diperkirakan untuk membuat pesawat unggul udara dengan potensi tertentu untuk bekerja di sasaran darat. Ia dirancang untuk memesan sehingga 100 mesin ini dengan jumlah kos AS $ 50 bilion. Pembinaan teknologi harus diselesaikan pada akhir tahun tiga puluhan.
Penerbangan pertama X-2 yang berpengalaman
Pada masa siri F-3 muncul, Tentera Udara Jepun harus meninggalkan pejuang F-15J / DJ yang sudah usang secara moral dan fizikal. Juga, pada masa itu, penghapusan F-2A / B yang lebih baru, tetapi tidak moden akan bermula. Oleh itu, dengan peristiwa yang diinginkan, pada tahun empat puluhan dan lima puluhan, pesawat Amerika F-35A / B dan F-3 yang dikembangkan bersama akan menjadi asas pesawat tempur Tentera Udara Jepun. Mungkin pada masa ini, model baru akan memasuki perkhidmatan - kemungkinan besar, sekali lagi diimport.
Sekarang dan akan datang
Pasukan Pertahanan Diri Udara Jepun mempunyai kira-kira 330 pejuang dari beberapa jenis dan sebilangan kecil pesawat serupa untuk tujuan lain. Sebilangan besar armada ini sudah memerlukan penggantian, tetapi kecepatan pengiriman peralatan baru masih belum mencukupi. Semua ini memperburuk keadaan semasa, dan juga mendorong masa perubahannya ke kanan.
Peningkatan pesawat tempur Tentera Udara Jepun masih berkaitan dengan import dan pemasangan berlesen. Projek kami sendiri, walaupun keberanian dan kepentingannya, belum dapat memberikan hasil yang nyata. Keadaan ini dijangka akan berubah di masa depan, tetapi tidak terlalu banyak alasan untuk optimis.
Akibatnya, pesawat tempur Tentera Udara Jepun berada dalam keadaan yang dapat diterima dan mampu menyelesaikan tugas-tugas yang diberikan, tetapi pada masa yang sama ada alasan untuk menjadi perhatian serius. Tokyo memahami perkara ini dan berusaha bertindak mengikut keperluan dan kemampuannya. Walau bagaimanapun, hasil sebenar tindakan tersebut masih belum mencukupi. Terutama dengan latar belakang konfrontasi militer-politik dengan China dan DPRK, serta retorik tidak ramah terhadap Rusia.
