Heron-TP (Eitan) syarikat Israel IAI. Lebar sayap adalah 26 m, berat maksimum lepas landas adalah 4650 kg, jangka masa penerbangan adalah 36 jam.
Konsep baru
Senjata laser udara boleh dipasang bukan hanya pada pejuang generasi keenam yang berawak, tetapi juga pada UAV bersaiz sederhana. Agensi Pertahanan Peluru berpandu AS merancang untuk membelanjakan $ 286 juta pada 2016-2020 untuk mengembangkan teknologi senjata yang "akan mewujudkan asas untuk sistem UAV laser generasi akan datang yang mampu mengesan dan akhirnya memusnahkan musuh dengan kos yang jauh lebih rendah daripada pertahanan peluru berpandu yang ada sistem."
General Atomics telah menguji makmal "sistem laser generasi ketiga" yang akan mampu menyampaikan sepuluh denyutan 150 kW antara pengisian, yang akan memakan masa hanya tiga minit. Syarikat ini merancang sebuah kontena seberat 1360 kg yang akan menempatkan unit laser dan yang akan masuk ke teluk persenjataan Avenger UAVnya. Dengan dana dari Jabatan Pertahanan, kontena ini dapat siap untuk diuji di dalam pesawat dalam dua tahun. Harus diingat bahawa Komando Operasi Khas Angkatan Udara Amerika Syarikat telah menyatakan minat terhadap konsep pemasangan laser pada palet standard (pallet) yang dapat dipasang di pesawat pengangkut Lockheed Martin C-130.
Tentera Darat AS sedang mencari arah lain untuk menggunakan potensi UAV, mengembangkan konsep gabungan "kenderaan berawak dan tanpa pemandu" Manned-Unmanned Teaming (Mum-T atau sekadar Mut), di mana juruterbang Boeing AH-64 Apache dan Helikopter Bell OH-58D dapat mengawal UAV seperti MQ-1C Gray Eagle General Atomics, MQ-5B Hunter Northrop Grumman, RQ-7B Shadow Textron Systems, RQ-11B Raven dan Puma AE dari AeroVironment, menentukan laluan mereka, mengawal sensor mereka dan lihat gambar daripadanya.
Ini dicapai melalui peningkatan tahap fungsi peralatan secara beransur-ansur. Sebagai contoh, AH-64D Block II mempunyai peralatan Level 2 yang membolehkan anda menerima video dari UAV dalam penerbangan dan mengawal sensornya. AH-64E Guardian (sebelumnya AH-64D Block III) adalah Level 4, yang membolehkan juruterbang mengawal laluan penerbangan UAV.
Pada dasarnya, konsep Mut membolehkan anda mendekati sasaran bermusuhan tanpa mengambil risiko helikopter kawalan, sambil memberikan kru helikopter gambar real-time berkualiti tinggi mengenai sasaran yang akan diserang. Dalam jangka masa panjang, kerana penggunaan UAV, helikopter AH-64E akan mengambil alih tugas helikopter pengintai bersenjata OH-58D.
Dalam konsep yang unik, program Gremlin yang dikembangkan oleh Pentadbiran Penyelidikan dan Pembangunan Lanjutan Pertahanan AS (Darpa), pesawat pengangkut dan pengebom akan berfungsi sebagai "kapal induk di langit"melancarkan dari jarak yang selamat banyak UAV universal kecil yang akan terbang di ruang udara pertempuran dan kemudian kembali ke "pesawat induk". Pada akhir 2014, Darpa mengeluarkan permintaan maklumat untuk menunjukkan sistem yang lengkap selama empat tahun. Untuk tahun 2016, FDA telah meminta $ 8 juta awal untuk program Gremlin.
Program Team-US (Technology for Enriching and Augmenting Manned-Unmanned Systems) adalah satu lagi pendekatan Darpa radikal terhadap senario penyekat zon masa depan. Oleh kerana bilangan sistem pesawat tempur berawak generasi keenam akan sangat terhad, para pejuang Amerika generasi keempat dan kelima pasti akan mengekalkan kepentingannya. Mereka akan dapat mengirim "kawanan" drone "murah" yang akan melakukan pengawasan, melakukan serangan elektronik dan mengirimkan peluru ke sasaran, misalnya, melalui sistem pertahanan udara jaringan. Untuk Team-US, Darpa telah meminta $ 12 juta untuk tahun 2016.
Makmal Penyelidikan Tentera Udara AS juga sedang mengusahakan konsep "mampu milik, berfungsi, tetapi tidak terlalu buruk untuk hilang" (istilah Inggeris "attritable") UAV yang dilancarkan dari pesawat dengan kos akhir per unit tidak lebih dari $ 3 juta.
Salah satu asas untuk penggunaan kawanan UAV adalah program Darpa di bawah sebutan Code (Collaborative Operation in Denied Environments). Sesuai dengannya, satu orang akan dapat mengawal enam atau lebih UAV yang dilengkapi dengan sistem "autonomi umum" untuk mencari dan memusnahkan sasaran.
Pada bulan Julai 2010, pesawat bertenaga suria Zephyr Seven mencatat rekod penerbangan sepanjang masa selama 336 jam dan 22 minit.
Tentera Udara AS UAV MQ-4C Triton kedua dari Northrop Grumman (# 168458) membuat penerbangan sulungnya pada 15 Oktober 2014
LELAKI di laut
Idea avant-garde lain, yang dilahirkan di perut Darpa, menerima sebutan Tern. Ia menggunakan konsep yang membolehkan UAV kelas lelaki (ketinggian sederhana, daya tahan lama) dengan kemampuan pengintaian dan serangan untuk beroperasi (walaupun di laut lepas) dari kapal perang Amerika yang berpusat ke depan yang tidak mempunyai geladak lepas landas…
Pada bulan Mei 2014, Darpa bekerjasama dengan Office of Naval Research for the Tern program (sebelumnya TERN - Tactically Exploited Reconnaissance Node, node reconnaissance node yang digunakan secara taktik), mensasarkan demonstrasi penerbangan maritim skala penuh dari kapal dengan dek dengan ukuran yang sama sebagai pemusnah kelas Arleigh Burke …. Tentera Laut AS juga berminat dalam operasi sistem Tern dari kapal tempur pesisir Littoral Combat Ships (LCS), dok pengangkutan helikopter pendaratan (LPD), kapal dok pendaratan (LSD) dan kapal kargo Komando Operasi Tentera Laut.
Dalam bentuk siap, Tern UAV dapat melakukan rondaan dalam radius hingga 925 km selama lebih dari 10 jam dan menyampaikan muatan hingga jarak hingga 1,700 km, yang (jika dilaksanakan) akan memungkinkan mencapai 98% dari seluruh kawasan daratan dari laut. Diandaikan bahawa Tern UAV akan digunakan untuk pengintaian dan pengawasan dan menyerang misi di kedalaman tanah tanpa penglibatan pangkalan maju atau bantuan negara pengendali. Oleh kerana keterlihatan tidak disebutkan di sini, maka, nampaknya, konsep ini memperuntukkan tindakan di wilayah dengan struktur ketenteraan yang kurang maju, serangan yang tidak dijangka atau macet dari rangkaian sistem pertahanan udara musuh.
Penyelesaian teras Tern berkaitan dengan sistem pelancaran dan pengembalian, tetapi Darpa juga berminat dalam penggunaan ringkas, robot manipulasi dek, dan automasi penyelenggaraan dan pemeriksaan sebelum penerbangan. Matlamat program ini adalah demonstrasi penerbangan prototaip pada tahun 2017.
Darpa memberikan kontrak Tern Fasa 1 kepada Aurora Flight Sciences, Carter Aviation Technologies, Maritime Applied Physics Corporation, Northrop Grumman dan AeroVironment pada bulan September 2013 untuk mengemukakan konsep.
Kontrak tahunan untuk Fasa 2 program Tern diberikan oleh Darpa kepada Northrop Grumman dan AeroVironment pada Oktober 2014. Menurut mereka, sebelum penerbitan kontrak untuk Tahap 3, penerbangan demonstrasi model yang dikurangkan harus dilakukan.
Rumor mengatakan bahawa kedua-dua kontraktor menggunakan skema lepas landas dan pendaratan secara menegak, tetapi Aurora menerima kontrak dari Darpa untuk mengembangkan sistem pelancaran dan pemulangan SideArm UAV yang dipatenkan. Jelas sekali, di sini, panduan pelancaran digunakan untuk melancarkan, dan untuk kembali, cincin yang menarik cangkuk yang memanjang dari badan UAV.
Program VTOL X-PLANE
Perbincangan yang diketuai oleh Darpa mengenai UAV canggih tidak akan lengkap tanpa menyebutkan program kenderaan lepas landas dan pendaratan menegak X-Plane ($ 130 juta, 52 bulan), walaupun ditujukan untuk teknologi yang dapat sama diterapkan pada kenderaan berawak.
Agensi ini merancang untuk mengembangkan demo yang dapat mencapai kecepatan 550-750 km / jam, kecekapan lebih dari 60%, faktor kualiti aerodinamik dalam penerbangan pelayaran sekurang-kurangnya 10 dan muatan sama dengan sekurang-kurangnya 40% dari jumlah beratnya dari 4500-5500 kg.
Kontrak 22 bulan untuk Fasa 1 program X-Plane diberikan pada bulan Oktober 2013 kepada Aurora Flight Sciences, Boeing, Karem Aircraft dan Sikorsky Aircraft (digabungkan dengan Lockheed Martin Skunk Works). Bagi projek syarikat Aurora, selain namanya Lightning Strike, tidak ada yang diketahui. Projek Phantom Swift Boeing mempunyai dua baling-baling mengangkat yang tersembunyi di badan pesawat dan dua baling-baling berputar di hujung sayap di muncung panduan. Konsep Sikorsky Rotor Blown Wing adalah pesawat VTOL dengan pendaratan ekor. Projek Karem mempunyai rotor berputar di tengah sayap, dan sayap luar berputar dengan rotor.
Konsep Pesawat Karem
Konsep Rotor Blown Wing Sikorsky
Keempat-empat pemohon akan mengemukakan reka bentuk awal pada akhir 2015, selepas itu Darpa akan memilih satu kontraktor untuk membina demonstrasi teknologi X-Plane, yang akan dilancarkan pada Februari 2018.
Pengawasan berterusan
Kebimbangan keselamatan di Afghanistan menyebabkan perlunya sistem pengintaian udara 24/7 dengan perincian sedemikian untuk mengesan bom di tepi jalan. Terdapat pelbagai cadangan untuk penggunaan kenderaan yang lebih ringan dari udara (LTA), tetapi selain dari belon yang ditambat, tidak ada yang digunakan. Projek Tentera Udara AS, yang disebut Mav6 Blue Devil Two, ditutup pada bulan Jun 2012, dan projek Lemv (Long-Endurance Multi-Intelligence Vehicle) Tentera Darat AS dan Northrop Grumman dihentikan pada Februari 2013.
Projek Lemv didasarkan pada kapal terbang hibrid tanpa pemandu FLAV304 yang dikembangkan oleh syarikat Britain Hybrid Air Vehicles (HAV). Tiga prototaip pertama yang dirancang untuk program ini dilancarkan pada Ogos 2012 dari pangkalan udara di New Jersey. Selepas pembatalan projek Lemv, HAV membeli kembali prototaip dari Pentagon dengan harga $ 301,000 dengan syarat ia hanya akan berfungsi dalam mod berawak.
HAV304 saat ini digunakan sebagai demonstrator teknologi, sementara perusahaan mengembangkan (dengan dana sebagian dari pemerintah Inggris) kapal terbang berawak yang lebih besar, Airlander 50, yang dapat membawa 50 ton kargo dalam jarak 4.800 km. Penerbangan pertama peranti dijadualkan pada 2018-2019. Dalam versi tanpa pemandu, versi bersiri Airlander 10 (belum dipasarkan) kapal terbang HAV304, menurut anggaran, harus mempunyai ciri yang sama seperti yang diperkirakan untuk projek Lemv, iaitu, jangka waktu penerbangan adalah 21 hari, penerbangan ketinggian dengan muatan 1150 kg adalah sekitar 6000 meter.
Satu lagi kenderaan pengintaian yang lebih ringan daripada udara dikembangkan oleh Raytheon. Kapal terbang Jlens terdiri daripada dua belon ditambat tanpa pemandu yang dipasang pada ketinggian 3000 meter hingga 30 hari. Peralatan utama yang mereka bawa terdiri daripada radar pengawasan dan radar pengesanan. Jlens dapat mengesan dan mengesan kenderaan berawak terbang rendah dan peluru berpandu jelajah pada jarak hingga 550 km. Ia juga mempunyai keupayaan pengesanan terhad untuk peluru berpandu balistik jarak dekat.
Rancangan pengeluaran untuk Jlens dibatalkan, tetapi dua sistem dibuat. Salah satunya adalah subjek proses penilaian selama tiga tahun untuk Angkatan Darat AS untuk mengkaji seberapa dalam ia dapat bergabung ke dalam sektor timur Komando Pertahanan Udara Bersama dari benua Amerika Utara Norad. Sistem kedua ada dalam simpanan strategik dan, jika perlu, tersedia untuk digunakan di mana saja di dunia.
Reka bentuk kapal terbang hibrid, penggunaan untuk mengisi helium, bahan cangkang canggih, angkat aerodinamik bergantung pada bentuk badan kapal, dan akhirnya mesin tujah putar menawarkan kemampuan penerbangan yang sangat panjang bersama dengan proses penyediaan tanah yang lebih mudah dibandingkan dengan kapal udara tradisional. Seperti pesawat jarak pendek, mereka tidak bergantung pada landasan tradisional, walaupun mereka memerlukan kawasan rata yang panjangnya sekitar 300 meter.
MQ-4C Triton Northrop Grumman membuat penerbangan sulungnya pada November 2014. Tiga kenderaan eksperimen ditunjukkan di satu lokasi di Pusat Penggunaan Tempur Penerbangan Angkatan Laut
Kraf sayap tetap
Namun, kemajuan dalam pesawat sayap tetap yang relatif tradisional telah mengakibatkan masa penerbangan diukur dalam beberapa hari. Oleh itu, mereka dijamin akan terus memainkan peranan penting dalam operasi dengan jangka masa penerbangan yang melampau.
Pada tahun 2007, Aurora Flight Sciences dipilih oleh Makmal Penyelidikan Angkatan Udara untuk melakukan kajian penerbangan ultra-panjang dan menentukan apakah reka bentuk sayap tetap dapat menawarkan alternatif kepada konsep yang lebih ringan dari udara. Hasilnya adalah drone Orion mesin tunggal seberat 3175 kg, beroperasi pada hidrogen dan dirancang untuk pelayaran penerbangan pada ketinggian 20,000 meter selama lebih dari satu hari dengan muatan 180 kg. Program Orion dikendalikan oleh Makmal Tentera Udara, dan projek ini dibiayai terutamanya oleh Komando Angkasa dan Roket Angkatan Darat AS.
Hasil daripada kemajuan lebih lanjut dalam projek Orion, sebuah alat kategori Lelaki dengan jisim 5080 kg dengan mesin diesel Austro berkembar dan lebar sayap 40.2 meter muncul. Orion pada masa ini mampu melakukan pelayaran selama 120 jam dengan muatan 450 kg, tetapi pada ketinggian 6.000 meter, yang secara semula jadi mengurangkan bidang pandang.
Prototaip Orion UAV
Pada bulan Disember 2014, prototaip Orion seberat 450 kg terbang 80 jam dan mendarat di Tasik China, California dengan baki 770 kg bahan bakar. Penerbangan, yang berlangsung pada ketinggian hingga 3000 meter, dihentikan lebih awal dari jadual kerana pencapaian jangkauan penerbangan yang dirancang.
Orion diperkirakan terbang selama 114 jam (4.75 hari) dalam jarak 800 km, tetapi dengan jarak 4800 km, jangka waktu penerbangan dikurangkan menjadi 51 jam. Alat ini dapat dikonfigurasi untuk membawa muatan 450kg di bawah setiap sayap, memungkinkan kemampuan kejutan. Jarak penerbangan feri adalah 24,000 km. Kelajuan pelayaran adalah 125-160 km / j dan kelajuan afterburner adalah 220 km / j. Orion boleh menjadi pengganti ekonomi yang layak untuk Predator UAV yang tidak bersenjata.
Matlamat kedua projek berbahan bakar hidrogen Amerika adalah untuk memperpanjang masa penerbangan pada ketinggian hingga 20,000 meter. Ini adalah ketinggian yang akan memberikan liputan optimum yang realistik untuk kenderaan angkat sayap.
Demo Phantom Eye dengan skala 4.450 Boeing mempunyai lebar sayap 45.7 meter dan dua enjin Ford turbocharged 112 liter 2.2 kW yang menggunakan hidrogen cecair yang dipam ke dalam dua tangki sfera diameter 2.44 meter. Peranti mesti berada di udara selama 4 hari pada ketinggian hingga 20,000 meter dengan muatan 240 kg.
Phantom Eye Demonstrator melakukan penerbangan perdana pada bulan Jun 2012, mengalami beberapa kerosakan semasa mendarat dan meneruskan ujian penerbangan pada bulan Februari 2013. Pada bulan Jun 2013, Boeing menerima kontrak $ 6.8 juta dari Badan Anti-Balistik Peluru berpandu untuk memasang jenis dan komposisi peralatan yang tidak didedahkan pada sampel demonstrasi. Penerbangan seterusnya berlaku pada ketinggian 8500 meter dan berlangsung sehingga lima jam. Boeing meneruskan ujian untuk meningkatkan jangka masa penerbangan dan mencapai ketinggian sekurang-kurangnya 20,000 meter.
Sekiranya berjaya, program demonstrasi ini dapat diteruskan dengan pembinaan Phantom Eye bersaiz penuh dengan lebar sayap 64 meter, ia dapat bertahan hingga 10 hari dengan beban 450 kg. Dinyatakan bahawa empat alat sedemikian akan dapat menyediakan zon komunikasi radio berterusan.
MQ-9B Reaper UAV dengan enjin turboprop dari General Atomics telah membuktikan dirinya dengan baik dalam peranan yang menarik. UAV eksperimen ini dilengkapi dengan empat peluru berpandu udara-ke-darat MBDA Brimstone.
Piaggio Aero's P.1HH Hammerhead adalah versi jet perniagaan P. 180 tanpa pemandu.
Dalam kelas yang sama dengan demo Phantom Eye berskala kecil adalah AeroVironment Global Observer GO-1, yang mempunyai jarak sayap 40 meter dan satu enjin berkuasa hidrogen. Walau bagaimanapun, dalam UAV ini, mesin memberi tenaga kepada penjana elektrik, yang membekalkan tenaga kepada 4 motor elektrik, yang seterusnya memutar baling-baling yang dipasang di tepi sayap. Seperti yang dirancang oleh pemaju, GO-1 harus tetap di udara hingga lima hari pada ketinggian 20,000 meter dengan muatan 170 kg.
Projek GO-1, yang dibiayai oleh enam agensi kerajaan AS, membuat penerbangan pertama pada Januari 2011, tetapi terhempas tiga bulan kemudian pada jam ke-19 penerbangan kesembilannya. Pada bulan Disember 2012, Pentagon berhenti membiayai projek tersebut. Walau bagaimanapun, AeroVironment menyelesaikan prototaip kedua, dan pada bulan Februari 2014, bersama dengan Lockheed Martin, memasuki pasaran antarabangsa dengan Global Observer UAV, yang mendefinisikannya sebagai sistem satelit atmosfera.
Pemantau Global AeroVironment GO-1
Pesawat sayap tetap dengan enjin piston hidrogen akhirnya menjanjikan masa penerbangan yang melampau di ketinggian tinggi, tetapi pesawat bertenaga suria menyimpan rekod untuk tempoh penerbangan dan ketinggian keadaan tetap di antara UAV.
UAV Zephyr Seven, yang dikembangkan oleh syarikat Britain Qinetiq, pada bulan Julai 2010 menetapkan rekod rasmi selama penerbangan untuk pesawat berawak / tanpa pemandu, 336 jam dan 22 minit. Ia juga mencatat rekod di antara UAV untuk ketinggian keadaan tetap 70,740 kaki (21,575 meter).
Zephyr Seven memiliki lebar sayap 22,5 meter, berat lepas landas 53 kg, dan muatan 10 kg. Ia terbang dengan kelajuan pelayaran 55 km / jam dan kecepatan afterburner 100 km / jam. Projek ini kini telah dibeli oleh Airbus Defense 8c Space; Zephyr Eight yang lebih besar lagi dirancang, diiklankan sebagai "satelit pseudo tinggi".
Pada akhir tahun 2013, Pentadbiran Program Pemerolehan Pertahanan Korea Selatan (Dapa) mengumumkan rancangan untuk mengembangkan UAV berkuasa solar ultra ringan pada tahun 2017 yang akan melakukan tugas seperti relay komunikasi. UAV mesti sentiasa berjaga-jaga di udara selama tiga hari pada ketinggian 10-50 km. Anggaran bernilai $ 42.5 juta untuk program ini terdiri daripada sumbangan dari pelbagai kementerian kerajaan.
Sementara itu, Pejabat Darpa AS telah menunjukkan minat untuk mengembangkan pesawat tanpa pemandu yang dapat memantau aktiviti ketenteraan dan komersial di utara Lingkaran Artik selama lebih dari 30 hari, mengesan sasaran udara, darat dan bawah air. Walaupun, operasi sepanjang tahun UAV bertenaga suria di lintang tinggi seperti itu akan menjadi sukar.
Tentera Udara Australia menyewa UAI Heron IAI pada tahun 2009, salah satunya (nombor siri A45-262) dihantar ke Kandahar (gambar). Pajakannya telah dilanjutkan sehingga Disember 2017 untuk tujuan melatih juruterbang di Australia.
Kategori HALE
Pemimpin di antara UAV yang dikendalikan dari kategori Hale (ketinggian tinggi, daya tahan panjang - ketinggian tinggi dengan jangka masa penerbangan yang panjang) kekal sebagai drone Northrop Grumman Q-4. Ia bermula sebagai Project Darpa, tetapi mula digunakan setelah serangan pengganas tahun 2001 di Amerika Syarikat. Pengendali utama drone Hawk Global adalah Tentera Udara Amerika Syarikat, yang mempunyai armada empat EAV-4B UAV (Blok 20 yang diubahsuai), 18 RQ-4B Blok 30 UAV dengan tiga lagi yang akan dikerahkan pada tahun 2017, dan 11 UAV dalam varian Block 40.
EQ-4B mempunyai node komunikasi Bacn (Battlefield Airborne Communications Node) dan dipasangkan dengan empat pesawat Bombardier E-11A (Global Express) berawak untuk menyediakan fungsi relay komunikasi. RQ-4B Block 30 adalah platform kecerdasan pelbagai tugas yang dilengkapi dengan kit sensor Raytheon Eiss (Enhanced Integrated Sensor Suite) dan Asip (Airborne Signals Intelligence Payload) dari Northrop Grumman. Kesediaan untuk beroperasi secara rasmi diumumkan pada bulan Ogos 2011.
RQ-4B Block 40 UAV mempunyai radar array fasa aktif Northrop Grumman / Raytheon ZPY-2 di atas kapal, yang menyediakan pemilihan sasaran bergerak darat. Kesediaan awal diumumkan pada tahun 2013, dan tarikh awal kemasukan ke perkhidmatan dijadualkan pada akhir tahun 2015. Pada tahun 2014, alat Block 40 dari 348 Reconnaissance Squadron di Server Dakota tetap di udara selama 34.3 jam; ia adalah penerbangan tanpa pengisian bahan bakar terpanjang yang pernah diterbangkan oleh pesawat Tentera Udara AS.
Tentera Udara A. S. juga mengendalikan 33 kenderaan pengintaian berawak Lockheed U-2 untuk misi pengintaian ketinggian tinggi yang serupa. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Pentagon telah berusaha untuk memusatkan perhatian pada satu jenis standard, mencadangkan, pertama, untuk menutup projek Global Hawk Block 30 pada tahun 2013, dan kemudian (bertentangan dengan Kongres) menghapus semua U-2 pada tahun 2015.
Sekiranya kita membandingkan U-2 berawak dengan berat 18,000 kg dengan drone RQ-4B seberat 14628 kg, maka U-2 sebenarnya lebih efisien, kerana ia membawa beban yang sangat berfungsi dengan berat 2270 kg (bandingkan dengan jisim 1460 kg untuk Global Hawk UAV). Selain itu, dibandingkan dengan had ketinggian RQ-4B (kira-kira 16.500 meter), U-2 dapat terbang jauh lebih tinggi, pada ketinggian lebih dari 21 km. Keuntungan di sini jelas, kerana jarak sensor hingga cakrawala kira-kira sebanding dengan ketinggian.
U-2 juga lebih mudah digunakan di luar negara dan mempunyai kit pertahanan diri dan sistem anti-ais. Pesawat U-2 mempunyai kadar kemalangan yang lebih rendah; Sepanjang sepuluh tahun kebelakangan ini, kadar purata kejadian Kelas A setiap 100,000 jam penerbangan adalah 1.27, berbanding dengan pekali 1.93 untuk RAV-4B UAV.
Kelebihan utama Global Hawk adalah jangka masa penerbangannya hampir tiga kali ganda dari U-2, yang terhad kepada 12 jam (tentu saja kerana juruterbang). Selain itu, jika drone Hawk Global ditembak jatuh di wilayah musuh, tidak akan ada "pertunjukan" Gary Powers di depan kamera.
Permintaan Belanjawan Pertahanan 2016 menyediakan dana untuk U-2 sekurang-kurangnya tiga tahun lagi (2016-2018), yang membolehkannya kekal di Tentera Udara AS hingga 2019. Sementara itu, kit sensor drone Hawk Global akan menerima peningkatan $ 1.8 bilion yang bertujuan mencapai keseimbangan dengan pesawat pengintaian U-2. Seperti yang dinyatakan sebelumnya, hanya item yang dapat dibandingkan yang dirancang untuk tujuan yang sama yang dapat dibandingkan.
Lockheed Martin kini menawarkan versi U-2 yang dikendalikan secara pilihan. Mereka mengatakan bahawa mereka akan merombak dan menghantar tiga pesawat U-2 dan dua stesen kawalan darat dengan harga sekitar $ 700 juta.
UAV Heron dari IAI dilengkapi dengan komunikasi satelit dan peralatan pengintaian elektronik, stesen optoelektronik dan radar pengawasan laut
Super Heron HF (Heavy Fuel) dikuasakan oleh enjin diesel Dieseljet Fiat dan mempunyai masa penerbangan 45 jam
Pesaing untuk mengulangi kejayaan Heron, drone Hermes 900 Elbit Systems telah memperoleh beberapa kemenangan yang mengagumkan, termasuk pilihan dari Switzerland dan Brazil (gambar)
Perintah eksport pertama untuk drone siri RQ-4 adalah pesanan untuk empat UAV pengintipan elektronik Hawk RQ-4E untuk Jerman, berdasarkan Blok 20. Mereka akan menggantikan lima Breguet Atlantic ATL-1 dari armada Jerman, yang dinyahaktifkan pada tahun 2010. Demo berskala penuh dihantar ke Jerman pada bulan Julai 2011; ia dilengkapi dengan peralatan komunikasi dan pengintaian elektronik yang dikembangkan oleh Eads yang dipasang di dua gondola yang sedang menjalani. Walau bagaimanapun, program Euro Hawk ditutup pada Mei 2013 kerana masalah dengan pensijilan UAV untuk beroperasi di ruang udara Eropah Tengah.
Kemudian, pada Januari 2015, kontraktor UAV Euro Hawk menerima dana untuk menyahaktifkan dan memulakan kerja penyelenggaraan pada model demonstrasi untuk menyelesaikan ujian peralatan sensor (mungkin di pangkalan udara Sigonella Itali, di mana drone Hawk Global Angkatan Udara AS sudah berfungsi). Ujiannya boleh dilakukan di platform lain, misalnya, pada MQ-4C UAV Tentera Laut AS atau jet perniagaan berawak ketinggian.
Pertubuhan NATO Ground Surveillance (AGS) merancang untuk memperoleh lima drone Blok 40 RQ-4B, yang akan berdasarkan sejak awal di pangkalan udara Sigonella. UAV untuk AGS mesti disahkan oleh Itali, dan penghantarannya harus diselesaikan pada pertengahan 2017.
Korea Selatan membeli empat drone Blok 30 RQ-4B melalui program menjual senjata dan peralatan ketenteraan ke negara asing dalam perjanjian bernilai $ 815 juta. UAV ini terutama akan melakukan rondaan pengawasan di Korea Utara untuk memberi amaran mengenai serangan peluru berpandu. Pada bulan Disember 2014, Northrop Grumman dianugerahkan kontrak $ 657 juta untuk membekalkan Tentera Korea dengan empat drone dan dua stesen kawalan darat. Yang pertama akan dihantar pada tahun 2018, dan yang terakhir pada bulan Jun 2019.
Pada bulan November 2014, Kementerian Pertahanan Jepun mengumumkan pemilihan UAV Hawk Global untuk meningkatkan kemampuan pengawasannya kerana perbezaan dengan China dan kebimbangan mengenai pengembangan peluru berpandu Korea Utara. Perjanjian itu dijangka selesai tidak lama lagi dan tiga drone RQ-4B akan tiba di Pangkalan Udara Misawa Jepun pada 2019.
MQ-4C Triton UAV Tentera Laut AS berbeza dengan RQ-4B terutamanya dalam peralatan, tetapi sayap dan kemudi telah diubah suai untuk mengelakkan getaran pada kelajuan yang agak tinggi yang digunakan ketika turun ke ketinggian rendah untuk mengkaji keadaan tanah. Tepi depan fender diperkuat untuk menahan pukulan dari burung, dan sistem anti-ais dan sistem perlindungan kilat dipasang.
Peralatan drone Triton merangkumi radar Northrop Grumman ZPY-3 MFAS (Multi-Function Active Sensor), stesen optoelektronik Raytheon MTS-B / DAS-1, TCAS (Sistem Penghindaran Perlanggaran Lalu Lintas), ADS-B (Pengawasan Bergantung Automatik - Siaran), SNC Sokongan elektronik ZLQ-1 dan AIS (Sistem Pengenalan Automatik) menerima mesej dari kapal permukaan.
Pemasangan radar "Due Regard Radar" ke depan untuk mengenal pasti pesawat lain dipindahkan ke tahap pengembangan kemudian. Penambahbaikan juga akan mempengaruhi kit pengintaian elektronik dan peralatan geganti.
Ujian penerbangan, di mana Triton UAV dilatih, termasuk ujian lima drone RQ-4A Block 10. Mereka diikuti oleh tiga prototaip Lot One MQ-4C dan (mengikut rancangan semasa) 65 UAV Triton bersiri. Prototaip pertama MQ-4C (# 168457) dilancarkan pada Mei 2013, dan yang kedua pada Oktober 2014. Sehubungan dengan pengurangan dana yang diperuntukkan, Northrop Grumman sendiri membiayai alat eksperimen ketiga (diluncurkan pada bulan November 2014), dan di samping itu, ia dirancang untuk mengurangi jumlah kenderaan produksi.
Tentera Laut AS merancang untuk mengumumkan kedatangan prototaip MQ-4C keempat dan kelima dalam perkhidmatan pada akhir tahun 2017 dan kedatangan empat drone pengeluaran pada tahun 2018. Skuadron pertama Triton UAV di bawah sebutan VUP-19 diatur di pangkalan penerbangan tentera laut di Florida, dan juga di pangkalan di California. Skuadron kedua, VUP-11, akan dikerahkan di pangkalan udara di negara Washington. Di samping itu, ia dirancang untuk mengerahkan drone di pangkalan di California, Guam, Sisilia, Okinawa dan pangkalan udara tanpa nama di Asia Tenggara.
Pada bulan Mei 2013, pemerintah Australia mengesahkan pilihan MQ-4C UAV untuk memenuhi keperluan pengawasan maritim dan darat, serta maklumat mengenai rundingan untuk pembelian hingga tujuh peranti, yang akan berfungsi bersama dengan 12 Boeing P berawak -8A pesawat. Tentera Laut India juga telah menunjukkan minat untuk membeli lapan UAV Triton. Kanada dan Sepanyol juga dianggap sebagai pembeli berpotensi.
Turki melancarkan drone Anka dalam versi Blok A di pameran udara Berlin pada tahun 2014 untuk menunjukkan bahawa versi Blok B yang lebih berfungsi akan memperbaiki kekurangan model sebelumnya dari segi kemampuan dan ciri teknikal.
Dalam versi ketiganya, UAI Searcher IAI mencapai jangka waktu penerbangan 18 jam dan bukannya 16, berat maksimum lepas landas meningkat dari 428 kg menjadi 450 kg dan siling kerja dari 5800 meter hingga 7100 meter. Mesin ini dilengkapi dengan enjin empat lejang yang lebih tenang dengan empat silinder yang disusun secara mendatar, dan untuk mengurangkan seretan aerodinamik, sayap menerima penutup akhir.
Kategori Kumpulan V
Keluarga Northrop Grumman yang dijelaskan di atas termasuk dalam kategori yang ditentukan Pentagon sebagai UAV Kumpulan V, iaitu, berat lebih dari 600 kg dan ketinggian lebih dari 5500 meter.
Kumpulan ini mempunyai sistem tersendiri, misalnya, drone Atomics MQ-9 Reaper turboprop (pengeluar masih menyebutnya Predator-B) dengan berat 4,762 kg. Tentera Udara AS merancang untuk membeli 343 drone MQ-9, yang pertama akan berada pada tahun 2019. Versi pengeluaran terkini MQ-9 dengan akhiran Blok 5 mempunyai peningkatan berat badan maksimum, gear pendaratan yang keras, saluran penghantaran data yang disulitkan, video definisi tinggi dan sistem pendaratan automatik. Pengeluaran varian Block 5 dilancarkan sebagai sebahagian daripada pesanan Angkatan Udara untuk 24 kenderaan yang diterima pada bulan Oktober 2013. Itali harus melengkapkan drone Reapernya dengan stesen Rafael Reccelite dan radar Selex Seaspray 7500E.
UAV Predator-B ER seberat 5310 kg mempunyai casis bertetulang, suntikan campuran air-alkohol untuk meningkatkan prestasi lepas landas dan dua tangki bahan bakar luaran, meningkatkan tempoh misi pengintaian dan pengawasan dari 27 hingga 34 jam. Prototaipnya dilancarkan buat pertama kalinya pada Februari 2014. Varian ini mula dikeluarkan pada Februari 2014 di bawah kontrak Tentera Udara AS untuk meningkatkan 38 drone MQ-9 ke standard ER pada pertengahan 2016. Sebagai pilihan, sayap dengan jarak 24 meter (sekarang 20 meter) sedang dikembangkan, yang akan meningkatkan lagi jangka waktu penerbangan menjadi 42 jam.
Saingan utama Reaper di pasaran antarabangsa adalah drone Heron TP (Eitan) (berat 4650 kg) syarikat Israel IAI, yang pertama kali berlepas pada tahun 2006 dan pertama kali digunakan pada tahun 2009 oleh Tentera Udara Israel untuk menyerang sebuah pengangkutan konvoi yang membawa senjata Iran melalui Sudan. Israel dilaporkan memiliki sebilangan kecil UAV TP Heron, dan mereka hanya digunakan untuk misi jarak jauh, seperti Iran yang terbang berlebihan. Pilihan pembelian dipertimbangkan oleh Perancis dan Jerman, tetapi sejauh yang diketahui, perjanjian ini masih belum ditandatangani.
Projek bersama terbaru dalam kumpulan ini adalah drone Piaggio Aero P.1HH Hammerhead seberat 6145. Ini adalah pengembangan bersama pesawat penerbangan perniagaan Piaggio P.180 Avanti turboprop dengan Selex ES. Matlamat jelas projek ini adalah untuk mengembangkan pesawat percontohan pilihan, tetapi diputuskan untuk hanya fokus pada UAV murni. Hammerhead berbeza dengan Avanti berawak dengan lebar sayap yang meningkat dari 14 hingga 15.6 meter. Drone ini pertama kali dilancarkan pada November 2013. Pada Idex 2015, diumumkan bahawa Tentera Udara Itali akan membeli enam Hammerhead UAV dan tiga stesen kawalan darat.
Organisasi Penyelidikan dan Pembangunan Pertahanan India (DRDO) sedang mengusahakan satu siri UAV Rustom dengan jangka masa penerbangan yang panjang, yang akhirnya harus menggantikan UAV Pahlawan Israel di semua cabang tentera. Dalam berita terbaru, dilaporkan bahawa DRDO menawarkan untuk membiayai 80% daripada kos pembangunan Rustom-2, sementara industri India akan membiayai selebihnya.
Sumber yang tersedia untuk umum melaporkan bahawa Rustom-2 akan mempunyai dua enjin 36MT Rusia dengan masing-masing 74 kW dari Saturnus NPO Rusia. 36MT adalah enjin turbojet pintasan tuju 450 kgf yang direka sebagai mesin pendorong peluru berpandu pelayaran. Ini menunjukkan bahawa Rustom-2 dapat menimbang sekitar 4100 kg, setengah dari 8255 kg Avenger UAV General Atomics Amerika.
Pada bulan Mei 2014, Airbus Defense & Space, Dassault Aviation dan Alenia Aermacchi bersama-sama mencadangkan projek MALE 2020 untuk UAV Lelaki yang dapat memasuki perkhidmatan pada tahun 2020 untuk mengekalkan keupayaan utamanya (dan menyekat pembelian MQ-9). Pada bulan Jun 2015, di sebuah pertunjukan udara di Paris, perwakilan dari Perancis, Jerman dan Itali menandatangani perjanjian untuk membiayai penyelidikan awal, yang akan menghasilkan penandatanganan kontrak pembangunan pada bulan Disember 2015.
