Pada 23 Disember 2016, orang Itali dari Leonardo memperoleh syarikat kecil Sistemi Dinamici SpA (ditubuhkan pada tahun 2006), yang mempunyai kecekapan yang baik dalam teknologi tanpa pemandu. Sebenarnya, Leonardo pada awalnya terlibat dalam pembangunan helikopter tanpa pemandu dengan pejabat dari Pisa, tetapi kemudian keadaan berubah. Pasar untuk rotorcraft seperti itu, menurut orang Itali, mulai berkembang dengan pesat. Masih - Pengakap Bomba Northrop Grumman MQ-8C luar negara, yang dikembangkan berdasarkan kenderaan berawak konvensional, berjaya diterima pakai oleh Tentera Darat AS dalam beberapa modifikasi. Dan Burung Hummingbird Boeing A 160, walaupun akhirnya tidak berfungsi, memungkinkan untuk mencuba penyelesaian baru dalam bidang kejuruteraan helikopter. Malah orang Sweden dari CybAero berjaya membuat drone piston ringan APID 55, dan juga menjualnya kepada tentera UAE dan beberapa pengguna awam. Jelas bahawa penundaan untuk Leonardo seperti kematian, dan mereka memutuskan untuk mengambil sendiri program pembangunan kenderaan tanpa pemandu dengan dua skru.
Mesin baru, bernama Aw Hero, dikembangkan berdasarkan helikopter SD-150 Hero yang menjanjikan (kerana hak milik sepenuhnya, ia dibeli oleh Sistemi Dinamici). Orang Itali menginsuranskan diri mereka terlebih dahulu dan meletakkan kemungkinan penggunaan dua kali ganda di helikopter tanpa juruterbang - di sektor ketenteraan dan orang awam. Mesin ini mempunyai cuaca sepanjang masa dan dapat berfungsi di lapangan terbang terapung dan di darat. Sekiranya kita mempertimbangkan penggunaan Aw Hero secara damai, maka pemantauan dan pengawalan saluran paip, talian kuasa, pengesanan kebakaran, operasi carian menonjol di sini. Dari segi ketenteraan, drone tersebut dapat digunakan sebagai "mata surgawi" untuk pengintaian dan penentuan sasaran, yang mampu mengendalikan wilayah dan kawasan perairan yang luas - ini sekarang disebut ISTAR (Perisikan, Pengawasan, Perolehan Sasaran, dan Pengintaian) di luar negara.
Pada masa ini, tidak ada pembicaraan mengenai senjata pemogokan drone Itali, dan ini tidak mungkin - berat maksimum lepas landas hanya 205 kg. Secara keseluruhan, helikopter dapat mengangkat 15 kg, yang dapat diedarkan antara sistem pengawasan optoelektronik, dan juga sistem pengintaian elektronik. Diandaikan bahawa kargo akan diletakkan pada satu menara busur dan satu menara sebelah. Khususnya, pencari Gabbiano TS Ultra Light, serta LIDAR yang kini bergaya, akan mengambil bahagian dari muatan yang banyak. Sebagai salah satu pilihan untuk digunakan, orang Itali mencadangkan untuk mengangkut berbagai barang melalui udara, dan juga berfungsi sebagai pengulang untuk sistem komunikasi over-the-horizon. Dimensi Pahlawan Aw sangat kecil sehingga, dengan semua infrastruktur, dapat dengan mudah masuk ke dalam kontainer laut seberat 20 paun, yang sangat memudahkan pemindahan tersembunyinya untuk memerangi lokasi penyebaran.
Kenderaan ini dikendalikan oleh GCS (Ground Control Station), yang merupakan "alat kawalan jauh" universal untuk drone NATO. Menurut Kajian Aeroangkasa, protokol komunikasi adalah STANAG-4586 dengan enkripsi AES-25. Ini membolehkan anda memindahkan video yang dikodkan dalam format Full HD. Untuk lepas landas dan mendarat, tiga mod operasi disediakan sekaligus: di bawah kawalan pengendali, separa automatik dan 100% bebas. Pada masa yang sama, kereta mempunyai kemampuan untuk mendarat dalam mod automatik di geladak kapal semasa kapal dalam keadaan bergerak. Sebuah drone dengan "tali" dapat secara teori terbang lebih jauh dari 180 km dengan durasi keseluruhan sekitar 6 jam di udara. Kelajuan maksimum helikopter hampir 170 km / j dengan siling praktikal 4267 meter. Drone rotorcraft dilayari oleh sistem GPS yang tidak asing lagi bagi negara-negara NATO.
Pejuang sayap berputar OCEAN 2020
15 negara Eropah telah menarik sejumlah 42 syarikat untuk melaksanakan projek OCEAN 2020 (Kerjasama Terbuka untuk Eropah mAritime AwareNess) yang bercita-cita tinggi, yang bertujuan untuk mengawal sepenuhnya perairan pesisir Kesatuan Eropah. Dengan hanya 35 juta euro dan dalam tiga tahun, Agensi Pertahanan Eropah merancang untuk melibatkan pantai dengan rangkaian pos pemerhatian bergerak dan pegun, di mana helikopter tanpa awak Aw Hero akan memainkan salah satu peranan paling penting di udara. Menjelang awal 2021, drone pengamat dijangka berada di luar pesisir Eropah hampir di mana-mana - di udara, di atas air dan di bawah air. Keputusan untuk menerima kenderaan Itali ke dalam projek ini harus disetujui berdasarkan hasil ujian di Laut Tengah dan Laut Baltik pada akhir 2019 - awal 2020. Di suatu tempat pada masa yang sama, sijil Aw Hero Eropah juga harus lulus. Sementara itu, mesin dari Leonardo Helicopters melakukan beberapa penerbangan ujian (yang pertama adalah pada bulan Disember 2018) dan terus mencari calon pembeli di pelbagai forum pertahanan. Khususnya, orang Itali beralih ke Angkatan Laut Australia dengan tawaran untuk membeli pada bulan Februari tahun ini, tetapi sejauh ini tidak ada respons positif. Kontrak pertama untuk pembelian Aw Hero tentunya harus diikuti setelah penerapan drone di negara OCEAN 2020, dan ini sebenarnya adalah masalah yang diselesaikan - tidak ada mesin serupa untuk projek di Eropah.
Sudah tentu, negara-negara NATO tidak akan mendapat kelebihan strategik dengan Pahlawan Awalnya, tetapi trend pengembangan helikopter tanpa pemandu di Rusia tidak boleh dilupakan. Lebih-lebih lagi, kita masih boleh disebut sebagai pemimpin industri penerbangan berawak dunia. Dan beberapa usaha untuk menghilangkan ketinggalan dalam bidang drone rotorcraft masih dapat dilihat di negara kita. Terdapat maklumat di domain umum mengenai pengembangan kenderaan sepaksi VRT-300, yang berbeza dari rakan sejawatnya dari Itali dengan berat lepas landas yang lebih besar dan, dengan itu, muatan yang lebih besar - 70 kg. Ia dibentangkan kepada orang ramai di Innoprom di Yekaterinburg pada tahun 2017, tetapi nampaknya perkara itu tidak lebih jauh daripada mock-up. Kenderaan ini mempunyai ceruk aplikasi yang sangat sempit - Pengintipan ais Artik dalam keadaan Laluan Laut Utara. Itu berdasarkan armada pemecah es yang menentukan pilihan skema helikopter sepaksi. Kereta itu tidak pernah membuat penerbangan pertama - tarikhnya ditunda. Perlu diperhatikan bahawa Sberbank menawarkan untuk menggunakan VRT-300 untuk tujuan pengangkutan tunai automatik melalui udara. Semua orang ingat bagaimana inisiatif serupa dari Russian Post berakhir dengan penghantaran bungkusan menggunakan hexacopter? Tidak ada perbincangan mengenai penggunaan ketenteraan VRT-300, yang, kemungkinan besar, menjadi alasan kekosongan maklumat di sekitar projek baru-baru ini. Sangat mungkin bahawa projek di Helikopter Rusia dibekukan sehingga masa yang lebih baik. Kami mungkin sedang menunggu musuh yang berpotensi untuk menggunakan Aw Hero dan mesin serupa …
