Proses ini, bagaimanapun, bukanlah inovasi murni, kerana pemerintah dan industri berusaha untuk mengembangkan kemampuan baru yang memberikan kelebihan berbanding calon lawan. Salah satu aspek yang paling penting dari ini adalah pengembangan konfigurasi hibrid baru yang menghilangkan ketidaksamaan peluang antara kategori kenderaan tanpa pemandu yang diterima umum - udara, tanah, permukaan dan bawah air.
Sebagai contoh, BAE Systems mengemukakan konsep UAV baru yang dapat disesuaikan (AUAV), yang di udara dapat beralih antara mod pesawat dan helikopter, bergantung pada objektif tugas yang sedang dilakukan. Walaupun terdapat banyak UAV hibrid dengan enjin yang berasingan untuk mengangkat dan dorong, dan terdapat beberapa model tiltrotor dan juga kenderaan pendaratan ekor, konsep AUAV agak berbeza.
Syarikat itu menayangkan video pendek penyebaran segerombolan drone dalam tugas menekan pertahanan udara musuh. Pengendali UAV yang menyerang mengesan kedudukan peluncuran peluru berpandu permukaan ke udara dan mengeluarkan perintah kepada peranti untuk menjatuhkan kontena dengan payung terjun, setelah itu terbuka seperti cangkang dan melepaskan enam drone yang berbentuk toroid dengan lebar, sayap yang sedikit meruncing dengan baling-baling di tepi hadapannya. Mereka meluncur ke bawah boom yang dipasang di tengah kontena dan terbang dalam mod kapal terbang untuk mencari dan memusnahkan sasaran mereka, yang mengawal peluncur peluru berpandu dari jauh. Dengan mengedarkan sasaran di antara mereka, mereka mematikannya sementara dalam jet busa yang menutupi sensor.
Setelah menyelesaikan tugas, mereka kembali ke bar lain yang dipasang di menara tangki, yang terletak pada jarak yang selamat. Sejurus sebelum kembali, mereka beralih ke penerbangan helikopter kerana flip salah satu baling-baling dari tepi sayap ke belakang, yang memaksa UAV berputar di sekitar paksi menegaknya. Kemudian mereka melambatkan, arahkan ke atas bar dan "duduk" di atasnya satu persatu. Video itu juga menunjukkan, sebagai alternatif, kepulangan mereka dengan cara yang sama ke kapal selam yang muncul.
Peralihan antara kedua mod operasi mungkin memerlukan perisian kawalan penerbangan yang adaptif, sementara otonomi maju akan memungkinkan mereka menyesuaikan diri dengan situasi yang berubah dengan cepat di medan perang masa depan, beroperasi dalam modus kawanan untuk menyesatkan pertahanan udara maju, dan beroperasi di ruang bandar yang kompleks.
Lonjakan pelancaran dan pemulangan membolehkan UAV yang dapat disesuaikan beroperasi dari pelbagai platform pelancaran dalam persekitaran yang mencabar yang mungkin penuh sesak dengan orang, kenderaan dan pesawat terbang. BAE Systems mengatakan, ledakan menyekat pergerakan lateral UAV sehingga angin kencang tidak dapat menjatuhkannya dan oleh itu mengurangkan risiko kecederaan pada orang yang berada berdekatan. Boom ini stabil-gyro untuk memastikan kedudukan menegaknya, walaupun kenderaan pengangkut berdiri di lereng atau kapal berayun di ombak.
Kawasan lain yang menjanjikan adalah pengembangan sistem kawalan penerbangan canggih. Contohnya, jet eksperimental UAV MAGMA, penerbangan pertama yang diumumkan pada bulan Disember 2017. Sorotan utamanya adalah penggunaan sistem tiupan udara tekanan tinggi yang unik dan bukannya permukaan kawalan bergerak. Ia tidak hanya menghilangkan permukaan bergerak yang dapat meningkatkan penglihatan, tetapi juga menghilangkan sistem mekanikal, hidraulik dan elektrik yang diperlukan untuk mengendalikan pesawat dalam penerbangan.
Syarikat itu menyatakan bahawa teknologi ini, selain mengurangkan berat badan, mengurangkan kos penyelenggaraan dan mempermudah reka bentuk, dapat memberikan kawalan yang lebih baik, membuka jalan untuk pesawat yang lebih ringan, kurang kelihatan, lebih cepat dan lebih cekap, baik awam dan tentera, baik berawak maupun tanpa pemandu.
Dari segi MAGMA, memiliki bentuk deltoid seperti UAV pemogokan biasa, ia merangkumi dua teknologi yang menggunakan tiupan udara tekanan tinggi: WCC (Wing Circulation Control) dan FTV (Fluidic Thrust Vectoring).
Teknologi WCC menarik udara dari enjin dan menghembuskannya dengan kelajuan supersonik melalui hujung sayap untuk mewujudkan kekuatan kawalan. Begitu juga, teknologi FTV menggunakan udara yang ditiup untuk memesongkan jet gas mesin untuk mengubah arah penerbangan drone.
Dengan mempertimbangkan prospek arah ini, BAE Systems, bersama dengan University of Manchester dan dengan penyertaan negara, dalam kerangka projek jangka panjang "secara aktif mempelajari dan mengembangkan teknologi kawalan penerbangan yang inovatif."
Tangki pertempuran utama autonomi?
Bagi bidang tanah, pada bulan September tahun lalu, syarikat BAE Systems mengemukakan konsepnya tentang tank tempur tanpa pemandu (MBT) masa depan. Sesuai dengannya, sebuah kenderaan tempur autonomi disokong oleh kumpulan pesawat dan kenderaan darat autonomi yang lebih kecil, yang disatukan menjadi satu rangkaian, sementara keutamaan dalam pengambilan keputusan tetap dimiliki oleh orang tersebut.
Kenderaan kecil ini akan berfungsi sebagai pengintaian jaringan dan perimeter pertahanan luaran untuk MBT, ancaman menyerang dan serangan proyektil pada mulanya dengan cara pertempuran tradisional, termasuk sistem pemusnahan langsung balistik, dan kemudian, apabila cahaya, sistem matang teknologi tersedia, dengan senjata tenaga yang diarahkan, sebagai contoh, laser berkuasa tinggi.
Seperti yang dinyatakan dalam syarikat, kenderaan yang tidak berpenghuni di jaringan ini juga dapat melindungi askar terdekat dengan menggunakan sistem pengenalan "teman atau musuh" dan dengan mengesan dan meneutralkan ancaman aktif dan IED tersembunyi.
“Kami telah mengambil langkah untuk mengembangkan mesin dan sistem yang diperlukan untuk konsep berpandangan ke depan ini. - jelas John Paddy, ketua teknolog BAE Systems Land. - Kenderaan darat IRONCLAD baru kami sedang dikembangkan untuk beroperasi secara bebas sebagai sebahagian daripada kumpulan pertempuran, dan kami juga mengintegrasikan drone ke platform darat semasa … Tidak ada yang benar-benar yakin seperti apa masa depan, tetapi kami tahu apa sebenarnya masih ada yang harus dilakukan mengenai langkah kecil untuk memiliki armada kenderaan autonomi yang bertukar kesedaran situasi dan, jika sesuai, membuat keputusan tertentu secara bebas."
Menurutnya, teknologi seperti itu dapat menarik minat Kor Marin AS. yang mengumumkan bahawa dia ingin mendapatkan tangki autonomi dalam masa lima tahun; namun, dia menyarankan agar program ini dapat dilaksanakan dengan cepat. "Tantangan kami pada tahap ini adalah kurang fokus pada pengembangan teknologi dan lebih pada penggunaan otonomi yang tepat di medan perang dan ketahanan siber platform, mengingat sifat ancaman ini yang terus berkembang."
Perubahan arah
Apabila Angkatan Laut AS menyedari bahawa pengisian bahan bakar dalam situasi pertempuran yang sukar lebih diperlukan daripada pengintipan siluman dan menyerang UAV, ia mengubah program UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike) menjadi program CBARS (Carrier Based Aerial Refueling System). Matlamat utama program dipercepat ini adalah untuk menggandakan jarak sebenar sayap syarikat penerbangan.
Akibatnya, tender diumumkan untuk penyediaan pesawat tanpa pemandu yang dikenali sebagai MQ-25 STINGRAY, yang menjadi sasaran persaingan antara Boeing, General Atomics-Aeronautical Systems (GA-ASI) dan Lockheed Martin.
Boeing melancarkan kenderaan siluman bernama T1, yang menyerupai prototaipnya sendiri PHANTOM RAY UAV, tetapi dilaporkan dibuat dari awal, setelah itu ia segera memulakan ujian darat.
Syarikat ini bersaing dan bekerjasama dengan GA-ASI, yang menawarkan alat SEA AVENGER, yang mirip dengan UAV jet besar syarikat lain. Maklumat ini disahkan pada Februari tahun lalu, ketika GA-ASI memberitahu mengenai rakan mereka. Selain Sistem Autonomi Boeing, program ini dihadiri oleh Pratt & Whitney, yang membekalkan mesin turbofan komersial PW815, UTC Aerospace Systems membekalkan casis, sistem komunikasi satelit selamat L-3 Technologies, Sistem BAE pelbagai perisian, termasuk penjadualan tugas dan keselamatan siber, Rockwell Collins baru memperkenalkan radio rangkaian TruNet ARC-210 dan persekitaran yang disimulasikan; dan cangkuk pendaratan udara GKN Aerospace Fokker.
Pesaing lain, Lockheed Martin, kononnya menawarkan versi drone SEA GHOSTnya, yang dipersembahkan untuk program UCLASS sebelumnya, walaupun maklumat mengenai topik ini agak langka. Northrop Grumman menarik diri dari program tersebut pada bulan Oktober 2017.
Logistik yang mengganggu
Boeing, dengan prototaip Cargo Air Vehicle, juga menawarkan penyelesaian untuk tugas-tugas lain yang dapat dilakukan oleh sistem tanpa pemandu. Octocopter lapan-rotor dengan dimensi 1, 22x4, 58x5, 5 meter dengan motor elektrik hibrid mempunyai muatan berpotensi 230 kg. Penerbangan uji coba pertama peranti ini dilakukan pada Januari 2018.
Walaupun syarikat itu belum membicarakan tugas ketenteraan tertentu, mereka menunjukkan bahawa teknologi ini membuka peluang baru dalam penghantaran barang mendesak dan mahal dan menjalankan tugas bebas di kawasan terpencil atau berbahaya, yang boleh merangkumi, misalnya, tugas logistik ketenteraan (pengangkutan dan penghantaran). Prototaip ini dikuasakan oleh bateri baru dari Boeing, menurut Pradeep Fernandez dari syarikat rakan kongsi HorizonX, dari konsep ke prototaip terbang dalam tiga bulan.
"Tujuannya adalah untuk mengubah prototaip menjadi platform kargo berskala penuh. Sekiranya kita meningkatkan jangkauan dan muatan sedikit, kita dapat mengharapkan pengiriman 115-230 kg dalam radius 10-20 batu. Oleh itu, anda boleh mengubah susunan yang menghubungkan dunia, anda boleh mengubah cara anda menghantar barang."
Di hujung skala kelajuan yang lain, syarikat melancarkan konsep kapal hipersonik (lebih dari Mach 5) yang dapat menyebabkan pengembangan barisan pesawat berkelajuan tinggi, yang pertama dapat muncul dalam 10 tahun ke depan.
"Ini adalah salah satu dari beberapa konsep dan teknologi yang kami cari untuk pesawat hipersonik. Konsep khas ini direka untuk menyelesaikan tugas ketenteraan, terutamanya intelijen, pemerhatian dan pengumpulan maklumat dan misi menyerang."
PREDATOR dalam peperangan anti-kapal selam
Sementara itu, GA-ASI terus mengembangkan kemampuan sistem tanpa pemandu terkenal, menunjukkan potensi MQ-9 PREDATOR B dalam tugas-tugas rondaan maritim secara umum dan memerangi kapal selam khususnya, ketika, misalnya, semasa Tentera Laut AS melakukan latihan pada bulan Oktober 2017 dan mengesan aktiviti bawah laut menggunakan data sonobuoy.
Pelampung yang dikerahkan oleh helikopter mengirimkan data mereka ke PREDATOR B UAV, yang memprosesnya. mengira arah sasaran dan kemudian menghantarnya melalui satelit ke stesen kawalan darat beribu-ribu batu dari kawasan sasaran.
UAV dilengkapi dengan penerima pelampung dari Ultra Electronics dan pemproses data dari General Dynamics Mission Systems Canada, serta radar multitasking LYNX, sensor optoelektronik dan penerima sistem pengenalan automatik yang menentukan kedudukan dan mengesan pergerakan sekumpulan kapal.
"Ujian ini telah menunjukkan kemampuan drone kami untuk mengesan kapal selam dan memberikan penjejakan objek bawah laut," kata seorang wakil GA-ASI.
Ini adalah salah satu daripada beberapa kemampuan baru yang ditunjukkan oleh keluarga MQ-9 selama beberapa bulan terakhir. Keupayaan lain termasuk pelancaran dan pemulangan jarak jauh melalui komunikasi satelit, penerbangan lebih 48 jam di udara terbuka, dan penyatuan penerima amaran radar.
Januari lalu, syarikat itu mengumumkan demonstrasi kejayaan pesawat lepas landas dan pendaratan automatik MQ-9B SkyGuardian / SeaGuardian melalui satelit. Oleh kerana demonstrasi itu juga merangkumi teksi landasan, itu menunjukkan bahawa tidak perlu mencari stesen kawalan darat dan pengendali di pangkalan depan di mana drone dikerahkan, yang bermaksud mereka dapat berlepas dari landasan pacu yang sesuai di dunia dengan penyelenggaraan minimum. Penerbangan dua hari itu berlaku pada Mei 2017, dan penerbangan pertama, drone di udara terbuka, yang diluluskan oleh Pentadbiran Penerbangan Persekutuan, selesai pada bulan Ogos 2017.
Di UK, MQ-9B PROTECTOR akan menjadi pesawat percontohan jarak jauh pertama dengan kemampuan lepas landas dan pendaratan satelit ketika diterima untuk bekalan oleh Angkatan Udara Britain pada awal tahun 2020, walaupun tugasnya mungkin sukar.
Pada bulan Disember, satu lagi penerbangan dibuat, dengan stesen kawalan dan pengendali di Pusat Kawalan Penerbangan Gray Butte di California, dan drone itu, lepas landas dari Laguna Army Airfield di Arizona, membuat enam lepas landas automatik dan pendaratan dalam perjalanan ke destinasi.
Grey Bute Center juga memperlihatkan pengoperasian alat penerima radar Raytheon ALR-69A yang dipasang di pod drone PREDATOR B / REAPER Block 5 standard, yang diuji dengan pelbagai radar darat.
"Sistem ALR-69A memberikan jangkauan dan ketepatan pengesanan yang lebih baik, dan pengenalan yang tepat dalam persekitaran elektromagnetik yang mencabar," jelas Pengurus Program ALR-69A Raytheon.
Menurut syarikat itu, pesawat itu menyelesaikan beberapa misi penerbangan yang berbeza untuk menilai kemampuan penerima untuk memenuhi kemampuan ancaman darat dan udara semasa. Maklumat dari penerima diberikan kepada operator UAV, yang membolehkan mereka menyoal siasat sensor lain untuk mengesahkan maklumat mengenai ancaman tersebut.
UAV HERON yang dikendalikan satelit
Israel Aerospace Industries (IAI) juga telah bekerja pada teksi satelit, lepas landas dan pendaratan, setelah itu ia mengumumkan bahawa mereka telah menunjukkan kemampuan ini dengan drone HERON. IAI mengatakan ia berjaya menguji kemampuan ini pada Mei 2017, membuka jalan untuk demo pelanggan pada bulan November.
Menurut rancangan pertunjukan ini, HERON UAV, yang berlepas dari lapangan terbang di tengah Israel, menghabiskan beberapa jam dalam penerbangan dan mendarat di lapangan terbang lain di selatan negara itu. Di sana dia diisi bahan bakar dan berangkat untuk misi kedua, setelah itu dia mendarat secara automatik di pangkalan rumahnya. Menurut IAI, keseluruhan proses, termasuk pelepasan dan pendaratan automatik, memulakan dan menghentikan enjin, dikendalikan sepenuhnya dari stesen kawalan di tengah Israel.
Pemindahan drone
Seperti Boeing, IAI juga mengusahakan rotorcraft autonomi yang mampu mengevakuasi korban dan mengangkut kargo. Pada bulan Oktober 2017, diumumkan bahawa demonstrasi helikopter tanpa pemandu eksperimental AIR HOPPER berjaya diselesaikan kepada pegawai kanan tentera dan wakil industri.
Demonstrasi itu merangkumi dua tugas. Yang pertama, alat memperbanyak pengangkutan askar yang cedera ke tempat pengekstrakan oleh pasukan evakuasi untuk pindah lebih jauh ke hospital, menyampaikan petunjuk utama keadaan badan kepada anggota perubatan semasa penerbangan. Dalam tugas kedua, dia mensimulasikan pengangkutan bekalan ke kumpulan khas yang terpencil di zon pertempuran, di mana mustahil untuk sampai ke sana dengan cara lain tanpa membahayakan anggota tentera.
AIR HOPPER, berdasarkan helikopter berawak kecil, mempunyai muatan muatan 100-180 kg, bergantung pada modelnya. Drone, dikuasakan oleh bahan bakar kenderaan RON 95, mempunyai jangka waktu penerbangan dua jam dan kelajuan tertinggi 120 km / j. IAI menekankan bahawa peranti ini cukup murah untuk dibeli dalam jumlah yang cukup besar untuk membuat armada sistem logistik "responsif" yang fleksibel yang dapat menggantikan konvoi darat, yang sering terpaksa bergerak di sepanjang laluan yang penuh dengan ranjau, bom tepi jalan dan penyergap.
IAI menyatakan bahawa AIR HOPPER mempunyai seni bina terbuka yang dapat disatukan dengan mudah dan senang ke dalam beberapa platform lain. Di antara peralatan lain, peranti ini juga mempunyai sistem pemantauan dan komunikasi jarak jauh dengan fungsi merancang tugas dan mengemas kini rute dalam waktu nyata. Sebagai tambahan, drone mempunyai subsistem untuk mengubah parameter keseluruhan konvoi dan bertukar data dengan platform lain yang serupa.
Syarikat ini juga bekerja di bidang peluru peluru, baru-baru ini mengembangkan keupayaan peluru HAROP dan HIJAU HIJAU dalam penggunaan maritim mereka.
HAROP adalah peluru yang bergerak dengan panduan optoelektronik / inframerah dan dengan pengendali dalam gelung kawalan. Ia dirancang untuk mengesan, mengesan dan memusnahkan sasaran pegun dan bergerak yang penting. Penyesuaiannya untuk digunakan dengan kapal perang, mulai dari kapal peronda pantai hingga kapal frigat, termasuk penggunaan peluncur baru dan modifikasi pada sistem komunikasi.
IAI mengatakan bahawa peluru tentera laut MARITIME HAROP telah menarik minat global sebagai alternatif kepada peluru berpandu permukaan-ke-permukaan yang lebih tradisional dengan keupayaan tambahan seperti pengumpulan maklumat dan masa penerbangan yang lebih lama, yang membolehkan pengendali memilih waktu serangan yang tepat.
Syarikat itu juga membangunkan wadah pelancaran kapal baru dan antena komunikasi yang stabil untuk digunakan pada kapal peluru HIJAU DRAGON baru yang hampir senyap dan lebih kecil, yang juga dicadangkan untuk digunakan di darat. Marine GREEN DRAGON dirancang untuk mempersenjatai kapal kecil, kapal peronda pantai dan kapal peronda, menyediakan sistem senjata dengan jarak 40 km dan hulu ledak seberat 3 kg, yang dapat melakukan rondaan hingga 90 menit setelah dilancarkan. Pengendali mengumpulkan data pengintaian mengenai kawasan sasaran untuk beberapa waktu, setelah itu dia dapat memilih sasaran dan menghancurkannya. Peluru boleh digunakan di kawasan dengan pengiriman intensif untuk sasaran laut dan darat. Malah kapal kecil dapat menampung tabung pelancaran berputar dengan 12 pusingan ini.
Elbit Systems juga menawarkan peluru pelayaran SKY STRIKER baru, yang ditunjukkan pada pameran di Paris. Seperti DRAGON HIJAU, ia dilengkapi dengan motor elektrik untuk mengurangkan tandatangan akustik, tetapi dapat mengembangkan kecepatan yang cukup untuk terbang jarak puluhan " dalam beberapa minit dalam beberapa minit. " Peluru boleh melayang di kawasan tertentu hingga dua jam, di mana pengendali dapat menangkap dan menyerang sasaran yang dipilih dengan hulu ledak dengan berat hingga 10 kg.
Sistem kawalan cukup fleksibel untuk dapat menyerang sasaran dari arah mana pun di lintasan curam atau rata, sementara peluru dapat kembali ke lokasi pelancaran dan mendarat dengan selamat tanpa adanya sasaran yang sesuai.
