Pada bahagian sebelumnya mengenai pembentukan industri tangki, kami hanya sebahagian menyentuh mengenai isu penggunaan organ penindas di kawasan ini. Walau bagaimanapun, topik ini perlu dipertimbangkan secara berasingan.
Sudah pada tahun 1929, Politburo Jawatankuasa Pusat Parti Komunis All-Union Bolshevik mengadopsi keputusan mengenai industri ketenteraan, di mana sebagian besar kesalahan atas banyak gangguan rancangan produksi ditempatkan pada pelbagai organisasi "sabotaj". Khususnya, antara "pemimpin" adalah pembantu ketua Direktorat Ketenteraan-Industri Utama (GVPU) Vadim Sergeevich Mikhailov, yang akhirnya ditembak. Juga, keputusan itu menyatakan bahawa sebahagian daripada kesalahan, tentu saja terletak pada kepemimpinan Direktorat Ketenteraan Utama. Ini adalah tuduhan langsung oleh ketua Direktorat, Alexander Fedorovich Tolokontsev - dia didakwa dengan "kewaspadaan yang tidak cukup selama bertahun-tahun dan sabotaj dan peninggalan yang jelas dalam industri ketenteraan." Harus dikatakan bahawa Tolokontsev, pada awal perbicaraan "penyabot", berusaha meyakinkan Stalin tentang ketidak bersalah orang bawahannya, tetapi tidak didengar. Pada musim bunga tahun 1929, dia dipecat dari jawatannya dan dipindahkan ke ketua Direktorat Utama Industri Pembuatan Mesin dan Industri Logam - ini adalah penurunan pangkat yang sebenarnya. Pada 27 April tahun yang sama, mantan ketua Direktorat Ketenteraan Utama, dalam mesyuarat Politburo, antara lain, mengatakan:
"Saya tidak mengemukakan dan tidak berniat untuk meminta pengunduran diri dari pekerjaan yang sedang dilakukan, tetapi jika Komrad Pavlunovsky betul bahawa industri ketenteraan digantung, maka kesimpulannya harus segera menyingkirkan saya dari kepemimpinan kejuruteraan mekanikal sebagai ketua industri ketenteraan selama 2, 5 tahun. Saya tidak boleh memberitahu Presidium Majlis Tertinggi Ekonomi Nasional dan Politburo bahawa saya yang bersalah adalah tuduhan mengerikan, benar-benar tidak layak dan sangat menyakitkan bagi saya. Huraian mengenai perkara utama kerja industri ketenteraan, yang disajikan dalam laporan saya, membawa kepada kesimpulan yang sangat bertentangan, kerana industri ketenteraan telah mencapai sejumlah pencapaian yang signifikan dalam beberapa tahun terakhir."
Pada tahun 1937 Tolokontsev ditembak.
Dalam laporannya, bekas ketua sektor ketenteraan industri menyebutkan Ivan Petrovich Pavlunovsky, yang pada masa itu adalah komisaris wakil Pemeriksa Pekerja dan Petani. Dialah yang bertanggung jawab atas komisi untuk memperbaiki keadaan dengan kelewatan bencana dalam menguasai pengeluaran tangki baru. Khususnya, perintah itu memerintahkan "secepat mungkin untuk membersihkan seluruh kakitangan industri ketenteraan, termasuk kilang." Sudah jelas bahawa dengan semangatnya yang berlebihan, Pavlunovsky, yang, dengan cara itu, juga ditembak pada tahun 1937, akan memotong kayu, meninggalkan industri tangki tanpa kakitangan yang terakhir. Oleh itu, dalam sebulan, sekurang-kurangnya seratus jurutera berpengalaman dengan reputasi yang tidak bermoral digerakkan ke dalam industri ketenteraan. Mereka juga memutuskan untuk mengadakan kursus latihan semula teknik untuk memperkuat, seperti yang mereka katakan sekarang, kecekapan utama kakitangan kejuruteraan industri. Tetapi ini tidak banyak membantu, dan kekurangan personel di tangki masih terasa. Tetapi di bahagian depan memerangi "perosak" semuanya berjalan lancar …
Ternyata "sabotaj tidak hanya melemahkan pangkalan bekalan Tentera Merah, tetapi juga menyebabkan kerosakan langsung pada peningkatan peralatan ketenteraan, memperlambat perlengkapan semula Tentera Merah dan memperburuk kualiti simpanan tentera." Ini adalah kata-kata dari Resolusi Politburo pada 25 Februari 1930, "Dalam perjalanan menghapuskan sabotaj pada perusahaan industri ketenteraan." Khususnya, berdasarkan dokumen ini, difahami bahawa tidak mungkin untuk menebus masa yang hilang sendiri dan harus membeli peralatan di luar negara. Mereka memperuntukkan 500 ribu rubel untuk tujuan ini dan melengkapkan komisen pembelian, yang dibincangkan dalam bahagian pertama cerita.
Ketenangan sebelum ribut
Asimilasi teknologi asing baru pada awal 30-an di kilang-kilang USSR pada mulanya sangat dramatik, tetapi penindasan entah bagaimana melewati proses ini. Adalah mustahak untuk menyelesaikan sejumlah besar tugas yang paling sukar dan, kemungkinan besar, kepemimpinan negara dengan cepat menahan semangatnya untuk mendedahkan banyak "perosak" dan "musuh rakyat." Salah satu masalah ini adalah pengembangan pemasangan mesin untuk kenderaan berkelajuan tinggi dari siri BT, yang memerlukan motor yang kuat. Pada mulanya, terdapat cukup banyak loji kuasa Liberty yang dibeli di Amerika Syarikat dan pesawat domestik M-5, yang dihidupkan semula setelah digunakan di Tentera Udara di kilang Krasny Oktyabr dan Aviaremtrest. Pada masa yang sama, bahkan perlu memperbaiki M-5 (yang juga salinan Liberty), mengumpulkan satu atau dua pekerja dari beberapa enjin yang usang - mereka belum dapat menghasilkan alat ganti sendiri. Kesukaran serius disebabkan oleh kekurangan galas kronik, yang terpaksa dibeli di luar negara. Dua kilang domestik dapat memberi galas kepada program pembinaan tangki hanya 10-15%! Untuk T-26 daripada 29 jenis galas di USSR, 6 item tidak dihasilkan, dan untuk BT - 6 dari 22. Pemula, penjana, motor putaran turet dan juga kipas sederhana juga diimport di tangki Soviet.
Pada tahun 1933, Kliment Voroshilov melaporkan bahawa daripada 710 tangki BT yang dihasilkan, hanya 90 yang mempunyai senjata - selebihnya tidak memperolehnya. Semasa menguasai jenama baru baja berperisai, perusahaan itu tidak lagi mempunyai masa dengan penghantaran ke kilang No. 37 dan bangunan lokomotif wap Kharkov. Kilang getah dan asbes Yaroslavl tidak dapat menyediakan pengeluaran tangki dengan tali pinggang, penggelek, cakera dan getah teknikal Ferrado pada tahun 1934. Oleh kerana itu, perusahaan tangki harus menguasai pengeluaran komponen tersebut secara bebas. Kekalahannya adalah enjin pesawat M-17 - ia diperlukan untuk BT, T-28, dan bahkan T-35 yang berat. Dan Rybinsk Aviation Engine Plant # 26 hanya dapat menghasilkan 300 enjin setiap tahun. Di sinilah kelemahan yang paling penting dari ahli strategi Soviet, ketika industri tangki diciptakan tanpa memperhatikan kemampuan sekutu. Kilang tangki sedang dalam pembinaan, tetapi pengeluaran motor, misalnya, tidak ada dalam rancangan. Kapal tangki murni dan legenda B-2 akan muncul sebelum perang itu sendiri, pada tahun 1939. By the way, pada masa itu siri BT akan mempunyai masa untuk menjadi usang secara moral dan teknikal. Tangki ini, lebih tepatnya, unit penggeraknya yang beroda, tidak diragukan lagi memberi kesan negatif terhadap perkembangan industri tangki domestik. Idea J. Christie didorong ke dalam industri oleh kepemimpinan Tentera Merah, mengabaikan kerumitan pengeluaran dan kos besar untuk menyempurnakan jenis alat pendorong ini. Perkara yang paling tidak menyenangkan adalah bahawa dengan kekurangan pakar yang berkualitatif di biro reka bentuk dan di kilang, kerja buntu dengan baling-baling ulat roda memerlukan banyak masa. Pada bulan November 1936, pengarah kilang Kirov, Karl Martovich Ots, hampir tidak dapat meninggalkan pengeluaran tangki T-29. Tangki ini dengan sistem pendorong gabungan sepatutnya menggantikan T-28 klasik rata-rata. Salah satu hujah Ots dalam memo kepada Stalin sendiri adalah pengembangan modifikasi baru T-28A dengan trek yang diperkuat, jadi "anda dapat menjamin larian berkelajuan tinggi yang panjang tanpa merosakkan trek."
Menjelang akhir 30-an, pemerintah merancang untuk menghasilkan 35 ribu kereta kebal setiap tahun, dan untuk tujuan yang mulia ini, produksi perisai tambahan diletakkan di Taganrog dan Stalingrad. Namun, perusahaan-perusahaan ini tidak punya waktu untuk beroperasi, dan jumlah produksi, bahkan beberapa tahun setelah pelancarannya, sangat ketinggalan dari yang dirancang. Jelas, ini, dan juga kecepatan produksi kenderaan perisai yang terhenti, menjadi kesabaran terakhir dalam Politburo, dan kepemimpinan sekali lagi menurunkan pengawas. Ezhov pada tahun 1936 "mengungkap" konspirasi di kilang Bolshevik, sambil mengungkap keseluruhan kekacauan kekuatan kontroversi dan fasis yang kompleks. Ternyata di kilang perintis Kirov, di kilang tangki Voroshilov, dan di kilang senjata No. 17, dan bahkan di Institut Kelautan Penyelidikan Ilmiah Artileri, seluruh kumpulan "penyabot" bertindak. Merekalah yang harus disalahkan atas gangguan kerja pada tangki amfibia beroda T-43-1, dan juga T-29 dengan T-46-1. Karl Ots teringat akan keras kepala dengan tangki T-29 dan diberi kepercayaan untuk memimpin kumpulan Trotskyite-Zinoviev di kilang di Leningrad. Pada 15 Oktober 1937, Komisaris Rakyat Industri Pertahanan Moisei Lvovich Rukhimovich ditangkap, yang berjaya bekerja di pejabat kurang dari satu tahun. Pada tahun 1938 dia ditembak. Bagaimana kedua-dua Innokenty Khalepsky dan Mikhail Siegel, yang berdiri di awal bangunan tangki Soviet, ditembak. Puluhan pereka peringkat pertengahan dihantar ke kem.
Pembersihan 1936-1937 adalah tindakan ketenteraan besar terakhir terhadap elit kejuruteraan dan pengurusan industri tangki. Setelah dua gelombang penindasan (yang pertama adalah pada akhir 1920-an), kepemimpinan parti secara beransur-ansur menyedari bahawa pelucutan bangunan tangki akan menyebabkan keruntuhan pertahanan negara yang tidak dapat dielakkan dalam menghadapi fasis yang semakin meningkat di Eropah.
