Selama beberapa tahun kebelakangan ini, Kementerian Pertahanan Rusia telah "mimpi buruk" pengeluar senjata dan peralatan ketenteraan Rusia, tanpa menunjuk dan sangat samar-samar menuduh mereka sama ada kualiti peralatan pembuatan yang tidak mencukupi, atau fakta bahawa sampel yang ditawarkan oleh Kementerian Pertahanan tidak sesuai dengan keperluan "moden", atau mahal "terlalu". Sebenarnya, semua senjata dan peralatan yang ditawarkan oleh pengeluar Rusia untuk Kementerian Pertahanan asalnya diciptakan dengan ketat sesuai dengan syarat dan piawaian yang dikenakan oleh Kementerian Pertahanan pada produk semacam ini, menurut spesifikasi teknikal yang dikeluarkan oleh Kementerian Pertahanan, yang diperiksa dan disahkan semasa ujian. Kualiti dan harga dipantau oleh institusi penerimaan tentera - iaitu, wakil Kementerian Pertahanan yang duduk langsung di kilang, memeriksa kesesuaian produk yang dihasilkan dengan TU, memantau kualiti, memiliki hak dan kemampuan untuk memeriksa tahap kos dan harga, menunjukkan di mana dan dari siapa untuk membeli komponen. Tanpa tandatangan perwakilan tentera, tidak ada satu pun, bahkan yang terkecil, perubahan dapat dibuat pada rancangannya. Tanda tangan mereka juga terdapat pada dokumen kewangan - wakil tentera "menerima" atau "tidak menerima" perbelanjaan yang ditunjukkan oleh perusahaan. Jadi apa tuntutan terhadap industri selepas semua ini?
"Tiger-6A" dengan perlindungan perisai yang dipertingkatkan
Ya, menurut pendapat kami, institusi penerimaan ketenteraan dalam ekonomi pasar adalah anakronisme, atavisme sistem sosialis di bidang pengeluaran dan pemerolehan senjata. Berkat pemeliharaan institusi ini bahawa proses pemodenan peralatan kini ditangguhkan, terdapat kelebihan dari segi tatanama dan kualiti pemasangan dan peralatan sampel peralatan, kos produk terlalu tinggi. Beberapa contoh untuk memahami masalahnya.
Laman web "Tigers" dan "Iveco-Ryssey" ditutup pada REA-2011
Contoh pertama: seorang pereka dalam model BTT bersiri ingin mengganti lampu dengan lampu pijar kuno dengan lampu LED moden, lebih ekonomik dan lebih murah. Namun, dia tidak dapat melakukan ini tanpa izin wakil tentera, dan wakil tentera, pada gilirannya, tidak akan memberikan kebenaran tersebut, kerana lampu baru itu belum diperiksa secara formal untuk mematuhi syarat-syarat Kementerian Pertahanan Rusia, telah belum diuji, belum diperakui. Tetapi, katakanlah, seorang pereka benar-benar ingin mengganti lampu, contoh 40-50 abad yang lalu, dengan produk moden yang cekap tenaga - dalam hal ini, melalui pengurusannya, dia dapat menghubungi pengeluar lampu baru dan tawarkan kepadanya untuk lulus sijil yang sesuai. Pengilang lampu gembira mempunyai pengguna baru. Dia siap untuk mengesahkan produknya dengan sewajarnya, tetapi kemudian timbul pertanyaan yang sah: "Siapa yang akan membayar untuk pensijilan?"
"Lynx" - aka "Iveco" LMV
Hakikatnya ialah bahawa kos pensijilan berharga XXXXXXX rubel, dan tentu saja akan mempengaruhi harganya. Pengilang lampu siap menampung kos ini, dengan syarat sekurang-kurangnya kepingan XXXXXXX dibeli daripadanya setiap tahun. Oleh itu, dia menawarkan tiga pilihan kepada pelanggan - pengeluar BTT. Pilihan 1 - OK, saya bersetuju untuk diperakui dan membekalkan lampu dengan harga awal yang sama, tetapi anda mesti membelinya dari saya setiap tahun dalam jumlah kepingan XXXXXXX;
"Lynx" - pandangan belakang
Pilihan 2 - Saya tidak peduli berapa banyak yang akan anda beli daripada saya, tetapi membayar kos pensijilan sepenuhnya; Pilihan 3 - Saya lulus pensijilan dengan perbelanjaan saya sendiri, anda membeli seberapa banyak yang anda perlukan untuk memenuhi program pengeluaran, tetapi harganya adalah harga pasaran dan, dengan demikian, akan merangkumi kos pensijilan. Pengilang BTT secara automatik menolak dua pilihan pertama - dia tidak mempunyai cara untuk membayar sijil produk seseorang, dan dia, pada umumnya, tidak memerlukan ini. Pengiraan bermula: berapa banyak lampu yang diperlukan setiap tahun, dan berapa harganya untuk pilihan No. 3. Dalam sebuah produk, diperlukan 3 lampu seperti itu, berapa banyak produk yang akan dipesan oleh MO yang hanya diketahui olehnya. Mungkin, seperti tahun-tahun sebelumnya, ia akan menjadi 100 kereta setahun, tetapi sekali lagi tidak diketahui berapa tahun pembelian tersebut akan berlangsung - mungkin, seperti di bawah kontrak terakhir, 3 tahun, mungkin 10 tahun, atau mungkin mereka tidak akan ada sama sekali. Apa nak buat? Baiklah, katakan 3pcs. x 100 barang x 3 tahun = 900 lampu. Maka harganya, dengan mengambil kira perakuan, akan menjadi ХХр (kos awal) + ХХХХХХХ / 900, iaitu di suatu tempat XX + XXXY - hanya "ruang"! Oleh itu, pemikiran yang waras terkubur.
"Lynx" - "Iveco" LMV MEDEVAC
Contoh dua lebih pendek dan ringkas. Terdapat kilang A, yang menghasilkan traktor dan BTT. Di sana, di sana, selang getah untuk hidraulik dengan parameter yang sama digunakan dalam reka bentuk. Terdapat tiga kilang B, C, D, yang menghasilkan selang ini dalam jumlah besar, bersaing satu sama lain, dan oleh itu terpaksa menaikkan kualiti dan menurunkan harga, tetapi kilang-kilang ini beroperasi secara eksklusif di sektor awam dan tidak mempunyai perwakilan ketenteraan, iaitu juga salah satu faktor. mengurangkan kos, dan ada kilang E, yang juga menghasilkan selang yang sama, tetapi ada wakil tentera, kerana terdapat minimum pesanan untuk selang "tentera", harganya 5-10 kali lebih tinggi daripada
Badan "Lynx" - "jururawat" - MEDEVAC
untuk selang yang serupa dan berkualiti, tetapi selang "awam" di kilang B, C dan D. Loji A membeli selang untuk traktornya di kilang B, C dan D pada tender, oleh itu mempunyai kit berkualiti tinggi dan murah, tetapi untuk dari produk BTTnya, dia terpaksa membeli di tempat yang ditentukan oleh wakil tentera. Dan perwakilan tentera hanya boleh menunjuk E, kerana hanya di sana selang itu boleh diterima tentera, dan tidak peduli apa yang 10 kali lebih mahal di sana! Lebih-lebih lagi, wakil tentera kilang A tidak peduli, tetapi pembekal kilang ini jauh dari masalah - baginya ini adalah sakit kepala tertentu, kerana setelah menerima invois dari kilang E, dia mesti mengesahkannya dalam keselamatan ekonomi perkhidmatan, di mana pegawai keselamatan masih perlu membuktikan bahawa
Dan ini adalah IVECO M40E15 WM yang bersih, belum "tersendat"
membeli selang yang sama, tetapi pada harga 10 kali lebih mahal dari kilang E, anda bukan pencuri. Apakah perbezaan keadaan pasaran? Pengilang mesti menghasilkan produk yang kompetitif dan bertanggungjawab terhadap kualiti: sumber yang dimaksudkan belum dikembangkan untuk sampel BTT, - hukuman kepada pengilang. Kementerian Pertahanan kita sekarang berusaha untuk bertindak dengan kaedah seperti itu, tetapi pada masa yang sama ia tidak menolak penerimaan tentera. Ya, sekarang dikurangkan tanpa ampun, tetapi untuk beberapa alasan mereka tidak tergesa-gesa untuk secara radikal meninggalkan faktor pencegah ini dalam pengembangan produksi pertahanan dalam keadaan pasar.
Pembawa kakitangan IVECO M40E15 WM
"Trik" mahkota Kementerian Pertahanan Rusia akhir-akhir ini adalah menuntut dari sampel kenderaan perisai kualiti yang pada awalnya tidak diperintahkan oleh Kementerian Pertahanan - produk sepenuhnya, 100% memenuhi syarat-syarat TOR yang dikeluarkan oleh Kementerian Pertahanan, tetapi Kementerian Pertahanan membuka hidung kita pada masa yang sama - kita tidak perlu! Ini sama sekali menentang logik!
Oleh itu, Kementerian Pertahanan Rusia menakut-nakutkan industri pertahanan dengan pasaran, dan dengan sendirinya memusingkan tangannya jauh dari kaedah pasaran. "Beri kami kos, kami akan memeriksanya, membiarkan anda menambah 10-15, atau mungkin kadang-kadang (saya hanya mahu menambahkan" jika anda berkelakuan baik ") dan semua keuntungan 20% - ini akan menjadi harga yang berpatutan", - jadi mereka mengatakan sekarang pengurus Kementerian Pertahanan Rusia kita, lupa bahawa formula untuk mengira harga "kos + keuntungan" adalah norma Soviet, bukan ekonomi pasaran! Tindakan Kementerian Pertahanan kita dalam pembelian senjata sangat mengingatkan kaedah kerja "pemuda" dari "90an gagah", yang, sebenarnya, tidak menghairankan, mengetahui siapa yang menjadi ketua jabatan ini.
IVECO M40E15 WM - dan bagaimana INI lebih baik daripada UAZ?
Kes konfrontasi antara kenderaan berperisai "Tiger" dan "Iveco" - ini adalah contoh konkrit tingkah laku "gajah" di pasar Kementerian Pertahanan kita.
Saya secara peribadi berpeluang memerhatikan kemampuan teknikal kedua-dua mesin di pameran "REA-2011". Saya dengan senang hati akan mempercayai pernyataan kepemimpinan Kementerian Pertahanan Rusia mengenai kekurangan Tiger dan kelebihan khayalan Iveco yang sama, sekiranya saya tidak melihat semuanya dengan mata saya sendiri! Semasa latihan dijalankan, "Iveco" terjebak di jalur yang meniru medan luar jalan yang nyata dengan batu berbatu. Terdapat banyak tempat seperti itu, dan terutama di mana terdapat bahaya besar dari pecahnya permusuhan - kawasan pergunungan di Caucasus dan Asia Tengah.
Kokpit "Iveco" - "Lynx" sangat sempit
"Tiger-M" dengan enjin domestik melewati keseluruhan laluan tanpa sebarang komen. Setelah itu, sudah berada di program rasmi pameran, "Iveco" menghindari sebahagian besar rintangan yang "mudah diatasi" oleh Harimau sebelumnya. Saya tidak membuat pengiraan yang tepat, tetapi "dengan mata", dia memandu sekitar 2/3 halangan tersebut. Lebih-lebih lagi, kereta itu dipandu oleh kru Itali yang "berjenama", kerana entah bagaimana mereka tidak mempunyai alasan untuk mendedahkan kereta mereka dalam keadaan buruk. Pembaca yang dihormati, jika anda tidak berada di "ARUS EXPO RUSIA" pada masa itu, anda telah kehilangan banyak - orang-orang di tempat berdiri, ribuan orang, hanya tertawa terbahak-bahak, melihat bagaimana "Iveco" gagah, pada langkah yang baik, dengan rintangan dinamik yang dinamik! Mereka yang berada di sana dan semua ini, seperti yang saya lihat, tidak akan membiarkan saya berbohong dan akan mengesahkan kata-kata saya.
Di sinilah "Iveco" - "Lynx" terjebak dalam perlumbaan latihan. Dia tidak lagi mengganggu di sini, tetapi "Harimau" berjalan dengan tenang
Ini adalah bagaimana "Harimau" melewati halangan ini …
… dan seperti ini "Iveco" - "Lynx"
Adapun "Harimau" … baik, dia juga, mesti saya katakan, di trek, tidak semuanya lancar. Sekali, dengan perlahan-lahan memanjat beberapa halangan (sekarang saya tidak akan mengatakan yang mana sebenarnya, tetapi dalam bentuk slaid (dan ada beberapa di antaranya di trek)), dia hampir bangun di atas … tidak terhenti, tetapi baru bangun, jelas bahawa ada sesuatu yang hilang - mungkin tork, mungkin inersia, mungkin sesuatu yang lain … Krew "Harimau" tidak rugi: menekan kopling, melepaskan rem - kereta diperkenalkan semula. Kemudian mereka melepaskan tembakan dengan kuat sehingga nampaknya kereta perisai itu tidak menyedari halangan kali ini - ia hanya terbang, meloncat ke atasnya. Kali kedua, melintasi rintangan "a la" blok asas, "Tigrusha" kami dengan susah payah memukul konkrit trek dengan overhang depannya: blow - boom! - pengisaran logam - debu dalam bentuk serpihan konkrit, di alunan seruan: "Oooooo!" Tetapi tidak ada … Saya sengaja pergi ke kereta - melihat dari bawah - tidak ada penyok, tidak ada noda - hanya cat yang dilarikan! Tetapi untuk fakta bahawa "dari bawah" di "Iveco", ini jelas tidak menarik perhatian sesiapa sahaja - semuanya agak tipis, melekat di sana sini - peminat kereta pacuan empat roda yang baik, di antaranya terdapat beberapa di pameran itu, di sebalik semua ekonomi ini, mereka menggelengkan kepala dengan sedih dan menggaru-garu kepala - tidak ada yang dapat memahami mengapa Kementerian Pertahanan Rusia begitu menyukai "tarantass" ini? Askar pasukan khas, yang, bertugas, mematuhi undang-undang dan ketertiban di kompleks pameran, tidak tahan untuk tidak "memeriksa" hal baru industri kereta berperisai, kerana ini adalah peralatan yang sebenarnya dimaksudkan untuk digunakan. Reaksi mereka:
- pada "Iveco" - terus meludah;
- pada "KAMAZ" berperisai - memperlakukan mereka dengan cara yang sekata dan konsisten;
- pada "Urals" berperisai - dikagumi;
- pada "Tiger-M" dan "Tiger-6a" - memukul bibir mereka dengan penuh semangat.
Secara umum, hampir mustahil untuk memotret "Harimau" secara statik, sehingga hanya ada sebuah kereta di bingkai - tidak kira berapa banyak orang yang diminta untuk menjauh selama 20 saat dan tidak menghalangi, tidak ada yang mendengarkan, semua orang berpaut pada kereta ini, seolah-olah mereka dilumuri madu. Saya ingin perhatikan bahawa Iveks berdiri berdekatan, dan tidak ada kegembiraan di sekitar mereka.
Saya hampir lupa: Iveco dikejutkan dengan ketegangan yang luar biasa: sebenarnya, pemandu dan 3 lagi penumpang boleh muat di sana - itu sahaja! Lebih-lebih lagi, bagaimana untuk ditempatkan di sana dengan peralatan tempur penuh, sehingga saya melompat keluar, dan semuanya sudah dekat, saya tidak akan memikirkannya. Dalam hal ini, "Harimau" jauh lebih luas dan selesa. S. Suvorov dengan betul mengatakan dalam temu bualnya - untuk mengangkut satu tentera yang sama, dua kali lebih banyak "Ivek" diperlukan sebagai "Harimau". Dan ini, selain kos mesin itu sendiri, juga biaya operasi, bahan bakar petrol / diesel yang sama, bodoh dua kali lebih banyak yang diperlukan! Sekarang mengenai harga yang terkenal - "Harimau" berharga 3-5 juta rubel, "Iveco" - dari 12, 5 juta rubel hingga 20 juta rubel setiap kereta. Adakah banyak atau sedikit? Sebagai perbandingan, pada akhir tahun 2009, BTR-80 baru berharga 10 juta rubel, dan BTR-80 dengan PTK -20 juta rubel. Dengan kos yang sama, maafkan saya, tetapi BTR-80, dan bahkan dilengkapi dengan kompleks perisian dan perkakasan (sebenarnya, BIUS), adalah mesin dari tahap yang jauh lebih tinggi. Sekarang mengenai kelas perlindungan. Rusia mempunyai seramik perisai sendiri, ada aloi titanium berperisai khas, ada perisai keluli moden. "Tiger" dengan kelas perlindungan ke-5 telah lama dibekalkan kepada Kementerian Dalam Negeri, "Tiger" dengan kelas perlindungan yang sama dengan Iveco juga dibuat dan diperagakan pada REA-2011 yang sama - apa, don ' t mereka di Kementerian Pertahanan Rusia tahu tentang ini? Sebenarnya, kelas perlindungan hanya berkaitan dengan tembakan peluru. RPG yang sangat meluas hanya dapat dipegang oleh kereta kebal, dan kenderaan tempur infanteri berat, dan pengangkut personel berperisai. Letupan lombong secara amnya tidak masuk akal! Sekarang militan dari semua jalur mengamalkan ranjau darat dengan kekuatan sehingga pengangkut personel berperisai terkoyak separuh, dan kereta kebal itu dibalik ke dalam. Jadi adakah "permainan bernilai lilin"? Secara umum, apa yang tidak dapat saya fahami adalah bahawa Kementerian Pertahanan mempunyai pengangkut personel berperisai, yang bertahan lebih tinggi daripada kenderaan taktik apa pun, mereka masih memiliki kenderaan perisai, mengapa, untuk alasan apa mereka masih memerlukan kereta perisai ini? Trend fesyen ??? "Kita semua ada - kita juga perlu" - jadi apa? Jadi, tetapi tidak begitu …
Aspek teknikal, kesempurnaan reka bentuk dan juga kosnya tidak ada kaitan dengannya. Perlu difahami bahawa penggunaan "Iveco" bukanlah kehendak Kementerian Pertahanan. Ini adalah perintah panglima. Tetapi hanya seorang panglima besar yang dapat memerintahkan untuk "menutup mata kita" atas kekurangan dan tidak mengambil kira hujah dan hujah lawan. Dan kita hanya mempunyai satu komandan dengan kekuatan dan wewenang seperti itu - Panglima Tertinggi, yang bersamaan masih bekerja sebagai Presiden "Seluruh Rusia". Dan sekarang dia mempunyai "kawan" - kawan Nicolas dan rakan Silvio. Mereka tinggal dan bekerja di Eropah, yang berada dalam krisis ekonomi yang teruk. Nah, bagaimana anda tidak dapat menolong rakan anda? Ini bukan gaya Patzan! Lebih-lebih lagi, anda juga dapat mengintai dengan indah di depan orang "pengemis" orang Eropah - lihatlah, seperti apa yang kita "keren" - kita membeli kotoran anda, anda sangat baik … Semua ini disebut "Dasar Negara Besar". Hanya di sini, Eropah yang sama, misalnya, sebagai orang Britain, menganut prinsip-prinsip Dasar Negara Besar yang agak berbeza, iaitu: "Inggeris tidak mempunyai kawan, melainkan kepentingan." Rusia, sebaliknya, meletakkan kepentingan nasionalnya di atas mezbah "persahabatan" yang sangat meragukan. Saya menasihati semua orang untuk memikirkan hakikat ini, terutama berkaitan dengan pilihan raya yang akan datang.
Siapa di belakang "Iveco"
Bagaimanapun, politik adalah politik, dan di Kementerian Pertahanan, jangan duduk "pengisap". Bukan apa-apa yang pada awalnya Menteri melakukan perniagaan dan menghindari cukai, dan setelah belajar pergi, dia diperintahkan untuk memungut cukai. Dia dengan cepat berbalik di tempat baru, mengubah Kementerian Pertahanan RF menjadi struktur perniagaan dengan pengurusan yang sangat berkesan. Apa-apa yang mahal - anda hanya perlu melihat OJSC Concern "Oboronservice", yang wujud di bawah "bumbung" Wilayah Moscow. Baru-baru ini, Menteri Pertahanan sendiri menganggotai lembaga pengarahnya. Sekarang, dengan mematuhi arahan atasannya yang tinggi, dia telah meninggalkan badan pemerintahan ini, tetapi intinya tidak berubah kerana itu - di pucuk pimpinan Oboronservis ada dan masih terbukti kakitangan yang setia dan boleh dipercayai sebagai wakil Timbalan Menteri untuk karya sebelumnya. Sudah tentu, semua dari bandar St. Petersburg yang mulia. Mengapa saya bercakap mengenai Oboronservis? Dan selain itu, Kementerian Pertahanan dengan jelas telah mengatasi situasi ini dengan "Iveco" - tidak lain dan tidak bukan "Oboronservis" akan terlibat dalam pengeluarannya di Persekutuan Rusia. Sudah tentu, bukan dengan sendirinya - anda tidak boleh memaksa pengurus organisasi ini dengan pemutar skru - ada tuan dari profil yang berbeza. Cukup membuat usaha sama, sepenuhnya dan dikendalikan sepenuhnya oleh "Oboronservis". Tetapi dalam hal kewangan, ya, semuanya akan berjalan, jangan ragu, melalui organisasi yang dihormati ini. Kemana? Sudah tentu, semuanya akan meninggalkan Rusia, ke mana hendak pergi. Bagaimana ini mungkin berlaku, anda bertanya, "Oboronservis" seperti syarikat negara? Dan ada kemungkinan juga bahawa walaupun ia adalah milik negara, dan bentuk pemilikan dalam bentuk syarikat saham terbuka, ia memberikan hak penuh kepada orang-orang di dewan pengarah untuk mengarahkan aliran kewangan sesuka hati dan tanpa sebarang kawalan. Mengapa anda fikir semua jenis FSUE atau Perusahaan Negeri tiba-tiba menjadi begitu popular dalam "industri pertahanan"? Betul! Sangat sukar untuk menarik keuntungan dari mereka. Di samping itu, adalah lebih mudah untuk menswastakan syarikat saham gabungan - untuk menjualnya kepada sesiapa sahaja yang diperlukan. Sekali lagi, di mana "Tiger" dan "Iveco" ada kaitan dengannya? Semuanya sangat mudah! Membeli Harimau, Wilayah Moscow mesti memindahkan wang kepada Syarikat Perindustrian Ketenteraan, kepada Kumpulan GAZ, dan ini benar-benar "paman orang asing" Tetapi dengan memperoleh "Iveco", Wilayah Moscow membelinya seolah-olah dari dirinya sendiri. "Oboronservis" akan dengan jujur berikan sebahagian wang kepada "kawan" di Eropah, dan bahagian kedua akan dipindahkan ke akaun orang yang tepat di kawasan luar pesisir., untuk berhubung dengan wang yang diterima oleh Oboronservis untuk pembaikan BTT untuk Venezuela, dll., Dan kemudian, pada satu ketika, dengan wang ini, perkhidmatan Oboronservice akan dibeli dari negeri sebagai aset MO yang "tidak perlu", "bukan teras". "Iveco", "Iveco" … Bolehkah anda bayangkan jumlahnya melalui "Oboronservis" di bawah program pembinaan perumahan untuk Angkatan Bersenjata, melalui pembelian makanan, bahan bakar dan pelincir, dan lain-lain, dan lain-lain? Saya menulis semua ini, dan entah bagaimana ia menjadi menakutkan … entah bagaimana ia tidak lazim di Rusia untuk menghargai, menghargai dan menghormati "kebebasan bersuara."
