Loji Traktor Cheliabinsk
Pembinaan Chelyabinsk Tractor Plant pada 30-an abad yang lalu adalah salah satu peristiwa terpenting dalam kehidupan negara. Tidak hairanlah, pekerjaan pembinaan kilang raksasa, yang dirancang untuk 40 ribu traktor, diawasi oleh Politburo Jawatankuasa Pusat. Sergo Ordzhonikidze, Komisaris Industri Berat Rakyat, secara peribadi mengawasi reka bentuk dan pembinaan. Adalah mustahil untuk membina kilang moden di Uni Soviet di tapak yang bersih sendiri, sehingga biro reka bentuk Cheliabinsk Tractor Plant dibentuk, yang berpusat di Detroit di salah satu tingkat gedung-gedung bertingkat. Dalam buku "Tankograd. Rahsia depan rumah Rusia 1917-1953 " Lennart Samuelson menulis bahawa di Amerika Syarikat, 40 jurutera Soviet dan 14 jurutera dan pembangun Amerika mengusahakan penampilan syarikat tersebut. Di samping itu, Institut Reka Bentuk Tumbuhan Metalurgi terlibat dalam pembangunan (ada satu di USSR). Di antara mereka yang, sebelum penganjuran Cheliabinsk Tractor Plant, bekerja di Amerika Syarikat dan Britain untuk mengkaji pengalaman kilang-kilang besar, adalah pengarah pertama Chelyabinsk Tractor Plant Kazimir Petrovich Lovin.
Di antara tugasnya adalah mencari model traktor yang sesuai, yang dapat menjadi anak sulung tanaman. Namun, prosesnya ditangguhkan: Caterpillar menaikkan harga hak untuk pengeluaran berlesen, dan semua gambar dalam bahasa Inggeris dengan meter dan inci. Orang Amerika menuntut $ 3.5 juta untuk projek tanaman mereka dan, di samping itu, melarang USSR mengeksport traktor berlesen yang dihasilkan di kemudahannya selama 20 tahun. Lovin menulis kepada timbalannya di Chelyabinsk pada 6 Mac 1930:
“Saya sangat berharap ada hasil yang baik dalam rundingan dengan Caterpillar. Masa hampir tidak dapat ditarik balik dan, nampaknya, kita harus bekerjasama dengan biro kita sendiri dengan bantuan firma traktor sekunder dan pakar Amerika yang lain. Ia akan memakan masa lebih lama. Kami sudah kehilangan dua bulan."
Akibatnya, diputuskan untuk membuat kumpulan pengembangan bersama Soviet-Amerika Cheliabinsk Tractor Plant, yang pada tahun 1931 telah menyiapkan reka bentuk kilang untuk Chelyabinsk. Banyak jurutera, selain pekerjaan reka bentuk di pejabat, bekerja di kilang Detroit, di mana mereka belajar pengalaman yang sangat berharga dalam mengatur produksi. Seperti yang ditulis oleh banyak sejarawan, rancangan reka bentuk raksasa masa depan dari Ural Selatan telah siap hanya dalam 50 hari. Bantuan utama diberikan oleh firma seni bina terkenal Albert Kahn, yang pakarnya mencadangkan untuk mengurangkan secara drastik jumlah bengkel dari 20 menjadi 3: pengecoran, mekanikal dan pandai besi. Inovasi Amerika yang paling penting adalah penggantian tiang sokongan konkrit bertetulang dengan keluli, yang memungkinkan untuk membuat span lebih luas, dan juga dengan cepat mengubah kemudahan pengeluaran. Ini ternyata sangat berguna semasa Perang Patriotik Besar.
Salah satu kumpulan mogok bangunan baru di negara ini
Sebelum pembinaan bengkel kilang traktor masa depan, pada bulan November 1929, kerja tanah berskala besar dimulakan. Secara semula jadi, tidak ada mekanisasi: tanah diambil oleh kereta yang ditarik oleh kuda. Pembinaannya memerlukan sumber manusia yang besar, yang harus diambil dari luar bandar. Sering kali, kursus mengajar membaca dan menulis diatur di tapak pembinaan - perindustrian berjalan seiring dengan penghapusan buta huruf. Belum lagi fakta bahawa sehingga 100% dari mereka yang disewa tidak dilatih dalam bidang pembinaan. Perlu diperhatikan bahawa tenaga kerja tahanan secara praktikal tidak digunakan selama pembinaan Tankograd masa depan, berbeza dengan projek pembinaan di Nizhny Tagil dan Magnitogorsk. Samuelson menulis bahawa sepanjang masa di Chelyabinsk 205 orang yang menjalani hukuman terlibat dalam pembinaan. Walau bagaimanapun, kerja di tapak pembinaan Ural tidak begitu berprestij selama beberapa dekad - sebabnya adalah kekurangan pakaian dan kasut kerja yang kronik, serta keadaan hidup yang buruk. Atas sebab-sebab ini, pada 29-30-an, kekurangan pekerja adalah 40%, terdapat kekurangan bahan binaan yang kronik, dan pada akhir tempoh pengurangan jumlah pembiayaan projek super tersebut ternyata aising pada kek.
Pada 30 April 1931, Jawatankuasa Pusat dari parti tersebut mengadopsi resolusi khas "Mengenai kemajuan pembinaan Loji Traktor Chelyabinsk", yang secara terbuka berbicara mengenai kepentingan terpenting pembukaan kilang tepat pada masanya. Akibatnya, peralihan kedua diperkenalkan, dan hari kerja menjadi 10 jam. Pekerja terbaik dalam pembinaan ChTZ diberi penghargaan, tetapi situasi seperti itu sering terjadi, salah satunya dicatat dalam jawatankuasa kesatuan sekerja tempatan:
"Saya ingin memberitahu anda bahawa untuk penghargaan yang diberikan kepada saya (perjalanan ke resort), saya mengucapkan terima kasih atas penghargaan atas karya saya. Tetapi memandangkan pentingnya pelancaran ChTZ pada skala Union, saya menolaknya, dan saya menyumbangkan semua wang untuk tujuan itu ke dana penerbangan moden."
Anggota Komsomol di tapak pembinaan ChTZ mencipta sejenis "malam konkrit" - ketika, ketika terdengar bunyi orkestra dan cahaya lampu carian, pekerja muda, setelah 10 jam bekerja, terus menuangkan struktur konkrit dari tanaman.
Malangnya, keganasan tahun-tahun yang akan datang tidak dilalui oleh penganjur pembinaan kilang tersebut. Sejak awal, Kazimir Lovin yang disebutkan sebelumnya dilantik sebagai ketua bagi keseluruhan pembinaan, yang pada tahun 1929 berjaya menjadikan dirinya sebagai pengurus, jurutera kuasa dan pembangun yang berbakat. Selepas revolusi, dia membina kemudahan bekalan tenaga di Leningrad, dan di Moscow dia memimpin pembinaan loji janakuasa dan sistem pemanasan terpusat. Setelah Chelyabinsk Tractor Plant dibina, Lovin bertindak sebagai pengarah sehingga tahun 1934, dan kemudian berangkat ke Moscow, di mana dia akhirnya menjadi ketua Glavenergo. Dikatakan bahawa pada tahun 1937, Stalin secara pribadi menandatangani senarai pelaksanaan, yang menyertakan nama Lovin.
Colossus Naik ke Kaki
Tidak boleh dikatakan bahawa Chelyabinsk Tractor Plant dibina sepenuhnya mengikut corak orang Amerika. Sebagai contoh, arkitek Rusia yang terkenal Vladimir Grigorievich Shukhov mengambil bahagian dalam rancangan itu. Khususnya, dia mengembangkan kedai mekanikal dan menempa kedai ChTZ. Dalam literatur mengenai warisan seni bina Shukhov, seseorang dapat menemui penerangan berikut mengenai struktur yang dibina:
“Bengkel megah kilang ini penuh dengan cahaya dan udara. Bumbungnya juga diperbuat daripada kaca. Cahaya yang sekata jatuh di deretan mesin, menerangi kebersihan lantai yang sempurna di mana kereta elektrik berguling tanpa suara. Bengkel dikelilingi oleh lingkaran ruang hijau”.
Atau:
"Kawasan bengkel berpakaian konkrit bertetulang dan kaca menempati 183 hektar, kawasan satu kedai pemasangan mekanikal adalah 8.5 hektar. Panjang kedai ini ialah 540 meter … Kedai penempaan dengan keluasan 2, 6 hektar, isipadu 330 ribu meter padu … Chelyabinsk Tractor Plant adalah contoh kilang khusus dengan pengeluaran aliran massa."
Walaupun terdapat banyak peralatan asing di kilang, kira-kira 40% dari semua peralatan dibuat di USSR.
Berjalan sedikit di depan saya, saya akan menyebutkan bahawa hanya dalam beberapa tahun, tangki akan menggantikan traktor dalam pengeluaran lini. Sementara itu, pada 1-3 Jun 1933, Chelyabinsk Tractor Plant dilancarkan dengan sungguh-sungguh di hadapan Ketua Presidium Jawatankuasa Eksekutif Pusat USSR, Kalinin. Ordzhonikidze kemudian, berikut keputusan pembukaan di Kongres Parti XXII, akan mengatakan:
"Tidak ada kilang besar dan mewah seperti itu bukan hanya di Eropah, tetapi, sepertinya, di Amerika juga."
Pereka membuat persiapan lebih awal untuk upacara itu dan mengumpulkan sepuluh traktor Stalinets-60 pertama di kilang perintis. Loji mini di dalam yang utama siap pada bulan November 1930 dan bertujuan untuk kajian terperinci mengenai model kenderaan automotif asing, serta latihan pekerja kilang masa depan. Diandaikan bahawa sekurang-kurangnya 4 ribu mandor akan dilatih di kilang perintis sebelum permulaan pengeluaran utama, yang kebanyakannya adalah penduduk kampung semalam. Pembinaan kilang perintis diawasi oleh John John Thane, dan juga kumpulan pakar dari Caterpillar di luar negara. Sekurang-kurangnya 100 orang Amerika bekerja sebagai mandor di perusahaan yang sudah dibina, termasuk pekerja kilang traktor. Mereka di masa depan akan menjadi tulang belakang kilang, tanpanya tidak mungkin menguasai pengeluaran tangki pada skala Perang Patriotik Besar.
