Pada musim gugur 1941, USSR menerima kargo Amerika pertama yang dihantar di bawah program Lend-Lease. Penghantaran seperti itu berterusan hingga akhir perang dan meliputi banyak arah. Oleh itu, di antara pelbagai peralatan, sebahagian besarnya adalah kereta, terutamanya trak. Pertimbangkan ciri-ciri pembekalan peralatan automotif.
Nombor kering
Menurut buku rujukan Institut Sejarah Ketenteraan Kementerian Pertahanan Rusia, pada 22 Jun 1941, Tentera Merah mempunyai lebih daripada 281 ribu kenderaan dari semua jenis yang ada, terutamanya trak. Dengan armada kenderaan yang diedarkan ke seluruh negara, kita harus memulakan perang. Dalam dua bulan pertama perang, lebih daripada 206 ribu kenderaan dari pelbagai jenis ditarik dari ekonomi negara, yang memungkinkan untuk memperkuat logistik tentera - dengan kos yang memburukkan keadaan di belakang.
Semasa Perang Patriotik Besar, semua kilang kenderaan utama terus berfungsi, membina semula pengeluaran untuk keperluan semasa. Sebilangan besar trak keluar dari penghantar, dan beberapa model kereta penumpang juga dihasilkan. Beberapa kilang kereta telah menguasai pengeluaran kenderaan perisai atau senjata. Dari awal perang hingga akhir tahun 1945, industri automotif Soviet menyampaikan lebih dari 266 ribu unit peralatan automotif.
Kereta sangat penting, dan oleh itu cukup cepat mengambil tempat yang sesuai dalam pesanan untuk bekalan di bawah Lend-Lease. Dengan cepat, trak, traktor dan jip menjadi peralatan utama bekalan. Menurut laporan pasca perang dari jabatan ketenteraan AS, semasa perang, kira-kira. 434 ribu kereta Amerika. Lebih dari 5, 2 ribu unit dibekalkan oleh Great Britain.
Industri kenderaan Amerika dan Britain menawarkan pelbagai jenis produk, dan Tentera Merah merebut peluang itu. Pelbagai sampel dikaji dan dipesan; yang paling berjaya dan senang menjadi subjek pesanan baru. Peralatan lima puluh model dari 26 syarikat automobil dihantar ke Uni Soviet. Beberapa sampel dibeli dalam puluhan ribu, yang lain hanya berpuluh-puluh.
Sebilangan besar kereta tiba dalam keadaan separuh dibongkar atau dalam bentuk kit kereta. Perhimpunan dan persiapan untuk operasi dilakukan di perusahaan yang dibina khas di Iran dan di kilang-kilang Soviet. Contohnya, Gorky Automobile Plant pada tahun 1941-46. mengumpulkan kira-kira 50 ribu kereta yang diimport - selari dengan pengeluaran peralatannya sendiri.
Penyerahan kenderaan sewa-pinjaman memungkinkan untuk memulihkan kerugian peralatan dengan cepat, melengkapkan semula unit di bahagian depan dan memulihkan logistik dalam ekonomi negara. Ketika bekalan berterusan di bawah Lend-Lease, bahagian peralatan yang diimport secara beransur-ansur meningkat. Menurut pelbagai perkiraan, dalam beberapa jangka masa hingga 30-32 persen. tempat letak kereta Tentera Merah terdiri daripada kereta Amerika dan Britain.
Jenis asas
Kereta asing paling besar di Tentera Merah adalah trak tiga paksi Studebaker US6 2.5 tan. Negara kita menerima lebih daripada 150 ribu mesin ini, dalam bentuk siap dan juga dalam bentuk set kereta. Trak seperti itu, yang sebelumnya ditolak oleh Angkatan Darat AS, berfungsi dengan baik di Tentera Merah, yang menyumbang kepada munculnya pesanan baru. US6 telah digunakan dalam pengangkutan dan pertempuran. Sebilangan besar pelancar roket domestik dibina di atas casis seperti itu.
Pada tahun 1942-43. Penghantaran trak siri Chevrolet G7100 bermula. Sehingga akhir perang, lebih daripada 60 ribu mesin ini dihantar, di mana lebih kurang. 48 ribu tiba di USSR."Lori" Amerika telah menjadi tambahan berguna untuk teknologi domestik kelas ini dan telah mendapat aplikasi dalam pelbagai bidang. G7100 hadir dalam bentuk trak dan kenderaan khas. Pakar kami juga melakukan eksperimen pada peralatan semula kereta yang diterima.
Selama tahun-tahun perang, GMC mengeluarkan lebih daripada 560 ribu trak CCKW dengan beberapa pengubahsuaian. Dari jumlah tersebut, hanya 8, 7 ribu yang dihantar ke USSR. Salah satu sebab jumlah penghantaran yang kecil adalah ketersediaan alternatif yang lebih mudah dari Studebaker. Anda juga boleh mencatat 2, 5 kereta dari International Harvester. Atas sebab yang sama, Tentera Merah hanya memperoleh 4, 3 ribu peralatan tersebut.
Trak Dodge WF-32 komersial dua tan ternyata besar, tetapi tidak berjaya. Pada tahun 1942-43. USSR berjaya memperoleh kira-kira. 9, 5 ribu mesin ini. Kendaraan kenderaan awam yang kurang berfungsi ternyata tidak sesuai untuk muatan tentera. Kerana kerosakan berterusan dan masalah dengan penyelenggaraan, tentera menolak pembelian peralatan seperti itu lagi. Ketika kegagalan itu berjalan, mesin yang ada diganti oleh yang lain.
Dalam konteks Lend-Lease automotif, seseorang tidak akan gagal untuk menyebut MB Willys yang legendaris. Penghantaran kenderaan luar jalan bermula pada musim panas 1942 dan berterusan sehingga akhir perang. "Willis" menunjukkan dirinya sebagai kenderaan kakitangan, traktor artileri, dan lain-lain, berkat pesanan untuk kumpulan peralatan baru selalu muncul. Secara keseluruhan, Tentera Merah menerima lebih daripada 52 ribu mesin ini.
Dalam jumlah yang sedikit
Namun, tidak semua kereta dibeli dalam jumlah besar. Sebagai contoh, Tentera Merah menunjukkan minat terhadap trak berat 10 tan, tetapi tidak memerlukan sebilangan besar trak. Oleh itu, selama beberapa tahun, kami hanya menerima 921 kereta Mack NR dalam konfigurasi yang berbeza. Kenderaan ini digunakan di unit artileri yang dilengkapi dengan sistem berat, serta di unit lain dan di belakang.
Mungkin trak Lend-Lease yang paling jarang adalah Autocar U8144T enam tan Amerika. Traktor trak jenis ini menjadi asas armada jambatan ponton yang diimport. Tentera Merah hanya menerima sebilangan daripada kit ini, dan dengan mereka hanya 42 buah kereta.
Import berguna
Setelah berakhirnya Perang Patriotik Besar dan Perang Dunia II, negara-negara yang mengambil bahagian dalam perjanjian pinjam-pajakan memulakan penyelesaian bersama. Peralatan yang hilang, termasuk banyak kereta dari semua jenis, hanya dihapus, dan selebihnya bahan harus dikembalikan atau dibayar. Sebilangan peralatan automotif ditinggalkan di Tentera Merah dan ekonomi nasional, dengan mempertimbangkannya dalam pengiraan selanjutnya. Untuk masa yang lama, di unit, di kilang dan di ladang kolektif, seseorang dapat menjumpai mesin import dari satu jenis atau yang lain.
Penyewaan pinjaman automatik kenderaan buatan Amerika dan Britain tidak boleh dianggap berguna. Penerimaan peralatan secara berkala hingga beberapa ribu unit per bulan - bersama dengan pengeluarannya sendiri - memungkinkan untuk mengisi dengan cepat kehilangan pasukan aktif, untuk melengkapkannya kembali, dan juga untuk memenuhi unit belakang dan ekonomi negara. Peningkatan kadar bekalan peralatan jelas mempengaruhi petunjuk ekonomi dan kemampuan pertempuran tentera.
Keupayaan untuk membeli kereta atau peralatan lain dari negara-negara asing memungkinkan untuk mengurangkan pengeluaran mereka sendiri dan mengurangkan penggunaan bahan mentah yang sesuai. Sumber dan kapasiti pengeluaran yang dibebaskan dapat dibebankan pada tugas mendesak lainnya.
Akhirnya, pakar Soviet diberi peluang untuk sepenuhnya mengkaji dan menilai perkembangan moden banyak syarikat automobil asing. Teknik lima puluh jenis telah dikaji dengan teliti. Sudah semasa perang, pengalaman terkumpul mula digunakan dalam projek mereka sendiri.
Perang dan perhitungan
Dengan semua ini, terdapat juga keuntungan ekonomi. Selama tahun-tahun perang, sebahagian besar peralatan Lend-lease hilang dan oleh itu tidak memerlukan pembayaran. Setelah rundingan yang panjang, USSR dan AS bersetuju untuk membayar 720 juta dolar, sementara nilai keseluruhan produk yang dibekalkan mencapai hampir 11 bilion dolar.
Sudah pada tahun 1941, USSR mempunyai peluang baru yang berkaitan dengan program American Lend-Lease. Kepimpinan tentera dan politik Soviet dengan bijak menggunakan mereka dan mendapat faedah maksimum - dengan perbelanjaan yang sangat terhad. Arah automotif, yang sangat penting bagi tentera, tidak terkecuali. Hasilnya, kemenangan itu didekatkan oleh kereta domestik dan asing dari semua model yang diperlukan.
