Perlindungan untuk "Ladoga"

Isi kandungan:

Perlindungan untuk "Ladoga"
Perlindungan untuk "Ladoga"

Video: Perlindungan untuk "Ladoga"

Video: Perlindungan untuk "Ladoga"
Video: Improvised Armor, Solusi Darurat Untuk Melindungi Nyawa Prajurit 2024, Mac
Anonim
Perlindungan untuk "Ladoga"
Perlindungan untuk "Ladoga"

Pada awal tahun lapan puluhan KB-3 kilang Leningrad Kirovsky di bawah pimpinan V. I. Mironov telah mengembangkan "Ladoga" kenderaan yang sangat dilindungi (VTS). Produk ini dimaksudkan untuk digunakan sebagai kendaraan transport, pos komando atau pengintaian yang mampu beroperasi di daerah yang tercemar. Ketahanan terhadap ancaman radiasi, kimia atau biologi diberikan oleh sejumlah penyelesaian teknikal.

Berdasarkan tangki

Dasar untuk "Ladoga" masa depan adalah sasis dari tank tempur utama T-80, yang telah memasuki produksi bersiri pada awal tahun lapan puluhan. Menara dan semua peralatan petak pertempuran dikeluarkan dari MBT. Suprastruktur tertutup dan tertutup dengan petak penumpang penuh diletakkan di tempat kosong. Untuk masuk ke dalam, sebuah palka disediakan di sebelah kiri, dilengkapi dengan tangga lipat. Jumlah pelindung menempatkan dua anak kapal dan empat penumpang.

Casis tangki mengekalkan enjin turbin gas GTD-1250 standard dengan kapasiti 1250 hp. Menurut beberapa laporan, sebilangan kerjasama ketenteraan-teknikal skala kecil dilengkapi dengan GTE-1000 yang kurang kuat. Enjin utama dilengkapi dengan unit kuasa tambahan dalam bentuk mesin turbin gas dengan penjana 18 kW. Casis tidak dikerjakan semula dan menahan enam penggelek batang kilasan torsi di setiap sisi.

Dua tempat kerja diatur di bawah kepingan depan badan kapal, untuk pemandu dan komandan. Mereka menerima satu set periskop untuk memandu dan memerhatikan. Juga, beberapa alat tontonan dari pelbagai jenis diletakkan di atas struktur. Disediakan untuk pemasangan alat angkat dengan kamera video. Terdapat cara komunikasi dalaman dan luaran. PTS dilengkapi dengan satu set sensor untuk memantau berbagai parameter persekitaran.

Imej
Imej

Dari segi dimensi VTS "Ladoga" serupa dengan tangki asas. Kerana ketiadaan meriam, panjang keseluruhannya berkurang, tetapi struktur atas menyebabkan pemeliharaan ketinggian yang sama. Berat trotoar mencapai 42 tan. Ciri-ciri larian tetap pada tahap T-80.

Teknologi perlindungan

Sesuai dengan kerangka acuan, "Ladoga" seharusnya berfungsi dalam kondisi pencemaran radiasi, kimia dan biologi dan melindungi kru dari semua ancaman ini. Tugas-tugas ini diselesaikan dengan menggunakan penyelesaian yang sudah diketahui dan dikuasai dengan baik, serta menggunakan beberapa komponen baru.

Pertama sekali, keselamatan dijamin oleh sistem pertahanan anti-nuklear kolektif "tradisional". VTS membawa unit penyaringan untuk membersihkan udara luar sebelum memasangkannya ke isipadu yang dapat dihuni. Dalam situasi yang sangat sukar, "Ladoga" dapat beralih ke pekerjaan autonomi menggunakan udara termampat dari silinder yang dipasang di buritan struktur atas. Bekalan udara yang disucikan dilengkapi dengan sistem penghawa dingin yang memperbaiki keadaan kerja.

"Pasif" bermaksud memberi sumbangan besar kepada tahap perlindungan keseluruhan. Oleh itu, penyegelan maksimum dari petak yang dapat dihuni dipastikan. Untuk mengurangkan kemungkinan kebocoran, set penetasan dan bukaan minimum yang diperlukan digunakan. Periskop dan kamera pada palka dan superstruktur menjadi alat penglihatan utama, sedangkan palka harus ditutup hampir sepanjang waktu. Selain itu, permukaan dalaman petak yang dapat dihuni dilapisi dengan lapisan anti-neutron berasaskan boron.

Imej
Imej

Unit daya utama dan tambahan Ladoga dibuat berdasarkan mesin turbin gas, yang memungkinkan untuk mengurangi risiko selama operasi dan pemeliharaan. Enjin GTD-1000/1250 dilengkapi dengan pembersih udara yang sangat cekap yang mampu mengurangkan kepekatan debu di saluran masuk puluhan kali. Di dalam mesin itu sendiri, alat getaran disediakan untuk mengeluarkan habuk dari bilah dan bahagian lain. Setelah gegaran seperti itu, debu keluar dengan gas reaktif.

Alat pembersih udara tanpa "penghalang" tidak terkumpul bahan berbahaya. Semasa beroperasi, enjin turbin gas sebenarnya mematikan dirinya sendiri dan membuang bahan cemar ke luar. Oleh itu, pembersihan peralatan lebih lanjut disederhanakan, dan risiko untuk kakitangan teknikal dikurangkan.

Dalam konteks pemeliharaan dan dekontaminasi / pembuangan gas, ciri khas kenderaan berperisai juga harus diperhatikan. Ini terdiri terutamanya dari permukaan rata dengan minimum bahagian kecil yang diperlukan. Ini menyederhanakan pembersihan dan pembersihan bahan cemar. Satu-satunya pengecualian adalah kereta bawah tanah - tetapi ini adalah ciri umum kenderaan yang dilacak.

Terbukti dalam praktik

Ujian laut VTS "Ladoga" dilakukan di berbagai wilayah di Uni Soviet dengan keadaan dan iklim yang berbeza. Kereta itu diperiksa di Jauh Utara dan di gurun Kara-Kum, laluan berjaya dilalui di pergunungan Kopet-Dag dan Tien Shan. Dalam semua keadaan, loji janakuasa berfungsi dengan ciri-ciri yang diperlukan, dan peralatan pelindung dapat mengatasi pekerjaannya. Anak kapal dan penumpang dilindungi dari kesan debu laut, suhu rendah atau tinggi, dll.

Imej
Imej

Namun, Ladoga menunjukkan potensi sepenuhnya hanya setelah beberapa tahun. Pada 3 Mei 1986, kerjasama ketenteraan-teknikal dengan nombor "317" dilakukan dengan penerbangan khas dari Leningrad ke Kiev. Sebuah detasmen khas dibentuk, iaitu untuk mengendalikan dan menyelenggara kereta. Selain kru, ia termasuk doktor gigi, doktor, pakar sanitasi dan perkhidmatan makanan.

Pada 4 Mei, Ladoga mencapai Chernobyl sendiri, di mana ia melakukan pengintaian, mengumpulkan data, pakar pengangkutan dan menyelesaikan tugas-tugas lain dalam keadaan pencemaran radiasi sebenar. Perjalanan pertama ke kawasan unit kuasa yang musnah berlaku pada 5 Mei. Kali ini, kerjasama ketenteraan-teknikal melewati daerah dengan tingkat radiasi hingga 1000 roentgens per jam, tetapi tidak ada ancaman bagi orang-orang di petak yang dilindungi. Pembasmian pencemaran diperlukan setelah berlepas. Kemudian, setiap beberapa hari "Ladoga" menempuh laluan tertentu.

Perjalanan berlangsung selama beberapa jam. Pada peringkat awal operasi, kerjasama teknikal tentera Ladoga membawa pakar dan pemimpin operasi penyelamat ke lokasi kemalangan untuk membiasakan diri dengan keadaan tersebut. Kemudian, karya utamanya terdiri dari meninjau kawasan, membuat penggambaran dan mengumpulkan parameter persekitaran. Perjalanan terakhir seperti ini berlaku pada awal September.

Imej
Imej

Selama empat bulan bekerja di zon NPP Chernobyl, kenderaan "Ladoga" yang dilindungi sangat tinggi. 4300 km di kawasan yang berlainan. Dengan pertolongannya, kedua-dua kawasan yang terjejas jauh dan unit kuasa yang musnah secara langsung dikaji - sampai ke balai turbin. Tahap radiasi maksimum semasa lawatan lapangan adalah 2500 R / j. Dalam semua kes, PTS melindungi anak kapal, walaupun pencemaran perlu dilakukan semasa kembali.

Dalam praktiknya, telah disahkan bahawa HLF dapat menangani beban tinggi, tetapi dalam beberapa situasi peralihan ke "kitaran tertutup" bekalan udara diperlukan. Peralatan perlindungan sinaran umumnya sesuai dengan keadaan Chernobyl yang keras. Mesin turbin gas telah menunjukkan keselamatan yang lebih tinggi jika dibandingkan dengan mesin omboh.

Pada 14 September, setelah menjalani rawatan lain, "Ladoga" No. 317 dihantar ke Leningrad. Kenderaan berperisai itu kembali berfungsi dan digunakan sebagai platform penyelidikan untuk masa yang lama.

Cabaran dan penyelesaian

MTC "Ladoga" dibina dalam siri kecil. Menurut pelbagai sumber, tidak lebih dari 5-10 mesin ini dipasang pada tahun lapan puluhan. Perincian operasi mereka, kecuali MTC No. 317, masih belum diketahui. Dipercayai bahawa peralatan tersebut sekarang dianggap sebagai pengangkutan khas untuk anggota komando kanan sekiranya berlaku perang nuklear.

Imej
Imej

Mungkin, peralatan yang dilindungi telah mengembangkan sumber daya, dan mereka secara beransur-ansur meninggalkannya. Oleh itu, satu sampel sekarang telah dihapus dan dipindahkan ke muzium. Sekarang dia dapat dilihat di taman Patriot di Kamensk-Shakhtinsky (wilayah Rostov).

Pembangun Ladoga menghadapi tugas yang sangat menarik, tetapi sukar. KB-3 berjaya menyelesaikan tugas yang diberikan. Ia dapat menemukan kombinasi optimum komponen dan teknologi baru yang sudah diketahui dan baru, yang memastikan tahap perlindungan maksimum kru dan personel teknikal dari ancaman utama.

Atas sebab-sebab yang jelas, kerjasama teknikal tentera Ladoga tidak tersebar luas dan tidak digunakan secara meluas dalam tentera atau struktur awam. Namun, dengan bantuannya, dapat dilakukan dan diuji secara praktiknya sejumlah teknologi yang diperlukan dan penampilan peralatan khas secara umum. Mungkin pengalaman projek ini akan mendapat aplikasi di masa hadapan - jika ada keperluan untuk sampel baru seperti ini.

Disyorkan: