Air dan sejuk. Kegelapan.
Dan di suatu tempat dari atas terdapat ketukan logam.
Saya tidak mempunyai kekuatan untuk mengatakan: kami di sini, di sini …
Harapan sudah tiada, saya sudah penat menunggu.
Lautan tanpa dasar menyimpan rahsia dengan selamat. Di suatu tempat di luar sana, di bawah lengkungan gelombang yang gelap terdapat bangkai kapal ribuan kapal, yang masing-masing mempunyai nasib dan sejarah kematian tragis yang tersendiri.
Pada tahun 1963, ketebalan air laut paling banyak dihancurkan kapal selam Amerika moden "Thresher" … Setengah abad yang lalu, sukar untuk mempercayai ini - Poseidon yang tidak terkalahkan, yang menarik kekuatan dari api reaktor nuklear, yang mampu mengelilingi dunia tanpa satu pendakian, ternyata lemah seperti cacing di hadapan serangan unsur kejam.
"Kami mempunyai sudut peningkatan yang positif … Kami berusaha untuk meniup … 900 … utara" - mesej terakhir dari Thresher tidak dapat menyampaikan semua kengerian yang dialami kapal selam yang mati. Siapa yang dapat membayangkan bahawa perjalanan ujian dua hari yang disertai oleh kapal penyelamat Skylark dapat berakhir dengan bencana seperti itu?
Sebab kematian "Thresher" tetap menjadi misteri. Hipotesis utama: ketika tenggelam ke kedalaman maksimum, air memasuki lambung kapal yang kuat - reaktor secara automatik tenggelam keluar, dan kapal selam tanpa kemajuan jatuh ke jurang, membawa 129 nyawa manusia.
Pisau kemudi USS Tresher (SSN-593)
Tidak lama kemudian, kisah mengerikan berlanjutan - Amerika kehilangan kapal berkuasa nuklear yang lain dengan kru: pada tahun 1968, kapal itu hilang tanpa jejak di Atlantik kapal selam nuklear serbaguna "Scorpion".
Tidak seperti Thresher, dengan mana komunikasi bawah air dipertahankan hingga detik terakhir, kematian Scorpion rumit oleh kurangnya idea yang jelas mengenai koordinat lokasi nahas. Pencarian yang tidak berjaya berterusan selama lima bulan sehingga Yankees menguraikan data dari stesen laut dalam sistem SOSUS (rangkaian pelampung hidrofon Tentera Laut AS untuk mengesan kapal selam Soviet) - pada rakaman 22 Mei 1968, terdengar bunyi kuat, serupa dengan pemusnahan kapal selam yang tahan lama. Selanjutnya, dengan kaedah triangulasi, lokasi perkiraan kapal yang hilang dipulihkan.
Bangkai kapal USS Scorpion (SSN-589). Deformasi dapat dilihat dari tekanan air yang besar (30 tan / meter persegi)
Bangkai kapal Scorpion ditemui pada kedalaman 3000 meter di tengah Lautan Atlantik, 740 km barat daya Azores. Versi rasmi mengaitkan kematian kapal dengan peledakan muatan peluru torpedo (hampir seperti Kursk!). Ada legenda yang lebih eksotik yang menurutnya Scorpion ditenggelamkan oleh orang Rusia untuk membalas dendam atas kematian K-129.
Misteri kematian Scorpion masih menghantui fikiran para pelaut - pada bulan November 2012, Organisasi Kapal Selam Veteran Tentera Laut Amerika Syarikat mengusulkan untuk memulakan penyelidikan baru untuk membuktikan kebenaran mengenai tenggelamnya kapal Amerika.
Kurang dari 48 jam kemudian, bangkai kapal Amerika "Scorpion" tenggelam ke dasar laut, tragedi baru terjadi di lautan. Dihidupkan kapal selam nuklear eksperimen K-27 Tentera Laut Soviet tidak dapat mengawal reaktor dengan penyejuk logam cecair. Sebuah unit mimpi ngeri, di mana urat cair uratnya mendidih, "kotor" semua ruang dengan pelepasan radioaktif, kru menerima dos radiasi yang mengerikan, 9 kapal selam mati akibat penyakit radiasi akut. Walaupun berlaku kemalangan radiasi yang teruk, pelaut Soviet berjaya membawa kapal itu ke pangkalan di Gremikha.
K-27 telah menjadi timbunan logam yang tidak dapat digunakan dengan daya apung positif, memancarkan sinar gamma yang mematikan. Keputusan mengenai nasib selanjutnya kapal unik itu tergantung di udara, dan akhirnya, pada tahun 1981, diputuskan untuk menenggelamkan kapal selam yang rosak di salah satu teluk di Novaya Zemlya. Sebagai kenangan bagi keturunan. Mungkin mereka dapat mencari jalan untuk membuang Fukushima yang terapung dengan selamat?
Tetapi jauh sebelum "penyelaman terakhir" K-27, kumpulan kapal selam nuklear di dasar Atlantik diisi semula kapal selam K-8 … Salah satu anak sulung armada nuklear, kapal selam nuklear ketiga dalam barisan Tentera Laut Soviet, yang tenggelam dalam kebakaran di Teluk Biscay pada 12 April 1970. Perjuangan untuk kelangsungan kapal terus berlanjutan selama 80 jam, dan pada masa itu para pelaut berjaya mematikan reaktor dan mengosongkan sebahagian anak kapal di atas kapal motor Bulgaria yang sedang menghampiri.
Kematian kapal selam K-8 dan 52 adalah kehilangan rasmi pertama armada nuklear Soviet. Pada masa ini, bangkai kapal bertenaga nuklear terletak pada kedalaman 4.680 meter, 250 batu di lepas pantai Sepanyol.
Pada tahun 1980-an, Angkatan Laut USSR kehilangan beberapa kapal selam nuklear dalam kempen ketenteraan - kapal selam peluru berpandu strategik K-219 dan kapal selam "titanium" yang unik K-278 "Komsomolets".
K-219 dengan silo peluru berpandu yang hancur
Situasi paling berbahaya adalah sekitar K-219 - di atas kapal selam, selain dua reaktor nuklear, terdapat 15 peluru berpandu balistik bawah laut R-21 * dengan 45 hulu ledak termonuklear. Pada 3 Oktober 1986, terdapat depresiisasi silo peluru berpandu No. 6, yang menyebabkan ledakan peluru berpandu balistik. Kapal yang lumpuh menunjukkan daya tahan yang luar biasa, setelah berhasil keluar dari kedalaman 350 meter, telah merosakkan lambungnya yang padat dan sebuah petak keempat (peluru berpandu) yang dibanjiri.
Tiga hari selepas letupan peluru berpandu, kapal berkuasa nuklear itu tenggelam di tengah Lautan Atlantik pada kedalaman 5 kilometer. 8 orang menjadi mangsa bencana. Ia berlaku pada 6 Oktober 1986
Tiga tahun kemudian, pada 7 April 1989, kapal selam Soviet yang lain, K-278 Komsomolets, terbaring di dasar Laut Norway. Kapal berlabuh titanium yang tiada tandingannya mampu menyelam lebih dari 1000 meter.
K-278 "Komsomolets" di dasar Laut Norway. Foto-foto itu diambil oleh kenderaan laut dalam Mir.
Sayangnya, tidak ada ciri-ciri prestasi yang keterlaluan menyelamatkan Komsomolets - kapal selam menjadi mangsa kebakaran dangkal, yang rumit oleh kurangnya idea yang jelas mengenai taktik memperjuangkan kelangsungan hidup di kapal bukan kingston. 42 pelaut mati di kawasan yang menyala dan air berais. Kapal selam nuklear tenggelam pada kedalaman 1,858 meter, menjadi subjek perdebatan sengit antara pembangun kapal dan pelaut laut dalam usaha mencari "pelakunya."
Masa baru telah membawa cabaran baru. Kekuatan "pasar bebas", dikalikan dengan "pendanaan terhad", pemusnahan sistem pembekalan armada dan pemecatan besar-besaran kapal selam yang berpengalaman pasti menyebabkan bencana. Dan dia tidak membiarkan dirinya menunggu.
12 Ogos 2000 tidak berhubung Kapal selam nuklear K-141 "Kursk" … Penyebab rasmi tragedi itu adalah letupan spontan torpedo "panjang". Versi tidak rasmi - dari bidaah mimpi buruk dalam gaya "Kapal selam dalam air bermasalah" dari pengarah Perancis Jean Michel Carré hingga hipotesis yang cukup masuk akal mengenai perlanggaran dengan kapal induk "Admiral Kuznetsov" atau torpedo yang ditembakkan dari kapal selam Amerika "Toledo" (motifnya tidak jelas).
Bangkai kapal "Kursk" di dermaga SRZ-82
Kapal selam nuklear - "pembunuh kapal induk" dengan perpindahan 24 ribu tan. Kedalaman di tempat kapal selam itu tenggelam adalah 108 meter, 118 orang terperangkap dalam "keranda besi" …
Epik dengan operasi yang tidak berjaya untuk menyelamatkan kru dari Kursk yang terbaring di tanah menggegarkan seluruh Rusia. Kita semua ingat wajah bajingan lain yang tersenyum dengan tali bahu laksamana di TV: “Situasinya terkawal. Hubungan telah dilakukan dengan kru, udara dibekalkan ke kapal kecemasan”.
Kemudian ada operasi untuk menaikkan Kursk. Dilihat dari petak pertama (untuk apa ??), surat Kapten Kolesnikov yang dijumpai … ada halaman kedua? Suatu hari nanti kita akan mengetahui kebenaran mengenai peristiwa tersebut. Dan, pasti, kita akan sangat terkejut dengan kenaifan kita.
Pada 30 Ogos 2003, tragedi lain berlaku, tersembunyi dalam kegelapan kehidupan seharian tentera laut - semasa penarikan hingga pemotongan, ia tenggelam kapal selam nuklear lama K-159 … Sebabnya ialah kehilangan daya apung kerana keadaan teknikal kapal yang buruk. Ini masih terletak pada kedalaman 170 meter dari Pulau Kildin, dalam perjalanan ke Murmansk.
Persoalan mengangkat dan membuang timbunan logam radioaktif ini diajukan secara berkala, tetapi sejauh ini perkara itu tidak melampaui kata-kata.
Secara keseluruhan, hari ini di dasar Lautan Dunia adalah bangkai tujuh kapal selam nuklear:
- dua orang Amerika: "Thresher" dan "Scorpio"
- lima Soviet: K-8, K-27, K-219, K-278 dan K-159.
Walau bagaimanapun, ini bukan senarai lengkap. Dalam sejarah Tentera Laut Rusia, sejumlah insiden lain dicatat yang tidak dilaporkan oleh TASS, di mana masing-masing kapal selam nuklear terbunuh.
Contohnya, pada 20 Ogos 1980, berlaku kemalangan teruk di Laut Filipina - 14 pelaut terbunuh dalam memerangi api di K-122. Anak kapal dapat menyelamatkan kapal selam nuklear mereka dan membawa kapal yang terbakar itu ke pangkalan mereka. Sayangnya, kerosakan yang diterima sedemikian rupa sehingga pemulihan kapal dianggap tidak sesuai. Setelah 15 tahun berdiri, K-122 dibuang di limbungan kapal Zvezda.
Kejadian sengit lain yang dikenali sebagai "kemalangan radiasi di Teluk Chazhma" berlaku pada tahun 1985 di Timur Jauh. Dalam proses pengisian reaktor kapal selam nuklear K-431, kren terapung bergoyang pada gelombang dan "merobek" grid kawalan keluar dari reaktor kapal selam. Reaktor dihidupkan dan langsung memasuki modus operasi yang keterlaluan, berubah menjadi "bom atom kotor", yang disebut. "Pop". Dalam sekejap terang, 11 pegawai yang berdiri berdekatan menghilang. Menurut saksi mata, penutup reaktor 12 tan terbang beberapa ratus meter dan kemudian jatuh ke atas kapal lagi, hampir memotongnya separuh. Api yang bermula dan pelepasan debu radioaktif akhirnya menjadikan K-431 dan kapal selam nuklear K-42 yang berdekatan menjadi keranda terapung yang tidak mampu. Kedua-dua kapal selam nuklear yang rosak dihancurkan.
Ketika terjadi kecelakaan di kapal selam nuklear, seseorang tidak boleh gagal menyebut K-19, yang menerima nama panggilan "Hiroshima" di Angkatan Laut. Kapal itu menjadi punca masalah serius sekurang-kurangnya empat kali. Kempen ketenteraan pertama dan kemalangan reaktor pada 3 Julai 1961 sangat tidak dapat dilupakan. K-19 diselamatkan secara heroik, tetapi episod dengan reaktor itu hampir mengorbankan nyawa kapal pengangkut peluru berpandu Soviet pertama.
Setelah meneliti senarai kapal selam yang mati, orang awam mungkin mempunyai keyakinan yang keji: orang Rusia tidak tahu bagaimana mengawal kapal. Tuduhan itu serius. Yankees kehilangan hanya dua kapal selam nuklear, Thresher dan Scorpion. Pada masa yang sama, armada Rusia telah kehilangan hampir selusin kapal selam nuklear, tidak termasuk kapal selam elektrik-elektrik (Yankees tidak membina kapal elektrik-diesel sejak tahun 1950-an). Bagaimana paradoks ini dapat dijelaskan? Fakta bahawa kapal nuklear Angkatan Laut Soviet dikendalikan oleh Mongol Rusia yang bengkok?
Sesuatu memberitahu saya bahawa paradoks mempunyai penjelasan yang berbeza. Mari cuba mencarinya bersama.
Perlu diperhatikan bahawa usaha untuk "menyalahkan" semua kegagalan pada perbezaan jumlah kapal selam nuklear di Angkatan Laut USSR dan Angkatan Laut AS sengaja tidak berguna. Secara keseluruhan, semasa keberadaan armada kapal selam nuklear, sekitar 250 kapal selam (dari K-3 hingga "Borey" moden) melewati tangan pelaut kita, orang Amerika mempunyai sedikit kurang dari 200 unit. Walau bagaimanapun, kapal berkuasa nuklear Yankee muncul lebih awal dan dikendalikan dua atau tiga kali lebih intensif (lihat saja pekali tekanan operasi SSBN: 0, 17 - 0, 24 untuk pesawat kita dan 0, 5 - 0, 6 untuk peluru berpandu Amerika pengangkut). Jelas, intinya bukan pada jumlah kapal … Tetapi kemudian apa itu?
Banyak bergantung pada teknik membilang. Seperti lelucon lama: "Tidak kira bagaimana anda melakukannya, perkara utama adalah bagaimana anda menghitungnya." Kereta api yang padat dan kemalangan maut membentang sepanjang sejarah armada nuklear, tanpa mengira bendera kapal selam.
- Pada 9 Februari 2001, kapal selam nuklear serbaguna Tentera Laut AS Greenville menabrak kapal penangkap ikan Jepun, Ehime Maru. Sembilan nelayan Jepun terbunuh, kapal selam Angkatan Laut AS melarikan diri dari tempat kejadian tanpa memberikan bantuan kepada mereka yang berada dalam kesusahan.
Omong kosong! - Yankees akan menjawab. Kemalangan navigasi adalah kehidupan seharian di mana-mana armada. Pada musim panas 1973, kapal selam nuklear Soviet K-56 bertembung dengan kapal penyelidikan Akademik Berg. 27 pelaut terbunuh.
Tetapi kapal Rusia tenggelam tepat di dermaga! Inilah anda:
13 September 1985 K-429 terbaring di tanah di dermaga di Teluk Krasheninnikov.
Jadi apa ?! - pelayar kami mungkin berdebat. Yankees mempunyai kes yang sama:
Pada 15 Mei 1969, kapal selam nuklear Angkatan Laut AS "Guitarro" tenggelam tepat di dinding dermaga. Sebabnya adalah kecuaian biasa.
USS Guitarro (SSN-655) berbaring untuk berehat di dermaga
Orang Amerika akan menggaru-garu kepala dan ingat bagaimana pada 8 Mei 1982 di pos pusat kapal selam nuklear K-123 ("kapal selam kapal selam" projek ke-705, reaktor dengan bahan bakar logam cair) menerima laporan asal: "Saya melihat logam keperakan merebak di geladak. " Litar pertama reaktor ditembusi, aloi radioaktif plumbum dan bismut sehingga "mengotorkan" perahu yang memerlukan 10 tahun untuk membersihkan K-123. Nasib baik, tidak ada pelaut yang mati ketika itu.
Orang Rusia hanya akan menyeringai dengan sedih dan bijaksana memberi petunjuk kepada Amerika bagaimana USS Dace (SSN-607) secara tidak sengaja "memercikkan" ke Thames (sebuah sungai di AS) dua tan cecair radioaktif dari litar utama, "meredam" seluruh Groton pangkalan Tentera Laut.
Berhenti
Kami tidak akan mencapai apa-apa dengan cara ini. Tidak ada gunanya merendahkan satu sama lain dan mengingati saat-saat yang tidak sedap dipandang dari sejarah.
Sudah jelas bahawa sejumlah besar kapal yang beratus-ratus kapal berfungsi sebagai tanah yang kaya untuk pelbagai keadaan darurat - asap berlaku di suatu tempat setiap hari, sesuatu jatuh, meletup atau mendarat di atas batu.
Kemalangan besar yang membawa kepada kerosakan kapal adalah petunjuk sebenar. "Thresher", "Scorpion", … Apakah ada kes lain ketika kapal bertenaga nuklear Tentera Laut AS menerima kerosakan besar dalam kempen ketenteraan dan dikeluarkan secara permanen dari armada?
Ya, ada kes seperti itu.
Hancur USS San Francisco (SSN-711). Akibat perlanggaran dengan batu bawah laut pada 30 knot
Pada tahun 1986, kapal induk peluru berpandu strategik Tentera Laut AS, Nathaniel Green jatuh di atas batu di Laut Ireland. Kerosakan pada lambung kapal, kemudi dan tangki pemberat sangat besar sehingga kapal terpaksa dihancurkan.
11 Februari 1992. Laut Barents. Kapal selam nuklear serbaguna Baton Rouge bertembung dengan titanium Rusia Barracuda. Bot berjaya bertembung - pembaikan pada B-276 mengambil masa enam bulan, dan sejarah USS Baton Rouge (SSN-689) ternyata jauh lebih menyedihkan. Pertembungan dengan kapal titanium Rusia menyebabkan munculnya tekanan dan mikrokrak di lambung kapal selam yang kukuh. Baton Rouge pincang ke pangkalan dan tidak lagi wujud.
Baton Rouge menggunakan kuku
Ini tidak adil! - pembaca yang prihatin akan melihat. Orang Amerika mempunyai kesalahan navigasi semata-mata; hampir tidak ada kemalangan dengan kerosakan pada teras reaktor pada kapal-kapal Tentera Laut AS. Di Tentera Laut Rusia, semuanya berbeza: petak terbakar, penyejuk cair mengalir ke geladak. Terdapat kesilapan reka bentuk dan operasi peralatan yang tidak betul.
Dan memang benar. Armada kapal selam domestik telah menukar kebolehpercayaan dengan ciri teknikal kapal yang terlalu tinggi. Reka bentuk kapal selam Angkatan Laut USSR selalu dibezakan oleh tahap kebaruan yang tinggi dan sebilangan besar penyelesaian inovatif. Penerimaan teknologi baru sering dilakukan secara langsung dalam kempen ketenteraan. Tercepat (K-222), terdalam (K-278), terbesar (Projek 941 "Shark") dan kapal paling rahsia (Projek 945A "Condor") diciptakan di negara kita. Dan jika tidak ada yang menyalahkan "Condor" dan "Shark", maka eksploitasi "juara" yang lain selalu disertai dengan masalah teknikal utama.
Adakah keputusan yang tepat: senjata dan kedalaman rendaman sebagai pertukaran kebolehpercayaan? Kami tidak berhak menjawab soalan ini. Sejarah tidak mengetahui suasana subjuntif, satu-satunya perkara yang ingin saya sampaikan kepada pembaca: kadar kemalangan yang tinggi di kapal selam Soviet bukanlah kesalahan pereka dan bukan kesalahan kru. Perkara ini sering tidak dapat dielakkan. Harga tinggi dibayar untuk ciri unik kapal selam.
Projek 941 kapal selam peluru berpandu strategik
Peringatan untuk kapal selam yang jatuh, Murmansk
