Selepas berakhirnya Perang Dunia II, beberapa ratus sampel kenderaan perisai Jerman yang dapat digunakan dan sehingga satu setengah ribu kenderaan yang rosak dan rosak yang sesuai untuk pemulihan tetap ada di negara-negara yang turut serta dalam perang. Di samping itu, di perusahaan Reich Ketiga, tidak hancur oleh pengeboman dan tembakan artileri, ada kendaraan yang belum selesai dalam berbagai tahap kesiapan.
Penggunaan kereta kebal Jerman yang ditangkap dan senjata api sendiri di USSR
Seperti yang telah disebutkan di bahagian kitaran sebelumnya, pada tahap akhir perang di Tentera Merah terdapat beberapa lusin tangki yang ditangkap dan senjata api sendiri yang sesuai untuk digunakan dalam pertempuran.
Sebilangan besar kenderaan perisai Jerman yang tidak berfungsi, tetapi dapat dikekalkan sepenuhnya tertumpu di tempat pengumpulan peralatan kecemasan (SPARM).
Sebagai contoh, pada 20 Julai 1945, Tentera Merah mempunyai 146 tangki Panther, 63 daripadanya dapat diservis, dan selebihnya memerlukan pembaikan. Namun, di antara kereta kebal dan senjata api sendiri yang ditolak dari musuh, sering terdapat salinan produksi Amerika, Britain dan Soviet.
Keadaan dengan kenderaan perisai yang ditangkap dapat dinilai berdasarkan laporan yang dikemukakan pada 15 Mei 1945 oleh ibu pejabat Front Ukraine ke-2:
"Di Tentera Pengawal ke-9, semua 215 tangki ditangkap, 2 daripadanya. Т-6 ("Royal Tiger") memerlukan pembaikan sederhana, 2 unit. SU T-3 memerlukan penyelenggaraan.
Dari 192 pengangkut personel berperisai yang ditangkap, 11 berada dalam keadaan baik, 7 memerlukan pembaikan. Keadaan selebihnya sedang disiasat.
Pada Tentera Darat Tentera Pengawal ke-6 - 47 kereta kebal, 16 senapang bersenjata sendiri, 47 pengangkut personel berperisai ditangkap. Keadaan sedang disiasat.
Untuk Tentera Darat ke-53, 30 kereta kebal dan senjata api sendiri serta 70 pengangkut personel berperisai ditemui, negeri ini sedang disiasat.
Mengenai Kumpulan Mekanisme Pengawal Berkuda Pertama - jumlah dan keadaan tangki yang ditangkap belum diketahui, kerana tangki tersebut dievakuasi ke kilang pembaikan tangki Jerman di Janowice."
Komando Soviet memutuskan untuk menggunakan kenderaan perisai yang ditangkap yang dapat digunakan untuk tujuan latihan, jadi kebanyakan kereta kebal Jerman dalam keadaan teknikal yang baik seharusnya dipindahkan ke pasukan dan pasukan tentera. Oleh itu, kereta kebal yang ditangkap dan senjata api yang digunakan sendiri dalam proses latihan pertempuran memungkinkan untuk menyelamatkan sumber kereta kebal Soviet yang dikendalikan oleh tentera.
Contohnya, pada 5 Jun 1945, Marshal Konev memerintahkan:
30 unit perisai yang diperbaiki trofi yang terletak di Nove Mesto dan Zdirets, tersedia dalam kumpulan tentera ke-40, harus dipindahkan ke Tentera Darat Tentera Pengawal ke-3 "untuk digunakan dalam latihan pertempuran."
Pada tahun-tahun pertama perang, Kumpulan Angkatan Soviet telah membuat banyak kereta kebal buatan Jerman yang ditukar menjadi traktor dan kenderaan sokongan teknikal.
Pengoperasian mesin ini difasilitasi oleh fakta bahawa terdapat banyak alat ganti untuk mereka yang dapat dibongkar dari tangki tangkapan dan senjata api sendiri yang terletak di SPARM.
Sejumlah kenderaan perisai yang ditangkap berakhir di wilayah USSR semasa penarikan tentera Soviet dari negara-negara yang dibebaskan dari Nazi.
Seterusnya, kenderaan perisai yang dilumpuhkan dipindahkan ke ekonomi negara. Tetapi tidak seperti kereta dan trak, kereta kebal Jerman, ditukar menjadi traktor dan membaiki kenderaan, dalam kebanyakan kes tidak bertahan lama. Terpengaruh dengan struktur kenderaan Jerman yang kompleks dan penyelenggaraannya yang sering tidak betul.
Sebagai tambahan, untuk enjin karburator Jerman, diperlukan petrol dengan jumlah oktan yang lebih tinggi dan minyak khas, yang berbeza dengan yang digunakan oleh kami. Kerosakan dan kesukaran yang kerap dengan bekalan bahan habis pakai, alat ganti dan bahan bakar dan pelincir menyebabkan fakta bahawa pada akhir tahun 1940-an, hampir tidak ada kenderaan berdasarkan tangki Jerman dalam organisasi awam.
Sehingga pertengahan 1950-an, kereta kebal yang ditangkap dan senjata api sendiri terlibat secara aktif dalam pelbagai penyelidikan dan pengujian kenderaan perisai Soviet baru. Senjata Jerman 7, 5 cm Kw. K. 42, 8, 8 cm Pak. 43 dan 12, 8 cm PaK. 44 adalah standard penembusan baju besi. Dan dalam proses menguji kereta kebal Soviet yang menjanjikan di jarak jauh, baju besi mereka diuji dengan tembakan dari senjata tangki Jerman.
Pada gilirannya, banyak "panzer" Jerman mengakhiri hidup mereka di artileri dan tangki sebagai sasaran. Perkuburan kenderaan perisai yang rosak menjadi sumber bahan mentah untuk industri metalurgi Soviet selama bertahun-tahun. Kereta kebal Jerman terakhir pergi ke tungku terbuka di awal 1960-an.
Beberapa kereta kebal yang masih hidup dan senjata api sendiri yang pernah menjadi milik Panzerwaffe digunakan dalam penggambaran filem-filem utama mengenai perang. Dan sekarang mereka berada di koleksi muzium.
Kereta kebal dan senjata api pengeluaran Jerman di Bulgaria
Semasa Perang Dunia II, Bulgaria, sekutu Nazi Jerman, menerima 61 tangki Pz. Kpfw. IV Ausf. H, 10 tangki Pz. Kpfw. 38 (t), 55 StuG. III Ausf. G.
Pada 8 September 1944, ketika menjadi jelas bahwa Jerman kalah perang, Bulgaria secara resmi mengisytiharkan perang terhadap Jerman. Dan kereta kebal dan senjata produksi Jerman sendiri terlibat dalam permusuhan dengan pasukan Wehrmacht dan SS. Semasa pertempuran di wilayah Yugoslavia, brigade tangki Bulgaria kehilangan sebahagian besar peralatan. Kerugian yang tidak dapat dipulihkan berjumlah 20 kereta kebal dan 4 senjata api sendiri.
Untuk mengekalkan keberkesanan pertempuran pasukan perisai Bulgaria pada awal tahun 1945, komando Front Ukraine ke-3 memindahkan selusin tangki yang ditangkap dan senjata api sendiri, termasuk: satu tangki Pz. Kpfw. IV, serta StuG. III dan Senapang peluru sendiri Hetzer.
Nampaknya, sebelum penyerahan Jerman, pasukan Soviet secara berkala membekalkan tentera Bulgaria dengan kenderaan perisai yang ditangkap. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, pada awal tahun 1946, Briged Tank Pertama Bulgaria, sebagai tambahan kepada kenderaan produksi Czech, Perancis dan Itali, memiliki 57 tangki Pz. Kpfw. IV Jerman, 15 kapal pemusnah tangki Jagd. Pz. IV dan 5 senjata api sendiri StuG. III. Terdapat juga maklumat bahawa orang Bulgaria secara ringkas mengeksploitasi sekurang-kurangnya satu "panther".
Pada akhir 1940-an, kereta kebal buatan Jerman dan senjata api sendiri di angkatan bersenjata Bulgaria mula digantikan oleh Soviet T-34-85 dan SU-100. Pada pertengahan tahun 1950, hanya 11 tangki PzIV yang masih dalam perkhidmatan. Pada masa yang sama, sejumlah besar tangki Jerman yang ditangkap berada dalam simpanan.
Selanjutnya, setelah bermulanya pengiriman kereta kebal T-55, "troika" dan "fours" Jerman, serta menara mereka digunakan dalam pembinaan titik tembakan jangka panjang di sempadan Bulgaria-Turki. Jumlah tepat kotak pil tersebut tidak diketahui. Tetapi pelbagai sumber mengatakan bahawa mungkin terdapat lebih dari 150 daripadanya. Mengingat kenyataan bahawa Bulgaria sendiri tidak memiliki sebilangan tangki dan menara tangki dengan senjata, kemungkinan besar mereka diterima dari sekutu di bawah Perjanjian Warsaw.
Kereta kebal jarang dikenang pada bulan Disember 2007. Setelah polis Bulgaria menangkap pencuri yang mencuri tangki buatan Jerman di sempadan Bulgaria-Turki dan cuba membawanya ke Jerman.
Selepas kejadian ini, yang mendapat gema yang meluas, pemerintah Bulgaria mengambil alih pemulihan dan perdagangan kereta kebal Jerman. Secara keseluruhan, orang Bulgaria berjaya memulihkan 55 unit kenderaan perisai Jerman, yang mereka siapkan untuk dilelong. Harga setiap tangki adalah beberapa juta euro.
Kereta kebal dan senjata api pengeluaran Jerman di Romania
Salah satu pengimport utama kereta kebal Jerman semasa Perang Dunia Kedua adalah Romania, yang menerima 11 PzKpfw. III, 142 Pz. Kpfw. IV dan 10 senapang serangan StuG. III.
Selepas Romania berpihak kepada gabungan anti-Hitler, kenderaan perisai Jerman yang sangat sedikit yang dapat digunakan untuk tentera Jerman masih kekal. Dalam hal ini, Rejimen Tank ke-2, yang dilampirkan ke Briged Tank Soviet ke-27 (Front Ukraine ke-2) pada bulan Februari-Mac 1945, diperkuat dengan beberapa Pz. Kpfw. IV yang ditawan, serta diri StuG. III, StuG - senjata api yang diprovokasi IV dan Hetzer. Pada saat permusuhan berakhir, regimen tangki Romania mempunyai empat Pz. Kpfw. IV.
Pada tahun 1946, Kesatuan Soviet menyerahkan kepada Romania sekumpulan kereta kebal buatan Jerman (sebilangan Pz. Kpfw. IV dan 13 "kumbang" yang tidak diketahui). Kereta kebal memasuki perkhidmatan dengan 1st Tank Brigade, yang disusun semula menjadi Bahagian Tudor Vladimirescu Tank pada tahun 1947. Mesin-mesin ini beroperasi hingga tahun 1950, setelah itu dinyahaktifkan.
Kereta kebal Jerman dan senjata api sendiri dalam tentera Czechoslovakia
Semasa Perang Dunia Kedua, kilang-kilang yang terletak di Republik Czech merupakan antara pengeluar senjata utama untuk pasukan Wehrmacht dan SS. Firma "ČKD" dan "Skoda" menghentikan pengeluaran kenderaan berperisai sejurus sebelum penyerahan Jerman. Juga, yang digunakan oleh Czech, lebih daripada dua ratus yang dapat digunakan dan sesuai untuk pemulihan kereta kebal Jerman.
Pada bulan Julai 1945, sekitar 400 kenderaan berperisai dipasang di sebuah lokasi di sekitar Milovice, sekitar 40 km ke utara Prague. Memandangkan Czechoslovakia mempunyai kemampuan yang sangat baik untuk pengeluaran dan membaiki kereta kebal dan senjata api yang digunakan sendiri dalam angkatan bersenjata Nazi Jerman, sejumlah besar kenderaan perisai Jerman yang ditangkap memasuki perkhidmatan dengan tentera Czechoslovak pada tahun-tahun awal pasca perang. Pada tahun 1946, kira-kira 300 kereta kebal sederhana dan senjata api sendiri, serta 65 "panther" dipindahkan ke Czech.
Di tentera Czechoslovakia, PzIV yang ditawan ditunjuk sebagai T40 / 75. Secara keseluruhan, kira-kira 50 "empat" modifikasi J dan H berfungsi di unit tempur. Pengoperasian mesin ini berterusan sehingga tahun 1954.
Pada 9 Mei 1945, kira-kira 250 senjata api Hetzer tersedia di kilang-kilang Czech dan kedai-kedai pembaikan tangki dalam pelbagai tahap kesediaan. Itu adalah senjata yang dilancarkan sendiri pada tahun-tahun pertama pasca perang yang menjadi yang paling besar dalam angkatan bersenjata Czechoslovakia. Pada bulan November 1945, Markas Besar Pasukan Tank Cekoslowakia memutuskan untuk mengadopsi Hetzer ke dalam perkhidmatan dengan sebutan St-Vz.38-I.
Di antara "Fours" dan "Panther" dalam pasukan berperisai Cekoslowakia, "Hetzers" cukup dapat diramal, yang, bersama-sama dengan senapang penyerang StuG. III, memasuki perkhidmatan dengan brigade tangki ke-21 dan ke-22, yang pada tahun 1948 diubah menjadi 351 dan 352 rejimen artileri sendiri.
Namun, sudah pada awal 1950-an, setelah pengeluaran Soviet T-34-85 dan SU-100 yang dilesenkan dilancarkan di Czechoslovakia, proses penghapusan tangki-tangki Jerman yang ditangkap dan senjata api sendiri dimulakan.
Swiss "Hetzers"
Dalam tempoh pasca perang, Switzerland menjadi pembeli Hetzer, yang armada perisainya perlu diperbaharui dan terdiri dari 24 tangki ringan LTH - versi eksport LT vz. 38, yang berfungsi sebagai pangkalan untuk Hetzer. Pada bulan Ogos 1946, Skoda menerima kontrak untuk lapan kenderaan. Di Switzerland, SPG ini menerima sebutan Panzerjaeger G-13.
Dengan menggunakan cadangan yang tersisa dari Jerman, kumpulan pertama Hetzers dengan cepat dihantar kepada pelanggan. Namun, pesanan lain untuk 100 senjata api sendiri yang diikuti pada bulan November 1946 berada di ambang kehancuran, kerana tidak ada senjata Rak 39/2 yang tersedia.
Tetapi jalan keluarnya dijumpai, jurutera Czech segera menyemak semula gambarnya. Dan senapang bersenjata mulai bersenjata dengan meriam StuK.40, yang terdapat dalam jumlah yang cukup di gudang.
Sebagai tambahan, bukannya mesin karburator, bermula dengan kereta ke-65, mesin diesel Sauer-Arbon dengan kapasiti 148 hp dipasang. dengan. Penggunaan bahan bakar enjin diesel lebih daripada separuh daripada enjin petrol. Kecekapan loji kuasa baru membolehkan tangki bahan bakar dikurangkan dari 250 hingga 115 liter, yang memungkinkan untuk meningkatkan jumlah simpanan yang dapat digunakan secara signifikan. Kelajuan G-13 di jalan tanah tetap pada tahap 25-30 km / jam, jarak pelayaran juga hampir tidak berubah.
Berat tempur "Hetzer" Swiss adalah satu tan lebih sedikit daripada yang Jerman. Brek moncong 2 ruang muncul pada pistol G-13, komandan dan pemuat berubah tempat. Alat pemerhatian berputar dipasang di bumbung. Dan alat pemerhatian komander di menara berperisai.
Secara visual, Panzerjaeger G-13 dapat dibezakan dengan mudah dari Hetzer yang asli dengan brek muncung dan alat optik. Tidak seperti Jagdpanzer 38 (t), yang mempunyai sisi roda roda yang kosong, di bahagian luar perisai kapal pemusnah tangki Swiss ada: kotak dengan alat ganti, pautan trek dan penggelek ganti.
Secara umum, versi "Swiss" ternyata lebih berjaya daripada modifikasi asal. Dan pada tahun 1947, pesanan dibuat untuk 50 senjata api sendiri. 20 buah kereta terakhir diserahkan kepada pelanggan pada 16 Februari 1950. Kapal perusak tangki ini berkhidmat dengan tentera Switzerland sehingga tahun 1972.
Perancis "Panthers"
Selepas pembebasan Perancis dari Nazi, beberapa ratus kereta kebal Jerman dan senjata api sendiri yang sesuai untuk digunakan selanjutnya tetap berada di wilayah negara ini. Dan di masa depan, beberapa kenderaan ini diguna pakai oleh unit perisai nasional Perancis.
Sumber Perancis mendakwa bahawa pada tahun 1946 dalam skuadron tangki berasingan "Benier" terdapat tiga belas "empat". Ini terutamanya kereta kebal PzIV Ausf. H. Kira-kira empat lusin tangki sedang disimpan. Dan mereka digunakan sebagai sumber alat ganti.
Terhadap latar belakang "empat" dan senjata api yang ditangkap sendiri dalam tentera Perancis, "panther" menonjol, yang, bersama dengan Sherman M4 Amerika, bertugas di rejimen tangki 501 dan 503, dan juga pada 6 rejimen cuirassier.
"Panther" yang pertama ditangkap digunakan oleh pasukan penentang ("French Internal Forces") pada musim panas 1944.
Pada masa pasca perang, pengoperasian mesin-mesin ini difasilitasi oleh fakta bahawa ada pusat latihan di wilayah Perancis, di mana Jerman melatih kru, perusahaan pembaikan tangki dan sejumlah besar alat ganti dan barang habis pakai.
Walaupun "Panther" sangat sukar dan memakan masa untuk diperbaiki dan membuat tuntutan tinggi mengenai kelayakan mekanik pemandu, orang Perancis terkesan dengan keamanan dalam unjuran depan dan kekuatan api kenderaan ini. Sehingga tahun 1949, terdapat kira-kira 70 "panther" yang dapat digunakan.
"Panther" meninggalkan tanda ketara di bangunan tangki Perancis. Selepas Pz. Kpfw. V Panther terakhir dinyahaktifkan, sebuah tangki ringan AMX-13 dihasilkan di Perancis, bersenjatakan pistol SA50 L / 57, yang dibuat berdasarkan meriam KwK 75 mm Jerman. 42 L / 70.
Kereta kebal Jerman di Turki
Pada tahun 1943, pemerintah Turki membeli 56 tangki Pzkpfw. III Ausf di Jerman. J dengan meriam 50 mm dan 15 Pz.kpfw. IV Ausf. G. Kenderaan ini digunakan untuk membentuk Rejimen Perisai Ke-6, yang ditempatkan di Ankara.
Kereta kebal buatan Jerman berkhidmat di Turki hingga pertengahan 1950-an.
Kemudian mereka akhirnya digulingkan oleh kenderaan perisai Amerika dan Britain.
Kereta kebal Jerman dan senjata api sendiri di Sepanyol
Negara lain yang menerima PzIV Ausf. H dan ACS StuG. III Ausf. G, menjadi Sepanyol.
Pada tahun 1943, dua puluh "empat" dengan senapang 75 mm laras panjang dan 10 senapang bersenjata api tambahan melengkapkan tanket Itali dan Jerman yang sudah ketinggalan zaman, CV-33 dan Pz. Kpfw. I, serta kereta kebal buatan Soviet T- 26.
Tangki Pz. Kpfw. IV Ausf. H berkhidmat di Angkatan Bersenjata Sepanyol sehingga tahun 1956. Kemudian mereka digantikan oleh American M24 Chaffee dan M47 Patton, dan masuk ke simpanan. Tujuh belas "empat" pada tahun 1965 dijual ke Syria. Dan 3 tangki lagi berakhir di muzium Sepanyol.
Kereta kebal Jerman dan senjata api sendiri di Finland
Pada tahun 1944, Finland menerima 29 StuG. III Ausf. G dan 15 Pz. Kpfw. IV Ausf. J.
Di bengkel ketenteraan, kereta kebal Pz. Kpfw. IV dan senjata api StuG. III dimodenkan. Mereka membuang penutup sisi yang menghalang pergerakan di kawasan berhutan. Dan di sisi mereka menggantung trek, roller dan kotak dengan alat ganti. Senapang mesin MG.34 Jerman digantikan oleh Soviet DT-29. Kenderaan berperisai buatan Jerman berjaya mengambil bahagian dalam permusuhan. Dan beberapa PzIV dan StuG. III yang rosak menjadi sumber alat ganti.
Kereta kebal buatan Jerman dan senjata api sendiri yang disajikan di bahagian tangki yang dibuat berdasarkan Briged Jaeger ke-1. Di bahagian yang sama, selain kenderaan Jerman, terdapat Soviet T-26, T-28, T-34, T-38, T-50, KV-1.
Kesimpulan gencatan senjata dengan Uni Soviet menyebabkan pertembungan dengan unit Jerman yang ditempatkan di Lapland, di mana kereta kebal Finland mengambil bahagian.
Selepas itu, satu-satunya bahagian tangki Finland dibubarkan, dan peralatannya dipindahkan ke simpanan.
Setelah berakhirnya Perang Dunia II, armada tangki dikurangkan. Dan hanya T-34, Pz. Kpfw. IV dan StuG. III yang tinggal di angkatan bersenjata Finland.
Namun, kerana kekurangan alat ganti, keberkesanan pertempuran kereta kebal buatan Jerman dan senjata api sendiri rendah.
Penutupan terakhir Pz. Kpfw. IV dan StuG. III berlaku pada pertengahan tahun 1960-an.
Kereta kebal Jerman dan senjata api sendiri di Poland
Dua "panther" Jerman yang pertama ditangkap oleh orang Poland semasa pemberontakan Warsawa pada bulan Ogos 1944. Setelah diperbaiki, kenderaan ini digunakan dengan berkesan dalam pertempuran, tetapi rusak dalam duel api dengan artileri anti-tank Jerman. Dan mereka dihancurkan oleh kru Poland.
Segera setelah penyerahan Jerman, angkatan bersenjata Polandia diperkuat dengan kenderaan perisai yang ditangkap. Pada bulan Jun 1945, atas arahan Ibu Pejabat Komando Tinggi Tertinggi, ia diperintahkan untuk memindahkan sejumlah besar kenderaan perisai yang ditangkap ke Tentera Poland ke-1, yang berada di bawah subordinasi operasi Panglima Panglima Kumpulan Pasukan Penjajahan Soviet.
Poles menerima kira-kira lima puluh kenderaan perisai yang dilacak: kereta kebal Pz. Kpfw. IV, StuG. III dan Hetzer yang dipasang sendiri.
Kenderaan ini terus beroperasi sehingga awal 1950-an.
Kereta kebal Jerman dan senjata api sendiri di angkatan bersenjata Yugoslavia
Semasa pertempuran, pasukan Marsekal Tito merebut sejumlah besar tangki, kereta kebal dan senjata api dari Kroasia dan Jerman. Sebilangan besar piala itu adalah kereta Itali dan Perancis yang ketinggalan zaman. Antaranya juga tangki ringan Pz. Kpfw. 38 (t) dan Pz. Kpfw. II, Pz. Kpfw. III sederhana, Pz. Kpfw. IV dan senjata api sendiri StuG. III.
Kenderaan yang ditangkap dikendalikan bersama dengan kereta kebal Amerika "Stuart" dan Soviet "tiga puluh empat". Pada tahun-tahun awal perang, kereta kebal buatan Jerman digunakan secara aktif semasa latihan untuk menunjuk musuh. Selepas itu, kenderaan Jerman yang masih bergerak dipindahkan ke Tank Military School. Pada akhir tahun 1940-an, JNA memiliki sebuah bahagian artileri sendiri yang bersenjatakan senjata api sendiri StuG. III.
Pada tahun 1947, Yugoslavia menerima 308 tangki T-34-85 tambahan dan 52 senjata api sendiri SU-76M.
Dan pada separuh pertama tahun 1950-an, semua kereta kebal Jerman dan senjata api sendiri dinyahaktifkan.
Penggunaan kereta kebal Jerman dan senjata api sendiri dalam permusuhan di Timur Tengah
Selepas kekalahan Nazi Jerman dalam Perang Dunia Kedua, di negara-negara yang wilayahnya diperjuangkan, banyak kenderaan berperisai Jerman tetap sesuai untuk digunakan lebih lanjut.
Pada tahun-tahun pertama perang, kereta kebal Pz. Kpfw. V Panther digunakan di angkatan bersenjata di beberapa negeri. Penembusan perisai senapang dan perlindungan "Panther" pada unjuran frontal berada pada tahap yang sangat tinggi mengikut standard separuh kedua tahun 1940-an. Walau bagaimanapun, jangka hayat perkhidmatan yang tidak mencukupi, kebolehpercayaan yang rendah dan penyelenggaraan yang lemah menyebabkan fakta bahawa pada awal tahun 1950-an, tangki Pz. Kpfw. V telah dikeluarkan dari perkhidmatan di mana-mana sahaja.
Tidak seperti Panther yang berubah-ubah, kereta kebal Pz. Kpfw. IV dan senjata api StuG. III adalah kenderaan yang boleh dipercayai dan sangat bersahaja. Operasi mereka berlangsung lebih dari 20 tahun - ini menunjukkan bahawa reka bentuk yang dikembangkan oleh jurutera Jerman pada akhir 1930-an ternyata sangat berjaya.
Harimau dan Panther yang berat sering dipanggil kereta kebal Jerman terbaik. Tetapi wajar untuk memberikan gelaran ini kepada media Pz. Kpfw. IV - sebagai satu-satunya tangki Jerman yang dihasilkan dan digunakan dari awal hingga akhir Perang Dunia II.
Mesin ini mempunyai potensi pemodenan yang hebat, ternyata yang paling besar dan berjaya dari segi operasi.
Pada awal 1950-an, pemerintah Syria prihatin dengan meningkatkan kemampuan tempur angkatan bersenjata.
Untuk menggantikan tangki ringan Renault R35 yang usang dan habis di Perancis, tangki sederhana Pz. Kpfw. IV dibeli. Jumlah sebenar "Fours" yang dibeli tidak diketahui. Tetapi, nampaknya, tidak lebih dari 40 daripadanya.
Hampir kesemuanya, kerana kehausan yang hebat, berada dalam keadaan teknikal yang menyedihkan. Lebih-lebih lagi, beberapa tangki sebelum ini digunakan sebagai penderma. Dan mereka dibongkar. Sehubungan dengan itu, rakyat Syria "melepaskan" enjin 16 Maybach HL 120 TRM dari Czechoslovakia.
Pada musim bunga tahun 1955, kontrak ditandatangani dengan Czechoslovakia untuk pembekalan 45 unit Pz. Kpfw IV.
Pada tahun 1958, sebanyak 15 kenderaan dibeli.
Yang paling berharga ialah 17 Spanish PzIV Ausf. H dibeli pada tahun 1965. Mesin-mesin ini dalam keadaan teknikal yang sangat baik dan, dengan perawatan yang betul, dapat berfungsi untuk waktu yang lama.
Walaupun pada pertengahan 1960-an, kenderaan tempur buatan Jerman tidak lagi dianggap moden, senjata mereka cukup kuat untuk melawan Sherman, di antaranya ada banyak tentera Israel.
Sebagai tambahan kepada kereta kebal Pz. Kpfw. IV, rakyat Syria memperoleh di Czechoslovakia sekitar tiga lusin senjata api sendiri StuG. III dan Jagd. Pz. IV yang digunakan sebagai kapal pemusnah tangki.
Kereta kebal Jerman dan senjata api sendiri diedarkan di antara tiga brigade infanteri: 8, 11 dan 19.
Di Syria, kereta kebal Jerman dan senjata api sendiri telah disemak semula.
Kenderaan yang diterima dari Perancis dan Sepanyol itu dilengkapi dengan mesingan MG.34, dan kenderaan yang dibeli di Czechoslovakia bersenjatakan Soviet DT-29. Sebilangan kereta kebal dan senjata api sendiri dilengkapi dengan menara untuk mesingan anti-pesawat. Sebilangan besar kereta kebal tidak mempunyai senapang mesin di plat depan - pelekap bola sama ada kosong atau ditutup dengan plat perisai. Pada masa yang sama, kedudukan pengendali radio penembak dihapuskan, dan bukannya stesen radio Jerman Fu 5, analog moden dipasang pada komandan.
Perang Enam Hari adalah penggunaan terakhir kereta kebal Jerman dalam Perang Dunia II.
Sebelum pecahnya permusuhan, unit yang dilengkapi dengan kereta kebal buatan Jerman dikerahkan di Dataran Tinggi Golan.
Secara keseluruhan, terdapat 201 kenderaan perisai di pertahanan ke arah ini. Dari jumlah tersebut, kira-kira tiga dozen adalah kereta kebal Jerman dan senjata api sendiri. Pada masa itu, pasukan perisai Syria adalah konglomerat kereta kebal dan senjata buatan Soviet dan Jerman.
Semasa Perang Enam Hari 1967, hampir semua kereta kebal buatan Jerman dan senjata api sendiri dihancurkan atau ditawan oleh tentera Israel.
Untuk jangka waktu yang singkat, "empat" yang ditangkap digunakan oleh orang Israel sebagai titik tembakan jangka panjang. Empat kenderaan yang ditangkap menjadi monumen dan pameran di muzium. Dua lagi kenderaan digunakan untuk menilai keberkesanan peluru anti-tangki.
Selepas konflik ini, tidak lebih dari dua dozen Pz. Kpfw IV tetap berada di tentera Syria dalam keadaan tertekan.
Selepas kekalahan tentera Syria dalam Perang Enam Hari, penghantaran tangki Soviet skala besar T-55, T-62, IS-3M dan ACS SU-100 bermula.
Dan semua tangki buatan Jerman yang masih hidup dan senjata api sendiri dihantar untuk dikitar semula.
