Sebelum meletusnya Perang Dunia II dan sudah bertahun-tahun, sebilangan besar kenderaan berperisai beroda telah diciptakan di Great Britain. Lebih-lebih lagi, mereka dihasilkan dalam kumpulan yang sangat besar. Oleh itu, hanya Humber yang menampilkan tiga varian kenderaan perisai beroda, semuanya dihasilkan secara besar-besaran. Ini adalah kereta perisai pengintai ringan, Humber Light Reconnaissance Car (kira-kira 3,600 kenderaan dihasilkan), kenderaan perisai pengintai Humber Scout Car (sekitar 4,300 kenderaan dihasilkan) dan kenderaan berperisai sederhana Humber Armored Car, yang, menurut klasifikasi Inggeris, sebenarnya tangki beroda ringan (lebih daripada 3,600 kenderaan dihasilkan) …
Humber adalah jenama kereta Inggeris yang agak lama. Syarikat ini ditubuhkan oleh Thomas Humber, yang memberikan namanya, pada tahun 1868 dan pada mulanya khusus dalam pembuatan basikal. Pada tahun 1898, ia mula menghasilkan kereta, dan pada tahun 1931 ia dibeli oleh kumpulan syarikat Rootes, iaitu saudara Roots. Semasa Perang Dunia Kedua, syarikat ini mengkhususkan diri dalam pengeluaran kenderaan berperisai dan kenderaan untuk pengangkutan anggota tentera dan kargo.
Kereta Pengenalan Humber Light
Selama tahun-tahun perang, dua kenderaan perisai pengintai mendapat tempat dalam rangkaian model kenderaan perisai di bawah jenama Humber. Pada tahun 1940, jurutera syarikat melaksanakan projek untuk menukar kereta penumpang Humber Super Snipe bersiri menjadi kereta perisai dengan pemasangan senjata dan perisai yang sesuai. Kenderaan tempur yang diciptakan menerima badan yang cukup maju dari segi teknologi dan mudah dibuat, kepingannya terletak pada sudut kecenderungan kecil. Ketebalan perisai tidak melebihi 12 mm, namun, sudut kecil tetap meningkatkan keselamatan kenderaan dan ketahanannya terhadap peluru berkaliber kecil. Pada mulanya, kenderaan perisai itu bahkan tidak mempunyai atap, kerana alasan ini, senjata yang diwakili oleh senapang mesin Bren dan senapang anti-tank Boys diletakkan terus di bahagian depan lambung kapal. Di samping itu, pelancar bom tangan juga dipasang di kenderaan. Menurut klasifikasi Inggeris, kereta perisai itu dipanggil kenderaan pengintaian ringan - Humber Light Reconnaissance Car.
Pengubahsuaian bersiri pertama kereta perisai, yang dinamakan Humber Light Reconnaissance Car Mk. I, sedikit berbeza dari prototaip, tetapi bumbungnya sudah muncul pada versi Mk. II yang dikeluarkan tidak lama lagi. Sebagai tambahan, menara kecil terletak tepat di atas petak pertempuran, di mana senapang mesin 7, 7 mm dipindahkan. Pada masa yang sama, ketebalan baju besi dikurangkan menjadi 10 mm, kerana jumlah berat tempur kenderaan sudah hampir tiga tan.
Sudah pada tahun 1941, kereta perisai itu dimodenkan lagi. Untuk menahan berat badan yang bertambah setelah pengubahsuaian sebelumnya dan pada masa yang sama meningkatkan kualiti berjalan kenderaan tempur, casis kereta perisai diubah secara signifikan, menjadi pemacu semua roda (susunan roda 4x4). Selebihnya kereta perisai, yang dinamakan Humber Light Reconnaissance Car Mk. III, sesuai dengan model kenderaan tempur sebelumnya.
Pengubahsuaian keempat kenderaan tempur, yang dinamakan Humber Light Reconnaissance Car Mk. IIIA, hanya muncul pada tahun 1943. Ini berbeza dalam bentuk badan kapal yang sedikit berubah, kehadiran stesen radio kedua dan slot tontonan tambahan yang terletak di bahagian depan badan kapal. Tidak lama kemudian, versi terakhir kereta perisai Humber Light Reconnaissance Car Mk. IV dilancarkan, yang berbeza dari versi sebelumnya hanya dengan peningkatan "kosmetik" yang tidak mempengaruhi ciri-ciri dengan cara apa pun.
Sebuah kereta perisai yang cukup sederhana, dibina berdasarkan model komersial dan dilengkapi dengan enjin petrol standard, dihasilkan di Great Britain selama empat tahun dari tahun 1940 hingga 1943, pada masa itu sekitar 3600 kenderaan perisai Humber Light Reconnaissance Car dari semua modifikasi adalah berkumpul di negara ini. Kenderaan berperisai ini banyak digunakan dalam pertempuran di Afrika Utara, di mana, khususnya, mereka digunakan sebagai sebahagian dari Rejimen Pengintaian ke-56 dari Bahagian Infantri ke-78. Dari September 1943, mereka dapat dilihat sebagai sebahagian daripada tentera Inggeris yang mendarat di Itali, dan pada musim panas tahun berikutnya, kenderaan berperisai beroda ini mengambil bahagian dalam pertempuran di Perancis. Sebagai tambahan kepada unit tentera, kenderaan tempur ini banyak digunakan dalam unit pengintai darat Angkatan Udara Diraja (RAF).
Selepas berakhirnya Perang Dunia II, kenderaan perisai pengintipan ringan Humber Light Reconnaissance Car tetap digunakan hanya dengan unit-unit Britain di India dan Timur Jauh, di mana pada tahun-tahun itu gerakan pembebasan menentang penjajah berkembang. Tarikh tepat penutupan sepenuhnya dari perkhidmatan tidak diketahui, tetapi, kemungkinan besar, ini berlaku pada awal 50-an abad XX.
Ciri-ciri prestasi Humber Light Reconnaissance Car:
Dimensi keseluruhan: panjang - 4370 mm, lebar - 1880 mm, tinggi - 2160 mm, jarak tanah - 230 mm.
Berat tempur - kira-kira 3 tan (Mk III).
Tempahan - hingga 12 mm (dahi lambung).
Loji janakuasa adalah enjin karburator 6 silinder Humber dengan output 87 hp.
Kelajuan maksimum adalah hingga 100 km / j (di lebuh raya).
Kemajuan di kedai - 180 km (di lebuh raya).
Armament - senapang mesin 7, 7 mm Bren, senapang anti-tangki 13, 97 mm Boys dan pelancar bom tangan 50, 8 mm.
Rumus roda ialah 4x4.
Krew - 3 orang.
Kereta pengakap humber
Kenderaan perisai tentera Britain yang lain ialah Humber Scout Car. Walaupun kereta perisai Daimler Dingo diadopsi sebagai kenderaan pengintaian utama pada tahun 1939, keperluan untuk kenderaan perisai baru begitu besar sehingga pada musim gugur tahun yang sama, tentera Inggeris mengeluarkan perintah baru untuk penciptaan kenderaan tempur yang serupa … Tetapi sehubungan dengan pecahnya Perang Dunia II, usaha utama industri Britain tertumpu pada pengeluaran besar-besaran dan sudah menguasai produk, terutama sejak tentera Inggeris mengalami kekalahan besar di Perancis, setelah kehilangan hampir semua peralatan ketenteraan. Akibatnya, syarikat Rootes Group Humber dari Coventry mengambil penciptaan kenderaan perisai pengintai baru hanya pada tahun 1942. Semasa membuat prototaip, jurutera syarikat mengambil kira pengalaman pertempuran menggunakan kenderaan perisai Dingo, yang membuktikan diri mereka cukup baik dalam pertempuran 1940-42, dan mereka juga mempertimbangkan pengalaman membuat kenderaan berperisai yang lebih berat Humber Armored Car.
Dari segi dimensinya, kereta perisai Humber yang baru bergerak ke arah Daimler yang sudah dihasilkan, tetapi berbeza dalam susun aturnya dengan mesin depan. Badan kenderaan perisai baru, yang dinamakan Humber Scout Car, dipasang dari plat perisai dengan ketebalan 9 hingga 14 mm. Ketebalan perisai kecil sebahagiannya diimbangi oleh sudut rasional plat perisai di bahagian depan dan sepanjang sisi lambung. Ini memberikan kereta perisai yang serupa dengan kereta perisai Jerman Sd. Kfz.222.
Semasa membuat kenderaan berperisai, para pereka menggunakan casis dari kereta Humber 4x4 pacuan semua roda, tayar 9, 25x16 inci digunakan. Roda depan mempunyai suspensi melintang, roda belakang mempunyai suspensi pada pegas daun semi-elips. Transmisi kereta perisai terdiri daripada sarung pemindahan dua kelajuan, gandar depan yang tidak dapat dilepaskan, klac plat tunggal, kotak gear empat kelajuan dan brek hidraulik.
Di tengah-tengah Humber Scout Car adalah enjin karburet 6 silinder berpendingin cecair 4.088cc standard dengan output maksimum 87bhp. pada 3300 rpm. Enjin yang sama dipasang di Humber Light Reconnaissance Car. Tenaga enjinnya cukup untuk mempercepat kenderaan berperisai dengan berat lebih dari dua tan hingga kelajuan 100 km / jam ketika memandu di jalan berturap, yang merupakan petunjuk yang sangat baik selama bertahun-tahun.
Persenjataan kereta perisai itu hanya senapang mesin dan terdiri daripada satu atau dua mesingan Bren 7, 7 mm dengan majalah cakera selama 100 pusingan. Salah satunya dipasang di bumbung petak pertempuran pada pin khas. Pemandu mengawasi kawasan sekitar melalui dua menetas yang terletak di bahagian depan badan kapal. Anak buahnya mempunyai kereta perisai, selain itu, mereka dapat bersembunyi di balik penutup perisai. Bahagian sisi lambung juga mempunyai palka pemeriksaan kecil, yang ditutup dengan penutup perisai. Semua kereta mempunyai Set Tanpa Wayar No. 19. Krew penuh kenderaan perisai pengintai Humber Scout Car terdiri daripada dua orang, tetapi jika perlu ia dapat diperluas kepada tiga orang.
Pengubahsuaian bersiri pertama kenderaan perisai pengintai di bawah sebutan Humber Scout Car Mk. I mula digunakan pada tahun 1942, selepas itu kira-kira 2,600 salinan kenderaan tempur ini dikumpulkan selama hampir dua tahun. Pengubahsuaian kedua Humber Scout Car Mk. II hampir tidak mempunyai perbezaan luaran, modifikasi hanya berkaitan dengan transmisi dan enjin; dalam versi ini, sekitar 1,700 lebih kenderaan perisai dihasilkan. Sejak kenderaan perisai ini muncul, pertempuran di Afrika Utara hampir berakhir, mereka dihantar pertama kali ke Itali selatan, dan kemudian ke Perancis dan Belgia, di mana mereka mengambil bahagian aktif dalam pertempuran dengan Jerman. Mereka adalah sebahagian dari Bahagian Panzer Britain ke-11, dan juga berkhidmat dengan Kor Poland ke-2, yang bertempur di Itali, Briged Perisai Cekoslowakia dan skuadron berperisai Belgia.
Setelah berakhirnya Perang Dunia II, sejumlah besar kenderaan perisai Humber Scout Car terus berkhidmat di tentera Inggeris, sementara beberapa kenderaan perisai dipindahkan ke tentera Belanda, Denmark, Perancis, Czechoslovakia, Itali dan Norway. Mereka diganti secara aktif dengan peralatan baru pada tahun 1949-1950, akibatnya, hanya kenderaan perisai yang ditugaskan ke gendarmerie Belgia yang sedang beroperasi hingga tahun 1958.
Ciri prestasi Kereta Pengakap Humber:
Dimensi keseluruhan: panjang - 3840 mm, lebar - 1890 mm, tinggi - 2110 mm, jarak tanah - 240 mm.
Berat tempur - 2, 3 tan.
Tempahan - sehingga 14 mm (dahi lambung).
Loji janakuasa adalah enjin karburator 6 silinder Humber dengan output 87 hp.
Kelajuan maksimum adalah hingga 100 km / j (di lebuh raya).
Jangkauan pelayaran - 320 km (di lebuh raya).
Senjata - satu atau dua senapang Bren 7, 7-mm Bren.
Rumus roda ialah 4x4.
Krew - 2 orang.
Kereta perisai humber
Pada akhir tahun 1939, syarikat Roots merancang sebuah kereta perisai beroda baru, yang dapat diklasifikasikan sebagai kenderaan berperisai kelas menengah, kereta itu mendapat sebutan rasmi Humber Armored Car. Sebagai asasnya traktor artileri Karrier KT4, yang berjaya digunakan dalam harta tanah penjajah di Britain (misalnya, India) dan mempunyai ciri-ciri pemanduan yang sangat baik, adalah mungkin untuk membuat kereta perisai yang cukup baik. Casis kenderaan tempur baru adalah pacuan semua roda dan mempunyai susunan roda 4x4, tayar berukuran 10.5x20 inci dan suspensi pada pegas daun semi-elips. Transmisi kereta perisai terdiri daripada kotak gear empat kelajuan, sarung pemindahan dua kelajuan, klac geseran kering dan brek hidraulik. Loji janakuasa itu adalah mesin karburator 6-silinder, Rootes, yang menghasilkan tenaga maksimum 90 hp. pada 3200 rpm.
Badan kenderaan perisai baru dengan beberapa modifikasi digunakan dari model Guy Armored Car. Kereta Perisai Guy adalah kenderaan berperisai sederhana Britain pada zaman Perang Dunia Kedua, menurut klasifikasi nasional ia dilantik sebagai Tangki Ringan (Beroda) Mark I. Kenderaan tempur ini diciptakan oleh jurutera Guy Motors pada tahun 1938 berdasarkan traktor artileri Guy Quad-Ant, menjadi kenderaan perisai pacuan empat roda pertama Britain. Memandangkan banyak kewajiban kontrak untuk pengeluaran traktor dan trak artileri kepada pemerintah Inggeris, Guy Motors tidak dapat menghasilkan kenderaan berperisai (dalam jumlah yang mencukupi), jadi pengeluaran mereka dipindahkan ke syarikat industri Rootes, yang menghasilkan hingga 60% dari semua kenderaan berperisai beroda Britain di bawah jenama sendiri Humber. Pada masa yang sama, Guy Motors terus menghasilkan lambung yang dikimpal untuk kenderaan berperisai.
Kereta Perisai Humber Mk. I
Lengan kenderaan perisai Humber Armored Car mempunyai struktur yang dikimpal dengan keling dan dipasang dari pelat perisai dengan ketebalan 9 hingga 15 mm, sementara pelat perisai atas terletak pada sudut kecenderungan rasional, yang meningkatkan keselamatan kenderaan. Ciri khas kereta perisai adalah lambung kapal yang agak tinggi, yang dapat dikaitkan dengan kekurangan. Ketebalan perisai frontal badan kapal mencapai 15 mm, ketebalan perisai frontal menara mencapai 20 mm. Di bahagian depan bodi kereta perisai ada petak kawalan dengan tempat duduk pemandu, di bahagian tengah ada petak pertempuran untuk dua orang, di bahagian belakang ada ruang mesin.
Persenjataan kereta perisai itu diletakkan di menara yang dikimpal, yang juga sebahagiannya dipinjam dari kereta perisai Guy. Ia termasuk pemasangan sepaksi dengan senapang Besa 15-mm dan 7, 92-mm. Peluncur bom tangan asap berganda juga terletak di bahagian depan badan kapal. Sebagai senjata tambahan pada kereta perisai, adalah mungkin untuk memasang senapang mesin Bren 7, 7-mm yang lain sebagai senjata anti-pesawat. Pada masa yang sama, modifikasi kereta perisai Humber Armored Mk. IV yang paling besar mempunyai persenjataan yang lebih kuat, di mana mesingan 15 mm digantikan oleh meriam M6 37 mm Amerika.
Kereta Perisai Humber Mk. II
Secara umum, harus diakui bahawa kenderaan perisai beroda Britain pada Perang Dunia Kedua cukup berjaya dan secara teknikalnya lebih hebat daripada kereta di banyak negara. Kereta Perisai Humber tidak terkecuali. Kereta berperisai dan perisai yang cukup baik, kereta perisai sederhana ini mempunyai kemampuan merentas desa yang sangat baik, dan di jalan berturap ia boleh bergerak dengan kelajuan hingga 80 km / jam. Semua pengubahsuaian kemudian dari "Humber" ini mengekalkan enjin petrol dan casis 90 tenaga kuda, perubahan terutama dibuat pada komposisi lambung kapal, turet dan persenjataan. Kenderaan tempur diwakili oleh modifikasi berikut:
Humber Armored Car Mk. I - turet dan lambung yang dikimpal, bentuknya serupa dengan lambung dan turet kereta perisai Guy Mk. IA. Pemandu itu terletak di hadapan lambung kapal roda berperisai dengan slot pandang. Kira-kira 300 kenderaan perisai dihasilkan.
The Humber Armored Car Mk. I AA adalah versi anti-pesawat dari kenderaan berperisai sederhana dengan turet terpasang dari pistol anti-pesawat kendiri eksperimental berdasarkan tangki Mk VIB, persenjataan kenderaan ini terdiri daripada 4x7, 92 -mm senapang mesin Besa.
Humber Armored Car Mk. II - pengubahsuaian itu mendapat peningkatan badan dan senapang anti-pesawat 7, 7 mm Bgen. Berat tempur meningkat menjadi 7.1 tan Sebanyak 440 kenderaan berperisai dihasilkan.
The Humber Armored Car Mk. II OP (Observation Post) adalah kenderaan perisai untuk pemerhati artileri. Ia dipersenjatai dengan dua mesingan Besa berkaliber 7, 92 mm.
Kereta Perisai Humber Mk. III adalah kenderaan perisai Mk. II yang diubahsuai dengan menara tiga orang baru. Anak kapal bertambah dari tiga hingga empat orang.
Kereta Perisai Humber Mk. IV adalah kenderaan perisai Mk. III yang diubah suai yang menerima sepaksi meriam 37 mm M6 sepaksi dengan senapang mesin Besa 7, 92 mm. Berat tempur meningkat menjadi 7.25 tan. Secara keseluruhan, sekitar 2000 kenderaan berperisai jenis ini dihasilkan.
Kereta Perisai Humber Mk. IV
Kenderaan berperisai Humber Armored Car tidak mempunyai masa untuk pertempuran di Perancis pada musim bunga dan musim panas tahun 1940, jadi debut tempur mereka datang pada separuh kedua tahun 1941, ketika mereka pertama kali digunakan oleh Inggeris dalam pertempuran di Afrika Utara. Unit tempur pertama yang menerima kenderaan berperisai sederhana ini adalah Rejimen Hussar ke-11, yang ditempatkan di Mesir. Kenderaan berperisai ini digunakan secara aktif oleh British, dari tahun 1941 hingga akhir perang, digunakan di semua panggung operasi. Dalam keadaan yang baik (misalnya, ketika melepaskan tembakan), mereka dapat melawan kenderaan berperisai musuh dengan berkesan. Benar, ketika bertemu dengan kereta kebal Jerman di lapangan terbuka, mereka sangat kecil peluang untuk bertahan.
Setelah berakhirnya Perang Dunia II, kenderaan perisai Humber segera dikeluarkan dari perkhidmatan tentera Inggeris sebagai kenderaan tempur usang. Walau bagaimanapun, perkhidmatan mereka berterusan di tentera negeri lain. Great Britain menghantar kenderaan perisai ini ke Burma, Portugal, Mexico, Ceylon dan Cyprus. Di tentera beberapa negara ini, mereka digunakan secara aktif hingga awal 1960-an.
Ciri prestasi Kereta Perisai Humber:
Dimensi keseluruhan: panjang - 4575 mm, lebar - 2190 mm, tinggi - 2390 mm, jarak tanah - 310 mm.
Berat tempur - 6, 85 tan.
Tempahan - hingga 15 mm (dahi lambung)
Loji janakuasa adalah mesin karburator 6-silinder yang disejukkan dengan cecair Rootes dengan kapasiti 90 hp.
Kelajuan maksimum ialah 80 km / j (di lebuh raya).
Jangkauan pelayaran - 320 km (di lebuh raya).
Senjata api - senapang mesin 15-mm dan 7, 92-mm Besa (modifikasi Mk I-III), pada modifikasi Mk IV - meriam 37-mm M6 dan senapang mesin 7, 92-mm Besa.
Peluru (untuk Mk IV) - 71 peluru dan 2475 peluru untuk senapang mesin tersebut.
Rumus roda ialah 4x4.
Krew - 3-4 orang.
