Unit tangki angkatan bersenjata Yugoslavia sebelum perang menelusuri sejarah mereka kembali ke sebuah platun kenderaan perisai yang dibentuk sebagai sebahagian daripada tentera Kerajaan Serbia pada tahun 1917 semasa operasinya sebagai sebahagian daripada pasukan Entente di depan Salonika. Di unit ini, terdapat dua kenderaan perisai senapang mesin "Peugeot" dan dua "Mgebrov-Renault" (menurut sumber lain - hanya dua "Renault") pengeluaran Perancis. Pada tahun 1918, mereka membuktikan diri mereka dengan baik semasa perarakan melalui Serbia, dan beberapa dari mereka, bersama dengan tentera Serbia, sampai ke Slovenia sendiri.
Menyedari janji senjata jenis ini, para jeneral Yugoslavia dari tahun 1919 melakukan rundingan intensif dengan pihak Perancis mengenai pembekalan kereta kebal dan latihan personel. Hasilnya, pada tahun 1920 kumpulan pertama anggota tentera Yugoslavia menjalani latihan sebagai sebahagian daripada syarikat tangki ke-303 bahagian penjajah Perancis ke-17, dan sehingga 1930 kumpulan pegawai dan pegawai yang tidak ditugaskan berulang kali dihantar untuk belajar di Perancis.
Pada tahun 1920-24. Tentera Kerajaan CXS menerima dari Perancis dalam rangka pinjaman perang, dan juga percuma, beberapa banyak tangki ringan Renault FT17 bekas dengan senapang mesin dan persenjataan meriam. Jumlah tangki yang dihantar dianggarkan berjumlah 21 kenderaan. Renault FT17 hadir dalam kumpulan yang tersebar, tidak dalam keadaan teknikal yang terbaik dan digunakan terutamanya untuk melatih personel demi kepentingan penggunaan unit perisai yang dirancang. Pengalaman pertama membuat unit berasingan dilakukan pada tahun 1931, ketika 10 kereta kebal yang tersisa "dalam perjalanan" dibawa bersama ke "Syarikat Kenderaan Tempur" yang ditempatkan di kota Kragujevac. Namun, kemerosotan peralatan, terutama trek dan casis, tanpa adanya alat ganti menyebabkan fakta bahawa pada bulan Julai tahun yang sama syarikat itu dibubarkan, dan kenderaan tempur dipindahkan ke sekolah infanteri dan artileri. Selebihnya berkarat dengan sedih di gudang sehingga mereka dibongkar untuk mendapatkan bahagian untuk kereta kebal baru yang muncul dalam tentera Yugoslavia pada tahun 1932-40.
Tangki ringan Renault FT17 di Muzium Perang Belgrade
Pada tahun 1932, berdasarkan perjanjian ketenteraan, Poland memindahkan 7 tangki ringan FT17 dan sekumpulan alat ganti ke Yugoslavia, yang sangat berguna untuk armada tangki Kerajaan yang bobrok. Melanjutkan rundingan dengan Perancis, pemerintah Yugoslavia pada tahun 1935 dapat membuat kesepakatan mengenai pembekalan 20 FT17 lain, termasuk. dan peningkatan modifikasi M28 Renault Kegres, yang dilakukan oleh Perancis sebelum tahun 1936.
Dilengkapi dengan mesin empat silinder Renault 18, tangki cahaya dua tempat duduk FT17 dapat mencapai kecepatan hingga 2.5 km / jam di medan kasar (M28 - dua kali lebih banyak) dan mempunyai perlindungan perisai 6-22 mm. Kira-kira 2/3 daripadanya dipersenjatai dengan senapang SA18 37 mm, selebihnya menggunakan persenjataan senapang mesin - "Hotchkiss" 8 mm. Dalam keadaan perang moden, mereka tidak berkesan dan hanya sesuai untuk menyokong infanteri melawan musuh yang tidak memiliki senjata berat (partisan, dll.). Namun, pada separuh kedua tahun 1930-an, ketika Yugoslavia menganggap Hungaria sebagai musuh utamanya, kenderaan tempur seperti itu nampaknya cukup memadai: armada kenderaan berperisai Magyar tidak jauh lebih baik.
Tank "Renault" FT17 dari peningkatan modifikasi M28 "Renault-Kegres" pada manuver sebelum perang tentera Yugoslavia
FT17 Yugoslavia mempunyai warna hijau gelap Perancis standard, dan hanya beberapa M28 yang menerima penyamaran tiga warna - bintik hijau, "coklat coklat" dan "kuning oker". Peningkatan jumlah kereta kebal memungkinkan pada tahun 1936 untuk membentuk tentera Yugoslavia sebagai "batalion kendaraan tempur", yang disusun berdasarkan prinsip "tiga kali lipat": tiga syarikat tangki (yang keempat adalah "taman", yaitu, tambahan) dengan tiga platun tiga tangki masing-masing. Platun ketiga setiap syarikat terdiri daripada FT17 M28 yang diperbaiki. Satu platun tangki juga dipasang di markas, satu syarikat "taman", dan setiap syarikat tangki mempunyai tangki "simpanan". Secara keseluruhan, batalion itu terdiri daripada 354 anggota dan pegawai, 36 kereta kebal, 7 kereta dan 34 trak dan kenderaan khas dan 14 motosikal dengan kereta sorong.
"Batalion kendaraan tempur" berada di tangan langsung Kementerian Perang (pada masa perang - Komando Tinggi Tentera Yugoslavia), tetapi unit-unitnya tersebar di seluruh kerajaan: markas, syarikat pertama dan "taman" - di Belgrade, Syarikat ke-2 - di Zagreb (Croatia) dan syarikat ke-3 di Sarajevo (Bosnia). Kereta kebal seharusnya digunakan secara eksklusif untuk "mengawal infanteri", yang membatasi peranan pertempuran mereka - salah tanggapan umum di tentera Eropah pada masa sebelum perang! Namun demikian, pada bulan September 1936, ketika batalion itu diperlihatkan kepada orang awam dan pemerhati asing dalam perarakan tentera di Belgrade, itu, menurut kenangan sezaman, "menimbulkan keributan."
Pada tahun 1936, sebuah dokumen muncul yang menentukan pengembangan lebih lanjut dari pasukan perisai Yugoslavia - Peraturan mengenai Kedudukan Tentera Damai dan Ketenteraan. Menurutnya, ia akan terbentuk dalam waktu dekat dua batalion kereta kebal sederhana (total 66 kenderaan), satu lagi batalion ringan dan skuadron "tangki kavaleri ringan" dari 8 kenderaan. Pada tahun 1938, direncanakan untuk mengerahkan tujuh batalion tank (total 272 kenderaan) - satu untuk setiap tentera, dan batalion kereta kebal berat (36 kenderaan) yang tunduk pada Komando Tinggi. Di masa depan, setiap batalion tangki akan menerima syarikat tangki "tambahan" keempat.
Sebagai sebahagian daripada projek untuk mengubah salah satu dari dua divisi kavaleri Yugoslavia menjadi yang mekanis pada tahun 1935, rundingan dimulakan dengan Czechoslovakia mengenai penyediaan "tangki kavaleri ringan" - dengan kata lain, tanket. Perjanjian pinjaman berjumlah 3 juta dinar telah ditandatangani dengan kilang Skoda, sebagai sebahagian daripadanya 8 tangki Skoda T-32 dihantar ke Yugoslavia pada tahun 1937. Orang Yugoslavia menuntut agar sampel standard peralatan ketenteraan ini diubahsuai khusus untuk mereka, perlindungan perisai maksimum meningkat menjadi 30 mm, persenjataan diperkuat, dll., Yang dilakukan oleh orang-orang Czech.
Pada tahun 1938, T-32 diuji di Yugoslavia, yang menerima nama rasmi kenderaan tempur berkuda berkelajuan tinggi dan mereka membentuk skuadron terpisah yang secara langsung tunduk pada perintah pasukan berkuda. Sehingga Februari 1941, dia ditempatkan bersama dengan batalion tank dekat Belgrade, dan kemudian dipindahkan ke sekolah berkuda di Zemun. Cukup moden untuk akhir 1930-an. Tanket Czech, yang mempunyai kelajuan yang baik dan membawa persenjataan dari meriam Skoda A3 37 mm dan senapang mesin 7, 92 mm Zbroevka-Brno M1930, diservis oleh dua kru.
T-32 tanket pada perarakan tentera Yugoslavia sebelum perang
Kesemuanya dicat dengan penyamaran warna-warni.
Pada malam Perang Dunia II, pihak berkuasa tentera Kerajaan Yugoslavia telah menyedari kekurangan dan ketidaksempurnaan kenderaan perisai yang mereka miliki. Sehubungan dengan itu, usaha gigih dilakukan untuk mendapatkan kumpulan tangki yang lebih moden. Pilihan itu dibuat untuk memilih Renault R35, yang memberikan perkhidmatan kepada pasukan Perancis untuk menggantikan FT17 yang ketinggalan zaman. Pada awal tahun 1940, delegasi ketenteraan Yugoslavia dapat membuat kesepakatan mengenai pembekalan dengan kredit sejumlah 54 Renault R35s, yang sebelumnya berada di tempat simpanan perisai angkatan bersenjata Perancis. Pada bulan April tahun yang sama, kereta-kereta itu tiba di Yugoslavia. Kejatuhan Perancis di bawah pukulan tentera Nazi Jerman membebaskan Yugoslavia dari keperluan membayar balik pinjaman.
"Renault" R35, dipersenjatai dengan senapang 37 mm, mesingan 7, 5 mm М1931 (peluru - 100 pusingan dan 2.400 pusingan) dan dilengkapi dengan mesin Renault empat silinder, adalah kenderaan yang agak baik untuk kelasnya (" iringan tangki ringan "). Ia dapat mengembangkan kelajuan 4-6 km / j di medan yang kasar, dan pelindung perisai dari 12 hingga 45 mm mampu menahan lebih kurang berjaya melancarkan peluru 37 mm - kaliber utama anti-tangki ketika itu artileri. Krew terdiri daripada dua orang, dan kesukarannya adalah komandan, yang juga memiliki fungsi penembak-penembak, pemerhati, dan, jika tangki dilengkapi radio, dan operator radio, harus benar-benar universal pakar, sementara kedudukan pemandu dapat disiapkan untuk mana-mana pemandu awam. Namun, kemampuan bergerak yang rendah dan persenjataan berkaliber kecil menjadikan R35 jelas sisi paling lemah dalam pertarungan dengan Pz. Kpfw. III dan Pz. Kpfw. IV Jerman, yang masing-masing membawa senjata 50 mm dan 75 mm, dan memiliki ciri pemanduan yang sangat baik.
Raja Yugoslavia Peter II secara peribadi "berkeliling" tangki Renault R35 pertama yang diterima dari Perancis
"Renault" baru menjadi bagian dari "Batalion Kedua kendaraan tempur" Kerajaan Yugoslavia yang dibentuk pada tahun 1940. Batalion FT17 yang sudah ada diberi nama "Pertama". Namun, terdapat beberapa kekeliruan dalam nama-nama batalion. Untuk mengelakkan salah faham, tentera Yugoslavia lebih suka memanggil batalion kereta kebal hanya "Lama" dan "Baru".
Pada bulan Disember 1940, kakitangan batalion tangki baru diluluskan, sama untuk kedua-duanya. Batalion itu kini terdiri dari markas (51 tentera dan pegawai, 2 kereta dan 3 trak, 3 motosikal); tiga syarikat tangki, empat platun, tiga kereta kebal dalam platun ditambah satu "simpanan" untuk setiap syarikat (masing-masing mempunyai 87 tentera dan pegawai, 13 kereta kebal, 1 penumpang dan 9 trak dan kenderaan khas, 3 motosikal); satu syarikat "tambahan" (143 askar dan pegawai, 11 kereta kebal "simpanan", 2 kereta dan 19 trak dan kenderaan khas, 5 motosikal).
Pada 27 Mac 1941, batalion tank "baru" memainkan peranan penting dalam kudeta di Kerajaan Yugoslavia, yang dilakukan oleh sekumpulan pegawai kanan yang diketuai oleh Jeneral D. Simovic. Bahagian elit politik Yugoslavia yang pro-British dan pro-Soviet muncul di bawah slogan Serb yang disokong secara meluas "Lebih baik perang daripada perjanjian" menentang pakatan dengan Hitler Ketiga Reich dan menggulingkan pemerintah pro-Jerman Putera Bupati Paul dan Perdana Menteri D. Cvetkovic. Tank R35 memasuki Belgrade dan menetapkan kawalan ke atas kawasan bangunan Kementerian Tentera Darat dan Tentera Laut dan Staf Umum, dan juga melindungi kediaman raja muda Peter II yang menyokong kudeta "Beli Dvor".
Tangki Renault R35 tentera Yugoslavia di jalan-jalan di Belgrade pada 27 Mac 1941
Menara tangki Renault R35 semasa rampasan kuasa di Belgrade pada 27 Mac 1941, dengan slogan patriotik "Untuk Raja dan Tanah Air" (UNTUK KRANA DAN OTAKBINA)
Satu lagi unit kenderaan tentera tentera Kerajaan Yugoslavia adalah platun kenderaan perisai yang dibeli pada tahun 1930 dan dipasang di sekolah berkuda di Zemun. Mesin-mesin ini, yang mungkin hanya ada tiga (2 Perancis Berlie UNL-35, dan 1 SPA Itali), diklasifikasikan di Yugoslavia sebagai senapang mesin automatik dan ditujukan untuk sokongan kebakaran dan pengawal unit berkuda dan untuk pengintaian dan rondaan perkhidmatan …
Kereta perisai Perancis "Berlie" UNL-35 pada manuver pra-perang tentera Yugoslavia
Kereta perisai Itali SPA tentera Yugoslavia
Sebilangan besar personel dan perwira unit perisai Yugoslavia adalah anggota tentera "negara tituler" kerajaan - orang Serbia. Di antara kapal tangki terdapat juga orang Kroasia dan Slovenia - wakil orang yang mempunyai tradisi industri dan artisan yang kaya. Orang-orang Macedonia, Bosnia dan Montenegin, penduduk asli kawasan Yugoslavia yang paling tidak maju dari segi teknologi, jarang berlaku.
Krew tangki Yugoslavia memakai seragam tentera kelabu-hijau standard M22. Tudung kepala untuk pakaian seragam "servis dan sehari-hari" untuk personel adalah topi tradisional Serbia - "shaykacha"; bagi pegawai ada pilihan dengan topi bentuk khas ("kaseket"), topi dan topi musim panas. Warna instrumen untuk anggota pasukan batalion tangki berwarna merah "lengan gabungan", untuk awak kapal tangki dan kenderaan perisai - biru berkuda. Pada tahun 1932, tanda khas untuk memakai tali bahu diperkenalkan untuk kapal tangki dalam bentuk siluet kecil tangki FT17, yang terbuat dari logam kuning untuk peringkat bawah, dan logam putih untuk pegawai. Seragam kapal tangki yang berfungsi dan berarak terdiri daripada pakaian berwarna kelabu-hijau dan versi tangki topi keledar Adrian M1919 buatan Perancis. Kacamata tahan debu khas dengan bingkai kulit dipakai dengan topi keledar.
Komander tangki T-32
Pada saat pencerobohan Jerman Nazi terhadap Kerajaan Yugoslavia bermula, angkatan bersenjata Yugoslavia termasuk 54 tangki ringan R35, 56 tangki FT17 usang dan 8 tangki T32. Batalion tangki "baru" (R35) ditempatkan di kota Mladenovac di selatan Belgrade sebagai cadangan Komando Tinggi, kecuali untuk syarikat ke-3, yang dipindahkan ke Skopje (Macedonia) di bawah kawalan Tentera Yugoslavia Ketiga. Batalion tangki "lama" (FT17) tersebar di seluruh negara. Ibu pejabat dan syarikat "tambahan" terletak di Belgrade, dan tiga syarikat tangki diedarkan antara tentera Yugoslavia Kedua, Ketiga dan Keempat, masing-masing, di Sarajevo (Bosnia), Skopje (Macedonia) dan Zagreb (Kroasia). Sebuah skuadron tangki ditempatkan di Zemun berhampiran Belgrade dengan tugas pertahanan anti-amfibi lapangan terbang tentera yang terletak di sana dan meliputi arah operasi ke Belgrade.
Kesediaan pertempuran unit perisai dan keadaan peralatan hampir tidak dapat dianggap memuaskan. Peralatan lama telah lama mengembangkan sumbernya, yang baru belum dapat dikuasai dengan baik oleh kru, latihan taktikal unit-unit itu tidak banyak yang diharapkan, penyediaan kenderaan tempur dengan bahan bakar dan peluru semasa permusuhan tidak diselesaikan. Kesediaan tempur terhebat ditunjukkan oleh skuadron tanket T-32, namun, ironisnya, sepanjang kempen sekilas, ia tidak pernah menerima peluru menembus baju besi untuk senapang 37 mm.
Pada 6 April 1941, pasukan Jerman Nazi melancarkan serangan ke Yugoslavia, yang beroperasi dari wilayah Austria, Bulgaria, Hungaria dan Romania. Pada hari-hari berikutnya, pasukan Itali dan Hungaria bersekutu dengan mereka melancarkan serangan, dan tentera Bulgaria mula menumpukan perhatian pada garis permulaan untuk memasuki Macedonia. Monarki Yugoslavia, yang terkoyak oleh kontradiksi nasional dan sosial, tidak dapat menahan pukulan dan runtuh seperti rumah kad. Pemerintah kehilangan kawalan ke atas negara, memerintah pasukan. Tentera Yugoslavia, yang dianggap paling kuat di Balkan, dalam beberapa hari tidak lagi wujud sebagai kekuatan yang teratur. Berkali-kali kalah dengan musuh dari segi sokongan teknikal dan mobiliti, tidak cukup dipandu dan tidak disukai, dia mengalami kekalahan besar bukan hanya dari kesan pertempuran musuh, tetapi juga dari masalahnya sendiri. Askar dan perwira keturunan Kroasia, Macedonia dan Slovene sepi secara beramai-ramai atau pergi ke musuh; Anggota tentera Serb, yang ditinggalkan oleh perintah untuk membela diri, juga pulang atau mengatur diri mereka menjadi unit yang tidak teratur. Semuanya selesai dalam 11 hari …
Terhadap latar belakang bencana besar Kerajaan Yugoslavia, beberapa unit perisai menjadi korban kekacauan dan kepanikan umum, tetapi yang lain menunjukkan kemahuan yang kuat untuk menentang, berulang kali berperang dengan pasukan penjajah yang unggul dan kadang-kadang bahkan mencapai beberapa kejayaan. Setelah juruterbang pejuang Tentera Udara Yugoslavia, yang menjadi terkenal selama hari-hari tragis ini kerana keberanian mereka yang terdesak, kapal tangki mungkin dapat dianggap sebagai senjata kedua tentera kerajaan, lebih kurang memenuhi tugas ketenteraan mereka pada bulan April 1941.
Menurut rancangan ketenteraan Yugoslavia "R-41", markas batalion Pertama ("Lama") kenderaan tempur dan syarikat pembantu harus menunggu hingga permulaan permusuhan untuk pendekatan syarikat tangki ke-2 dan ke-3 dari batalion. Mengikuti perintah ini, komandan batalion dengan unit bawahan tiba di kawasan yang ditentukan. Namun, hingga 9 April, tidak ada perusahaan yang muncul, dia memutuskan untuk bergabung dengan aliran pasukan dan pelarian yang mundur. Pada 14 April, berhampiran bandar Uzice di Serbia, Mejar Misic dan bawahannya menyerah kepada unit pendahuluan Kor 41 Mekanik Jerman.
Dari semua unit batalion tangki "Lama", penolakan yang paling keras kepala terhadap musuh berasal dari syarikat pertama yang ditempatkan di Skopje (Macedonia). Pada 7 April, syarikat itu, setelah kehilangan satu tangki dalam perarakan akibat kerosakan teknikal, mengambil posisi bertahan. Pada masa ini, unit infanteri yang mundur sudah menarik diri dari posisi bertahan, dan 12 kereta kebal FT17 yang sudah usang ternyata menjadi satu-satunya halangan untuk memajukan Kor Tentera Darat ke-40 Jerman. Lokasi kereta kebal Yugoslavia ditemui oleh rondaan pengintai dari brigade Leibstandarte SS Adolf Hitler, tetapi komandan syarikat memberi perintah untuk tidak melepaskan tembakan. Segera diikuti dengan serbuan pengebom penyelam Ju-87 Jerman, di mana syarikat itu mengalami kerugian serius dalam peralatan dan tenaga kerja, dan komandernya hilang tanpa jejak (menurut beberapa sumber, dia melarikan diri). Tetapi kemudian Leftenan Chedomir "Cheda" Smilyanich mengambil alih komando, yang, bertindak dengan kereta kebal yang masih hidup dan detasmen infanteri improvisasi (terdiri dari kapal tangki "tanpa kuda", kakitangan teknikal syarikat dan sekumpulan tentera Serb dari unit lain yang telah bergabung dengan mereka), memasuki pertarungan api dengan barisan hadapan SS yang maju. Kapal tangki berjaya menunda kemajuan musuh yang jauh lebih unggul selama beberapa jam. Namun, cara mereka yang lemah tidak dapat memberikan kerosakan yang besar kepada orang Jerman: jumlah kerugian SS Leibstandart dalam kempen Yugoslavia tidak melebihi beberapa puluh orang. Pada gilirannya, senjata anti-tank SS berjaya menghancurkan beberapa lagi FT17, dan kenderaan infanteri dan perisai mereka mula melewati kubu kuat Yugoslavia. Leftenan Smilyanich terpaksa memberikan perintah untuk berundur, lengkap dalam keadaan sempurna.
Pada 8 April, sisa-sisa batalion tangki "Old" yang pertama menyeberangi sempadan Yugoslavia-Yunani. Pada 9 April, semasa pertempuran, 4 tangki syarikat yang masih hidup, dibiarkan tanpa bahan bakar, digali dan digunakan sebagai titik tembak tetap. Mungkin, kemudian mereka semua dihancurkan atau ditawan oleh Nazi.
Tangki Yugoslavia yang dimusnahkan M28 "Renault-Kegres"
Syarikat tangki ke-2 batalion "Old", yang terletak di Zagreb (Croatia), semasa perang tidak meninggalkan tempat penempatannya. Ketika pada 10 April 1941, unit-unit pertempuran organisasi nasionalis sayap kanan Kroasia "Ustasha" (Ustashi), dengan pendekatan unit-unit Wehrmacht, menetapkan penguasaan ke atas ibu kota Kroasia, orang-orang tangki syarikat ke-2, di antaranya ada banyak orang Kroasia dan Slovenia, tidak memberikan tentangan. Mereka menyerahkan peralatan mereka kepada pegawai Jerman, setelah itu anggota tentera Kroasia pergi ke perkhidmatan "Negara Merdeka dari Kroasia" yang dibentuk di bawah naungan penjajah, anggota tentera Slovenia pulang, dan anggota tentera Serbia menjadi tawanan perang.
Syarikat ke-3 kereta kebal FT17, yang ditempatkan di Sarajevo (Bosnia), dengan permulaan perang, menurut rancangan "R-41", dihantar dengan kereta api ke Serbia tengah. Setibanya di tempat kejadian pada 9 April, syarikat itu dibubarkan untuk mendapat perlindungan dari serangan udara Jerman. Kemudian pasukan tangki diperintahkan untuk melakukan perarakan malam untuk menutup retret salah satu rejimen infanteri. Semasa pendahuluan, tangki syarikat "membakar" hampir semua bahan bakar yang tersisa di dalam tangki dan terpaksa berhenti tanpa menjalin hubungan dengan infanteri. Komandan syarikat tangki meminta markas untuk mengisi bahan bakar, tetapi menerima jawaban bahawa semua stok bahan bakar dan pelumas telah ditangkap oleh Jerman. Perintah diikuti untuk melepaskan kunci dari senapang tangki, membongkar senapang mesin, mengisi semula truk dan, meninggalkan kenderaan tempur, mundur.
Ditinggalkan oleh kru Yugoslavia M28 "Renault-Kegres"
Salah satu peluru tangki tidak mematuhi perintah itu dan, dengan liter minyak diesel terakhir, bergerak ke arah musuh. Namun, dia diserang dan ditembak oleh artileri anti-tank Jerman. Pengesahan tidak langsung mengenai kepahlawanan ini, tetapi tidak berguna adalah gambar terkenal dari Perang April, yang menunjukkan kereta kebal FT17 yang terbakar, beku di jalan dalam keadaan berarak, di lambung yang lubang-lubang dari cangkang pelindung perisai jelas kelihatan…
Mundur dengan trak, anggota syarikat yang tersisa tiba di stesen kereta api, di mana mereka menyaksikan tontonan berikut: bahan bakar, yang kekurangan tangki mereka, disalirkan dari tangki kereta api. Sisa-sisa disiplin setelah itu akhirnya runtuh, dan komandan syarikat itu memberhentikan bawahannya "ke rumah mereka dengan senjata peribadi." Sekumpulan anggota tentera dari pasukan tangki ke-3 batalion "Old", beroperasi dengan berjalan kaki, beberapa kali mengalami pertempuran dengan detasemen ke depan Wehrmacht dan, setelah penyerahan Yugoslavia, bergabung dengan Chetniks (partisan monarkis Serbia).
Semua unit batalion tangki "Baru" dilengkapi dengan kenderaan tempur Renault R35 memberikan tentangan keras terhadap Nazi. Dengan tercetusnya perang, Mejar Dusan Radovic dilantik sebagai komander batalion.
Pada malam 6 April 1941, syarikat-syarikat tangki 1 dan 2 batalion "Baru" dihantar ke Srem, sebuah wilayah di sempadan Kroasia dan Vojvodina berhampiran wilayah Hungaria, ketika dilancarkan markas Kumpulan Tentera ke-2 Angkatan Bersenjata Yugoslavia. Kerana serangan udara Luftwaffe dan kekacauan yang berlaku di jalan kereta api dengan tercetusnya perang, syarikat tangki dapat memunggah di tempat asal mereka hanya ketika unit Jerman Kor 46 Mekanik sudah dalam perjalanan, dan Yugoslavia perpecahan infantri, yang digunakan oleh kapal tangki mengikut rancangan, dikalahkan dan sebenarnya tidak lagi wujud sebagai unit teratur.
Ibu pejabat, yang memungkinkan untuk membuat kontak radio, memberikan perintah kepada komandan syarikat tangki untuk mundur ke selatan dengan sendirinya. Setelah bergerak ke arah ini, kedua-dua syarikat tangki segera melakukan pertempuran pertama. Namun, bukan dengan Jerman, tetapi dengan detasemen Ustasha Kroasia yang menyerang kapal tangki yang bergerak untuk merampas peralatan ketenteraan mereka. Menurut data Kroasia, Ustash, yang di sisinya sejumlah anggota pasukan tangki - Kroasia dan Slovenia - pergi, berhasil menangkap beberapa kenderaan tempur dan kenderaan. Namun, serangan itu tidak berjaya, dan 13 Ustasha terbunuh dalam pertempuran dengan kapal tangki di daerah Doboi.
Setelah menangkis serangan itu, kedua-dua syarikat tangki R35 mengambil posisi dan bertempur dengan unit kemajuan Bahagian Panzer ke-14 Jerman, yang disokong oleh Luftwaffe. Pada gilirannya, bersama-sama dengan Yugoslavia R35, sebuah detasmen infanteri, yang dibuat dari mundur anggota tentera, gendarmer dan sukarelawan dari penduduk Serbia tempatan, yang secara spontan berkumpul di sekitar pusat perlawanan, berperang. Bertindak sebagai pertahanan yang bermanuver, awak kapal tangki Yugoslavia berjaya bertahan hingga akhir perang - hingga 15 April. Dalam pertempuran ini, mereka kehilangan 20 tangki Renault R35, baik untuk tujuan ketenteraan dan teknikal. Tidak ada data mengenai kerugian Jerman.
Baki 5-6 kereta kebal dan sekumpulan personel mula berundur, tetapi tidak lama kemudian diserang dan dikelilingi oleh unit termaju Bahagian Panzer ke-14. Setelah hampir menghabiskan cadangan bahan bakar dan peluru, kapal tanker Yugoslavia terpaksa menyerah setelah pertempuran singkat.
Syarikat tangki R35 yang ke-3, yang bersekutu dengan Tentera Yugoslavia Ketiga, juga berperang dengan berani di wilayah Macedonia. Pada 6 April, dengan bermulanya permusuhan, syarikat itu meninggalkan tempat penempatan tetap di Skopje, dan, dengan mahir bersembunyi dari serangan udara Jerman di kawasan hutan, pada awal 7 April tiba di pelupusan ibu pejabat bahagian infanteri. Komander bahagian menghantar kapal tangki untuk memperkuat Rejimen Infantri ke-23, yang berada di bahagian pertahanan. Pada waktu subuh pada 7 April, pertempuran sengit dimulakan dengan kemajuan pasukan Briged Leibstandarte SS Adolf Hitler. Menjelang tengah hari, ketika Nazi mengerahkan pengebom penyelam Ju-87 dan memperkenalkan sejumlah besar kenderaan perisai ke dalam pertempuran, Rejimen Infantri ke-23 Yugoslavia mulai mundur, dan Syarikat Panzer ke-3 berada di barisan belakang, menutupi tempat mundurnya. Terus melakukan kontak tembakan dengan musuh, dia mundur ke posisi baru, di mana dia memberikannya pertempuran terakhir. Anehnya, pukulan fatal pada kapal tanker Yugoslavia bukan disebabkan oleh pengebom penyelam atau "panzer" Jerman, yang tidak dapat mematahkan perlawanan mereka, tetapi oleh sebuah syarikat senjata anti-tank SS 47 mm PAK-37 (T). Dengan memanfaatkan situasi pertempuran, artileri Jerman berjaya mengambil posisi yang menguntungkan, dari mana mereka benar-benar menembak Yugoslavia R35s. Perisai Renault 12-40 mm terbukti tidak berkesan walaupun melawan kaliber sekecil itu. Kenderaan berperisai dan infanteri "Leibstandart" menyelesaikan selebihnya, dan pada malam 7 April, syarikat batalion tangki "Baru" ke-3 tidak lagi wujud. Kapal tangki yang masih hidup, termasuk komander mereka ditangkap.
Pistol anti-tangki Czech 47-mm PAK-37 (T)
Episod legenda penyertaan kapal tanker Yugoslavia dalam perang April 1941 jatuh ke tangan komander batalion tangki "Baru", Mejar Dusan Radovic, yang dalam beberapa hari berjaya membuat unit siap tempur dari baki 10 pasukan -11 tangki R35 yang ada.
Pada 10 April, Komando Tinggi memerintahkan Mejar Radovich dan pasukan tangkinya untuk bergerak maju untuk menutup pendekatan dekat ke Belgrade dari tenggara dari pasukan Kumpulan Panzer ke-1 Kolonel Jeneral Ewald von Kleist, yang dengan cepat maju menuju ibukota Kerajaan Yugoslavia.
Pada 11 April, sebuah detasmen pengintaian Wehrmacht tiba-tiba menyerang sebuah platun Yugoslavia. Terkejut, Yugoslavia mulai mundur, tetapi dengan cepat mengatur serangan balik, di mana kapal tangki yang turun juga ikut serta. Serbia bergegas dengan bayonet, dan tentera Jerman buru-buru mundur, meninggalkan di tangan pemenang enam rakan mereka yang cedera (dibebaskan pada petang hari yang sama semasa pengunduran unit Yugoslavia).
Mejar Dusan Radovich memutuskan untuk secara peribadi melakukan pengintaian kawasan tersebut. Setelah menghantar sepasukan pengakap dengan motosikal, Radovich sendiri mengikutinya dengan kereta kebal. Dan di persimpangan jalan berlaku pertembungan dramatik antara rondaan pengintipan Major Radovich dan barisan hadapan Bahagian Panzer ke-11 Wehrmacht.
Menyedari pendekatan rondaan pelopor Jerman pada motosikal tepat pada waktunya, orang Yugoslavia menemui musuh dengan senapang dan tembakan senapang mesin. Setelah mengalami kerugian serius, orang Jerman mundur.
Pada masa yang sama, tangki komando R35 mengambil posisi menembak yang menguntungkan dan bertemu dengan kenderaan tempur Jerman yang menghampiri medan perang dengan tembakan senapang 37 mm yang bertujuan. Dengan tembakan yang ditujukan dengan baik, dia berjaya mematikan dua tangki cahaya Pz. Kpfw. II. Menyokong komandan mereka, kereta kebal Yugoslavia lain dan bateri anti-tangki melepaskan tembakan. Kemajuan detasmen pendahuluan Bahagian Panzer ke-11 Jerman dihentikan. Setelah mengetahui tentang kemunculan kereta kebal musuh dalam serangannya, komandan bahagian Jerman memerintahkan barisan hadapan untuk segera menyelesaikan keadaan dan "membersihkan jalannya."Walau bagaimanapun, kenderaan perisai Sd. Kfz.231 komandan detasemen maju Jerman terkena tembakan dari pistol tangki Mejar Radovich, dan pegawai Jerman itu terbunuh.
Tentera Jerman mara ke medan perang Pz. Kpfw. IV kereta kebal bersenjatakan senjata 75 mm yang kuat, dan ketika cuba mengubah kedudukan Renault R35 panglima batalion tangki "Baru", tersingkir. Major Radovich berjaya keluar dari kereta yang terbakar, namun, ketika dia menolong pemandu yang cedera akibat pecahan peluru keluar dari tangki, tembakan senapang mesin melanda mereka berdua.
Setelah kematian Mejar Radovic, pertahanan unit Yugoslavia, yang mulai melepaskan tembakan dari artileri howitzer Jerman, jatuh. Kereta kebal R35 yang masih hidup meninggalkan kedudukan mereka dan mundur, para personel segera dibubarkan di keempat-empat pihak, dan peralatan ketenteraan, yang sebahagiannya cacat, ditinggalkan. Pasukan pengintai batalion tangki adalah yang pertama memasuki pertempuran dan yang terakhir pergi. Jalan ke Belgrade sekarang benar-benar terbuka, dan ibu kota Kerajaan Yugoslavia menyerah kepada Nazi pada 13 April.
Nasib skuadron tangki T-32 sungguh tragis. Pada awal perang, bersama dengan peleton kenderaan perisai, ia dilekatkan pada rejimen pasukan berkuda, yang memberikan pertahanan anti-amfibi di lapangan terbang tentera di pinggiran Zemun di Belgrade. Pada 6-9 April, awak kapal tangki mengambil bahagian aktif dalam menangkis serangan udara Luftwaffe, melepaskan tembakan ke pesawat musuh terbang rendah dari mesingan Zbroevka-Brno yang dikeluarkan dari kenderaan mereka dan mengatur serangan hendap di mana, pada pendapat mereka, Ju-87 Jerman harus telah keluar dari menyelam. dan Messerschmitts. Sehubungan dengan pencerobohan tentera Jerman dari wilayah Bulgaria pada 10 April, skuadron dihantar ke arah kota Nis (selatan Serbia). Dalam perjalanan, kenderaan tempur diisi bahan bakar, tetapi mereka tidak pernah menerima peluru menembus baju besi.
Skuadron bertemu pada awal pagi 11 April di persimpangan jalan. Tanpa menyedari keadaan operasi, komandan skuadron mengirim dua tangki untuk mengintai di sepanjang jalan raya ke Kragujevac. Tidak lama kemudian, salah satu kereta tertinggal akibat kerosakan teknikal.
tangki Yugoslavia T-32 yang terbengkalai
Yang kedua terus bergerak dan tiba-tiba bertembung dengan lajur mekanik Wehrmacht. Setelah pertempuran pendek, tanket itu keluar dari pertempuran dan bergegas melintasi medan yang kasar untuk memberi amaran kepada pasukan utama skuadron mengenai pendekatan musuh. Namun, dia tidak dapat menyeberangi saluran pengairan. Unit lanjutan Bahagian Panzer ke-11 Jerman muncul tanpa diduga. Sebilangan besar kru tanket pada waktu itu berada di luar kenderaan mereka dan, ketika berusaha untuk mengambil posisi pertempuran, dihancurkan oleh tembakan senapan mesin Jerman. Beberapa T32 memasuki pertempuran, namun, tidak sempat mengambil posisi menembak yang menguntungkan dan tidak memiliki peluru anti-tank, mereka segera musnah. Setelah keluar dari tangki empuk, komandan skuadron menembak klip pistol ke arah musuh dan memasukkan kartrij terakhir ke kuilnya …
Platun kenderaan perisai Yugoslavia pada 13 April sebagai sebahagian daripada apa yang disebut "Flying Squad" yang dibuat oleh komando Tentera Yugoslavia Kedua untuk memerangi Ustasha Kroasia (komandan - Kolonel Dragolyub "Drazha" Mikhailovich, pemimpin masa depan Serbia Pergerakan Chetnik). Pada 13 April, detasemen berjaya membersihkan pemukiman Bosanski Brod dari Ustasha, dan pada 15 April, selama satu hari, ia bertempur dengan Jerman, tetapi peranan kenderaan tempur dalam pertempuran ini tidak dilaporkan.
Selepas Perang April, komando Jerman secara aktif menggunakan kenderaan perisai Yugoslavia yang ditawan dalam perjuangan anti-partisan. FT17 yang ditangkap terdiri dari 6 "platoon tangki bebas", dari R35, yang menerima nama kompleks Pz. Kpfw.35-R-731 / f /, yang dibuat "Syarikat tangki untuk tujuan khas 12". Dari tangki tangki T32, hanya dua yang termasuk dalam pasukan pendudukan, dinamakan semula Pz. Kpfw.732 / j / di Wehrmacht. Semua unit ini dibubarkan pada awal tahun 1942, ketika kerugian kereta kebal, terutamanya disebabkan oleh kerosakan teknikal, mencapai 70% di dalamnya. Sisa bergerak dan peralatan "tidak berfungsi" kemudiannya dipindahkan oleh penjajah ke formasi berperisai angkatan bersenjata Negara Bebas dari Croatia dan Kor Sukarelawan Serbia yang bekerjasama.
