Anda tahu, pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, lebih daripada satu novel ditulis mengenai bagaimana perang dunia. Ya, mereka agak hebat, tetapi penulis berusaha untuk menjangka apa yang akan terjadi di dalamnya. Lebih tepat lagi, apa yang bermula kira-kira 10 tahun kemudian.
Saya tidak bermaksud risalah mengenai strategi dan taktik, tetapi novel semi-fantasi. Saya melihat beberapa orang, Tuckman, Julie dan Jünger, dan menyedari bahawa orang-orang pada awal abad yang lalu sama sekali tidak mengetahui tentang mimpi buruk yang akan berlaku di medan perang.
Semuanya ternyata salah. Kavaleri kalah dengan senapang mesin, infanteri pada umumnya ternyata dapat digunakan dalam permainan dengan artileri dan gas, raksasa zeppelin, membawa kematian ke kota-kota, kalah dengan bunyi biplan yang terbuat dari papan dan tali. Malah kereta kebal, yang tidak diketahui oleh siapa pun, ternyata tidak menjadi sesuatu yang begitu tidak seimbang.
Tetapi tidak ada seorangpun, walaupun dalam mimpi yang tidak saintifik-hebat, tidak dapat membayangkan apa yang akan berlaku di laut. Tepat di laut pertempuran, bukan di ladang, kemajuan membuat sebagian besar konservatisme.
Anda boleh bercakap banyak mengenai pertempuran Perang Dunia Pertama, masih banyak yang membincangkan Jutland, pertempuran besar-besaran terakhir (dan, secara prinsipnya, yang pertama), tetapi sekarang kita tidak membincangkannya.
Peristiwa yang ingin saya ceritakan dan berspekulasi tidak begitu epik seperti Jutland, tetapi pada pendapat saya, mereka mempunyai kesan yang besar terhadap teknologi ketenteraan sehingga mungkin tidak banyak sejarah ketenteraan yang dapat diletakkan di sebelah mereka.
Kita bercakap tentang … pertempuran untuk menyebutnya bahasa tidak berubah. Pertempuran adalah Dogger Bank, ini adalah Jutland, ini adalah ketika dua pihak berperang. Merosakkan antara satu sama lain dan sebagainya.
Dan kita akan bercakap mengenai pemukulan. Mungkin perkataan ini paling sesuai.
Semuanya berlaku pada 22 September 1914 di Laut Utara yang terletak 18 batu di lepas pantai Belanda. Satu peristiwa, yang intinya bukan hanya penghinaan Britain sebagai kekuatan tentera laut, walaupun ini terjadi, kerana dalam satu jam Britain kehilangan lebih banyak personel daripada dalam Pertempuran Trafalgar, tetapi juga kelahiran kelas baru kenderaan tempur.
Semua orang telah menyedari bahawa kita berbicara tentang kapal selam dan pembunuhan beramai-ramai yang diatur oleh Otto Veddigen dengan kru U-9 miliknya.
Tiga kapal penjelajah berperisai, "Hog", "Cressy" dan "Abukir", tidak dapat menentang apa-apa terhadap kapal selam Jerman dan hanya lemas akibat penembakan kru Jerman yang sangat tepat.
Kapal selam. Walaupun pada waktu itu adalah tepat untuk memanggil mereka penyelam, kerana mereka dapat berada di bawah air untuk waktu yang sangat sedikit.
Ada sesuatu di kapal selam mana pun … Mungkin, pemahaman bahawa hari ini dapat tenggelam, dan muncul esok seribu kilometer. Atau tidak ke permukaan, yang juga berlaku.
Tetapi jika kita bercakap mengenai Perang Dunia Pertama, kapal selam TE adalah sesuatu. Senjata sebenar pengebom bunuh diri, yang memahami dengan baik bahawa jika sesuatu berlaku, tidak perlu menunggu keselamatan. Pesawat terbang membuat ular gempa aneh, sekurang-kurangnya mempunyai parasut, tetapi parasut. Kapal selam tidak memiliki apa-apa, sebelum penemuan peralatan skuba masih ada 50 tahun lagi.
Jadi pada saat Perang Dunia Pertama bermula, kapal selam adalah mainan. Mahal dan berbahaya, kerana teknologi pada masa itu - anda sendiri faham, ini adalah sesuatu. Tidak ada diesel yang normal, tidak ada bateri, tidak ada sistem regenerasi udara - tidak ada.
Oleh itu, sikap terhadap mereka seperti ini … Batalion penalti marin. Sekiranya anda berkelakuan buruk (sangat buruk) - kami akan menghantar anda ke "dapur minyak tanah".
Sebelum WWI dalam perang sebelumnya, kapal selam sama sekali tidak menunjukkan diri. Dalam Perang Russo-Jepun, kapal selam Rusia dan Jepun tidak melakukan apa-apa. Oleh itu, keberkesanannya sebagai senjata dianggap boleh diabaikan.
British merasakan perkara yang sama. "Kejahatan dan bukan senjata Inggeris" - demikian pendapat salah seorang laksamana Inggeris.
Orang Jerman memandang kapal selam dengan cara yang sama. Lebih-lebih lagi, von Tirpitz yang hebat itu sendiri tidak mahu membiayai pembinaan kapal-kapal ini, yang dianggapnya tidak berguna sama sekali. Dan, secara umum, Jerman memasuki perang dengan 28 kapal selam di dalam armadanya. British mempunyai dua kali lebih banyak - 59.
Apa itu kapal selam pada masa itu?
Secara amnya, mereka berkembang dengan pesat.
Tentukan sendiri: U1 mempunyai perpindahan 238 tan di atas air dan 283 tan di bawah air, panjang - 42, 3 meter, lebar - 3, 75, draf - 3, 17. Dua enjin petrol untuk permukaan berjalan pada 400 hp. dan dua motor elektrik untuk memandu di bawah air.
Kapal dapat mencapai kecepatan 10.8 knot di dalam air dan 8.7 knot di bawah air dan menyelam sejauh 30 meter. Jangkauan pelayaran adalah 1.500 batu, yang umumnya sangat baik, tetapi persenjataannya agak lemah: satu tiub torpedo busur dan tiga torpedo. Tetapi kemudian mereka tidak tahu bagaimana memuat semula tiub torpedo dalam kedudukan terendam. Wira kisah kami adalah yang pertama melakukan ini.
Artileri? Mesin menembak? Bagaimanapun, awal abad ini di halaman … Tidak ada apa-apa.
Tetapi ini adalah tahun 1904. Tetapi mari kita lihat perahu wira kisah kita, Weddigen, U-9. Enam tahun kemudian, kapal itu sudah agak besar.
U9 bergabung dengan armada dengan parameter berikut: anjakan - 493 (permukaan) / 611 (bawah air) tan, panjang - 57, 38 meter, lebar - 6, 00, draf - 3, 15, kedalaman rendaman - 50 meter, kelajuan - 14, 2/8, 1 simpulan, jarak 3000 batu.
Enjin petrol digantikan oleh dua mesin minyak tanah Korting (di permukaan) dan dua motor elektrik di bawah air.
Tetapi persenjataannya cukup: 4 tiub torpedo dengan peluru 6 torpedo dan senapang dek (ditarik balik) berkaliber 105 mm. Menurut jadual kakitangan, kru terdiri daripada 35 orang.
Nah, kru bersiap dari hati. Yang selamat kemudian menulis mengenai perkara ini dalam memoar mereka.
Tetapi di Jerman, dan juga di Great Britain, Perancis dan Rusia, mereka yakin bahawa nasib perang di masa depan di laut akan ditentukan oleh kapal perisai besar yang dipersenjatai dengan artileri jarak jauh berkaliber tertinggi.
Pada prinsipnya, ini adalah bagaimana ia bermula, tetapi kemudian tiba waktunya untuk apa? Betul, Britain memutuskan untuk menyekat Jerman dan mengunci "Armada Laut Tinggi" miliknya di pangkalan.
Ini dilakukan dengan cara yang terbukti, yaitu, dengan bantuan semua kapal dreadnoughts / kapal perang yang sama dan kapal lain seperti kapal penjelajah pertempuran dan kapal pemusnah. Pelaut Inggeris mempunyai pengalaman dalam operasi sedemikian, sehingga mereka dapat mengatur sekatan dengan sangat cekap. Sehingga tidak ada satu kapal Jerman yang dapat melintas tanpa disedari.
Sebuah kapal, tetapi kita bercakap mengenai kapal … Menyelam …
Jadi sekatan ini sama sekali tidak berkenaan dengan kapal selam. Dan, berlari sedikit ke depan, saya akan mengatakan bahawa semasa Perang Dunia II kapal selam Jerman memberi British sakit kepala yang sangat serius dengan tindakan mereka. Dan Britain sudah berada di ambang sekatan yang lengkap.
Tetapi dalam Perang Dunia I, tujuan kapal selam Jerman terutama bukan armada dagang Britain, tetapi tentera. Sekatan harus diangkat.
Kebetulan bahawa salah satu bahagian kapal-kapal Inggeris, yang melakukan sekatan pantai Belanda, terdiri daripada lima kapal penjelajah berperisai besar kelas Cressy.
Di satu pihak, sekatan adalah perkara yang memerlukan tenaga dan memerlukan banyak kapal. Sebaliknya, anda tidak boleh menghapuskan cuaca. Kapal penjelajah dan pemusnah ringan, tentu saja, lebih sesuai untuk tugas-tugas seperti itu, tetapi masalahnya ialah kegembiraan yang hebat membatalkan keberkesanan kapal-kapal ini.
Itulah sebabnya besi jenis "Cressy" yang berat, tetapi layak laut dapat berada dalam rondaan dalam cuaca apa pun, tidak seperti kapal pemusnah. Jelas bahawa Laksamana Inggeris tidak menimbulkan khayalan mengenai nasib kapal perang sekiranya mereka bertemu dengan kapal-kapal Jerman yang baru. Semuanya jelas dan difahami di sini.
Kumpulan ini bahkan mendapat jolokan "skuad umpan hidup". Dan sepatutnya menangkap kapal "Hochseeflot" di atasnya. Dan kemudian sudah menumpuk mereka dengan semua kapal kekuatan utama.
Tetapi kapal-kapal ini pasti juga tidak "mencambuk budak". Kami melihat ciri-cirinya.
Jenis Cressy. Mereka dibina tidak lama dahulu, dalam selang waktu 1898 hingga 1902. Perpindahan 12,000 tan, sedikit lebih sedikit daripada kapal perang, tetapi itu sedikit.
Panjang - 143.9 meter, lebar - 21, 2, draf - 7, 6. Dua mesin stim (30 dandang) mengembangkan kapasiti 21 ribu kuasa kuda dan kelajuan hingga 21 knot.
Persenjataan: 2 senapang berkaliber 233 mm, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Ditambah 2 tiub torpedo. Ketebalan tali pinggang besi adalah 152 mm. Pasukan ini terdiri daripada 760 orang.
Secara umum, kelima-lima itu boleh membingungkan sesiapa sahaja, kecuali, mungkin, dari lelaki seperti "Von der Tann" dan rakan-rakan mereka.
Jadi apa yang berlaku seterusnya?
Dan kemudian ribut bermula di sektor rondaan. Dan kapal pemusnah Inggeris terpaksa meninggalkan kapal penjelajah berat mereka dan mundur ke pangkalan.
Secara umum, diyakini secara teori bahawa dengan kegembiraan seperti itu, kapal selam tidak dapat berfungsi, gelombang pendek dan tinggi akan mengganggu. Namun demikian, kapal penjelajah harus menavigasi kursus berubah dengan kelajuan sekurang-kurangnya 12 knot.
Tetapi dua perkara berlaku sekaligus. Yang pertama - dan satu, dan peraturan lain yang tidak diendahkan oleh Inggeris. Dan mereka berjalan di sepanjang sektor dengan lurus dengan kecepatan 8 knot. Arang batu, nampaknya, berjaya diselamatkan. Kedua - Weddigen tidak tahu bahawa dengan kegembiraan itu, perahunya tidak dapat menyerang kapal musuh. Itulah sebabnya dia pergi ke laut.
Benar, U-9 juga menderita kegembiraan. Bot itu hilang arah dan secara ajaibnya tidak tersekat kerana kerosakan gyrocompass. Tetapi pada 22 September 1914, laut menjadi tenang dan cuaca sangat baik.
Melihat asap di cakrawala, mesin di U-9 diredam dan jatuh ke kedalaman periskop. Tidak lama kemudian, Jerman melihat dan mengenal pasti tiga kapal penjelajah Britain yang berlayar sejauh dua batu. Setelah mengira jalan, kelajuan dan kebarangkalian penyimpangan, Weddigen melepaskan torpedo pertama dari 500 meter, seseorang mungkin mengatakan, kosong. Selepas 31 saat, kapal bergegar: torpedo mencapai sasaran.
Itu Abukir. Anak kapal, setelah "terlepas" torpedo, menganggap bahawa kapal tersebut telah menjadi mangsa ke ladang ranjau yang tidak diketahui. Kapal penjelajah itu mula masuk ke sebelah kanan. Ketika gulungan mencapai 20 darjah, usaha dilakukan untuk meluruskan kapal dengan membanjiri petak yang bertentangan, yang tidak membantu, tetapi hanya mempercepat kematian.
The Hog, sesuai dengan petunjuk, mendekati Abukir, menghentikan jalan dengan dua kabel dan menurunkan perahu. Ketika kapal-kapal bergerak dari sisi, dua torpedo menabrak kapal penjelajah yang dihentikan sekaligus, dan kapal selam tiba-tiba terbang ke permukaan laut dari sebelah kiri.
Semasa di "Abukir" mereka mengetahui apa yang telah terjadi dan berjuang untuk bertahan hidup, Weddigen berjaya memuat semula tiub torpedo dan berjalan di sekitar "Abukir" di bawah air. Dan dia menamatkan dua kabel dari Hog. U-9 melepaskan bola tampar dengan dua torpedo dan mula berjalan jauh dan bekerja dengan enjin kembali. Tetapi manuver ini tidak mencukupi, dan perahu, dengan busurnya terangkat, naik. Mereka masih tidak tahu bagaimana mengimbangi berat torpedo.
Tetapi Weddigen benar-benar komandan yang tangguh dan dapat meratakan perahu dengan membawa anak kapal bebas masuk ke dalam, menggunakan orang sebagai pemberat bergerak. Walaupun di kapal selam moden ia tetap akan menjadi latihan, tetapi di kapal selam dari awal abad yang lalu …
Secara umum, semuanya berjalan sedikit tidak sesuai dengan rencana, dan ternyata gulungan itu diratakan, tetapi perahu ada di permukaan. Menurut hukum kejam, sekitar tiga ratus meter dari "Hog". Ya, kapal penjelajah, yang dilengkapi dengan dua torpedo, tenggelam, tetapi kapal penjelajah Britain itu. Dengan pelayar Inggeris di kapal.
Oleh itu, tidak menghairankan bahawa dari "Babi", yang masih berada di atas kapel, mereka melepaskan tembakan ke atas kapal. Selepas beberapa ketika, kapal itu tenggelam di bawah air. British yakin bahawa dia telah tenggelam. Tetapi undang-undang kejam yang sama berhasil, dan tidak ada satu cangkang yang melanda sasaran. Hanya Jerman masih dapat mengisi tangki pemberat dan sampai ke kedalaman.
"Abukir" pada waktu itu sudah terbalik dan tenggelam, segera "Hog" tenggelam. Pada U-9, bateri elektrik hampir kosong, tidak ada yang bernafas, tetapi Weddigen dan pasukannya, setelah marah, memutuskan untuk menyerang kapal penjelajah terakhir.
Berbalik ke sasaran, Jerman melepaskan dua torpedo dari kejauhan, semua 2 kabel yang sama dari paip belakang mereka. Maksudnya, kosongkan lagi. Tetapi Cressy telah menyedari bahawa mereka berurusan dengan kapal selam, dan masih melihat jejak torpedo. Kapal penjelajah itu cuba mengelak, dan satu torpedo bahkan melintas, tetapi yang kedua menghantam sisi kanan. Kerosakan itu tidak berakibat fatal, kapal tetap berada di kapel yang merata, dan senapangnya melepaskan tembakan ke tempat di mana kapal itu sepatutnya berada. Dan dengan kejayaan yang sama dengan Hog.
Dan Veddigen mempunyai satu lagi torpedo dan gunung adrenalin yang tidak habis. Orang Jerman memuat semula tiub torpedo untuk kali kedua dalam pertempuran, yang dengan sendirinya merupakan prestasi atau pencapaian. Pada kedalaman sepuluh meter, U-9 melewati Cressy, naik ke kedalaman periskop dan memukul sisi pelabuhan kapal penjelajah dengan torpedo terakhir.
Itu sahaja. Sebagai komandan yang baik, Weddigen tidak menunggu kepulangan kapal pemusnah Inggeris, tetapi bergegas ke pangkalan dengan kecepatan maksimum.
Dalam … pertempuran ini? Sebaliknya, Britain kehilangan 1,459 pelaut dalam pembantaian ini, hampir tiga kali lebih banyak daripada dalam Pertempuran Trafalgar.
Yang lucu ialah Weddigen percaya bahawa dia menyerang kapal penjelajah ringan kelas Birmingham. Hanya ketika mereka tiba di pangkalan, kapal selam mengetahui bahawa mereka telah menghantar tiga kapal penjelajah berperisai berat dengan perpindahan 36,000 tan ke dasar.
Ketika U-9 tiba di Wilhelmshaven pada 23 September, seluruh Jerman sudah mengetahui apa yang telah berlaku. Otto Weddigen dianugerahkan Salib Besi kelas pertama dan kedua, dan seluruh kru - Salib Besi kelas kedua.
Di Britain, kehilangan tiga kapal perang besar menyebabkan kejutan. Admiralty, yang selalu enggan mempercayai yang jelas, menegaskan bahawa beberapa kapal selam telah mengambil bahagian dalam serangan itu. Dan bahkan ketika perincian pertempuran diketahui, Lords of Admiralty dengan nekad menolak untuk mengenali kemahiran kapal selam Jerman.
Pendapat umum dinyatakan oleh komandan armada kapal selam Britain, Roger Keyes:
"Pada bulan-bulan pertama perang, tenggelamnya kapal permukaan oleh kapal selam tidak lebih sukar daripada serangan penyergapan gajah-gajah jinak yang diikat pada pohon."
Namun, hasil utama pertempuran U-9 bukanlah tenggelamnya tiga kapal penjelajah besar, tetapi demonstrasi megah mengenai kemampuan armada kapal selam.
Banyak kemudian mengatakan bahawa kapal penjelajah kelas Cressy sudah usang, tidak sukar untuk menenggelamkannya, tetapi maafkan saya, anda mungkin berfikir bahawa dreadnoughts atau kapal pemusnah terbaru pada masa itu belum mempunyai sonar, dan bahkan kapal-kapal baru itu benar-benar tanpa pertahanan terhadap kapal selam.
Bagi Jerman, kemenangan U-9 memberikan dorongan kuat untuk pengembangan armada kapal selam. Negara itu bergegas membina kapal selam. Sehingga akhir perang, Jerman telah menugaskan 375 kapal selam dari tujuh jenis.
Secara umum, setelah Pertempuran Jutland dan sekatan pangkalan Jerman yang seterusnya oleh kapal-kapal armada Inggeris, kapal selam menjadi satu-satunya senjata perang yang berkesan di laut.
Semasa Perang Dunia Pertama, kapal laut dari serangan kapal selam Jerman kehilangan kapal dengan jumlah daya muat 6 juta 692 ribu tan.
Secara keseluruhan, pada tahun 1914-1918, kapal selam Jerman memusnahkan 5,708 kapal dengan daya tampung 11 juta 18 ribu tan.
Selain itu, mustahil untuk mempertimbangkan berapa banyak kapal yang terkorban oleh ranjau yang dipasang oleh kapal selam.
Selama ini, armada kapal selam Jerman kehilangan 202 kapal selam, 515 pegawai dan 4,894 pelaut. Setiap kapal selam ketiga di Jerman mati.
Namun, satu lagi kelas kapal perang baru lahir, yang melalui dua perang dunia dan banyak perang tempatan. Dan hari ini kapal selam dianggap sebagai salah satu jenis senjata yang paling berkesan.
Ia lucu, tetapi apabila tidak ada yang mempercayai "dapur minyak tanah" …
