Kebangkitan kapal terbang. Kapal terbang sebagai bahagian penting angkatan bersenjata abad XXI

Isi kandungan:

Kebangkitan kapal terbang. Kapal terbang sebagai bahagian penting angkatan bersenjata abad XXI
Kebangkitan kapal terbang. Kapal terbang sebagai bahagian penting angkatan bersenjata abad XXI

Video: Kebangkitan kapal terbang. Kapal terbang sebagai bahagian penting angkatan bersenjata abad XXI

Video: Kebangkitan kapal terbang. Kapal terbang sebagai bahagian penting angkatan bersenjata abad XXI
Video: 一切為了速度,黑鷹搭載向量推力螺旋槳!X-49速度鷹,生不逢時的高速黑鷹直升機! 2024, Mac
Anonim

Dalam salah satu artikel baru-baru ini, kapal terbang dan balon dianggap sebagai alat untuk menyediakan sistem peluru berpandu anti-pesawat (SAM) dengan kemungkinan memukul sasaran terbang rendah pada jarak yang jauh, tanpa melibatkan pesawat Angkatan Udara (Angkatan Udara). Namun, kemampuan kapal terbang tidak terbatas pada pengintaian radar saja, sehubungan dengan keinginan untuk mempertimbangkan arah ini dengan lebih terperinci.

Kebangkitan kapal terbang. Kapal terbang sebagai bahagian penting dari angkatan bersenjata abad XXI
Kebangkitan kapal terbang. Kapal terbang sebagai bahagian penting dari angkatan bersenjata abad XXI

Sejarah isu

Dipercayai bahawa kapal terbang yang dikendalikan oleh kekuatan otot diciptakan pada abad ke-18 oleh ahli matematik Perancis dan jeneral bahagian Jean Baptiste Marie Charles Meunier. Kapal terbang mendapat pengembangan setengah abad kemudian, ketika wap, dan kemudian enjin elektrik, enjin pembakaran dalaman muncul. Perkembangan kapal terbang mencapai puncaknya dalam periode antara dua Perang Dunia, ketika kapal terbang gergasi muncul, seperti model Graf Zeppelin, yang mampu membawa muatan hingga 25 tan pada jarak lebih dari 10,000 km.

Imej
Imej

Kapal terbang Hindenburg memiliki kemampuan yang lebih besar lagi, mampu membawa muatan seberat 100 tan. Malangnya, musibah yang terjadi pada 6 Mei 1937 dengan Hindenburg yang menandakan berakhirnya era kapal terbang.

Imej
Imej

Masalah utama kapal terbang pada masa itu adalah bahawa tangki mereka dipenuhi dengan hidrogen yang meletup. Dengan mengambil kira hakikat bahawa tidak mungkin untuk menjamin ketiadaan kebocoran bahan mudah terbakar dan mudah terbakar sepanjang hayat perkhidmatannya, malapetaka itu telah ditentukan.

Secara teknikal, pada tahun 1937, helium yang tidak mudah terbakar telah diperoleh, tetapi hanya Amerika Syarikat yang dapat menguasai pengeluarannya pada skala industri, yang menolak untuk memasangnya ke Jerman, yang menghasilkan kapal terbang terbesar. Terdapat juga teori konspirasi bahawa kemalangan kapal terbang adalah hasil persaingan dengan pengeluar pesawat. Namun, nampaknya kemungkinan besar perang besar muncul di cakrawala, dengan semua kelebihan kapal terbang, kemampuan "tempur" mereka jauh lebih rendah daripada kemampuan pesawat, yang telah menentukan perkembangan dominan yang terakhir. Hampir tidak dibenarkan untuk melaburkan dana yang besar untuk mendapatkan helium yang mahal (bahkan sekarang) pada masa sebelum perang.

Kembali ke kapal terbang. Projek Barat

Walaupun begitu, sejarah bergerak dalam lingkaran, dan pada abad ke-21 ada minat tertentu untuk menghidupkan kembali pembinaan kapal terbang pada tingkat teknologi baru. Syarikat pembangunan dan Angkatan Udara sedang mempertimbangkan beberapa arah untuk pembinaan kapal terbang yang menjanjikan. Pertama, ini adalah kapal udara yang dirancang untuk menampung peralatan pengintaian dan komunikasi, dan kedua, ini adalah kapal terbang pengangkutan raksasa yang mampu mengangkut ratusan tan muatan dalam jarak yang jauh.

Pada tahun 2005, agensi terkenal untuk projek penyelidikan pertahanan lanjutan, DARPA, mengumumkan pembukaan program untuk pembinaan kapal terbang angkutan berat Walrus dengan daya angkut 500 hingga 1000 tan dan jarak tempuh hingga 22 ribu kilometer.

Imej
Imej

Sebagai sebahagian daripada program untuk mewujudkan kapal terbang super berat, agensi tersebut DARPA mengeluarkan geran berjumlah AS $ 3 juta kepada Lockheed Martin. Subkontraktor Lockheed Martin, Worldwide Eros Corp, mencadangkan projek kapal terbang Aeroscraft. Di seluruh dunia Eros Corp merancang untuk membina kapal terbang Aeroscraft dalam tiga versi, model ML866 dengan muatan 66 tan, model ML868 dengan muatan 250 ton dan model ML86X dengan kapasitas mengangkat 500 tan.

Sayangnya, mereka hanya berjaya membuat kapal terbang Dragon Dream prototaip dengan panjang 81 meter dan isipadu 17 ribu meter padu. Pada tahun 2015, bahagian bumbung hangar tempat prototaip Dream Dream runtuh, yang menyebabkan kehancuran dan pengurangan pekerjaan. Omong-omong, Worldwide Eros Corp ditubuhkan pada tahun 1992 oleh Ketua Pegawai Eksekutif dan Ketua Jurutera Igor Pasternak, yang datang ke Amerika dari Ukraine selepas kejatuhan Uni Soviet.

Imej
Imej
Imej
Imej

Jelas bahawa pembuatan kapal terbang dengan daya dukung 500-1000 tan memerlukan penyelesaian sejumlah besar masalah teknikal yang kompleks. Mengingat kenyataan bahawa industri bangunan kapal terbang sudah lama tidak dilupakan, dalam perjalanan untuk membuat kapal udara super besar, sampel daya dukung yang lebih rendah harus dibangun secara bertahap.

Salah satu projek yang dilaksanakan adalah kapal terbang Airlander 10 yang direka dan dihasilkan oleh syarikat Britain Hybrid Air Vehicles. Kapal terbang "Airlander 10" adalah kapal terbang hibrid - ia menggunakan pengangkut aerodinamik semasa mengangkat dan kemudian di udara kerana isipadu yang dipenuhi helium. Panjangnya 92 meter, daya dukungnya ialah sepuluh tan. Ketinggian pelayaran kapal terbang ialah 6,100 m, kelajuan pelayaran adalah 148 km / j. Ia boleh dilancarkan selama dua minggu dalam mod tanpa pemandu dan sekitar lima hari dengan kru.

Pada mulanya, kapal terbang itu dikembangkan untuk Angkatan Darat AS di bawah program LEMV untuk pengintaian dan pengawasan demi kepentingan pasukan darat. Namun, pada tahun 2013, Angkatan Darat AS telah meninggalkan kapal terbang ini, mungkin kerana harganya yang tinggi. Di masa depan, projek ini dikembangkan sebagai komersial, versi kapal terbang yang dikemas kini membuat beberapa penerbangan, tetapi pada tahun 2017 kapal terbang Airlander 10 melepaskan diri dari tiang tambatan dan hancur sepenuhnya akibat kesan pada lepas landas bidang.

Imej
Imej

Syarikat Amerika JP Aerosapce sedang membangunkan kapal terbang stratosfera Ascender, yang dirancang untuk melancarkan kenderaan pelancaran ruang dari ketinggian sekitar 50-60 kilometer. Walaupun konsep itu sendiri menimbulkan banyak persoalan, perkembangan yang diperoleh dapat digunakan untuk membuat kapal terbang dengan senario penggunaan yang lebih realistik, misalnya, digunakan sebagai pengulang komunikasi atau pembawa alat pengintaian ketinggian tinggi.

Imej
Imej

Dari ketinggian 50-60 kilometer, jarak penglihatan akan hampir 1000 km, yang memungkinkan pengintaian di kedalaman wilayah musuh tanpa melanggar batasnya. Ketinggian yang ditunjukkan cukup dapat dicapai untuk kenderaan yang lebih ringan dari udara - pada tahun 2009, penyelidikan BU60-1 tanpa pemandu, yang dikembangkan oleh Badan Eksplorasi Aeroangkasa Jepun, meningkat hingga ketinggian 53 kilometer.

Bangunan kapal terbang di Rusia

Di Rusia, pencipta utama kapal terbang adalah pegangan Augur-RosAeroSystems. Pada bulan Jun 2015, presiden pemegangan, Gennady Verba, mengumumkan bahawa syarikat itu merancang untuk membina kapal terbang tempur Atlant pada akhir 2018. Anggaran kos projek itu adalah beberapa bilion rubel. Keluarga kapal terbang Atlant harus merangkumi tiga modifikasi dengan daya dukung 16, 60 dan 170 tan, mampu beroperasi pada ketinggian hingga 10 ribu meter. Penggunaan tentera udara Atlant secara ketenteraan melibatkan penggunaannya sebagai elemen sistem amaran serangan peluru berpandu. Maklumat mengenai penciptaan kapal terbang untuk kepentingan pertahanan anti-peluru berpandu telah disahkan oleh Vladimir Mikheev, penasihat kepada timbalan pengarah umum pertama mengenai keprihatinan "Radioelectronic Technologies" (KRET) pada bulan Julai 2015.

Imej
Imej

Kapal terbang tanpa pemandu lain yang menjanjikan, "Berkut", harus dapat mencapai ketinggian 20-23 kilometer dan tetap bertahan hingga enam bulan. Jangka masa penerbangan yang panjang harus dipastikan kerana ketiadaan kru (kapal terbang tanpa pemandu) dan sistem bekalan kuasa dari panel solar. Tugas utama kapal terbang Berkut adalah untuk menyediakan penyampaian komunikasi dan pengintaian ketinggian tinggi.

Imej
Imej
Imej
Imej

Kapal terbang adalah platform yang agak rentan sekiranya terjadi konflik dengan musuh berteknologi tinggi kerana ukurannya yang besar dan kecepatan penerbangan yang rendah, yang, bagaimanapun, tidak mengurangi peranan mereka sebagai alat peringatan serangan oleh udara terbang rendah senjata serangan. Sebarang objek pegun besar, misalnya, seperti radar stesen amaran serangan peluru berpandu, dapat dianggap sebagai sasaran yang mudah diserang, yang sama sekali tidak menjadi alasan untuk meninggalkannya.

Sekiranya pembangunan kapal terbang dengan daya dukung 500-1000 tan berjaya dilaksanakan, mereka juga dapat menjadi elemen penting sistem logistik angkatan bersenjata moden, menggabungkan kelebihan pengangkutan pesawat, helikopter dan kapal. Dalam hal ini, kerentanan platform dapat dikompensasi dengan memilih rute penerbangan yang optimum untuk menghindari perlanggaran dengan kekuatan musuh.

Kapal terbang dalam konflik tempatan

Dapat diandaikan bahawa kapal terbang dapat memainkan peranan yang sangat penting dalam konflik lokal melawan musuh yang tidak memiliki cara pertahanan udara (pertahanan udara) moden.

Salah satu masalah global Angkatan Udara moden adalah kos tinggi bukan sahaja kapal terbang dan helikopter, tetapi juga kos operasi mereka yang tinggi.

Imej
Imej

Akibatnya, perang tempatan terhadap militan, senjata yang paling moden antaranya ialah peluru berpandu anti-tangki (ATGM) dan sistem peluru berpandu anti-pesawat mudah alih (MANPADS), menjadi tidak terjangkau dari segi kewangan walaupun untuk kuasa besar, yang disahkan oleh pengalaman USSR dan Amerika Syarikat di Afghanistan. Tidak syak lagi bahawa kos sokongan udara untuk pasukan pemerintah Syria juga membebankan Rusia satu sen.

Bagaimana penggunaan kapal terbang boleh mempengaruhi keadaan? Dalam bahan Combat Gremlins Tentera Udara AS: Menghidupkan kembali Konsep Pengangkut Pesawat, konsep Angkatan Udara AS untuk pembinaan kapal induk yang menjanjikan - pembawa kenderaan udara tanpa pemandu (UAV) - dipertimbangkan. Menurut projek agensi DARPA, penyebaran UAV yang dapat digunakan kembali dengan murah pada pesawat pengangkutan, pengebom dan pesawat taktik akan mengurangkan kemungkinan kerugian dan mempermudah penembusan pertahanan udara musuh. Dapat diasumsikan bahawa konsep seperti itu juga dibenarkan dari sudut pandang pengurangan kos melakukan operasi tempur di udara / dari udara.

Walaupun begitu, dalam memerangi formasi yang tidak teratur, bahkan penggunaan kapal induk berdasarkan pesawat angkut dan pengebom akan sangat mahal. Seperti yang dibincangkan dalam bahan yang sama, kapal terbang adalah kapal induk pertama.

Imej
Imej

Konsep kapal pengangkut pesawat udara mungkin diciptakan semula di peringkat teknologi moden untuk menyelesaikan masalah dalam konflik tempatan.

Agaknya, pembuatan kapal terbang jenis Atlant dengan daya angkut 60 tan dan ketinggian penerbangan lebih dari 5000 meter akan memungkinkan untuk mengembangkan kapal terbang kapal terbang dengan penempatan beberapa jenis UAV dimensi kecil dan sederhana, serta bahan bakar dan senjata untuk mereka berdasarkan penggunaan autonomi selama 2-4 minggu. Reka bentuk UAV sendiri harus dipermudahkan seberapa banyak yang mungkin untuk mengurangkan kos mereka.

Imej
Imej
Imej
Imej

Bilangan UAV di kapal mungkin berbeza-beza bergantung pada ciri berat dan ukurannya. Untuk UAV jenis "Forpost-M", bilangan optimum boleh dianggap kira-kira 12-16 UAV, untuk memastikan kemungkinan tinggal 24 jam di udara 3-4 UAV dalam versi tiga shift atau 6- 8 dalam versi dua shift. Pengendali kawalan UAV, yang jumlahnya ditentukan sesuai dengan jumlah UAV dan pergeseran kerja, juga mesti berada di atas kapal udara pembawa.

Senario aplikasi kapal terbang UAV

Sebagai contoh, semasa berlakunya konflik lokal, perlu dilakukan penguasaan kota, yang telah menjadi kubu kuat militan dan memerlukan kekuatan yang besar untuk merebutnya oleh pasukan pemerintah. Serangan langsung boleh mengakibatkan kerugian besar di kalangan personel, penggunaan pesawat tempur dan helikopter memerlukan sumber kewangan yang besar. Sebagai tambahan, pejuang moden kurang cocok untuk mengalahkan kelompok militan yang berbeda, dan pesawat tempur dan helikopter tempur Su-25 rentan terhadap tembakan musuh.

Kapal udara pengangkut menempati kedudukan yang telah ditentukan di atas bandar (atau ke sisi, pada jarak pendek). Ketinggian penerbangan lebih dari lima kilometer menjadikannya kebal terhadap sistem pertahanan udara militan. Di samping itu, ia dapat dilengkapi dengan cara untuk melawan serangan MANPADS, seperti "President-S".

Setelah mencapai kedudukan, kapal terbang kapal terbang melancarkan UAV di rondaan. UAV peronda harus dilengkapi dengan senjata dengan kos minimum - bom berdiameter kecil berpandu dan tidak berpandu, peluru berpandu pesawat tanpa pemandu, senjata kecil dan pelancar bom tangan, dll. Pengesanan musuh dilakukan baik melalui pengintaian UAV dan dengan pengintaian pesawat udara pengangkut, yang, setelah mengesan sasaran, mengarahkan UAV terdekat ke sana. Kapal terbang kapal terbang bertugas selama dua minggu, setelah itu diganti dengan kapal terbang kapal terbang lain.

Tugas utama kapal induk pengangkut dan sayapnya adalah untuk melaksanakan kesan berterusan, berterusan dan berterusan sepanjang masa kepada musuh. Segala sasaran yang dijumpai mesti dimusnahkan secepat mungkin. Kaedah pengintaian pencitraan radar dan termal mesti memastikan pengesanan musuh sepanjang masa, dan kehadiran kapal terbang pembawa berhampiran zon tanggungjawab akan memastikan masa reaksi minimum.

Setelah kesan berterusan selama beberapa minggu, musuh diharapkan dapat mengalami penurunan moral secara signifikan dan mengalami kerugian besar dalam tenaga kerja dan senjata. Sekiranya keputusan dibuat atas serangan darat, UAV dari kapal udara pembawa harus memberikan sokongan udara langsung kepada pasukan darat. Dengan mempertimbangkan spesifik tugas yang dilakukan, kapal terbang UAV seharusnya bukan bagian dari Angkatan Udara, tetapi bagian dari kekuatan darat, yang bertindak langsung demi kepentingan mereka, yang akan memungkinkan mencapai tahap interaksi maksimum antara operator UAV dan darat tentera.

Penempatan UAV alternatif di pangkalan darat memerlukan sama ada penglibatan model dengan jarak penerbangan yang lebih lama, dan, akibatnya, dengan kos penerbangan yang lebih tinggi, atau peralatan pangkalan berhampiran zon tanggungjawab, dan pembelaannya. Walau apa pun, masa reaksi akan meningkat dan kemampuan untuk mengesan musuh akan dikurangkan.

Seperti yang kita lihat di jadual di atas, kos penerbangan UAV jenis Predator bersaiz pertengahan adalah sekitar $ 4.000, kos penerbangan UAV bersaiz kecil harus setanding dengan atau lebih rendah daripada harga lampu Bronco OV-10 pesawat serangan ($ 1,000) dari jadual yang sama. Kombinasi kos penerbangan UAV yang rendah dan kos operasi kapal terbang yang rendah, yang biasanya ditunjukkan oleh pembuatnya sebagai kelebihan jenis pesawat ini, akan mengurangkan jumlah kos sokongan udara secara signifikan dalam konflik tempatan. Kehilangan UAV bersaiz kecil juga jauh lebih sensitif daripada kehilangan UAV bersaiz sederhana, belum lagi kehilangan pesawat dan helikopter berawak.

Pada masa damai, kapal terbang kapal terbang dapat digunakan untuk mengendalikan bahagian yang diperluas di sempadan negara Rusia, memastikan pengesanan dan, jika perlu, pemusnahan penyeludup, militan atau kumpulan pengganas. Sebagai contoh, zon kawalan kapal terbang pembawa dengan Forpost-M UAV dapat membuat bulatan dengan diameter 300-400 km.

Pengeluaran

Sejarah kapal terbang tidak berakhir dengan tragedi Hindenburg. Penyelesaian teknikal baru, tugas dan cabaran baru dapat membantu para gergasi cakerawala untuk memenuhi ceruk mereka di langit. Petunjuk yang paling menjanjikan untuk pengembangan kapal terbang dapat dianggap sebagai penyediaan komunikasi pengintaian dan penyampaian, serta penyampaian kargo besar dalam jarak jauh dengan kemampuan untuk bekerja di laman web yang tidak dilengkapi. Arah yang terpisah dalam pengembangan kapal terbang adalah penciptaan kapal terbang pembawa UAV untuk digunakan dalam konflik lokal terhadap musuh yang tidak dilengkapi dengan sistem pertahanan udara moden.

Disyorkan: