Masih terlalu awal untuk membincangkan perlumbaan senjata di kawasan ini - hari ini adalah perlumbaan teknologi. Projek hipersonik belum melampaui ROC: setakat ini, kebanyakan demonstran dihantar dalam penerbangan. Tahap kesediaan teknologi mereka pada skala DARPA kebanyakan berada di posisi keempat hingga keenam (pada skala sepuluh mata).
Walau bagaimanapun, tidak perlu membincangkan mengenai hipersound sebagai sejenis kebaruan teknikal. Warheads ICBM memasuki atmosfer dengan hipersonik, kenderaan keturunan dengan angkasawan, pengangkutan ulang-alik - ini juga hipersonik. Tetapi terbang dengan kelajuan hipersonik semasa turun dari orbit adalah keperluan yang perlu, dan ia tidak bertahan lama. Kami akan membincangkan mengenai pesawat terbang yang mana hipersound adalah mod penggunaan standard, dan tanpanya mereka tidak akan dapat menunjukkan keunggulan mereka dan menunjukkan kemampuan dan kekuatan mereka.
Pengakap Swift
SR-72 adalah pesawat Amerika yang menjanjikan yang dapat menjadi analog fungsional dari SR-71 yang legendaris - pesawat pengintaian supersonik dan super-manuver. Perbezaan utama dari pendahulunya adalah kekurangan juruterbang di kokpit dan kelajuan hipersonik.
Kesan orbit
Ini akan mengenai objek terkawal manuver hipersonik - hulu ledak manuver ICBM, peluru berpandu hipersonik, UAV hipersonik. Apa sebenarnya yang kita maksudkan dengan pesawat hipersonik? Mula-mula, kami bermaksud ciri-ciri berikut: kelajuan penerbangan - 5-10 M (6150-12 300 km / j) dan ke atas, jarak operasi yang dilindungi - 25-140 km. Salah satu kualiti kenderaan hipersonik yang paling menarik adalah kemustahilan pengesanan yang boleh dipercayai oleh sistem pertahanan udara, kerana objek terbang di awan plasma yang legap ke radar. Perlu juga diperhatikan kemampuan manuver tinggi dan masa reaksi minimum untuk dikalahkan. Sebagai contoh, kenderaan hipersonik hanya mengambil masa satu jam setelah meninggalkan orbit menunggu untuk mencapai sasaran yang dipilih.
Projek kenderaan hipersonik telah dikembangkan lebih dari sekali dan terus dibangunkan di negara kita. Anda boleh mengingati Tu-130 (6 M), pesawat Ajax (8-10 M), projek pesawat hipersonik berkelajuan tinggi dari OKB im. Mikoyan menggunakan bahan bakar hidrokarbon dalam pelbagai aplikasi dan pesawat hipersonik (6 M) pada dua jenis bahan bakar - hidrogen untuk kelajuan penerbangan tinggi dan minyak tanah untuk yang lebih rendah.
Peluru berpandu hipersonik Boeing X-51A Waverider sedang dikembangkan
Projek OKB im. Mikoyan "Spiral", di mana pesawat ruang angkasa hipersonik masuk kembali ke orbit oleh satelit oleh pesawat penggalak hipersonik, dan setelah menyelesaikan misi tempur di orbit, ia kembali ke atmosfer, dan melakukan manuver di dalamnya juga pada kecepatan hipersonik. Perkembangan dalam projek Spiral digunakan dalam proyek-proyek BOR dan pesawat ruang angkasa Buran. Tidak ada maklumat yang disahkan secara rasmi mengenai pesawat hipersonik Aurora yang dibuat di Amerika Syarikat. Semua orang pernah mendengarnya, tetapi tidak ada yang pernah melihatnya.
"Zirkon" untuk armada
Pada 17 Mac 2016, diketahui bahawa Rusia secara rasmi telah mulai menguji peluru berpandu anti kapal anti-kapal Zircon (ASC). Proyektil terbaru itu akan dipersenjatai dengan kapal selam nuklear generasi kelima (Husky), kapal permukaan dan, tentu saja, kapal induk armada Rusia, Peter the Great. Kelajuan 5-6 M dan jarak sekurang-kurangnya 400 km (peluru berpandu akan menempuh jarak ini dalam empat minit) akan menyulitkan penggunaan tindakan balas dengan ketara. Telah diketahui bahawa roket itu akan menggunakan bahan bakar Decilin-M baru, yang meningkatkan jarak penerbangan 300 km. Pembangun sistem peluru berpandu anti-kapal Zircon adalah NPO Mashinostroyenia, yang merupakan sebahagian daripada Tactical Missile Armament Corporation. Kemunculan roket bersiri dapat dijangkakan pada tahun 2020. Perlu diingat bahawa Rusia memiliki pengalaman luas dalam pembuatan peluru berpandu anti-kapal berkelajuan tinggi, seperti peluru berpandu anti-kapal bersiri P-700 "Granit" (2.5 M), peluru berpandu anti-kapal bersiri P -270 "Nyamuk" (2, 8 M), yang akan digantikan oleh peluru berpandu anti-kapal baru "Zircon".
Mogok bersayap
Pesawat luncur hipersonik tanpa pemandu, yang dikembangkan di Biro Reka Bentuk Tupolev pada akhir 1950-an, seharusnya mewakili tahap terakhir sistem serangan peluru berpandu.
Hulu ledak pandai
Maklumat pertama mengenai pelancaran produk U-71 (seperti yang ditentukan di Barat) ke orbit dekat bumi oleh roket RS-18 Stilett dan kembalinya ke atmosfera muncul pada Februari 2015. Pelancaran dibuat dari kawasan kedudukan kompaun Dombrovsky oleh bahagian peluru berpandu ke-13 dari Pasukan Peluru berpandu Strategik (wilayah Orenburg). Juga dilaporkan bahawa pada tahun 2025 divisi ini akan menerima 24 produk U-71 untuk melengkapkan peluru berpandu Sarmat yang baru. Produk Yu-71 dalam rangka projek 4202 juga telah dibuat oleh NPO Mashinostroyenia sejak 2009.
Produk ini adalah hulu ledak peluru berpandu super-manuver yang meluncur dengan kelajuan 11,000 km / j. Ia dapat pergi ke ruang dekat dan mencapai sasaran dari sana, serta membawa muatan nuklear dan dilengkapi dengan sistem perang elektronik. Pada saat menyelam ke atmosfer, kecepatannya dapat mencapai 5000 m / s (18000 km / jam), dan untuk alasan ini, Ju-71 dilindungi dari terlalu panas dan berlebihan, dan dapat dengan mudah mengubah arah penerbangan dan mudah tidak musnah.
Elemen kerangka senjata hipersonik, yang tetap menjadi projek
Panjang pesawat sepatutnya 8 m, lebar sayap 2, 8 m.
Produk Yu-71, memiliki kemampuan manuver tinggi pada kelajuan hipersonik tinggi dan sepanjang perjalanan dan terbang tidak di sepanjang lintasan balistik, menjadi tidak dapat dicapai untuk sistem pertahanan udara apa pun. Sebagai tambahan, hulu ledak dapat dikendalikan, kerana ia mempunyai ketepatan pemusnahan yang sangat tinggi: ini juga memungkinkan untuk menggunakannya dalam versi ketepatan tinggi bukan nuklear. Telah diketahui bahawa beberapa pelancaran dilakukan pada tahun 2011-2015. Produk Yu-71 diyakini akan digunakan pada tahun 2025, dan akan dilengkapi dengan Sarmat ICBM.
Memanjat
Dari projek-projek masa lalu, peluru berpandu Kh-90, yang dikembangkan oleh Raduga Design Bureau, dapat diperhatikan. Projek ini bermula pada tahun 1971, ia ditutup pada tahun 1992, yang sukar bagi negara ini, walaupun ujian yang dijalankan menunjukkan hasil yang baik. Roket itu telah berulang kali diperagakan di pertunjukan aeroangkasa MAKS. Beberapa tahun kemudian, projek ini dihidupkan semula: roket tersebut mendapat kecepatan 4-5 M dan jarak 3500 km ketika dilancarkan dari kapal induk Tu-160. Penerbangan demonstrasi berlaku pada tahun 2004. Ia sepatutnya mempersenjatai peluru berpandu itu dengan dua hulu ledak yang dapat dilepas yang diletakkan di sisi badan pesawat, tetapi peluru itu tidak pernah berfungsi.
Peluru berpandu hipersonik RVV-BD dikembangkan oleh Biro Reka Bentuk Vympel yang diberi nama II. Toropov. Ia terus melancarkan peluru berpandu K-37, K-37M dengan MiG-31 dan MiG-31BM. Peluru berpandu RVV-BD juga akan digunakan untuk mempersenjatai pemintas hipersonik projek PAK DP. Menurut kenyataan ketua KTRV Boris Viktorovich Obnosov, yang dibuat di MAKS 2015, roket itu mula dihasilkan secara besar-besaran dan kumpulan pertamanya akan dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun 2016. Berat peluru berpandu itu 510 kg, memiliki hulu ledak fragmentasi yang mudah meletup dan akan mencapai sasaran pada jarak 200 km di berbagai ketinggian. Enjin pendorong pepejal mod dua membolehkannya mengembangkan kelajuan hipersonik 6 M.
SR-71
Hari ini, pesawat ini, yang telah lama dikeluarkan dari perkhidmatan, menempati tempat yang terkenal dalam sejarah penerbangan. Ia digantikan dengan hipersound.
Hypersound of the Celestial Empire
Pada musim gugur tahun 2015, Pentagon melaporkan, dan ini disahkan oleh Beijing, bahawa China berjaya menguji pesawat manuver hipersonik DF-ZF Ju-14 (WU-14), yang dilancarkan dari lokasi ujian Wuzhai. Ju-14 terpisah dari kapal induk "di pinggir atmosfer", dan kemudian meluncur ke arah sasaran yang terletak beberapa ribu kilometer di barat China. Penerbangan DF-ZF dipantau oleh badan perisik Amerika, dan menurut data mereka, peranti itu bergerak pada kecepatan 5 M, walaupun kelajuan potensinya dapat mencapai perlindungan 10 M. terhadap pemanasan kinetik. Perwakilan RRC juga mengatakan bahawa Ju-14 mampu menerobos sistem pertahanan udara AS dan menimbulkan serangan nuklear global.
Projek Amerika
Pelbagai pesawat hipersonik kini "beroperasi" di Amerika Syarikat dan diuji penerbangan dengan tahap kejayaan yang berbeza-beza. Permulaan kerja pada mereka dibuat sejak awal 2000-an, dan hari ini mereka berada pada tahap kesediaan teknologi yang berbeza. Baru-baru ini, Boeing, pembangun kenderaan hipersonik X-51A, mengumumkan bahawa X-51A akan diguna pakai seawal tahun 2017.
Di antara projek yang sedang dilaksanakan, Amerika Syarikat mempunyai: projek hulu ledak manipulasi hipersonik AHW (Advanced Hypersonic Weapon), pesawat hipersonik Falcon HTV-2 (Kenderaan Teknologi Hyper-Sonic) yang dilancarkan oleh ICBMs, pesawat hipersonik X-43 Hyper -X, prototaip peluru berpandu pelayaran hipersonik Boeing X-51A Waverider dilengkapi dengan mesin ramjet hipersonik dengan pembakaran supersonik. Juga diketahui bahawa kerja sedang dijalankan di Amerika Syarikat mengenai SR-72 hipersonik UAV dari Lockheed Martin, yang hanya pada bulan Mac 2016 secara rasmi mengumumkan kerjanya pada produk ini.
"Spiral" kosmik
Sebuah pesawat penggalak hipersonik yang dikembangkan di bawah projek Spiral. Diandaikan juga bahawa sistem ini akan merangkumi pesawat orbit tentera dengan penggalak roket.
Penyebutan pertama drone SR-72 bermula pada tahun 2013, ketika Lockheed Martin mengumumkan bahawa ia akan mengembangkan UAV hipersonik SR-72 untuk menggantikan pesawat pengintai SR-71. Ia akan terbang dengan kecepatan 6400 km / jam pada ketinggian operasi 50-80 km hingga suborbital, akan memiliki sistem penggerak dua litar dengan pengambilan udara biasa dan alat muncung berdasarkan mesin turbojet untuk percepatan dari kelajuan 3 M dan ramjet hipersonik dengan pembakaran supersonik untuk penerbangan dengan kelajuan melebihi 3M SR-72 akan melakukan misi pengintaian, serta menyerang dengan senjata udara-ke-permukaan dengan ketepatan tinggi dalam bentuk roket ringan tanpa mesin - mereka tidak akan memerlukannya, kerana kelajuan hipersonik permulaan yang baik sudah tersedia.
Pakar merujuk kepada masalah SR-72 yang bermasalah sebagai pilihan bahan dan pembinaan kulit yang dapat menahan beban terma yang tinggi dari pemanasan kinetik pada suhu 2000 ° C dan ke atas. Ia juga perlu untuk menyelesaikan masalah pemisahan senjata dari ruang dalaman dengan kelajuan penerbangan hipersonik 5-6 M dan untuk mengecualikan kes kehilangan komunikasi, yang berulang kali diperhatikan semasa ujian objek HTV-2. Lockheed Martin telah mengumumkan bahawa SR-72 akan sebanding dengan SR-71 - khususnya, SR-72 akan memiliki panjang 30 meter. S SR-72 dijangka memasuki perkhidmatan pada tahun 2030.
