Di Amerika Syarikat, mereka mengusahakan pesawat yang boleh terbang dengan kelajuan 20 kali ganda. Ahli teori tentera percaya bahawa penggunaan teknologi hipersonik dalam pembinaan pesawat tempur akan dapat membuat revolusi, seperti teknologi yang dilakukan oleh "Stealth" pada zamannya. Sebagai tambahan kepada kelajuan yang lebih besar dari atau sama dengan Mach 5, pesawat hipersonik dapat bermanuver dengan kekuatan aerodinamik dan meluncur pada jarak yang lebih jauh daripada pesawat konvensional, kerana proses meluncur menjadi "dinamis". Percubaan aktif untuk membuat pesawat hipersonik sepenuhnya telah dilakukan selama hampir 50 tahun (di USSR ia adalah projek Spiral), tetapi setakat ini tidak ada kejayaan nyata yang diperoleh ke arah ini.
Terkenal dengan projeknya yang biasanya futuristik, Agensi Projek Penyelidikan Lanjutan Pertahanan Amerika Syarikat (DARPA) telah melakukan dua penerbangan ujian yang tidak berjaya dari kenderaan udara tanpa pemandu HTV-2 - Kenderaan Teknologi Hypersonic Falcon pada masa lalu dan tahun sebelumnya. Kedua-dua kali drone membuat "keturunan terkawal yang tidak dirancang ke laut."
Luncur hipersonik bernama HTV-2 - Falcon Hypersonic Technology Vehicle, yang dicipta dan diuji oleh syarikat Lockheed Martin yang terkenal di bawah naungan Pentagon Office of Advanced Research Programs DARPA, diciptakan untuk bergerak di atmosfer atas dengan kelajuan yang akan melebihi bunyi kelajuan 20 kali. Ujian pertama peranti ini bermula pada 22 April 2010 di Amerika Syarikat di Pangkalan Tentera Udara Vanderberg, yang terletak di California. Kenderaan pelancaran Minotaur IV berjaya membawa kenderaan uji ke titik reka bentuk, selepas itu glider hipersonik berpisah dari roket dan meneruskan penerbangannya sendiri.
Pesawat hipersonik projek Soviet "Spiral"
Semasa penerbangan ujian, HTV-2 harus dikendalikan oleh autopilot dan melakukan sejumlah manuver, seperti putaran, putaran, dan lain-lain. Walau bagaimanapun, setelah 10 minit dari permulaan penerbangan bebas dari peranti ini, semua stesen pengesan darat dan satelit kawalan pertama kali kehilangan isyarat telemetri dari HTV-2, dan kemudian, komunikasi dengan pesawat itu hilang sepenuhnya.
Setelah kehilangan komunikasi, peranti tetap di udara selama kira-kira setengah jam, setelah menempuh jarak 6.500 km selama ini. Kemudian subjek ujian Falcon HTV-2 jatuh ke laut dan lemas. Sebab-sebab kemalangan peranti tersebut masih belum jelas. Kemalangan dengan pesawat Falcon HTV-2 membahayakan ujian tahap kedua, yang sepatutnya berlaku pada tahun 2011, tetapi ujian masih berlaku.
Cukup aneh, tetapi Falcon HTV-2 kedua, yang dikirim untuk penerbangan pada 11 Ogos 2011, mengulangi nasib pendahulunya, walaupun dengan beberapa perbezaan. Seperti pada tahun 2010, pelancaran dilakukan dari Pangkalan Tentera Udara Vanderbeng. Kenderaan itu dihantar ke orbit bumi rendah tanpa kejadian, setelah itu ia berpisah dari kenderaan pelancaran dan mulai turun dengan kecepatan tinggi ke permukaan bumi. Pada masa ini, peranti tersebut seharusnya melebihi kelajuan suara 22 kali. Jumlah masa penerbangan sepatutnya sekitar 30 minit, dan pada masa itu peranti harus menempuh jarak 6600 km dari titik pemisahan dari roket Minotaur IV.
HTV-2 - Kenderaan Teknologi Hypersonic Falcon
Setelah ujian pertama yang tidak berjaya pada tahun 2010, penyelidikan yang luas dilakukan, yang meliputi kajian tentang bentuk alat di terowong angin. Setelah menyelesaikan ujian ini, sejumlah perubahan dibuat pada reka bentuk kerangka udara hipersonik HTV-2, yang dirancang untuk mengurangi beban termal pada badan perangkat dan kestabilan penerbangan. Namun, kemungkinan besar, langkah yang diambil tidak mencukupi. Setelah lebih dari 9 minit penerbangan bebas, komunikasi dengan alat hipersonik terputus. Seperti tahun sebelumnya, peranti ini menyelesaikan penerbangannya dengan cara yang sama seperti pendahulunya.
Walaupun terdapat satu lagi kemunduran, agensi DARPA cuba menunjukkan semua yang berlaku dari sisi positif. Pengarah Agensi Regina Dugan mengatakan bahawa DARPA akan belajar dari kesilapannya dan tidak akan berhenti berkembang ke arah ini. Sudah ujian berikutnya, yang dianjurkan DARPA pada 18 November 2011, ternyata lebih berjaya daripada ujian sebelumnya. Kemudian hulu ledak hipersonik perancangan baru AHW - Advanced Hypersonic Weapon atau "Advanced hypersonic senjata" terbang dan dalam 30 minit dengan lintasan bukan balistik mengatasi 3.500 km., Meluncur ke titik yang dikira yang terletak berhampiran Atol Kwajalein di Kepulauan Marshall.
Pada masa ini, Direktorat Program Penyelidikan Prospektif Pentagon terus mengerjakan penciptaan senjata hipersonik dan sistem pesawat yang dapat menjangkau mana saja di dunia dalam satu jam penerbangan. Tidak lama dahulu, agensi itu mengumumkan permulaan projek lain di bawah program Hypersonics Bersepadu. Program ini akan berdasarkan pengalaman dan hasil semua ujian dan penyelidikan sebelumnya. Dalam rangka projek ini, dirancang untuk membuat pesawat hipersonik X-pesawat - HX hipersonik, yang harus disiapkan untuk diuji pada tahun 2016.
HTV-2 - Kenderaan Teknologi Hypersonic Falcon
Dalam siaran akhbar bertajuk "Hypersonics - The New Stealth", DARPA mengumumkan bahawa penerbangan hipersonik baru akan menjadi teknologi yang akan merevolusikan "game-changer" dalam penerbangan yang telah dibentuk selama bertahun-tahun. Dekad terakhir. Pada masa yang sama, penerangan program Hypersonics Bersepadu dan siaran akhbar yang dikeluarkan oleh DARPA mengandungi sejumlah besar data teknikal yang berkaitan dengan pesawat HX yang menjanjikan. Tetapi dalam dokumen ini, perhatian dapat diberikan kepada frasa: "mesin roket, penggunaannya akan membantu memastikan kemampuan manuver yang tinggi semasa penerbangan hipersonik," "struktur penyembuhan diri generasi akan datang."
Sebilangan kecil maklumat yang diberikan meninggalkan sejumlah besar pertanyaan yang belum dijawab, terutama jika kita mempertimbangkan pengalaman yang tidak begitu positif yang telah diterima oleh orang Amerika, ketika berusaha melaksanakan projek Kenderaan Teknologi Hipersonik Falcon (HTV-2). Harus diingat bahawa pelaksanaan teknikal projek Hypersonic X-pesawat - HX akan menghadapi lebih banyak kesulitan, terutamanya teknikal, daripada pelaksanaan projek HTV-2. Kesukaran utama terletak pada kenyataan bahawa mana-mana pesawat yang bergerak di udara dengan kelajuan sekitar 24 ribu km / jam terdedah kepada kesan terma terkuat. Suhu permukaan peranti boleh mencapai 2000 darjah Celsius.
Pada masa ini, setelah siri ujian yang tidak begitu berjaya, rancangan DARPA untuk pesawat hipersonik HX yang baru nampaknya cukup hebat, dan masih lama sebelum HX dapat terbang ke lapangan dengan kecepatan suara 20 kali ganda. … Untuk melangkah ke tahap pertama program Integrasi Hipersonik, Agensi Pembangunan Lanjutan Ilmiah dan Teknikal merancang untuk mengadakan sidang media pada 14 Ogos 2012, di mana beberapa perincian komponen teknikal projek akan diumumkan. Juga dalam kerangka persidangan, dirancang untuk mendengar pidato dari wakil pengeluar teknologi ruang angkasa terkemuka, yang akan berkongsi pilihan mereka untuk mengembangkan pesawat hipersonik baru.
