Meneruskan tema "lampu malam", setelah kita mengikuti teknik Reich Ketiga, kita mula melihat orang lain. Namun, sebelum memulakan, ada baiknya saya mengatakan beberapa perkataan yang mungkin saya terlepas pada bahagian pertama.
Pesawat yang kita lihat adalah pejuang malam. Oleh itu, seseorang mesti memahami perbezaan antara pejuang malam dan pejuang yang bertempur dalam kegelapan. Perbezaannya adalah pada radar dan (sebagai contoh) pencari arah haba. MiG-3 sistem pertahanan udara Moscow, yang mengejar Junkers di sinar lampu pencarian, bukan pejuang malam. Ini adalah pejuang yang harus diperangi pada waktu malam, kerana tidak ada yang lain.
Dan Pe-2 "Gneiss", pejuang Soviet pertama dengan radar, bukanlah objek pertimbangan, kerana pada masa ini tidak ada maklumat mengenai penggunaan pertempuran pesawat ini, yang mana sekitar selusin dihasilkan. Dan penerbangan, yang tujuannya adalah untuk menyusun taktik aplikasi, sedikit berbeza.
Oleh itu, objek pertimbangan pertama kami adalah orang Inggeris.
Bristol Blenheim I (IV) F
Ini adalah pancake Inggeris pertama. Seperti yang diharapkan, keluar kental. Menjelang awal Perang Dunia II, Blenheim sudah ketinggalan zaman sehingga menjadi kejahatan membiarkannya terbang di siang hari.
Kelajuan maksimum yang dapat dikembangkan oleh pesawat adalah lebih dari 400 km / jam, dan kelajuan pelayaran lebih sedikit lagi. Siling berada pada ketinggian 7700 m, jarak penerbangan 1480 km. Secara umum, dia tidak bersinar dengan apa pun, bahkan pada tahun 1940.
Namun, ada sesuatu yang harus dilakukan dengan orang Jerman, kerana mereka juga memilih untuk terbang pada waktu malam. Dan keputusan penting dibuat untuk menukar pengebom menjadi pejuang malam.
Sebagai pengebom, Blenheim I membawa persenjataan mewah satu senapang mesin Lewis di menara atas dan satu Browning ke depan. Kedua-dua mesingan berukuran 7.7 mm.
Memutuskan bahawa ini lebih dari cukup untuk pertahanan, pihak Inggeris, tanpa berusaha sama sekali, menambah sebilangan empat orang Browning ke depan dalam bekas di bawah teluk bom. Ini tidak memburukkan lagi aerodinamik, secara amnya tidak ada yang memburuk dan sebagainya, dan kekuatan api meningkat.
Sebuah stesen radar diletakkan di teluk bom. Lebih-lebih lagi, "Blenheims" dikunjungi oleh tiga dari empat modifikasi radar AI, sebenarnya pesawat itu telah menjadi semacam tempat ujian.
Berapa banyak "Blenheims" yang diubah menjadi pejuang malam, mustahil untuk dikatakan dengan pasti, kerana jika siri pertama dibuat untuk diri mereka sendiri oleh Tentera Udara Diraja, maka "Blenheims" dari siri keempat berada di bawah bidang kuasa armada penerbangan dan lebih kerap digunakan untuk mencari kapal selam musuh. Boleh dipercayai terdapat sejumlah 370 pesawat, tetapi hanya kontena dengan senapang mesin yang dihasilkan 1374 keping, sehingga pada kenyataannya mungkin ada lebih banyak lagi.
Malam Blenheims bertempur dalam mempertahankan Britain, Afrika Utara dan India. Tetapi kemenangan pejuang ini lebih merupakan pengecualian daripada peraturan, kerana kualiti berkelajuan tingginya tidak membenarkan siapa pun mengejar ketinggalan. Oleh itu, pada tahun 1944, semua Blenheim digantikan oleh Beaufighters.
De Havilland Mosquito NF
Tetapi ini sudah serius. Kita sudah bercakap mengenai Nyamuk, itu adalah pesawat yang sangat pelik. Dan pejuang - "cahaya malam" di pangkalannya keluar sesuai.
Dan dia muncul, cukup aneh, sebagai tindak balas terhadap pengintaian penerbangan Junkers Ju-86P ke Britain. Pesawat-pesawat ini, yang menerima kabin bertekanan, enjin dan sayap baru dengan luas yang lebih luas, untuk membuatnya ringan, menyerang British.
Penerbangan pengintipan pada ketinggian 11-12 ribu meter, dan walaupun dengan pengeboman, menjatuhkan perintah British. Jelas bahawa pengeboman dari ketinggian seperti itu sama sekali tidak berkaitan dengan ketepatan, tetapi kenyataan bahawa tidak ada yang dapat dilakukan dengan Junkers tidak menambah emosi positif. Dan "Spitfires" tidak berguna, kerana mereka tidak dapat mengejar musuh. Lebih tepat lagi, sementara juruterbang Inggeris entah bagaimana naik ke ketinggian, orang Jerman meninggalkan mereka dengan tenang dan tenang.
Ini adalah bagaimana "Nyamuk" ringan muncul. Mereka membuang semua "berlebihan", seperti pelindung tangki gas, dan sebagian bahan bakar dan minyak harus dikorbankan. Mereka mengeluarkan semua peralatan teluk bom dan peralatan radio, dan meningkatkan kawasan sayap. Pesawat mula naik ke ketinggian 13 ribu meter. Pelindung kemudian dikembalikan ketika enjin yang lebih kuat muncul.
Langkah kedua adalah pembinaan yang disebut "hidung sejagat". Reka bentuk kon hidung ini memungkinkan pemasangan kedua pencari bahasa Inggeris (AI. Mk. VIII, AI. Mk. IX atau AI. Mk. X) dan Amerika (SCR-720 atau SCR-729).
Pejuang itu "siap digunakan."
Dia terbang malam "Nyamuk" dengan kecepatan maksimum 608 km / jam, langit-langit 10800 m, jarak 2985 km. Data untuk Nyamuk NF Mk. XIX. Senjata itu terdiri daripada empat meriam Hispano-Suiza 20 mm dan radar AI Mk. IX.
Nyamuk terbukti menjadi satu-satunya senjata untuk menyerang serangan malam pesawat tempur FW-190A-4 / U8 dan FW-190A-5 / U8 Jerman yang baru dari skuadron pengebom berkelajuan tinggi SKG10. Skuadron ini, pada mulanya, menyampaikan banyak minit pertahanan udara yang tidak menyenangkan untuk Britain, kerana Focke-Wulfs yang cepat dan terbang rendah praktikalnya tidak dikesan oleh radar darat Britain, dan dalam kelajuan penerbangan (setelah menjatuhkan bom) mereka tidak kalah dengan Pejuang Inggeris.
Tetapi ketika taktik serangan mengejut dari ketinggian rendah menentang "Nyamuk" dengan radar yang mampu beroperasi pada ketinggian rendah, semuanya jatuh ke tempatnya.
Secara umum, "Nyamuk" NF menunjukkan bahawa dalam pertempuran malam, ia mampu melawan pesawat musuh. Bahkan mesin berkembar terbaru Me-410, yang dirancang tepat sebagai tindak balas terhadap Nyamuk, menjadi mangsanya.
Tidak hairanlah Nyamuk menjadi pejuang malam paling besar RAF.
Douglas P-70 Nighthawk
Ya, kami terbang ke luar negara. Dan di sana … Dan di sana semuanya tidak begitu menarik. Tidak ada pejuang malam khusus di Amerika Syarikat sebelum perang. Kerana kekurangan matlamat. Orang Amerika memutuskan untuk mengisi jurang dalam bahasa Inggeris - dengan membuat semula pengebom enjin berkembar berkelajuan tinggi. Pada masa yang sama, mereka dengan teliti mempelajari pengalaman Inggeris, untungnya, ada sesuatu yang perlu dikaji.
Pesawat serangan A-20 diambil sebagai asas. Kami memberikannya sebutan P-70 dan mula mengolahnya semula. Pemegang bom dan senjata pertahanan dibongkar, dan bahagian hidung tanpa kaca baru dibuat untuk pesawat tanpa kabin navigator. Navigator, masing-masing, dikeluarkan. Daripada navigator dan penembak belakang, tempat kerja pengendali radar dibuat.
Oleh kerana orang Amerika belum memiliki radar mereka sendiri, mereka memasang AI AI British IV, yang diletakkan sebahagian di bekas teluk bom, sebahagiannya di hidung. Sebuah gondola dengan empat meriam 20 mm digantung di bawah bekas bom. Peluru adalah 60 pusingan setong.
Semasa ujian, pesawat menunjukkan kelajuan maksimum 526 km / jam dan siling servis 8600 m. Yang pertama dapat diterima, yang kedua tidak begitu baik, tetapi kemudian perintah Amerika masih tidak mempunyai pilihan, dan P-70 adalah dilancarkan ke pengeluaran besar-besaran.
Secara umum, agak tidak jelas dengan siapa Angkatan Udara AS akan bertempur pada malam itu, namun demikian, pesawat itu mulai dilancarkan. Dan kemudian berlakunya perang dengan Jepun seolah-olah diperintahkan.
Pada tahun 1943, berdasarkan A-20S, mereka mencipta sesuatu seperti pengubahsuaian P-70A-1. Mereka memasang radar domestik, dan senjata di gondola diganti dengan enam mesingan 12.7 mm.
Tetapi pertarungan tidak berjaya. Justru kerana tidak ada orang yang harus bertengkar.
Empat skuadron bersenjata P-70 dihantar ke Afrika Utara pada tahun 1943. Tetapi di sana mereka tidak berguna: Inggeris memberi orang Amerika "Beaufighters" mereka yang lebih maju, di mana semuanya berjalan lancar dengan kelajuan dan siling. Oleh itu, di Afrika Utara dan Itali, P-70 tidak berperang sama sekali.
Tiga skuadron lampu malam beroperasi di Lautan Pasifik. Tetapi di sana, pertempuran itu menyedihkan. Krew A-70 cuba terbang untuk memintas pengebom malam Jepun tunggal, tetapi orang Jepun sering berjaya pergi, memanfaatkan kelebihan kelajuan. Jadi pesawat Jepun yang ditembak jatuh oleh pejuang malam dapat dihitung di satu pihak.
Douglas A-20 Havoc
Layak disebut. Ini masih sama A-20, tetapi dalam usaha semula Inggeris. Ia muncul lebih awal daripada A-70 Nighthawk. Pesawat ini menerima A. I. Mk. IV, bateri 8,303 senapang mesin Browning di hidung dan bukannya kokpit pengebom, persenjataan pertahanan dikeluarkan, kru dikurangkan menjadi 2 orang, sementara penembak belakang mula melayani radar onboard.
Kelajuan maksimum adalah 510 km / jam, jarak praktikal adalah 1610 km, siling servis adalah 7230 m. Sebanyak 188 unit "Hewoks" dihasilkan.
Secara amnya, A-20 tidak menjadikan seorang pejuang malam yang baik. Malah kenderaan yang diubah suai dikendalikan dengan lebih berjaya sebagai pesawat serangan. Dan dalam bentuk ini, mereka mengakhiri perang.
Janda Hitam Northrop P-61B
Dan akhirnya, dan "Janda Hitam". Kapal terbang yang sangat luar biasa. Keajaiban ini muncul dengan menara dari sebuah tangki di puncak pesawat pada tahun 1943, ketika masih ada keraguan tentang perlunya seorang pejuang malam, sehingga P-61 menjadi seri. Dan dia menjadi pejuang malam yang dirancang khas pertama.
Tetapi secara umum, hanya 37 dari 45 P-61A-1 pertama yang dilengkapi dengan menara dorsal dengan empat mesingan, selebihnya menara tidak lagi dipasang.
Pada dasarnya, R-61 digunakan di Lautan Pasifik, di mana orang Jepun tidak terbang pada waktu malam, dan kemudian mereka berakhir sama sekali. Oleh itu, ketika Angkatan Udara AS mendapat keunggulan di langit, "Janda Hitam" mulai digunakan untuk menyerang sasaran darat bahkan pada siang hari.
Nasib baik, ada sesuatu.
Tetapi misi tempur terpenting P-61 adalah melindungi pangkalan pengebom strategik B-29 di Saipan dari serangan malam. Mereka juga mempertahankan pesawat B-29 yang rusak yang kembali dari serangan di Jepun dari serangan tempur.
Sejumlah Black Widows pergi ke Britain, di mana mereka bekerja sebagai pemintas V-1. Lebih-lebih lagi, dengan jayanya, walaupun kecepatan V-1 agak lebih tinggi daripada P-61, tetapi kru Janda Hitam naik ke ketinggian maksimum, dari tempat mereka menyelam, mengembangkan kecepatan yang cukup untuk mengejar ketinggalan dengan V-1.
Kelajuan maksimum pada ketinggian 5000 m adalah 590 km / jam, jarak praktikal 665, siling servis 10 100 m.
Krew yang terdiri daripada 3 orang, seorang juruterbang, pengendali radar dan seorang penembak, yang terutama menjalankan tugas sebagai pemerhati visual.
Persenjataan: empat meriam 20 mm dan empat mesingan 12, 7 mm. Beban bom hingga 1450 kg pada dua lampiran di bawah sayap. Ditambah radar SCR-540.
Sebanyak 742 pesawat dari semua modifikasi dihasilkan.
Secara tidak rasmi, "Janda Hitam" diberi gelaran "akhir perang": pada malam 14-15 Ogos 1945, setelah cadangan Jepun untuk gencatan senjata, P-61B dengan nama "Lady in the Dark" "dari skuadron malam ke-548 memenangi pertempuran udara. kemenangan ke atas Ki-43 Hayabusa, yang juruterbangnya mungkin tidak pernah mendengar gencatan senjata. Ini adalah kemenangan udara Sekutu terakhir dalam Perang Dunia II.
Secara umum, pesawat yang sangat kuat dihasilkan berkhidmat hingga tahun 1952, setelah itu banyak "Janda" digunakan sebagai pesawat perlindungan kebakaran.
Kawasaki Ki-45 Toryu
Mengapa orang Jepun berfikir untuk mewujudkan pejuang malam sukar untuk dinyatakan. Tetapi pada tahun 1939 mereka mendapat sebuah pesawat yang menyerupai Bf 110. Sebenarnya, pakar Jepun sekali lagi berjaya menggarap model asing, dan begitulah munculnya wira kita, Ki-45.
Pesawat itu ternyata … mirip dengan Bf 110 kontemporari Jermannya. Semua kemampuan lemah yang sama dengan pesawat tempur jarak jauh, hanya persenjataannya yang lebih lemah daripada pasukan Jerman. Satu meriam 20mm dan dua mesingan 7, 7 tidak mencukupi.
Tetapi, seperti semua pesawat Jepun, Ki-45 sangat mudah terbang dan mempunyai kemampuan manuver yang baik. Kehadiran kereta kebal dilindungi secara umum menjadikannya sempurna di mata juruterbang. Dan, omong-omong, pada awal perang, bertembung dengan P-38, pesawat Jepun menunjukkan keunggulan sepenuhnya dalam manuver berbanding pesawat Amerika.
Ki-45 menjalani seluruh perang, tetapi kami tertarik dengan versi malamnya, yaitu Ki-45 Kai-Tei (atau sebaliknya Ki-45 Kai-d).
Kelajuan maksimum adalah 540 km / j, jarak praktikal adalah 2000 km, silingnya adalah 10,000 m.
Persenjataan: satu meriam No-203 37-mm (16 pusingan) di hidung, satu meriam 20-mm No-3 (100 putaran) di pelekap ventral, satu mesingan 7, 92-mm Jenis 98 di kokpit belakang penembak.
Sebanyak 477 pesawat dari semua versi dibina.
Selepas itu, mesingan dikeluarkan, dan bukannya penembak, pengendali stesen radar Taki-2 ditempatkan. Dalam konfigurasi ini, pesawat tersebut menjadi ancaman nyata bagi pengebom Amerika. Masalahnya ialah, setelah mendapat keunggulan udara pada siang hari, orang Amerika tidak terbang pada waktu malam …
Kita boleh bercakap lama mengenai kekuatan dan kelemahan "dragon slayer" (ini adalah bagaimana namanya diterjemahkan), tetapi anda hanya dapat melihat bahawa pesawat ini (dalam semua modifikasi, siang dan malam) sangat enggan digunakan sebagai kenderaan penghantaran kamikaze.
Secara umum, berbicara tentang pejuang malam, saya akan menyimpulkan bahawa sebagai kelas mereka hanya berkembang di Jerman. Mungkin hanya terima kasih kepada pihak Inggeris, yang tidak meninggalkan amalan serangan malam di bandar-bandar Jerman. Di angkatan udara negara-negara peserta yang lain, para pejuang malam tetap menjadi model untuk menguji peralatan dan taktik penggunaan.
Walau bagaimanapun, radar carian, yang digunakan tepat untuk pejuang malam, kemudian mendapat pendaftaran secara umum pada semua kelas pesawat tentera, tanpa kecuali. Oleh itu, kita dapat mengatakan bahawa pejuang malam adalah langkah pertama dalam perjalanan ke pesawat serba guna serba boleh yang mampu beroperasi dalam keadaan siang dan malam.
Pada bahagian akhir, kita akan menangani perbandingan pejuang malam, prestasi penerbangan dan prestasi serta kemampuan tempur mereka.
