"Kami mempunyai peluru berpandu terbang, pesawat roket yang memiliki kelajuan yang lebih tinggi daripada pesawat jet, peluru berpandu anti-pesawat yang bersembunyi oleh radiasi termal, torpedo laut yang mampu mengejar kapal, dipandu oleh suara baling-baling. Pereka pesawat Lippisch menyiapkan gambar pesawat jet, yang jauh lebih awal dari tahap pembinaan pesawat ketika itu - sayap terbang. Kita dapat mengatakan bahawa kita mengalami kesukaran dari banyaknya projek dan pembangunan … "- tulis Menteri Perindustrian Reich Ketiga, Albert Speer dalam memoarnya.
Herr Speer, kami tahu bahawa anda mempunyai kereta kebal super berat, kapal selam yang sangat autonomi, pemandangan inframerah, peluru berpandu balistik, pengebom suborbital Dr Zenger, "cakera" rahsia dan pangkalan di Antartika … bajingan fasis bahkan mengirim ekspedisi ke Tibet dan membuat hubungan dengan luar peradaban Alpha Centauri.
Kita juga tahu bahawa tidak ada satu pun reaktor nuklear yang beroperasi di antara runtuhan Reich Ketiga. Ketua projek atom Jerman Werner Heisenberg (pemenang Nobel pada tahun 1933) mengakui bahawa saintis Jerman tidak tahu mengenai teknologi untuk menghasilkan plutonium kelas senjata. Peluru berpandu anti-pesawat "Wasserfall" tidak menembak jatuh satu pesawat, dan kereta kebal super berat Jerman selamanya kekal dalam sejarah dunia, sebagai hasil kemenangan teknologi atas akal sehat. Wunderwafele, dalam satu perkataan.
Selepas kemenangan itu, sekutu dalam gabungan anti-Hitler mendapat trofi yang kaya. Termasuk inovasi teknikal yang hebat, objek dari masa depan. Dalam banyak rancangan, undang-undang alam tidak dihiraukan, unit "wunderwaffe" berjaya mengambil bahagian dalam permusuhan, membuktikan ketidakkonsistenan mereka sepenuhnya di hadapan yang kurang revolusioner, tetapi diaplikasikan dengan baik dan dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran peralatan sekutu. Namun, hakikat adanya projek tersebut sangat mencolok dan menunjukkan bahawa Reich Ketiga hampir mencapai kejayaan revolusi dalam teknologi. Mitos pencapaian hebat para fasis diturunkan oleh media dengan bersemangat, yang tahu bagaimana menjana wang dari sensasi yang tidak sihat.
Sebenarnya, tidak ada alasan untuk membicarakan kelebihan teknikal Reich Ketiga, sebaliknya, adalah wajar untuk mengakui bahawa pada akhir perang sains Jerman serius ketinggalan daripada lawannya. Sebilangan besar rekaan fantasi "senjata super" Jerman mencerminkan niat, bukan kemampuan. Pada masa yang sama, sekutu tidak memiliki model peralatan yang kurang maju, yang, tidak seperti "wunderwaffe" Jerman, dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran dan membuktikan kecekapan tinggi mereka dalam pertempuran. Perkara ini mudah disahkan dengan beberapa contoh.
Luftwaffe
25 Februari 1945. Di sekitar pangkalan udara Gilberstadt, jet Me.262-an jatuh dengan suara meraung - raungan - Mustang Amerika memerangkap kumpulan itu semasa berlepas dan menembak enam Messerschmitt yang tidak berdaya yang tidak sempat mengambil kelajuan …
Buat pertama kalinya dengan jet pejuang Jerman, Sekutu bertemu pada 25 Julai 1944: pada hari itu, Me.262 tidak berjaya menyerang nyamuk pengintai Tentera Udara Diraja. Perlu diperhatikan bahawa dua hari kemudian, pada 27 Julai 1944, roket jet Gloucester-Meteor membuat misi tempur pertamanya, memintas peluru berpandu V-1 di Selat Inggeris. Pesawat Inggeris ternyata jauh lebih sempurna daripada rakan sejawatnya di Jerman. Meteora mengambil bahagian dalam Perang Korea dan dikendalikan di seluruh dunia hingga akhir tahun 70-an. Tetapi orang ramai menyukai sensasi yang kuat - semua kemuliaan diberikan kepada Messerschmitt.
Sebagai tambahan kepada Me.262, industri penerbangan Jerman telah menyiapkan banyak projek pesawat jet:
- pengebom blitz Arado-234
- "pejuang rakyat" Henschel-162 "Salamander"
- pengebom dengan sayap ke depan "Junkers-287"
- "sayap terbang" dari saudara Horten Ho.229
Satu-satunya masalah adalah kekurangan enjin jet yang boleh dipercayai dan bertekanan tinggi. Jerman hanya mempunyai dua jenis loji kuasa: BMW 003 dan Jumo 004 - mereka menyokong semua projek "pesawat super". Kedua-duanya sangat berbahaya dan tidak memberikan ciri penerbangan yang diperlukan. Dan tanpa enjin biasa, semua rancangan menjadi tidak bermakna - dan memang, kebanyakan "pesawat super" Jerman tidak melampaui model eksperimen.
Burung perak
9 Mei 1946, pangkalan udara Berlin-Gatow. Sebuah kumpulan limusin Maybach bergerak di sepanjang barisan Me.262 yang langsing - Hermann Goering sendiri akan hadir pada pelancaran America Bomber. Dengan cahaya lampu sorot, jalan raya besar dapat dilihat - jalinan kekuda keluli berasal dari bahagian timur tempat pembuangan sampah, dan dengan cepat naik, bersandar di langit yang mendung di Barat. Di mana Amerika yang dibenci membentang di luar cakrawala. Kapal orbit dengan tahap atas dipasang di jejambat. Sebentar lagi, satu pasukan yang menghidupkan api dengan 5 enjin dengan daya dorong 600 tan akan merobek kapal angkasa, seperti angin topan yang meluncur dari papan iklan, dan membawanya ke kehitaman beludru ruang.
Dalam 8 minit "pengebom Amerika" naik ke ketinggian 260 kilometer dan dengan kecepatan 22 ribu km / j menuju ke New York. Setelah 3500 kilometer dari titik pelancaran, pengebom suborbital membuat keturunan pertama, dan, menolak lapisan atmosfer yang padat pada ketinggian 40 km, naik lagi ke orbit bumi rendah. Sejam kemudian, pengendali radio mendengar suara juruterbang yang berselang-seli: "Fuhrer saya, atas nama anda!.. wilayah AS!.. menyelam!.. selamat tinggal, mati dengan hormat!..". Sebuah meteorit berapi menyapu langit dan menabrak pencakar langit Manhattan …
Sejak hari pertama perang, kepemimpinan Reich mengetap giginya dengan marah, berusaha mencari cara untuk menyerang di New York, Washington, bandar-bandar utama AS yang lain, kompleks perindustrian ketenteraan di Ural dan Siberia - sasaran yang tidak dapat dicapai Penerbangan Jerman. "Kompleks taktikal operasi" V-2 ", memiliki jarak sekitar 300 km, tidak berguna untuk menyelesaikan masalah ini. Werner von Braun mengusahakan penciptaan peluru berpandu balistik antara benua untuk projek A-9 / A-10 sepanjang perang, sayangnya, tahap teknologi industri Jerman pada tahun-tahun itu tidak membenarkan penciptaan sesuatu yang lebih besar daripada "V -2 "Tapak ujian peluru berpandu Peenemünde semakin menghambat pekerjaan. Pengebom jarak jauh empat enjin Ta.400 juga tidak memenuhi jangkaan - oleh semua akaun, ia tidak berpeluang mencapai pantai Amerika.
Harapan terakhir kepemimpinan fasis adalah pengebom suborbital Dr Zenger. Projek yang mempesonakan bahkan sekarang membingungkan imaginasi.
"100 tan api padat! Pesawat dilemparkan oleh mesinnya yang neraka ke ketinggian yang mengerikan dan jatuh dalam keadaan supersonik, tetapi tidak memotong ke atmosfer, tetapi ricochet menghadapnya seperti batu rata dari permukaan air. Ia memukul, melantun dan terbang! Dan dua atau tiga kali! Idea yang kuat! " - pereka Alexey Isaev, pencipta pesawat roket domestik pertama BI-1, memberitahu mengenai projek Jerman "Silbervogel". Nasib baik, projek yang tidak dapat dilaksanakan sepenuhnya ini dapat difahami bahkan oleh para skizofrenia yang paling keras kepala dari kepemimpinan Reich ketika itu.
Dari segi inovasi, pengebom Dr. Zenger boleh menjadi jalan cerita yang baik untuk novel fiksyen sains. Hanya idea impian yang indah. Alat Zenger tidak lebih realistik daripada kapal angkasa dari Andromeda Nebula - walaupun praktikalnya jelas, tidak ada perhitungan terperinci yang dilakukan.
Kriegsmarine
Pada 30 April 1945, kapal selam U-2511 di bawah komando ace A. Schnee melakukan kempen ketenteraan (dia menenggelamkan 21 kapal semasa kerjayanya). Di Kepulauan Faroe, kapal itu bertemu dengan sekumpulan kapal penjelajah dan kapal pemusnah Britain, tetapi atas sebab tertentu enggan menyerang dan kembali ke pangkalan beberapa hari setelah berakhirnya perang diumumkan.
Oleh itu berakhirlah kempen ketenteraan pertama dan terakhir kapal selam jenis XXI, yang lebih dikenali sebagai "Electrolodka". Walaupun terdapat peralatan elektronik yang canggih dan bateri penyimpanan jenis baru, yang memungkinkan bergerak selama berjam-jam dalam posisi tenggelam dengan kecepatan 15 knot, "Electrolodka" dalam pertempuran yang sebenarnya ditakuti oleh kapal pemusnah dan pemburu kapal selam. Kadang-kadang alasan diberikan bahawa "Electrolodka" U-2511 menghentikan serangan torpedo kerana niat baik - pada 4 Mei 1945, Laksamana Doenitz memerintahkan penghentian permusuhan. Mungkin begitu … walaupun kisah ini mempunyai kesinambungan tragis: sepuluh "Bot elektrik", yang cuba menerobos ke Norway pada awal Mei 1945, ditemui dan tenggelam oleh pesawat Sekutu. Perkembangan terbaru mereka tidak membantu Jerman … Masalahnya dapat diselesaikan hanya dengan reaktor nuklear di atas kapal, tetapi sebelum penciptaannya, Jerman memerlukan beberapa tahun lagi.
Kapal selam Jerman mencapai kejayaan luar biasa semasa Perang Dunia Kedua - mereka menyumbang 50% kemenangan tentera laut. Secara keseluruhan, pembunuh bawah laut menenggelamkan 2.759 kapal dengan jumlah tan 14 juta tan kasar dan 123 kapal perang (yang mana 60 daripadanya adalah kapal tangki minyak, kapal penyapu ranjau dan pukat tunda, secara resmi ditugaskan ke angkatan laut).
Situasi yang menarik timbul di sini: pada tahun-tahun pertama perang, kapal selam Jerman, yang hanya mempunyai 50-60 kapal dalam kapal, berjaya menenggelamkan kapal musuh dengan jumlah anjakan di bawah 2 juta tan. Pada tahun 1944, dengan 500 kapal siap tempur, Kriegsmarine dengan susah payah berjaya menenggelamkan kapal dengan jumlah anjakan "hanya" 700 ribu tan! Pada masa yang sama, pada tahun 1940, Jerman kehilangan 21 kapal selam, pada tahun 1944 mereka kehilangan 243 kapal selam dalam setahun! Nampaknya lima puluh kapal pengangkut pesawat pengawal, rondaan udara berterusan dan sonar Asdic Britain telah menjadi "senjata super" yang lebih hebat daripada semua perkembangan maju pembuat kapal Jerman.
Catatan. Selama tahun-tahun perang, Kriegsmarine kehilangan 768 kapal selam. 28,000 kapal selam Jerman telah tenggelam ke lautan selama-lamanya.
Fritz dan anak perempuan Reina
Orang Jerman benar-benar mencapai kejayaan luar biasa dalam segala hal yang berkaitan dengan teknologi peluru berpandu (mungkin ini adalah satu-satunya bidang di mana mereka berjaya) Selain "V-1" dan "V-2" yang terkenal, Nazi Jerman secara aktif mengembangkan kapal anti-kapal peluru berpandu dan bom udara berpandu "Fritz- X" dan "Henschel-293", peluru berpandu udara-ke-udara berpandu X-4, serta 3 jenis sistem peluru berpandu anti-pesawat "Wasserfall" (air terjun Jerman), "Schmetterling" (Anak perempuan Reina Jerman).
Bom berpandu mencapai kejayaan terbesar - penggunaannya menyebabkan kematian puluhan kapal, dan hanya kelebihan sekutu di udara yang memungkinkan untuk mengelakkan pogrom besar semasa pendaratan di Normandia.
Peluru berpandu udara-ke-udara yang dipandu dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran dan, secara teori, dapat digunakan pada minggu-minggu terakhir perang, walaupun tidak ada sebutan yang dapat dipercaya mengenai senjata ini. 1000 peluru berpandu jenis ini dijumpai di tempat simpanan bawah tanah.
Projek Schmetterling sangat menarik - ia bukan peluru berpandu anti-pesawat, tetapi keseluruhan kenderaan udara tanpa pemandu (UAV) dengan jarak tempuh 35 kilometer. Walau bagaimanapun, Jerman tidak berjaya mencipta perkara utama - sistem kawalan yang tepat dan boleh dipercayai. Percubaan untuk memandu peluru berpandu berdasarkan bunyi baling-baling akustik dan radiasi terma telah gagal sepenuhnya. Akibatnya, orang Jerman menggunakan kaedah panduan radar menggunakan dua radar darat, tetapi tidak ada cukup waktu untuk memperbaiki sistem. By the way, semasa ujian yang dijalankan pada tahun 1944, dari 59 pelancaran "rama-rama" 33 adalah keadaan darurat. Hasil logiknya tidak ada satupun pesawat yang ditembak jatuh oleh peluru berpandu anti-pesawat Jerman.
Kaput besi
"Sekiranya anda bercakap mengenai" Royal Tiger ", maka saya tidak melihat peningkatan yang nyata - lebih berat, kurang dipercayai, kurang bermanuver." - dari buku "Tigers in the Mud", oleh Otto Karius (salah satu kereta kebal terbaik, di akaunnya lebih daripada 150 kenderaan perisai yang musnah).
Sesungguhnya, industri tangki Jerman mengalami masalah yang serupa dengan industri penerbangan. Orang Jerman boleh membuat sebarang projek:
- tangki super berat "Lev" dengan pistol 105 mm, berat 76 tan
- tangki anti-pesawat E-100 "Alligator" dengan dua senjata (!) 88 mm berpasangan
- kapal pemusnah tangki berat "Jagdtigr" dengan pistol 128 mm
Satu-satunya masalah ialah kekurangan transmisi dan penggantungan yang sesuai, keadaan bertambah buruk dengan peningkatan jumlah kenderaan tempur yang tidak menentu - sehingga akhir perang, pembangun tangki Jerman belum belajar bagaimana membuat struktur padat dan menyelamatkan pasukan serta sumber.
Dari semua "wunderwaffe" di atas, hanya pistol berat sendiri "Jagdtigr" di casis tangki dengan nama yang sama dilancarkan ke dalam produksi berskala kecil (dari 70 hingga 79 kenderaan dihasilkan), yang menjadi yang paling berat jenis kenderaan perisai Jerman. 75 tan - walaupun casis yang kuat dari Harimau hampir tidak dapat menahan jisim seperti itu, kenderaan itu jelas muatan dan bahkan kekuatan senjata besar (Jagdtiger menembusi tangki Sherman secara langsung dari jarak 2500 m) tidak dapat menyelamatkan keadaan. "Jagdtiger" berantakan tepat di depan mata kita. Setelah berbaris pendek, pistol tidak seimbang, suspensi pecah, kotak gear tidak tahan dengan beban besar. Ia lucu, tetapi setiap kereta pada asalnya dilengkapi dengan 2 tuduhan bahan letupan untuk memusnahkan ACS yang rosak. Orang Jerman meneka dengan tepat bahawa "Jagdtigr" tidak akan dapat menahan satu jambatan, jadi mereka segera melengkapkan semua kereta dengan snorkel untuk bergerak di sepanjang dasar sungai. "Wunderwaffle" yang sebenar.
Hasil penyiasatan
Setelah merompak puluhan negara dan bangsa, orang Ubermenshi Aryan tidak mencipta satu model teknologi revolusioner, tidak ada yang baru dan tidak biasa. Semua projek "senjata super", paling tidak, mempunyai nilai tempur yang meragukan, dan yang paling buruk, adalah sekumpulan fantasi yang tidak realistik.
Perang adalah mesin kemajuan. Dan industri Jerman pada dasarnya melakukan apa yang harus dilakukan. Persoalan lain adalah bahawa kadar pengembangan kompleks perindustrian ketenteraan di negara-negara Gabungan Anti-Hitler melebihi kadar perkembangan kompleks perindustrian ketenteraan fasis Jerman. Jerman telah belajar membuat roket yang canggih tetapi tidak berguna. Mereka dapat menghasilkan optik, giroskop dan elektronik radio berkualiti tinggi. Bangunan mesin dikembangkan dengan baik (enjin jet tidak dikira), industri penerbangan, kejuruteraan elektrik, dan industri kimia berada pada tahap tinggi; sebilangan besar kapal selam dibina. Orang Jerman mempunyai organisasi dan kecekapan yang luar biasa, semua produk Jerman berkualiti tinggi dan perhatian terhadap perincian. Tetapi! Tidak ada yang hebat di sini - begini seharusnya industri sebuah negara perindustrian yang maju.
Sebenarnya, pada awal perang, orang Jerman berjaya mencipta sejumlah jenis senjata yang berjaya yang merupakan kekuatan yang lebih tinggi dari segi keberkesanannya berbanding senjata semua lawan mereka. Menyelam pengebom Junkers-87 "Stuka", tangki berat "Tiger" - walaupun kerumitan dan kosnya tinggi, ia adalah kenderaan yang kuat, dilindungi dengan baik dan dapat dikendalikan. Pemasangan artileri sendiri yang bagus berdasarkan tangki sederhana - Stug III, Stug IV, Hetzer (berdasarkan tangki Czech), Jagdpanther … Pencapaian luar biasa pereka Jerman adalah penciptaan senapang mesin MG34 tunggal dan kartrij perantaraan 7, 92x33 untuk senapang serangan pertama. Senjata "Panzerfaust" yang sangat mudah dan cerdik mengorbankan ribuan kereta kebal. Seperti yang anda perhatikan, tidak ada "wunderwaffe" dalam senarai ini - jenis senjata yang paling umum, yang, dengan prestasi berkualiti tinggi dan penggunaan yang kompeten, telah berubah menjadi karya agung.
