Pendekatan Jerman
Pada bahagian pertama bahan mengenai teknologi pengelasan semasa Perang Patriotik Besar, disebutkan bahawa salah satu pencapaian utama ahli teknologi dan saintis Soviet adalah pengenalan automasi pengelasan lambung tangki dan menara. Di Jerman Nazi, pengelasan automatik tidak digunakan di kilang tangki. Terdapat satu penjelasan yang sangat penting untuk ini - semasa tempoh utama perang, industri tangki Reich Ketiga tidak mengalami kekurangan tenaga kerja yang berkelayakan tinggi, termasuk tukang las. Dan di Kesatuan Soviet, semasa pengungsian perusahaan besar ke timur, personel berharga untuk industri itu hilang, yang tidak hanya menjejaskan kualiti pemasangan tangki, tetapi juga kemungkinan pengeluaran. Di Jerman, sampai pada titik bahawa ketika mengimpal lambung pengimpal individu "Panther" dan "Tigers" ditugaskan untuk memisahkan jahitan! Jurutera V. V. Ardentov menulis tentang ini dalam bahan "Pengalaman Jerman dalam memotong baju besi dan mengimpal lambung tangki" dalam "Buletin industri tangki" pada tahun 1945 yang berjaya. Karyanya didasarkan pada kajian dua kilang kapal berperisai di Kirchmeser dan Brandenburg. Jelas sekali, kilang-kilang ini mampu memperoleh kemewahan teknologi seperti pengelasan berasingan untuk jahitan yang terpisah sehingga bulan-bulan terakhir perang.
Sebelum mengimpal lambung, pelat perisai dipotong, yang sehingga tahun 1942 dilakukan secara mekanikal. Untuk memotong pelat perisai untuk sambungan duri-dalam-duri, lebih senang menggunakan pemotongan asetilena-oksigen, yang juga digunakan dalam situasi serupa dalam industri tangki Soviet. Di sini Jerman berada di hadapan pembangun tangki kami dari segi kecekapan dan kualiti pemotongan. Ini sebahagian besarnya adalah hasil penggunaan alat berkualiti tinggi (mesin pemotong gas Messer dan Grisheim) dengan kemampuan menyesuaikan ketebalan plat perisai. Juga, Jerman menggunakan oksigen dengan tahap pemurnian yang tinggi - lebih daripada 99%. Akhirnya, semasa memotong baju besi, Jerman menggunakan beberapa obor, termasuk untuk chamfering. Proses pemotongan api itu sendiri automatik - ini memungkinkan untuk mempercepat proses dan membuatnya lebih tepat.
[tengah]
[/tengah]
Seperti yang anda ketahui, salah satu ciri membezakan kapal tangki Jerman dari tahun 1942 adalah sambungan lonjakan plat perisai dengan lonjakan segi empat tepat atau serong. Pada masa yang sama, orang Jerman tidak terbatas pada artikulasi sederhana - di samping itu, untuk kekuatan, kunci silinder atau palam dimasukkan ke dalam sendi. Khususnya, ini biasa terjadi pada tangki sederhana "Panther", senjata api sendiri "Ferdinand", menara "Harimau" berat dan beberapa kumpulan "Maus". Palam seperti itu adalah gulungan keluli berdiameter hingga 80 mm yang dimasukkan ke dalam sendi kepingan yang akan disambungkan setelah dipasang untuk dikimpal. Palam diletakkan di satah pinggir lonjakan plat perisai - sepasang diperlukan untuk setiap sendi. Sebenarnya, setelah pemasangan kunci, sambungan lonjakan menjadi satu bahagian bahkan sebelum mengimpal. Dalam kes ini, dowel dipasang rata dengan permukaan dengan perisai dan dikimpal di sepanjang perimeter pangkalan. Sambungan lonjakan plat perisai lambung tangki dengan ketara meningkatkan perlindungan balistik kedua-dua jahitan kimpalan dan perisai. Pertama sekali, ini dipastikan dengan meningkatkan jumlah panjang kimpalan, yang terdiri daripada segmen yang terpisah, yang sedikit mengurangkan penyebaran retakan.
Salah satu masalah dalam pembuatan lambung tangki Jerman adalah pembuatan potongan dan lubang (contohnya, untuk sendi perisai yang disebutkan di atas). Tidak mungkin memotongnya dengan gas, jadi penggerudian digunakan. Pada mulanya, untuk keluli gred E-18 dan E-19, yang menjalani prosedur pengerasan permukaan, secara amnya mustahil untuk mencari gerudi yang sesuai, lapisan perisai luar ternyata sangat keras. Dalam kes pengeboran lubang sebelum pendinginan, pelindapkejutan tidak rata terbentuk di kawasan lubang, diikuti dengan ubah bentuk dan keretakan radial. Ya, dan terdapat keretakan pada kereta kebal Jerman, dan yang besar, dan usaha Jerman untuk menghindarinya akan dibincangkan kemudian. Sebahagiannya, masalah pengerasan perisai yang tidak rata di kawasan lubang diselesaikan dengan pasta tahan api khas, yang digunakan untuk menutup lubang sebelum dihantar ke tungku. Tetapi, sekali lagi, ini hanya menyelesaikan sebahagian masalahnya. Pada akhir tahun 1944 di Institut Elektrotermal di Essen, masalah ini dapat diselesaikan dengan prosedur pembajaan tempatan di kawasan perisai yang mengeras. Unit ini, yang dikembangkan oleh Jerman, dijelaskan dalam artikelnya oleh pemenang Hadiah Stalin, Calon Sains Teknikal A. A. Shmykov. Materi ini diterbitkan dalam edisi khusus "Bulletin of Tank Industry", yang merupakan rahsia pada masanya dan tidak asing lagi bagi kita, pada akhir tahun 1945. Pada tahun-tahun selepas perang, halaman-halaman Vestnik kaya dengan analisis terperinci mengenai muslihat teknik jurutera Jerman, kerana terdapat banyak peralatan yang ditangkap.
Tetapi kembali ke pelindung perisai tempatan di mana lubang digerudi. Asas unit ini adalah elektrod grafit yang dihubungkan ke tapak penggerudian, di mana arus elektrik 220 ampere dan voltan 380 volt dilalui. Akibatnya, baju besi dipanaskan hingga suhu tempering. Bergantung pada ketebalan perisai dan diameter lubang, ini memerlukan masa 7 hingga 15 minit. Selepas prosedur tempering, kekerasan baju besi menurun 2-2.5 kali. Perlu diperhatikan bahawa industri domestik (termasuk industri tangki) juga menggunakan peleburan besi dengan pemanasan semasa - "pengetahuan" orang Jerman hanya menggunakan elektrod grafit.
Jerman dan elektrod
Orang Jerman juga menggunakan percutian ketika mengelas helaian perisai kekerasan tinggi mereka dengan kandungan karbon dalam lingkungan 0.40-0.48%. Ini menjadi terkenal oleh pakar TsNII-48 (Institut Perisai) semasa perang, ketika jurutera metalurgi mencari resipi untuk mengurangkan keretakan pada perisai T-34. Ternyata, Jerman melepaskan pelindung perisai pada suhu 500-600 darjah (percutian tinggi), dan kemudian mengelas baju besi yang dipanaskan hingga 150-200 darjah dalam beberapa hantaran. Pengimpal tidak menggunakan elektrod dengan diameter lebih dari 5 mm - sukar dipercayai, memandangkan ketebalan perisai tangki Jerman. Elektrod dengan diameter 4 mm berfungsi pada arus 120-140 ampere, dengan diameter 5-6 mm - 140-160 ampere. Teknologi ini memungkinkan untuk tidak memanaskan kawasan pengelasan. Ini bermaksud bahawa zon pengerasan dan tempering yang lebih kecil telah diperoleh. Di samping itu, setelah mengimpal, jahitannya disejukkan dengan sangat perlahan - semua ini akhirnya membolehkan orang Jerman berjaya mengatasi keretakan di tempat-tempat sambungan yang dikimpal. Di samping itu, elektrod austenit digunakan terutama, yang menyebabkan kemuluran kimpalan yang tinggi dan peralihannya yang berpanjangan ke keadaan martensit rapuh. Jurutera TsNII-48 dengan teliti mengkaji ciri-ciri kitaran teknologi kimpalan perisai tangki, yang memungkinkan untuk berjaya memindahkan teknik ini ke kitaran pengeluaran T-34. Secara semula jadi, tidak ada seorang pun di industri tangki yang mampu menggunakan pelapisan jahitan kimpalan pelbagai lapisan yang susah payah di seluruh lambung tangki, "pengetahuan" Jerman hanya digunakan pada jahitan paling kritikal yang cenderung retak.
Orang Jerman melakukan pengelasan lambung tangki dalam keadaan yang cukup selesa di atas tilter besar tanpa penyekat awal (walaupun dalam beberapa kes, mereka masih melalui elektrod 5 mm sepanjang keseluruhan sambungan). Miring adalah struktur di mana, seperti di ludah, bangkai tangki Jerman berputar di sekitar sumbu membujur. Pemacu itu manual atau elektrik. Oleh kerana ketepatan pemotongan yang tinggi, jurang antara bahagian badan yang dipasang pada rotator tidak melebihi (sekurang-kurangnya pada masa utama perang) 3-4 mm. Jika tidak, gasket proses keluli digunakan. Jahitan panjang dipecah oleh pengelasan menjadi beberapa yang kecil dan dikimpal secara serentak dalam satu arah. Jahitan penutup juga dikimpal oleh dua pengimpal secara serentak antara satu sama lain. Ini memastikan tekanan pengerasan minimum keluli dan pengedaran yang paling seragam. Menurut salah satu legenda, yang disuarakan oleh Alexander Volgin dalam materi "Frame for the German Menagerie", gaji tukang las di beberapa perusahaan Reich Ketiga adalah pekerjaan - untuk jisim logam yang disimpan di tangki.
Tidak perlu membicarakan peraturan khas untuk kawalan jahitan kimpalan dalam industri tangki Jerman - tidak ada sinar-X, tidak ada pengesanan kekurangan magnetik, tidak ada pengeboran primitif. Dan terdapat keretakan di jahitan! Sekiranya panjangnya 100 mm, maka mereka dilumurkan dan dikimpal, dan jika lebih banyak, maka ia dicairkan dengan busur elektrik dan juga dikimpal. Mereka juga melakukan hal yang sama dengan retakan yang dikesan secara visual di perisai utama. Ngomong-ngomong, dari masa ke masa, Jerman berjaya mengurangkan bahagian retakan pada jahitan yang dikimpal dari 30-40% menjadi 10-20% kerana komposisi elektrod baru. Juga digunakan adalah penggantian hantaran dalam kimpalan multilayer dengan elektrod austenitik dan ferit.
