Untuk memperingati ulang tahun kesepuluh penubuhan Republik Rakyat China pada tahun 1958, Muzium Tentera Revolusi Rakyat China dibina di Beijing. Ia kini merupakan muzium terbesar seumpamanya di China. Ia mempunyai pameran tetap dan sementara. Pameran sementara terkini termasuk Perang dan Revolusi Agraria, Tindakan Ketenteraan Anti-Jepun, Perang Saudara, Perang Korea, Perisai dan Peralatan Ketenteraan Kuno, dan Pameran Pakaian Seragam dan Peralatan Ketenteraan.
Ruang pameran muzium itu mempamerkan pakaian seragam, peralatan dan senjata tentera sejak zaman permusuhan terhadap tentera Jepun, pakaian seragam, peralatan, senjata, kenderaan berperisai, peluru berpandu pelayaran dan balistik, kapal dan pesawat jet yang diadopsi setelah pembentukan RRC. Terdapat juga barang yang diterima oleh pihak China sebagai hadiah dari diplomat dan wakil tentera dan ditangkap sebagai piala semasa konflik bersenjata.
Bangunan utama muzium setinggi 95 m dan terdiri dari 7 tingkat dengan dua sayap di atas empat tingkat. Lambang Tentera Pembebasan Rakyat China, berdiameter 6 m, terletak di bahagian atas bangunan utama. Nama muzium diberikan oleh Ketua Mao, dan sekarang sebuah plak dengan namanya tergantung di pintu depan. Untuk pembuatan gerbang setinggi 5 meter, logam kartrij habis digunakan.
Terdapat 43 ruang pameran di muzium, terbahagi kepada lapan tema:
- Perjuangan revolusi yang dipimpin oleh Parti Komunis China.
- Pertahanan nasional dan pembangunan tentera Republik Rakyat China.
- Kempen hebat komunis China.
- Diplomasi ketenteraan China.
- Senjata.
- Urusan ketenteraan dinasti China kuno.
- Teknologi ketenteraan.
- Seni ketenteraan.
Muzium ini mengandungi lebih dari 1200 dokumen, lebih dari 1800 monumen budaya dan lebih dari 10 karya seni. Pameran sejarah terletak di tingkat tiga dan menempati 3 dewan di sayap timur dan barat. Di lorong-lorong pameran utama, yang terletak di ruang bawah tanah, di tingkat pertama dan di bahagian timur, barat dan selatan di tingkat dua, terdapat kira-kira 300 unit peralatan dan senjata bersaiz besar, serta lebih dari 1,700 unit lengan dan pisau kecil.
Di tingkat bawah muzium, terdapat banyak koleksi pesawat terbang, balistik dan peluru berpandu. Di tingkat dua terdapat dudukan dengan senjata dingin dan senjata api, serta artileri, anti-tangki, kejuruteraan dan peluru penerbangan. Lantai bawah terutamanya dihuni oleh kenderaan berperisai, sistem artileri dan pemasangan anti-pesawat. Hari ini kita akan menyusuri dewan dengan peralatan penerbangan.
Di tingkat bawah, di ruang penerbangan dan roket, tepat di seberang pintu masuk utama, terdapat pengebom Xian H-6 jarak jauh. Pesawat ini, yang merupakan salinan Soviet Tu-16 berlesen, telah dibina secara bersiri di loji pesawat Xi'an sejak akhir 1950-an dan untuk jangka masa yang panjang adalah kapal induk utama bom nuklear China.
Seperti prototaip Soviet, pengebom H-6 dipersenjatai dengan tiga pelindung pertahanan 23 mm yang bergerak dan meriam 23 mm tetap di busur. Secara keseluruhan, pesawat itu mempunyai tujuh meriam Jenis 23-2 23 mm (versi Cina AM-23). Model moden H-6 tidak mempunyai senjata artileri, pertahanan diri terhadap peluru berpandu dan pejuang harus dilakukan dengan menggunakan perangkap panas dan radar yang jatuh dan peralatan jamming.
Pengubahsuaian awal H-6 dinyahaktifkan atau diubah menjadi pesawat tangki. Pada masa ini, varian sedang dikendalikan, disesuaikan untuk penggantungan peluru berpandu jelajah, dilengkapi dengan sistem navigasi satelit dan peralatan perang elektronik. Model pengeluaran paling moden N-6K dilengkapi dengan enjin turbofan WS-18 (D-30KP-2) dan avionik digital moden. Kapal pengangkut peluru berpandu bom, yang diadopsi oleh Tentera Udara Tentera Pembebasan Rakyat China pada tahun 2011, mampu membawa muatan tempur dengan berat hingga 12 tan. Jangkauan persenjataan termasuk peluru berpandu pelayaran strategik untuk CJ-10A (salinan yang X-55). Jejari tempur adalah 3000 km.
Di sebelah kiri pengebom terdapat jet pejuang MiG-15 buatan Soviet dengan nombor ekor "079". Plat penjelasan mengatakan bahawa pada mesin ini, juruterbang China Wang Hai (komandan Tentera Udara PLA masa depan) secara peribadi menembak jatuh 4 pesawat musuh semasa Perang Korea, dia juga mempunyai 5 kemenangan yang dicapai bersama dengan juruterbang lain (menurut sumber lain, ini mungkin ditembak jatuh atau rosak pesawat).
Sebuah pesawat tempur Shenyang J-2 dipasang di sebelah MiG-15. Ini adalah versi Cina dari peningkatan modifikasi MiG-15bis. Pejuang jenis ini dihasilkan di Shenyang. Percikan latihan dikenali sebagai JJ-2.
Walaupun tidak ada yang diketahui mengenai penggunaan "encore" Cina di Semenanjung Korea, pejuang jenis ini secara aktif digunakan pada tahun 1950-an dalam pertempuran udara di Selat Taiwan dan sedang berkhidmat dengan Tentera Udara PLA hingga awal 1980-an. Dari pertengahan tahun 1960-an, mesin-mesin ini biasanya digunakan untuk serangan terhadap sasaran darat.
Muzium ini mempamerkan pengebom piston Tu-2. Sukarelawan China bertempur dengan pesawat jenis ini semasa Perang Korea. Walaupun terdapat kerugian yang besar, dalam sejumlah kes, kru pengebom China memperoleh hasil yang tinggi.
Salah satu operasi yang paling berjaya adalah pengeboman di Kepulauan Hedao, yang terletak beberapa kilometer dari muara Sungai Yalu. Tujuan operasi itu adalah untuk memusnahkan pos pemerhatian dan stesen radar Amerika yang mengawal "MiG gang". Menurut data China, semasa serangan udara pada 6 November 1951, sembilan pengebom menjatuhkan 8100 kg bom. Pada saat yang sama, semua sasaran terkena, dan musuh mengalami kerugian besar.
Malangnya, rekod pengebom yang disajikan di muzium tidak diketahui, plat penjelasan hanya mengatakan bahawa pesawat Tu-2 dikendalikan di Tentera Udara PLA dari 1949 hingga 1982.
Selain pesawat tempur Tentera Udara PLA yang bertempur di Korea, koleksi muzium itu berisi lawan mereka. Pasukan PBB di Korea menggunakan pejuang piston P-51 Mustang Amerika Utara - terutamanya untuk serangan terhadap sasaran darat. Kadang-kadang mereka bertempur dengan pertahanan udara dengan jet MiG-15, berjaya beroperasi melawan pesawat serangan Il-2 dan Il-10 China dan Korea Utara, dan terlibat dalam memintas pengebom Tu-2. Mustang telah menembak jatuh beberapa pejuang Yak-9U dan La-11.
Plat penjelasan untuk pejuang P-51D mengatakan bahawa pada akhir perang pembebasan, Tentera Pembebasan Rakyat China menangkap beberapa pejuang milik tentera Kuomintang. Telah diketahui bahawa pada tahun 1946 Kuomintang memiliki sekitar seratus Mustang. Pada bulan Ogos 1949, skuadron Mustang Tentera Udara PLA yang berpusat di Lapangan Terbang Nanyuan mencapai kesediaan operasi. Pada upacara penubuhan RRC, sembilan P-51D terbang di atas Dataran Tiananmen, termasuk pesawat ini.
Saingan utama MiG-15 semasa pertempuran udara di Semenanjung Korea adalah jet tempur F-86 Saber Amerika Utara. Pada tahun 1954, F-86F pertama tiba di Taiwan; secara total, Angkatan Udara Kuomintang menerima lebih dari 300 jet Sebras, yang kemudian mengambil bagian dalam pertempuran udara dengan pejuang Tentera Udara PLA. Pertempuran udara terakhir antara pejuang dari daratan China dan Taiwan berlaku di wilayah Fujian pada 16 Februari 1960. Walaupun para pejuang F-86F buatan Amerika lebih rendah dari MiG-17F China menurut data penerbangan, pertempuran itu terus berjalan dengan kejayaan yang berbeza-beza. Juruterbang Taiwan memiliki kualifikasi terbaik, di samping itu, di gudang "Sabre" mereka ada peluru berpandu udara AIM-9B Sidewinder dengan pencari IR. Buat pertama kalinya "Sidewinder" digunakan dalam pertempuran udara pada 24 September 1958. Pada hari itu, MiG-15bis China ditembak jatuh oleh serangan dari peluru berpandu udara ke udara, juruterbang Wang Si Chong terbunuh. Salah satu AIM-9B yang dilepaskan tidak meletup dan jatuh di wilayah daratan China di daerah Wenzhou, yang memungkinkan pakar China dan Soviet mempelajari senjata baru.
Pameran di Muzium Tentera Revolusi Cina di Beijing memperlihatkan "Sabre" Kapten Xu Tingze, yang merampas jet pejuang F-86F di China. Juruterbang Taiwan itu berlepas dari lapangan terbang Xinzhou di Taiwan pada 1 Jun 1963 dan mendarat di lapangan terbang Longyan di wilayah Fujian.
Pelatih jet Lockheed T-33A Shooting Star dipasang di sebelah pejuang F-86F Sabre. Dalam pesawat ini, pada 26 Mei 1969, kru pengajar Kapten Huang Tianming dan kadet Zhu Jingzhunem terbang dari Taiwan dari Taiwan.
Pelatih jet T-33A diciptakan berdasarkan pesawat tempur tunggal Lockheed F-80 Shooting Star, yang digunakan pada tahap awal permusuhan di Korea. Sekiranya perlu, T-33A TCB dapat bertindak sebagai pesawat serangan dan melawan pengebom piston, ia dipersenjatai dengan dua senapang 12.7 mm dan dapat membawa muatan tempur dengan berat hingga 907 kg.
Seorang lagi pembelot adalah Kapten Li Dawei, yang merampas sebuah pesawat omboh U-6A dari Taiwan pada 22 April 1983. Pada mulanya, mesin ini, yang dikembangkan oleh De Havilland Canada dan mampu membawa 6 penumpang atau 680 kg kargo, dinamakan DHC-2 Beaver.
Setelah "Beaver" mula digunakan oleh tentera Amerika pada separuh pertama tahun 1950-an, ia diberi sebutan L-20, dan setelah tahun 1962 - U-6A. Oleh kerana kebolehpercayaannya, kawalan yang baik dan ciri-ciri landasan dan pendaratan yang sangat baik, Beaver DHC-2 menikmati populariti yang hebat dan dihasilkan secara besar-besaran hingga tahun 1967.
Berbagai pesawat omboh digunakan untuk melatih juruterbang China. TCB pertama Tentera Udara PLA adalah Koren Jenis 99 Jepun yang ditawan (Tachikawa Ki-55).
Pada bulan Mac 1946, sebuah sekolah penerbangan mula beroperasi di Lohang, di mana terdapat beberapa pesawat Type 99 yang dipulihkan. Oleh kerana kesukaran untuk membekalkan bahan bakar dan pelumas, pesawat tersebut diisi ulang dengan alkohol dan menggunakan minyak mesin mobil.
Muzium ini juga menempatkan pesawat latihan Nanchang CJ-6, yang dibuat berdasarkan Yak-18. Setelah kemerosotan hubungan Soviet-China, bekalan peralatan penerbangan dari USSR berhenti, dan timbul persoalan untuk mewujudkan TCB sendiri untuk latihan penerbangan awal.
Semasa membuat pesawat CJ-6, jurutera China mengolah semula banyak komponen dan bahagiannya, yang menjadikannya pengembangan yang bebas. Perbezaan asas utama dalam reka bentuk CJ-6 adalah pesawat yang diperbuat daripada aloi aluminium, yang meningkatkan kekuatan dan hayat perkhidmatan. Pada mulanya, pesawat mengekalkan enjin M-11, tetapi kemudian mesin HS-6A 285 hp digunakan. dengan. Pada tahun 1966, pengubahsuaian bersenjata CJ-6B dengan mesin HS-6D 300 hp muncul. dengan.
Pada tahun 1957, pembinaan pesawat Nanchang Y-5 dimulakan di kilang pesawat Nanchang, yang merupakan versi berlesen biplan An-2. Sehingga tahun 1970, 728 pesawat dibina. Setelah pengeluaran dipindahkan ke Shijiazhuang, pesawat tersebut diberi nama Shijiazhuang Y-5.
Selepas itu, "jagung" Cina dimodenkan dan dihasilkan secara besar-besaran sehingga 2013. Secara keseluruhan, lebih dari seribu kapal Y-5 telah dibina di Nanchang dan Shijiazhuang. Pesawat berulang jenis ini masih digunakan oleh Tentera Udara PLA untuk mengangkut kargo, penumpang dan kereta api payung terjun.
Pada tahun 2019, diketahui bahawa Rusia berhasrat untuk membeli sepuluh pesawat Y-5BG dari China, yang akan beroperasi untuk kepentingan pertanian dan perhutanan dan pencegahan kebakaran hutan.
Pejuang supersonik pertama Tentera Udara PLA adalah Shenyang J-6. Pengeluaran besar-besaran pesawat, yang merupakan versi berlesen dari MiG-19S Soviet, bermula di kilang pesawat Shenyang pada awal 1960-an.
Sehingga tahun 1981, sekitar 3,000 pejuang J-6 dari pelbagai modifikasi telah disampaikan kepada pelanggan. Sebagai tambahan kepada pejuang barisan depan dan versi latihan dua tempat duduk dari JJ-6, modifikasi pencegat dan pengintaian dibuat di RRC berdasarkan J-6.
Pada tahun 1977, pejuang semua cuaca moden dengan radar mula memasuki perkhidmatan. J-6 dari pelbagai modifikasi menjadi asas armada tempur Tentera Udara PLA hingga awal 1990-an. Perpisahan rasmi untuk J-6 di China berlaku pada tahun 2010. Tetapi sebilangan pesawat jenis ini masih terdapat di pusat ujian penerbangan dan kilang pesawat. Di samping itu, lebih dari seratus J-6 telah diubah menjadi UAV, yang berfungsi sebagai sasaran semasa menguji peluru berpandu berpandu udara dan sistem peluru berpandu anti-pesawat. Drone jet yang dikendalikan radio juga dapat digunakan untuk menerobos pertahanan udara. Beberapa dozen pesawat tanpa awak J-6 telah dilihat di pangkalan udara di sepanjang Selat Taiwan.
Atas dasar pesawat tempur J-6 pada pertengahan 1960-an, pesawat serangan Nanchang Q-5 diciptakan. Ini adalah pesawat tempur pertama yang dirancang di RRC secara bebas. Pelepasan Q-5 bermula pada akhir tahun 1969, dalam tempoh kemerosotan terbesar hubungan Soviet-China. Secara keseluruhan, sekitar 1.300 pesawat serangan jet dibina di Nanchang.
Pengeluaran bersiri Q-5 berterusan sehingga separuh kedua 1980-an. Versi terbaru pesawat serangan dapat membawa bom dan peluru berpandu dengan panduan televisyen atau laser. Pesawat serangan Q-5, bersama dengan pengebom N-5 barisan depan (versi Cina Il-28), adalah kapal induk utama bom nuklear taktik China untuk jangka masa yang panjang. Pada masa ini, pesawat Q-5 dianggap usang dan dinyahaktifkan.
Terdapat dua pesawat serangan jet di ruang pameran muzium. Di dekat salah satu daripadanya terdapat patung juruterbang di helmet penerbangan.
Walaupun hubungan Soviet-China merosot, pada tahun 1961, lesen dipindahkan ke RRC untuk pengeluaran mesin turbojet MiG-21F-13 dan R11F-300. Sebagai tambahan kepada cetak biru dan dokumentasi teknikal, China menerima beberapa pejuang siap pakai, dan juga kit untuk pemasangan kumpulan pertama. Versi Cina MiG-21F-13 dikenali sebagai Chengdu J-7.
Namun, disebabkan oleh penurunan umum dalam produksi pengeluaran yang disebabkan oleh Revolusi Budaya, langkah pembinaan pejuang J-7 menjadi perlahan. Selain itu, pesawat yang dibekalkan kepada skuadron tempur mempunyai kualiti binaan yang tidak memuaskan dan banyak kecacatan.
Adalah mungkin untuk membawa J-7 ke tahap kebolehpercayaan teknikal yang dapat diterima hanya pada separuh kedua tahun 1970-an. Selepas itu, pengeluaran bersiri digunakan di kilang-kilang pesawat di Shenyang dan Chengdu. Pada mulanya, modifikasi J-7I dibuat secara bersiri, tanpa peluru berpandu berpandu dan dengan persenjataan meriam yang dipertingkatkan. Secara selari, produksi pesawat tempur J-6 terus berlanjutan, yang lebih baik dikuasai oleh industri dan komposisi teknikal rejimen tempur.
Peningkatan lebih lanjut J-7 di China sebahagian besarnya disebabkan oleh pencurian langsung pejuang MiG-21MF Soviet yang dibekalkan ke Vietnam Utara melalui wilayah China. Pada tahun 1980-an, pereka China bergantung pada bantuan Barat. Pada tahun 1980-an dan 1990-an, modifikasi dengan radar udara dan avionik moden, dilengkapi dengan sistem peluru berpandu jarak jauh yang cukup maju, telah dibuat dan diadopsi. Pengeluaran modifikasi paling maju, J-7G, berterusan sehingga 2013. Di RRC, sekitar 2.400 pejuang keluarga J-7 dibina, sekitar 300 mesin dieksport. Sebab untuk umur panjang yang besar dalam Tentera Udara PLA seorang pejuang yang sudah ketinggalan zaman adalah kosnya yang relatif rendah, kemudahan penyelenggaraan dan kos operasi yang rendah. Sehingga kini, beberapa rejimen udara dari "barisan kedua" dipersenjatai dengan klon Cina MiG-21. Single J-7s dan JJ-7s juga aktif digunakan sebagai pesawat latihan di unit penerbangan yang bersenjatakan pejuang moden.
Setelah J-7 diadopsi, jelas bahawa pejuang lini depan ini tidak begitu sesuai untuk peranan pencegah pertahanan udara utama. Ini memerlukan pesawat dengan jarak penerbangan yang lebih panjang, dilengkapi dengan radar yang kuat, peralatan panduan automatik dari pos arahan darat dan bersenjata dengan peluru berpandu jarak menengah. Kepimpinan Tentera Udara PLA, yang takut akan pengebom jarak jauh Soviet dan Amerika, menuntut penciptaan pencegat pejuang supersonik yang mampu mencapai ketinggian 20.000 m, dengan jarak tempuh sekurang-kurangnya 700 km. Pereka China tidak mencipta semula roda dan, sebagai asas reka bentuk aerodinamik pesawat yang berpengalaman dengan sayap delta, mereka membuat pemintas J-8. Pesawat ini kelihatan seperti J-7, tetapi mempunyai dua enjin, ia jauh lebih besar dan lebih berat.
Penerbangan pertama pesawat tempur J-8 berlangsung pada bulan Julai 1965, tetapi disebabkan oleh penurunan umum dalam industri yang disebabkan oleh Revolusi Budaya, pesawat produksi mulai memasuki unit tempur hanya pada awal tahun 80-an. Pada masa itu, pesawat tempur itu, dilengkapi dengan penglihatan radar yang sangat primitif dan dipersenjatai dengan dua meriam 30 mm dan peluru berpandu empat jarak dekat dengan PL-2 TGS, tidak lagi memenuhi keperluan moden. Di samping itu, kebolehpercayaan teknikal J-8 pertama ternyata sangat rendah. Semua ini mempengaruhi jumlah pembinaan siri modifikasi pemintas pertama, menurut data Barat, mereka dibina sedikit lebih daripada 50 unit.
Pada separuh kedua 1980-an, Tentera Udara PLA memulakan operasi pemintas J-8A yang diperbaiki. Sebagai tambahan kepada pemasangan yang lebih baik dan penghapusan sebahagian besar "luka kanak-kanak", model ini dibezakan dengan kehadiran di radar Type 204 dengan jarak pengesanan sekitar 30 km. Daripada meriam 30 mm, meriam 23-III Jenis 23-mm (salinan GSh-23 Cina) diperkenalkan ke dalam persenjataan, dan selain peluru berpandu PL-2, peluru berpandu termal PL-5 yang lebih baik dapat digunakan. Walaupun terdapat peningkatan dalam ciri tempur J-8A yang dimodenkan, hanya sedikit yang dibangun, dan mereka memasuki rejimen di mana pemintas modifikasi pertama sudah beroperasi.
Pada awal tahun 1990-an, untuk meningkatkan ciri-ciri pertempuran, sebahagian dari J-8A dimodenkan dengan memasang radar yang mampu melihat sasaran dengan latar belakang bumi, sistem kawalan kebakaran dan pengenalpastian negara yang baru, penerima radiasi radar dan peralatan navigasi separa automatik yang beroperasi pada isyarat dari suar radio. Pemintas yang diubah suai dikenali sebagai J-8E. Walaupun terdapat peningkatan, J-8E tidak terkini. Kelemahan utama pejuang ini dianggap sebagai ciri radar sederhana dan kekurangan peluru berpandu radar jarak jauh di persenjataan. Walaupun J-8A / E tidak lagi puas dengan kenyataan abad ke-21 dan radar dan peralatan komunikasi mereka dapat dengan mudah ditekan oleh peralatan perang elektronik pesawat pengebom moden, dan peluru berpandu dengan TGSN, dilancarkan pada jarak tidak lebih dari 8 km, mempunyai daya tahan kebisingan yang rendah terhadap perangkap haba, operasi pencegat berlangsung hingga 2010. Dua J-8 telah melarikan diri dan dijadikan sebagai muzium. Pada separuh kedua tahun 1980-an, pengeluaran siri pemintas J-8II dengan pengambilan udara sisi dan radar yang kuat bermula, tetapi belum ada pesawat seperti itu di koleksi muzium, walaupun mereka juga dianggap usang.
Di bahagian seterusnya dari lawatan foto di lorong-lorong Muzium Tentera Revolusi China, kita akan melihat peluru berpandu balistik, pelayaran dan anti-pesawat yang disajikan di sini, dan juga secara ringkas mengetahui sejarah penciptaan dan penggunaannya.
Semasa melihat pameran di muzium, anda memperhatikan fakta bahawa semua sampel penerbangan dan roket telah dipulihkan dengan teliti dan dalam keadaan sangat baik. Lorong-lorong yang dibuka untuk pengunjung, baru-baru ini mengalami pengubahsuaian besar, sambil mengekalkan perincian dalaman dan kemasan yang digunakan dalam pembinaan muzium pada pertengahan 1950-an.
