Ribut sempurna
Pada musim bunga tahun 1945, fenomena jarang berlaku di bahagian barat laut Laut Filipina. Ribut depan sejauh 50 batu yang menggegarkan udara dan laut dengan deruan enjin pesawat.
Pendekatan ribut petir ini tidak dilaporkan dalam laporan cuaca. Fenomena ini berasal dari teknogenik dan disebut "Pasukan Petugas 58". Dalam asal - Task Force (TF) 58 atau "Teffi 58".
Sambungan mempunyai indeks berubah-ubah. Sebagai sebahagian daripada Armada ke-3, ia ditetapkan sebagai OS 38 dan berada di bawah komando Laksamana Halsey. Sebagai sebahagian daripada Armada ke-5, sebutan OS 58 digunakan, Laksamana Mitscher menjadi panglima.
Prinsip ketidakpastian Compound 58 adalah bahawa ia pasti nyata. Tetapi tidak ada bukti material mengenai ini.
Tidak ada anggota tentera laut biasa, tidak ada komando tetap, tidak ada bidang tanggungjawab, tidak ada penunjukan yang stabil. Hanya keretakan gangguan radio dan berkelip di suatu tempat di kaki langit.
OS 58 adalah pemadatan tempatan dalam pertempuran. Dataran terpilih, di mana kapal-kapal terbaik yang siap bertempur bergegas, mengikuti arahan anak panah di peta taktikal para laksamana.
Pada malam 6-7 April, ribut di Laut Filipina meningkat ke kategori tertinggi. Di satu tempat, 11 kumpulan kapal induk berkumpul pada satu masa, di bawah perlindungan 8 kapal perang dan kapal penjelajah projek paling maju - Iowa, Alaska, South Dakot, banyak kapal penjelajah kelas Cleveland, kapal penjelajah berat jenis baru dan lama dan beberapa berpuluh-puluh pemusnah …
Alat pemusnah hina disebut "kaleng", mereka dianggap habis pakai. Mereka ditempatkan di piket di arah yang paling berbahaya sedemikian rupa sehingga kapal tunggal pasti menarik perhatian kamikaze. "Sasaran palsu" seharusnya memperingatkan dengan kematiannya mengenai pendekatan musuh. Dan perintah untuk mendaftar di "radar patrol" serupa dengan hukuman mati.
Kaki yang lemah juga tidak disimpan dalam OS 58. Semua kapal yang rosak dalam perjalanan ke pangkalan pembaikan ke depan di Ulithi Atoll. Dan yang paling sukar - di bahagian belakang yang dalam, di Pearl Harbor dan di pantai barat Amerika Syarikat. Sebagai pertukaran untuk unit yang telah bersara, Laksamana Mitscher memerintahkan yang baru - dua kali ganda. Oleh kerana dasar ini, hubungan terus berkembang, mencapai dimensi yang tidak senonoh.
Musuh tidak akan menyerah
Menjelang tahun ke-45, Jepun secara praktikal tidak memiliki armada sendiri. Tetapi ada "tindak balas asimetri" yang memberi kesan pada musuh. Prototaip peluru berpandu anti kapal moden: pesawat yang penuh dengan bahan letupan dengan sistem panduan yang paling dipercayai dan bebas masalah - orang yang hidup.
Pada mulanya, taktik Jepun kelihatan meyakinkan. Pada akhir bulan Mac, kapal induk Franklin, Wasp dan Enterprise terbakar. Semasa serangan udara malam di Ulithi Atoll, kapal induk kelas Essex lain dilumpuhkan. Jumlah pemusnah yang terbakar menjadi puluhan.
Dengan keterampilan dan keberanian seperti itu, kamikaze dapat membakar semua armada dunia. Tetapi di sini, bertentangan dengan jangkaan, kekuatan musuh sedikit pun tidak berkurang. Dan Jepun mula kehabisan pesawat.
"Franklin", "Wasp" dan "Enterprise" yang terbakar di bawah pengawal kapal penjelajah dan kapal pemusnah keluar dari zon pertempuran. Dan mereka digantikan oleh Hornet, Bennington, Bella Wood, San Jacinto, Essex, Bunker Hill, Hancock, Langley, Intrepid, Yorktown dan Bataan …
Ada dua dari mereka - ada lapan dari kita. Sebelum pertarungan
Bukan milik kita, tapi kita akan bermain!"
AUG, yang diketuai oleh kapal induk Randolph, segera dilemparkan untuk membantu formasi Amerika. Kapal ini kembali ke zon pertempuran setelah diperbaharui disebabkan oleh pertemuan dengan kamikaze.
Di negeri ini, pada pagi hari 7 April, Pasukan Petugas 58 disambut dengan berita mengenai penemuan sebuah detasmen kapal Jepun, yang (bertentangan dengan akal sehat) maju ke arah Okinawa.
386 pesawat berlepas …
Tidak masuk akal
Lebih banyak pesawat terlibat dalam tenggelamnya Yamato daripada serangan di Pearl Harbor.
Contoh lain dapat disebutkan: Laksamana Mitscher memiliki lebih banyak pesawat yang dimiliki daripada di Pusat Kumpulan Tentera pada bulan Jun 1941.
Bagaimana anda berjaya mengumpulkan 10+ kapal induk di satu petak dan mengekalkan bilangan mereka pada tahap yang sama, mengimbangi kerugian harian?
Sekurang-kurangnya tujuh anggota kompaun adalah unit peringkat pertama, masing-masing mampu membawa 90 pesawat.
Tujuh kapal pengangkut pesawat berat sukar untuk mengisi keseluruhan sejarah tentera laut Jepun. Pada masa yang sama, Jepun mempunyai maksimum empat kapal seperti itu dalam pertempuran.
Armada kebanyakan negara bahkan tidak boleh bergantung pada sepasang AB. Peminat pemodelan masih membincangkan penampilan dan kemungkinan penggunaan kapal terbang Itali yang belum selesai, Aquila atau Graf Zepellin dari Jerman. Tetapi ketika terjadi tenggelamnya Yamato, pesawat yang lepas landas dari sebelas kapal induk dianggap sebagai kejadian paling biasa.
Komposisi OS 58 tidak mencukupi. Itu tampak seperti karikatur dengan latar belakang sisa-sisa armada kerajaan, yang secara ajaib dapat bertahan hingga tahun 1945. Dan setiap elemen Sambungan menimbulkan persoalan yang bingung - mengapa?
Selusin kapal penjelajah berada di persimpangan kanan. Beberapa lusin lagi - tempat simpanan belakang, sekiranya berlaku penambahan kerugian, memastikan putaran komposisi kapal dan kru yang lain. Perlu diperhatikan bahawa musuh Amerika telah melalui perang, dengan hanya memiliki 10 kapal penjelajah dengan perpindahan 10+ ribu tan.
Seseorang mungkin mencela penulis kerana memuji OS 58. Tetapi ini tidak benar.
Semua perbandingan dibuat untuk satu tujuan sahaja. Tunjukkan betapa tidak biasa keadaannya pada pagi 7 April 1945.
Kerana menghormati pelaut Jepun yang memilih mati dengan kapal mereka, kami tidak akan menggunakan kata pemukul. Itu adalah pertarungan yang kejam. Pertarungan terakhir "Yamato", yang mempunyai hasil yang jelas.
Tidak banyak yang dapat dianalisis di sana. Semua orang tahu bagaimana untuk menang dengan kelebihan 10 kali ganda walaupun tanpa orang Amerika.
Panglima tentera laut yang bijak
Kesalahan apa pun yang, dari sudut pandang tentera laut negara lain, boleh menyebabkan gangguan operasi, kerana Laksamana Mitscher tidak bermaksud apa-apa.
Perintah tersebut memahami bahawa beberapa kumpulan udara akan hilang dan tidak dapat mencapai sasaran. Sebenarnya, inilah yang berlaku - hampir 50 pesawat melepasi Yamato. Orang Amerika memberikan pilihan seperti itu dan menyelesaikan masalah dengan cara termudah dan paling berpatutan. Memperuntukkan hampir empat ratus pesawat untuk menyerang. Oleh itu, ia tercapai keyakinan sepenuhnyabahawa bilangan skuadron yang diperlukan dapat mengumpulkan melebihi sasaran.
Semuanya berjalan dengan lancar, kerana Yamato tidak tenggelam pada wang terakhir.
Kekuatan OS 58 telah digandakan berkali-kali. Ini membolehkan perintah membuat keputusan semua tugas sekaligus, tanpa keutamaan. Terdapat kekuatan yang cukup untuk segalanya. Tidak ada risiko terjerumus dalam situasi antara Scylla dan Charybdis.
Ketika satu kumpulan menenggelamkan Yamato, sebuah angkatan udara yang lebih besar lagi menunggu di sayap di dek kapal. Ratusan pesawat ditinggalkan sekiranya ada ancaman dari arah lain.
Dan musuh tidak lama datang: pagi itu, para kamikaze melancarkan serangan lain pada kapal OS 58. Pengangkut pesawat Hancock paling menderita - seorang pengebom bunuh diri merempuh pesawat yang berdiri di geladak, yang menyebabkan letupan dan kematian 62 anak kapal. Kerana kebakaran di dek penerbangan, pesawat dari Hancock, yang dibangkitkan untuk melawan Yamato, terpaksa mendarat di atas air atau kapal-kapal formasi lain setelah mereka kembali.
Tambahan atau tolak satu kapal induk tidak bermakna OS 58. Semua risiko diinsuranskan.
Sekiranya berlaku penembusan hipotesis oleh kapal permukaan Jepun ke kawasan di mana kapal induk berada, kekuatan linier yang signifikan diperuntukkan - lebih banyak daripada yang ada dalam sejarah. Melawan kapal selam - garis ASW yang tidak berkesudahan. Untuk mengawal perimeter - pemusnah rondaan radar. Pesawat relay diangkat ke udara memberikan komunikasi yang stabil dengan skuadron yang dihantar sejauh 400 km untuk menenggelamkan kapal perang Jepun.
Semua ini membolehkan perintah OS 58 tidak terganggu oleh perkara kecil dan memberi tumpuan kepada tugas utama - untuk membawa ketua Yamato yang mati.
Tentera udara di atas laut
Sudah tentu, ramai yang percaya bahawa "kapal terbang" muncul di laut entah dari mana. Tetapi paradoks itu bukan hanya dalam jumlah skuadron dan lapangan terbang terapung.
Isu penerbangan tidak begitu sesuai dengan tema tentera laut. Namun, beberapa nota perlu dibuat
"Pesawat kecil dan murah yang menenggelamkan kapal perang yang begitu besar dan kekok."
Pesawat yang menenggelamkan Yamato sangat berbeza dengan Stukas Jerman yang mengebom Kronstadt. Sama seperti mereka berbeza dengan Keits Jepun dan Zero yang menyerang Pearl Harbor.
Pada waktu itu, sasarannya adalah di Laut China Timur, pada jarak lebih dari 400 km dari area manuver pertempuran OS 58. Titik, sasaran bergerak, dengan dimensi yang dapat diabaikan terhadap latar belakang laut di sekitarnya. Di hadapan awan dengan ketinggian tepi bawah 500 m, pesawat dapat terbang di atas laut sepanjang hari tanpa menemui apa-apa.
Semasa serangan, alat-alat digunakan, deskripsi yang terdengar tidak biasa dalam konteks peristiwa Perang Dunia Kedua.
Pasukan mogok diketuai oleh pesawat komando yang dilengkapi dengan radar pengawasan permukaan. Menjelang akhir perang, stesen AN / APS-4 muncul dalam perkhidmatan dengan penerbangan tentera laut. Bekas yang digantung dengan radar (di tempat rak bom standard) dan peralatan untuk tempat kerja pengendali. Versi ringkas AN / APS-5 dipasang pada pejuang satu tempat duduk.
Kehadiran radar overhead menerangkan kisah bagaimana pesawat mendekat di ketinggian "menyelam" ke awan dan secara ajaib menemukan Yamato tepat di hadapan mereka.
Tidak banyak pengebom penyelam "Helldiver" dalam kumpulan - hanya 75 buah. Pesawat lain digunakan untuk menyampaikan serangan peluru berpandu dan bom: 180 pejuang Corsair dan Hellcat. Dengan muatan - seperti dua pesawat serangan Il-2.
Peranan khas dalam penenggelaman Yamato diberikan kepada pengebom torpedo Avenger (131 unit). Juga tidak biplanes yang diperbuat daripada papan lapis. Dari segi berat lepas landas, Avenger adalah 1.7 kali lebih berat daripada pesaing terdekatnya, Keith B5N2 Jepun.
Ia mungkin kelihatan pelik, tetapi walaupun dengan sebutan sasaran "maju" seperti itu, kompas radio, tangki gantung dan stesen radio pelbagai saluran dengan kawalan suara - hampir 50 pesawat mengelilingi laut dan kembali tanpa apa-apa.
Hanya pesawat tahap 45 yang dapat menyelesaikan tugas dalam keadaan yang dinyatakan. Dan hanya dengan penyertaan ratusan pesawat.
Bagi Yamato, selain semua peristiwa luar biasa pada hari itu, orang Jepun berpeluang melawan pesawat era baru.
Isu pertahanan udara
Senjata kapal universal berkaliber 127 mm mempunyai penggunaan 1,127 pusingan setiap 1 pesawat yang ditembak jatuh. Ini adalah data rasmi Tentera Laut AS untuk tahun 1944. Ketika kebanyakan kapal disediakan pengarah Mk.37 untuk mengawal kebakaran anti-pesawat. Sistem penglihatan yang sangat canggih, di mana data dari stesen radar diproses oleh komputer analog Ford Mk.1A, yang beratnya melebihi satu tan.
Api senapang Oerlikon 20 mm, nampaknya, tidak berfungsi sepenuhnya. 9.348 tembakan per pesawat jatuh bermaksud bahawa serangan itu tidak sengaja, dan kebakaran dari MZA, sebaliknya, mempunyai kesan psikologi.
Dalam kedua kes tersebut, bilangannya sangat jelas. Menunjukkan betapa hebatnya pencapaian setiap "pecahan" penembak anti pesawat.
Formasi Yamato termasuk, sebagai tambahan kepada kapal induk, kapal penjelajah ringan kelas Agano dan lapan kapal pemusnah. Asas pertahanan udara kapal adalah senjata universal 127 mm dan banyak senjata anti-pesawat berkaliber 25 mm.
Senjata Jepun 127 mm menggunakan pusingan kesatuan, berbeza dengan pistol Amerika 5 / 38, yang menggunakan peluru berasingan. Walaupun begitu, kedua-dua sistem menunjukkan kadar kebakaran yang sama. Senapang Amerika berbeza dari Jepun dengan balistik yang lebih baik dan pemacu panduan yang lebih berkesan (nombor tertentu bergantung pada jenis pemasangan, satu-dua-senapang, satu atau modifikasi lain).
Perbezaan kawalan kebakaran sangat ketara. Tetapi memandangkan besarnya bencana, kekurangan komputer super Jepun Ford Mk.1A dapat diabaikan. Orang Amerika terpaksa menghabiskan 1,127 peluru di pesawat yang jatuh, orang Jepun - tidak kurang, tetapi lebih banyak lagi. Mana-mana angka seperti itu jelas menunjukkan ketidaksediaan pertahanan udara tentera laut pada tahun 40-an untuk menentang serangan udara secara besar-besaran.
Seseorang dapat dengan teliti mengira jumlah senjata 5 di kapal Jepun dan menganggarkan berapa banyak usaha dan masa yang dihabiskan untuk pemusnahan masing-masing dari 12 pesawat yang ditembak jatuh dalam pertempuran itu. Tetapi kita akan menyerahkan pekerjaan ini kepada mereka yang tidak dapat menerima yang jelas.
Sekiranya kita abstrak dari kempen terakhir "Yamato", maka pada saat memasuki perkhidmatan (1941) kapal perang jenis ini mempunyai sistem pertahanan udara yang layak, di peringkat perwakilan lain dari kelas mereka. 12 senapang lima inci dan tiga dozen tong artileri anti-pesawat berkaliber kecil (MZA).
Tidak perlu membicarakan kelebihan atau ketinggalan kritikal pertahanan udara kapal Jepun. Semua kapal perang pada masa itu (sama) mempunyai kelebihan dan kekurangan mereka. Sebagai contoh, "Bismarck" Jerman mendapat platform stabil yang sangat baik, di mana tidak ada senjata anti-pesawat automatik yang dibuat.
Selama tahun-tahun berikutnya, sistem pertahanan udara Yamato mengalami 4 peningkatan berturut-turut, di mana enam menara berkaliber anti-lombong (155 mm) diganti dengan enam pemasangan berkaliber universal berkembar. Jumlah senjata lima inci meningkat menjadi 24 unit, yang menjadikan Yamato sebagai salah satu pemimpin berdasarkan ini di antara kapal lain.
Menurut projek awal, komposisi MZA merangkumi lapan unit dengan senapang mesin ringan 25 mm Jenis 96 terbina dalam. Senjata anti-pesawat Jepun dikritik tanpa ampun kerana satu set sifat pertempuran yang aneh, di mana mereka mengambil yang terburuk dari Erlikon (peluru lemah, jarak tembakan pendek) dan Bofors (berat pemasangan dan kadar api yang rendah).
Mesin tidak berguna
Tentu saja Oerlikon 20 mm membuang ruang di kapal-kapal Bersekutu: jarak sasarannya (1000 ela) lebih sedikit daripada jarak putaran torpedo pesawat. Dalam pengertian ini, senapang jenis Jepun Type 96 kelihatan lebih rapi: jarak sasaran 3,000 meter dan peluru yang dua kali lebih berat.
Secara teori, ini memungkinkan untuk menghancurkan pesawat sebelum mereka mencapai jarak penggunaan senjata. Pemasangan itu sendiri mempunyai rajah sudut tembakan yang baik dan ditutup dengan selongsong untuk melindungi kru dari percikan air.
Semua merosakkan pemacu sasaran yang lemah dan peluru dari majalah yang mengandungi hanya 15 pusingan. Kadar kebakaran Jepun Jenis 96s adalah beberapa kali lebih rendah daripada Oerlikon, yang jelas tidak meningkatkan keberkesanannya.
Jumlah senapang mesin di Yamato terus meningkat, mencapai 152 tong pada akhir perang. Angka ini tidak bermaksud apa-apa. Dengan mengambil kira semua kekurangan senjata jenis 96 dan "kejayaan" sistem dengan tujuan yang serupa (senapang serangan Oerlikon), tembakan MZA hanya mengancam belon.
Adalah mungkin untuk membantah pernyataan ini, tetapi data statistik mengenai penggunaan 9 ribu proyektil per satu pesawat yang ditembak jatuh menghasilkan kesimpulan yang tepat.
Lebih baik hanya diam mengenai hasil penggunaan peluru anti-pesawat peluru berkaliber 460 mm atau mesingan anti-pesawat.
Atas alasan yang jelas, orang Jepun tidak dapat bersetuju dengan Chrysler mengenai penghantaran massa senapang Bofors 40 mm. Jepun belum mencipta mesin automatiknya sendiri untuk tujuan yang serupa. Kerjasama ketenteraan-teknikal dengan Jerman juga tidak menghasilkan apa-apa. Pelaut Kriegsmarine terpaksa melawan pesawat dari separa automatik senapang anti kapal terbang 3.7 cm SK C / 30.
Secara teori, penampilan "Bofors" dengan alat kawalan kebakaran Mk.14 tidak dapat meningkatkan pertahanan udara secara dramatik. Amerika mencatatkan penggunaan 2,364 peluru setiap pesawat yang ditembak jatuh. Sepuluh minit tembakan berterusan dari senapang sepaksi 40 mm! Walaupun 10 pemasangan boleh dihidupkan di satu pihak, persoalannya adalah - adakah pesawat akan menunggu?
Serangan besar-besaran meningkatkan keberkesanan penyerang dengan tidak mengatur pertahanan. Tidak kira seberapa padatnya rentetan itu, cepat atau lambat bom pertama akan jatuh di geladak. Sekiranya musuh terus membawa skuadron baru ke dalam pertempuran, maka kerja pertahanan udara akan menjadi kurang dan kurang berkesan, dan serangan akan menjadi lebih efektif. Sehingga akhirnya tiba.
Pada ketika ini, kesimpulan global mengenai keunggulan penerbangan berbanding kapal yang kekok harus diikuti. Tetapi kisah Yamato menceritakan kisah yang berbeza.
Pertanyaan santai dari maharaja mengenai penyertaan armada dalam mempertahankan Okinawa dilihat sebagai tuduhan pengecut. Tidak mungkin bertindak sebaliknya. Para pelaut meletakkan kapal terakhir mereka ke laut.
Skuadron, yang memiliki lebih banyak kapal induk daripada semua armada dunia yang disatukan, dengan mudah mengisi semula akaun tempurnya.
Ketika OS 58 tidak berdekatan, pertempuran tentera laut berkembang mengikut peraturan yang sama sekali berbeza.
