Dengan kos korban yang agak rendah, juruterbang kamikaze dapat mengalahkan separuh tentera laut AS!
Kerugian yang agak rendah? Semuanya dipelajari secara perbandingan: selama tahun perang, 60.750 juruterbang Jepun tidak kembali dari misi tersebut. Dari jumlah tersebut, hanya 3912 yang "rasmi" kamikaze. Kes pengorbanan diri dalam keadaan terdesak atas inisiatif mereka sendiri harus dipertimbangkan secara berasingan.
Artikel ini menilai keberkesanan "serangan khas" sebagai taktik utama penerbangan Jepun pada peringkat akhir perang.
Jadi, untuk apa 3912 juruterbang bunuh diri memperdagangkan kehidupan mereka?
Selama enam bulan permusuhan - 16 kapal pengangkut pesawat berat di tong sampah. Ia seperti maraton Midway mingguan. Hanya dalam semua episod maraton itu armada Amerika "meraup". Essex, Saratoga, Franklin, Intrepid … lebih daripada sekali!
Jumlah kapal penjelajah dan kapal pemusnah yang diletupkan dan dibakar meningkat kepada puluhan; pengangkutan dan kapal pendaratan - beratus-ratus unit!
Apa itu?
Kenderaan serangan udara manuver berkelajuan tinggi yang dilengkapi dengan sistem panduan terbaik, selamat dan tidak tertandingi. Melalui mata orang yang masih hidup.
Orang Jepun telah mengira semuanya.
Dengan kaedah pertempuran "beradab", juruterbang menjatuhkan bom dari jarak tertentu dari sasaran (ketinggian tinggi atau rendah), meninggalkan dirinya kesempatan untuk keluar dari serangan. Merugikan ketepatan teguran.
Kamikaze menghancurkan stereotaip yang berlaku. Seperti pencari peluru berpandu moden, pengebom bunuh diri akan "mengunci" pesawatnya ke sasaran yang dipilih dan menuju keabadian.
Penembak anti-pesawat boleh menembak sehingga mereka berwarna biru di wajah, tetapi jika pengebom bunuh diri keluar ke jarak meriam automatik yang bertujuan (Bofors ≈ 7 km, dalam perhentian nyata - zon pertahanan berhampiran), maka keadaan memperoleh faktor yang tidak dapat dielakkan. Tidak cukup untuk menembak jatuh pesawat. Tembakan kosong tanpa titik sering tidak berguna. Teka-teki "sifar" dengan juruterbang yang terbunuh terus menuju ke arah sasaran.
Menyedari skala malapetaka itu, orang Amerika mula melakukan senjata semula dengan senjata anti-pesawat 76 mm - Bofors 40 mm yang terbukti tidak mempunyai kekuatan yang cukup untuk menyebarkan sasaran udara ke serpihan kecil.
Satu-satunya cara yang boleh dipercayai adalah memintas pendekatan jarak jauh dengan pesawat tempur, berkat kemampuan pesawat paling kuat Tentera Laut AS. Nasib baik, orang Jepun, selain pesawat tempur, menggunakan semua yang boleh terbang, termasuk kapal terbang yang kikuk.
Kaedah ini mempunyai banyak kelebihan dan hanya satu kelemahan - kerana keadaan yang tidak dapat diramalkan dan kesukaran untuk mengenali sasaran udara, mustahil untuk memintas setiap kamikaze.
14% kamikaze berjaya menerobos pertahanan eselonasi formasi, merosakkan 368 kapal dan menenggelamkan 34 lagi. 4,900 pelaut menjadi mangsa serangan ini, dan sekitar 5 ribu cedera. (Menurut Jabatan Penyelidikan Sejarah, Jabatan Pertahanan AS.)
Dari segi kombinasi faktor-faktor yang merosakkan, pesawat omboh lebih unggul daripada peluru berpandu jelajah pada zaman kita. Pertama sekali, kekuatan mekanikalnya. Daripada pameran plastik dan antena di kepala "Harpoons" dan "Calibers", orang Jepun "zero" menyebabkan pukulan memekakkan telinga dengan "babi" baja 600 kg (enjin 14 silinder "Nakajima Sakae"). Oleh itu peningkatan penembusan senjata jahat ini.
Seperti pisau merah-panas, kamikaze menembus sisi dan sekat (dalam beberapa kes bahkan dek penerbangan berperisai dan perlindungan mendatar kapal perang), menuangkan pancuran bahan api yang menyala ke ruang tumpukan serpihan panas dan peralatan tempur mereka ", Yang tidak kalah kekuatannya dengan unit tempur peluru berpandu anti kapal moden. Sebagai contoh, versi A6M5 pengebom bunuh diri "sifar" dilengkapi dengan bom udara 500 kg pada pelekap ventral (yang setanding dengan hulu ledak "Caliber", Tomahawk-TASM, atau LRASM terbaru).
Pemegang rekod jumlah bahan letupan adalah roket "Oka", yang membawa sayapnya 1, 2 tan amonal. Walau bagaimanapun, penggunaan proyektil pesawat MXY7 ternyata tidak berkesan kerana kerentanan pengangkut mereka yang tinggi - pengebom enjin berkembar G4M.
Dalam masalah kerosakan, jisim pesawat itu sendiri tidak menjadi masalah. Sayap, sarung timah dan elemen "lembut" lain langsung terkoyak ketika mereka menemui halangan. Hanya bahagian kepala pelindung dan enjin besar yang maju.
Mengenai kecepatannya, mayoritas peluru berpandu jelajah (~ 0,8M) tidak jauh dari kamikaze Jepun dengan pesawat piston (kecepatan mereka pada saat bertemu dengan sasaran dapat melebihi 500 km / j).
Mengenai jangkauan, catatan bunuh diri tetap tidak dapat dicapai untuk senjata anti kapal moden. Semasa Operasi Tan No. 2, bom hidup dilancarkan ke serangan dari jarak 4,000 km terhadap skuadron Amerika yang berlabuh di Ulithi Atoll. Kapal AS diliputi oleh kabut malam, di mana "ninja" Jepun menyelinap ke sasaran. Walaupun begitu, kapal induk serangan Randolph tidak berupaya (dek penerbangan ditusuk, 27 mati, 100+ cedera, kehilangan pesawat).
Mengingat kekuatan muatan (800 kg), yang dilengkapi dengan pengebom enjin berkembar "Yokosuka P1Y", yang turut serta dalam serangan ke atas Uliti, dan contoh lain dari pertemuan dengan kamikaze, kru "Randolph" sangat luar biasa bertuah.
Perbandingan juruterbang Jepun dengan peluru berpandu anti-kapal adalah usaha untuk menjelaskan, dengan menggunakan contoh-contoh popular, bahawa kamikaze tidak rapuh, lucu "cornmen" yang dikendalikan oleh pemuda tanpa janggut. Yang dilemparkan ke dalam serangan tidak masuk akal oleh keputusan jenayah perintah.
Ini adalah kendaraan tempur paling berbahaya, yang, dengan mempertimbangkan kemampuan pertahanan udara angkatan laut pada masa itu, memiliki peluang tinggi untuk menembus sasaran. Dan kemudian muncul kiamat untuk musuh.
Senjata paling sempurna
Saya mengaku bahawa saya sendiri mempunyai keraguan mengenai keberkesanan serangan bunuh diri untuk sementara waktu. Di barisan teratas senarai kehilangan rasmi Tentera Laut AS, hanya ada 14 kapal pemusnah tenggelam dan tiga kapal pengangkut pesawat pengiring. Dengan petunjuk bahawa mereka tidak dapat menenggelamkan sesuatu yang lebih besar daripada kamikaze.
Minat dalam topik kerosakan tempur kapal membuat kita melihat keadaan dengan cara baru: kerosakan sebenar dari tindakan kamikaze sangat besar. Dalam pengertian ini, pernyataan propaganda Jepun mengenai "puluhan kapal induk yang musnah" lebih dekat dengan kebenaran daripada pernyataan orang Amerika yang sengaja dikekang tentang "kapal pemusnah tenggelam".
Sebagai permulaan, hentaman di atas garis air jarang mampu mengganggu daya apung kapal besar. Api yang tidak terkawal dapat menyala di dek selama berjam-jam, semua alat dan mekanisme tidak berfungsi, peluru dapat meletup. Tetapi kapal (atau lebih tepatnya, apa yang tersisa) masih terapung. Contoh epik dari sejarah tentera laut adalah penderitaan kapal penjelajah berat Mikuma, yang dihancurkan oleh letupan 20 torpedo sendiri.
Dari kedudukan inilah seseorang mesti terus maju ketika menilai keberkesanan serangan kamikaze.
Apa yang lebih penting pada skala armada: tenggelamnya kapal pemusnah atau "hanya kerosakan" pada kapal induk Bunker Hill dengan jumlah perpindahan 36.000 tan? Akibatnya, akibat serangan bunuh diri dua kali, 400 orang dan seluruh sayap udara terbakar. Bunker Hill tidak pernah dibina semula.
Dan inilah Enterprise yang legenda. Sastera itu dengan terang menggambarkan eksploitinya dalam semua pertempuran yang paling penting dari teater operasi Pasifik. Tetapi anda jarang mendengar tentang bagaimana nasibnya berakhir.
… Leftenan Tomiyasu memasuki "zero" pada penyelaman terakhir. "Sekiranya anda ingin mendengar suaraku, tekan cangkang ke telinga anda, saya akan menyanyi dengan tenang."
Letupan itu mengoyakkan hidung - itulah akhir kisah Enterprise. Sebelum itu, kapal itu sudah dua kali menjadi korban serangan kamikaze (termasuk kasus kebakaran yang disebabkan oleh kebakaran anti-pesawat ketika menangkis serangan bunuh diri), tetapi setiap kali kapal itu diakui dapat dikendalikan dan kembali berfungsi.
Pertemuan ketiga dengan kamikaze mengakhiri karier pertempuran syarikat penerbangan.
Dek penerbangan berperisai 80mm menjadi keselamatan bagi kapal induk Britain yang berdekatan (Victories, Formidable, Illastries, Indomitable and Indifatigable). Menurut ingatan orang-orang Inggeris, setelah setiap ram, para pelaut melempar ke atas reruntuhan kamikaze, menggosok geladak, menggosok goresan, dan kapal induk itu meneruskan misi tempurnya. Kecantikan! Tiada apa-apa seperti neraka yang berlaku di Essex dan Yorktowns.
Letupan itu meletupkan sekeping dek perisai berukuran 0.6x0.6 meter. Serpihannya terkoyak membuka saluran gas yang melintas di tempat ini. Pada mereka, kepingan logam panas merah menembus ke ruang mesin dan, menembusi jalan raya, tersekat di dasar kapal induk. The Formidable diselimuti awan asap dan wap panas, kepantasannya turun menjadi 14 knot. Pesawat yang terbakar terbang ke laut dari dek penerbangan”.
Yang tinggal hanyalah menggosok "calar" dengan lembut dengan kertas pasir …
Ini bukan mengenai fakta bahawa pertahanan konstruktif belum memenuhi tujuannya. Tidak syak lagi bahawa kestabilan kapal induk Britain lebih tinggi daripada kapal terbang Essex Amerika dan Yorktowns, yang mengalami kerugian yang jauh lebih besar. Kes di atas hanya menunjukkan bahawa kekuatan kamikaze yang merosakkan membolehkan mereka bertempur walaupun dengan sasaran yang dilindungi.
Dan sekali lagi garis sejarah tentera:
“Mangsa kamikaze pertama adalah 11 pejuang yang berdiri di geladak. Semasa serangan kedua, "Formidebl" menerima kerosakan baru dan kehilangan 7 kereta lagi. Pada masa itu, 15 pesawat tempur siap berada di sayap udara …"
Kemampuan tempur Formidable itu sendiri kelihatan jelas: kapal induk dengan sayap udara tersingkir.
Kerosakan itu tidak dapat berlaku tanpa akibat. Kerosakan yang terkumpul menyebabkan penurunan kestabilan pertempuran. Pada akhir pelayaran, kebakaran berlaku di dek hangar Formidebla ketika melakukan penyelenggaraan di pesawat. Api cepat merebak dan melanda seluruh hangar kerana kegagalan pemacu firewall, rosak akibat serangan kamikaze. Kebakaran itu mengorbankan semua pesawat di hangar.
Pengangkut pesawat adalah sasaran nombor 1 untuk kamikaze. Salah satu alat terpenting dalam perang tentera laut, yang menarik pengebom bunuh diri dengan ukurannya dan pembinaannya yang rentan. Banyak bahan letupan dan mudah terbakar yang diletakkan tanpa perlindungan di geladak atas (penerbangan), yang menjamin hasil yang luar biasa.
Sebilangan besar pengebom berani mati tidak cukup bernasib baik untuk memenuhi impian mereka: mereka harus menyerang kapal kelas lain. Banyak, yang tidak berani "menggoda nasib", memilih kapal pemusnah dengan tembakan anti-pesawat yang lebih lemah daripada kapal besar peringkat 1 sebagai sasaran mereka. Terutama melanda kapal pemusnah peronda radar, "domba" pengorbanan armada, yang melakukan rondaan jauh dari pasukan utama, di kawasan yang paling berbahaya.
Dalam pengertian ini, taktik Angkatan Laut AS sebenarnya tidak berbeza dengan kamikaze Jepun: kapal pemusnah dan kru mereka sengaja dihantar ke penyembelihan, berikutan logik perang yang kejam.
Kapal kamikaze yang lebih besar dan terlindung kelaparan. Dan dari segi skala pemusnahan, akibat dari serangkaian serangan tersebut tidak kalah dengan pengangkatan pesawat Enterprise yang terbang ke langit.
Mari beralih ke catatan pertempuran:
"Pukulan kamikaze kedua jatuh di geladak" Australia "antara pemasangan berkaliber sederhana di sisi kanan (14 terbunuh, 26 cedera). Pada kapal penjelajah, kurangnya perhitungan yang dipersiapkan untuk senjata anti-pesawat mulai dirasakan secara mendalam (dengan mempertimbangkan serangan pertama, yang menewaskan 50 pelaut di dek atas). Hanya dua unit sejagat yang tetap beroperasi - satu per papan."
Pada malam hari yang sama, "Australia" diserang oleh kamikaze ketiga, tetapi pesawatnya ditembak jatuh oleh tembakan anti-pesawat kapal penjelajah Amerika "Columbia" - yang juga menjadi mangsa pengebom bunuh diri.
Pada kapal penjelajah Amerika, gangguan berlaku: kamikaze menabrak bahagian buritan dan meletup di geladak bawah (13 mati, 44 cedera), memadamkan api kuat yang berbahaya dekat dengan bilik bawah menara belakang bateri utama. Banjir berikutnya, ditambah dengan kerosakan di bahagian lambung ini, menjadikan Columbia separuh dari artileri berkaliber utamanya. Untuk penghargaan kru, kapal penjelajah itu terus memberikan bantuan tembakan untuk pendaratan di Teluk Lingaen, dan pada masa yang sama memadamkan kebakaran anti-pesawat, yang menutupi dirinya dan kapal lain dari serangan udara. Sehingga pengebom bunuh diri berikutnya jatuh ke geladaknya, menjatuhkan enam pengarah kawalan kebakaran dan 120 anak kapal. Hanya selepas itu "Columbia" mendapat izin untuk meninggalkan zon perang dan pergi ke Amerika Syarikat untuk pembaikan selama enam bulan.
Adapun "Australia" yang disebutkan di atas, itu mengalami total lima serangan. Pada akhir prestasi infernal, kapal penjelajah yang dimutilasi dengan gulungan 5 ° (hasil kejatuhan kamikaze di kawasan garis air dan lubang 2x4 meter yang terbentuk di tempat ini) meninggalkan kawasan pangkalan dan tidak pernah lagi mengambil bahagian dalam perang.
Perlanggaran kapal seluas 180 meter dengan anjakan 14 ribu tan dengan pesawat mempunyai hasil yang jelas. Untuk memaksa kapal penjelajah berhenti berpartisipasi dalam operasi, diperlukan diulang memukul kamikaze.
Jelas bahawa untuk melawan unit yang lebih besar dan lebih dilindungi, taktik "kamikaze" mulai gagal. Reka bentuk "kapal garis" dirancang untuk menahan pukulan dari mana kapal-kapal yang lemah segera runtuh, membasahi dasar laut dengan puing-puing.
Kamikaze berjaya mengalahkan kapal perang (LC) sebanyak 15 kali, tetapi tidak ada kapal yang diserang mengganggu penyertaan mereka dalam operasi tersebut.
Tahap teknikal tidak membenarkan kawalan senjata api dan alat jarak jauh, memaksa berpuluh-puluh pos pertempuran di geladak pesawat. Letupan itu menggegarkan pelayan senjata dan semua orang yang berada berdekatan. Akibat serangan langsung ke atas struktur, komandan dan 28 pegawai, termasuk anggota tinggi perwakilan Britain, terbunuh di pesawat New Mexico.
Momen 0:40 pada video: hit kamikaze di LC "Tennessee". Dalam kebingungan pertempuran dan awan asap yang naik dari kapal pemusnah Zellars yang terbakar (diserang oleh kamikaze lain dengan bom 500 kg), seorang pengebom bunuh diri yang lain dilihat dari jarak hanya sekitar 2 km. Walaupun terdapat tembakan kuat yang merobek gear pendaratan pengebom selam Aichi D3A (menurut saksi mata) dan menghantam enjinnya, pesawat itu jatuh ke atas struktur, menewaskan 22 orang dan mencederakan 107 pelaut. Kerosakan kapal itu sendiri ternyata kecil: kapal perang itu tetap berada di zon pertempuran selama 4 bulan berikutnya, hingga akhir perang.
Walaupun semua usaha dilakukan, pesawat yang penuh dengan bom jelas tidak memiliki kekuatan untuk melawan LK. Yang tidak menghairankan: selama bertahun-tahun perang, setiap orang yang berusaha menyelesaikan masalah tersebut menjadi yakin dengan kerumitannya yang luar biasa. Terutama dalam perjalanan, di laut lepas.
Senjata peluang terakhir
Keselarasan keadaan dengan kamikaze jelas: 34 kapal karam dan 368 kapal rosak.
Bagi kehilangan anggota, Sekutu mengalami kerugian sekurang-kurangnya dua kali ganda, termasuk anak kapal yang cedera.
Tembok-tembok Jepun yang tidak dapat ditembusi adalah lembaran pelindung dari pesawatnya. Tindakan "Corak Serangan Khas" dapat menghentikan armada mana pun. Pasukan permukaan Kriegsmarine, Marina Reggia Itali atau Tentera Laut Soviet akan berhenti wujud pada keesokan harinya. Satu-satunya perkara yang tidak diketahui oleh Takijiro Onishi dan samurai bersayapnya: kemampuan perindustrian Amerika Syarikat memungkinkan untuk mengimbangi sebarang kerugian … Daripada beratus-ratus unit yang cacat, tidak mampu, siluet kapal baru muncul di kaki langit.
Dan jika kita mengambil kira kekuatan tentera laut Empayar Inggeris, jumlah pengebom berani mati yang ada (bahkan dengan mengambil kira keberkesanannya yang luar biasa) jelas tidak mencukupi untuk mengubah keseimbangan dalam teater operasi.
Selalu ada banyak tujuan besar, tetapi hidup adalah satu
Dari segi ketenteraan, tidak ada keraguan mengenai keberkesanan kamikaze. Perang adalah perniagaan yang sama. Sekiranya perniagaan diatur dengan betul, maka musuh mempunyai kerugian besar.
Bagi aspek moral dan etika mengenai latihan juruterbang kamikaze, perkara berikut menurut saya. Sekiranya masyarakat Jepun menyedari dan mengakui adanya unit-unit tersebut, maka ini adalah masalah peribadi bagi orang Jepun. Seperti dalam puisi Tvardovsky: “Musuh berani. / Yang lebih besar adalah kemuliaan kita."
