Kelas kapal penjelajah ringan ini juga disebut "Koloni". Diasumsikan bahawa tugas utama kapal-kapal ini adalah melindungi pelayaran pada jarak yang sangat jauh dari kota metropolis, di jajahan-jajahan, di mana banyak Britain. Dan di tempat kedua - aksi sebagai sebahagian daripada skuadron atau formasi.
Hari ini, melihat ke belakang, adalah selamat untuk mengatakan bahawa kapal-kapal ini adalah antara wakil terbaik kelas kapal penjelajah ringan. Kerana banyak sebab, yang sekarang kita akan mula berulang.
Secara semula jadi, kapal-kapal itu harus muncul dalam Perjanjian London, yang pada tahun 1936 membatasi pemindahan kepada lapan ribu tan. Pada prinsipnya, Laksamana Inggris senang dengan semua ini, dan oleh itu, setelah sementara waktu meninggalkan pembinaan kapal penjelajah berat, yang sudah ada di negara ini, semua usaha tertumpu pada pembuatan kapal penjelajah ringan. Kapal seperti itu sangat diperlukan, kerana pada akhir Perang Dunia Pertama, kerugian Inggeris dari penyerang Jerman sangat nyata.
Nampaknya, seseorang di jabatan ketenteraan merasakan bahawa ia hanya akan bertambah buruk pada masa akan datang …
Secara umum, pereka Inggeris ditugaskan untuk projek kapal penjelajah ringan dengan anjakan 8,000 tan dan berkaliber utama 152 mm. Dan di sini soalan yang paling penting adalah "berapa banyak yang boleh digantung di tong?"
Projek kapal penjelajah "Southampton" diambil sebagai dasar, banyak yang diambil dari itu, tetapi kapal penjelajah baru seharusnya 1000 tan lebih ringan. Secara umum, "Southampton" dikembangkan sebagai respons terhadap "Mogami" Jepun, jadi kapal baru itu dirancang dengan memperhatikan orang Jepang, kerana mereka tidak menandatangani kontrak, dan mereka dapat membangun apa saja yang licik fikiran mereka. Kemahiran Jepun untuk membina sesuatu pembuatan zaman harus diberi perhatian serius. Memadankan 15 senjata 155 mm dalam 10,000 tan memang banyak, jadi saya harus melihat-lihat.
Pada mulanya, para pereka memutuskan untuk memasang menara empat senapang di kapal penjelajah baru, tetapi ini akan memerlukan peningkatan perpindahan sebanyak 500 tan. Ideanya ialah memasang sepuluh senjata di empat menara, seperti di Pensacola, dua menara tiga senjata, dua menara dua senjata. Diputuskan untuk mengambil persenjataan anti-pesawat dan skema tempahan dari kapal penjelajah kelas Gloucester. Tetapi keputusan ini juga menimbang kapal penjelajah hingga 8900 tan.
Projek seterusnya terdiri daripada tiga menara masing-masing dengan tiga senapang. Dengan mengurangkan tempahan, para pereka dapat memasukkan semuanya menjadi 8,000 tan, dengan hanya 1200 tan yang tersisa untuk baju besi.
Kemudian perlumbaan dimulakan, hasilnya berat dijimatkan sedikit demi sedikit. Kami bermain dengan ketebalan tali pinggang keledar, loji janakuasa, ketebalan perisai turet.
Hasilnya adalah kapal penjelajah dengan perpindahan 8.500 tan dengan kecepatan 32.5 knot dan kekuatan 77.000 hp, bersenjatakan dua belas senapang 152 mm dalam menara tiga senapang.
Secara umum, sebilangan besar terdapat perubahan dan perkembangan, begitu banyak, mungkin, tidak ada dalam kelas kapal penjelajah Inggeris. Pemasangan kuasa berubah, jumlah senapang kaliber tambahan, jumlah ketapel dan pesawat berubah. Secara keseluruhan, 34 projek kapal penjelajah kelas ini diusulkan untuk dipertimbangkan oleh Suruhanjaya Laksamana!
Hasilnya, kepemimpinan angkatan laut menetap di kapal dengan dua belas senapang 152 mm dengan jumlah anjakan 8,360 tan. Tetapi 8,000 tan diperlukan. Oleh itu, untuk memasuki batas 8.000 tan, diputuskan untuk mengurangkan ketebalan barbet dan beberapa sekat dari 50 hingga 25 mm. Perisai depan menara juga dikurangkan dari 89 hingga 51 mm.
Reka bentuk terakhir kapal penjelajah baru dengan perpindahan 8,170 tan telah diserahkan untuk diluluskan pada bulan November 1937. Dalam siri ini, ia dirancang untuk membina sembilan kapal. Pembinaan lima kapal penjelajah pertama dibiayai mengikut anggaran 1937-1938, selebihnya empat tahun kemudian.
Kumpulan kapal penjelajah pertama termasuk Fiji, Kenya, Mauritius, Nigeria dan Trinidad. Pembinaan bermula pada akhir tahun 1937. Kumpulan kapal penjelajah kedua terdiri dari Ceylon, Jamaica, Gambia dan Uganda memulakan pembinaan pada bulan Mac 1939.
Semasa pembinaan, perpindahan kapal penjelajah dijangka, ia meningkat sedikit. Untuk perkara kecil, ketapel yang lebih moden, tiub torpedo, radar … Semua nampaknya ada di topik, tetapi Fiji, setelah selesai pembinaan, mempunyai perpindahan 8,631 tan dan bukan 8,250 tan sesuai dengan rencana.
Tetapi itu hanya permulaan. Masa berlalu, perang berlanjutan, dan oleh itu semakin banyak perkara berguna muncul, yang tidak realistik untuk ditolak. Oleh itu, sebagai contoh, kapal penjelajah "Uganda", yang mulai beroperasi pada bulan Januari 1942, sudah mempunyai perpindahan sebanyak 8,846 tan, dan lebih-lebih lagi apabila dimuat sepenuhnya - 10,167 tan.
Pada ujian, "Fiji" menunjukkan kelajuan 32, 25 knot yang sangat baik dengan 80,000 hp, yang dikeluarkan oleh loji janakuasa.
Ciri khas kapal penjelajah boleh dianggap sebagai jambatan komando yang sangat teratur dan selesa. Benar, jika dilihat dari foto-foto tersebut, kapal penjelajah itu dapat dengan mudah menyertai pertandingan untuk jambatan yang paling buruk. Tetapi ini berlaku apabila kecantikan itu baik dan kemudahan lebih baik.
By the way, mengenai kemudahannya. Pelaut Inggeris tidak boleh disalahkan kerana terlalu banyak bersikap benci. Orang-orang ini tidak memerlukan syarat khas. Tetapi kapal penjelajah kelas Fiji tidak begitu ramah. Saiz peralatan yang kecil dan sesak menjadikan keadaan hidup tidak begitu selesa. Dek lebih daripada sesak.
Turret bateri utama ketiga tidak dipasang pada tiga kapal penjelajah terakhir siri ini. Sebagai gantinya, senjata anti-pesawat juga dipasang.
Sebenarnya, kapal penjelajah seperti Fiji atau Colony adalah versi Southampton yang lebih ringkas. Lebih pendek dan sempit, tetapi tidak kehilangan apa-apa kerana kenyataannya ternyata lebih padat untuk meletakkan semua sistem dan peralatan.
Perpindahan standard ialah 8,666 tan, jumlah anjakan 10,617 tan.
Panjang keseluruhan lambung adalah 169, 31 m, lebar - 18, 9 m, draf - 6, 04 m.
Tempahan
Tempahan utama adalah tali pinggang perisai setebal 89 mm di ruang bawah tanah artileri, turun menjadi 82.5 mm di ruang mesin.
Dek berperisai melangkaui tali pinggang perisai, ketebalannya adalah 51 mm, di atas petak anakan - 38 mm.
Menara itu berperisai 50 mm di bahagian depan, 25 mm di sisi.
Jana kuasa
Loji janakuasa utama terdiri daripada empat unit turbo-gear Parsons dan empat dandang stim tiga pengumpul dari jenis Admiralty. Oleh itu, empat batang dengan skru.
Kelajuan maksimum yang ditunjukkan semasa ujian dalam keadaan ideal adalah 32.25 knot, ukuran di laut menunjukkan kelajuan yang sedikit lebih rendah, 30.3 knot.
Jangkauan pelayaran pada jarak 16 knot adalah 10,600 km. Jejari peredaran adalah 686 m pada kelajuan 14 knot.
Jumlah kru pada masa damai adalah 733 orang, pada masa perang meningkat menjadi 920 orang.
Persenjataan
Kaliber utama terdiri daripada 12 senapang BL Mark XXIII 12 152 mm / 50. Senjata itu dipasang di menara tiga senapang secara bertingkat tinggi, dua di busur dan dua di buritan.
Laju tembakan senapang adalah 6-8 pusingan seminit, kecepatan moncong peluru adalah 841 m / s, jarak tembakan pada sudut ketinggian senapang 45 darjah adalah 23.2 km.
Artileri tambahan kapal penjelajah kelas Fiji terdiri daripada lapan senjata universal 102 mm Mk XVI dalam empat tiang kembar.
Kadar tembakan senapang universal adalah 15-20 putaran seminit, kecepatan moncong peluru adalah 811 m / s.
Julat tembakan pada sasaran permukaan - 18, 15 km;
Julat tembakan pada sasaran udara adalah 11, 89 km.
Artileri anti-pesawat berkaliber kecil terdiri daripada dua pelekap quad senapang mesin 40 mm "pom-pom" Mk VIII (QF.2 pdr)
Kadar api adalah 115 pusingan seminit, kelajuan awal proyektil adalah 701 m / s, jarak tembakan adalah dari 3, 47 hingga 4, 57 km.
Persenjataan torpedo lombong kapal penjelajah terdiri daripada dua tiub torpedo tiga tiub 533 mm, satu per sisi.
Persenjataan kapal terbang
"Fiji" membawa ketapel dan dari dua ("Uganda", "Newfoundland", "Ceylon") hingga tiga (semua kapal lain dalam siri ini) pesawat pengintai Supermarine "Walrus".
Pesawat, katakanlah, tidak bersinar dengan ciri, tetapi sebagai peninjau jarak dekat, ia dapat bertindak dengan normal.
Kapal penjelajah itu dilengkapi dengan radar tanpa gagal. Ini adalah kompleks jenis 279, 281, 284, 285.
Sebaik sahaja perang bermula dan menjadi jelas bahawa peranan penerbangan jelas diremehkan, kapal penjelajah mula menerima senjata anti-pesawat dalam proses pemodenan.
"Fiji" sejurus sebelum kematian itu menerima dua tiang senapan mesin "Vickers" dan radar jenis 284.
"Kenya" dari segi pemodenan berada di depan semua orang. Pada tahun 1941, ia dilengkapi dengan dua senapang 20 mm dari "Oerlikon" dan dua radar, jenis 273 dan 284. Pada tahun 1942, bukannya "Erlikons" tunggal, enam "Bofors" automatik berpasangan 40 mm dipasang, dan pada tahun 1943, dua lagi dipasang. pemasangan "Erlikonov" 20 mm. Pada bulan April 1945, menara belakang yang ditinggikan telah dikeluarkan dan sebagai gantinya dua pemasangan Bofors berkembar 40 mm ditempatkan, dan pom-poms diganti dengan kembar Bofors. Oerlikon juga digantikan oleh Bofors. Akibatnya, persenjataan anti-kapal penjelajah terdiri daripada 18 tong 40 mm (5 x 2 dan 8 x 1).
"Mauritius" pada tahun 1942 menerima empat "Erlikons" 20 mm tunggal dan radar jenis 273, 284 dan 285. Pada bulan Jun 1943, ketapel pesawat dikeluarkan, dan di tempatnya diletakkan 20 (!) "Erlikons" laras tunggal dan dua pelekap quad senapang mesin MG.
"Nigeria" pada tahun 1941 menerima empat senapang 20 mm, pada tahun 1942 mereka menambahkan radar 273 dan 284, dua dudukan senapang mesin quad. Pada tahun 1943, semua senjata anti-pesawat dikeluarkan dan lapan pemasangan "Erlikonov" 20 mm berkembar dipasang.
"Trinidad" sebelum kematiannya berjaya menerima dua senapang tunggal 20 mm.
"Gambia" pada Februari 1942 memiliki enam senapang 20 mm tunggal. Pada tahun 1943, peralatan penerbangan, pistol pom-pom dan senjata anti-pesawat tunggal 20 mm dikeluarkan, dan sepuluh Erlikon 20 mm berpasangan diletakkan di tempat mereka.
"Jamaica" pada tahun 1943 menerima lapan kembar dan empat single "Oerlikons".
Bermuda, kapal jenis terakhir yang dibina, ditugaskan dengan sepuluh Oerlikon 20mm. Pada bulan September 1943, enam lagi pemasangan dipasang di kapal penjelajah tersebut. Pada musim bunga tahun 1944, peralatan penerbangan dan dua belas senapang 20 mm tunggal digantikan dengan 8 pemasangan 20 mm berpasangan. Semasa baik pulih besar pada tahun 1944-45, kapal penjelajah itu kehilangan menara ketiganya dan sebaliknya menerima tiga pemasangan empat kali ganda dan empat single Bofors 40mm.
Secara keseluruhan, empat kapal berpisah dengan menara ketiga: Bermuda, Jamaica, Mauritius dan Kenya.
Penggunaan tempur
"Fiji".
Yang pertama memasuki perkhidmatan, yang pertama meninggalkan. Pada 1 Ogos 1940, dia menerima torpedo dari kapal selam Jerman dan berdiri lama untuk pembaikan.
Di masa depan, kapal penjelajah itu mengambil bahagian dalam pencarian penyerang Jerman di Atlantik, kemudian dipindahkan ke Laut Mediterania, di mana dia bergabung dengan formasi A1, yang meliputi konvoi dari serangan kapal-kapal Itali.
Pada 22 Mei 1941, kapal-kapal formasi (kapal penjelajah Fiji dan Gloucester, 4 kapal pemusnah) mendapat serangan besar-besaran dari penerbangan Jerman. Pemusnah Greyhound tenggelam, kemudian Fiji menerima beberapa hits. Kapal penjelajah itu dibiarkan tanpa bergerak, dan dalam menghadapi serangan berterusan oleh Luftwaffe, "Fiji" sebenarnya ditinggalkan oleh kapal lain. Gloucester juga tenggelam, dan para kru mengambil kapal pemusnah yang masih bertahan.
"Kenya"
Dia berkhidmat di Atlantik, melakukan rondaan dan pengawal konvoi. Ketika Laksamana Hipper menghancurkan konvoi WS5A, dia mengumpulkan konvoi dan membantu kapal-kapal yang rosak.
Bersama kapal penjelajah Aurora, dia turut serta dalam usaha mengejar Bismarck. Pada 3 Jun, kapal penjelajah itu menemui kapal tangki Jerman Belchen (6367 brt), yang menjadi bahan bakar kapal selam U-93. Kapal tangki itu karam oleh tembakan artileri dan torpedo dari kapal penjelajah.
Pada 1 Oktober 1940, "Kenya" bersama kapal penjelajah "Sheffield" memintas kapal bekalan Jerman di Atlantik. Ia ditemui oleh pesawat laut dari "Kenya", pengangkutan "Kota Penang" dipintas dan tenggelam.
Kenya mengambil bahagian dalam mengawal konvoi Artik. PQ-3 dan QP-4, PQ-12 dan QP-8, PQ-15 dan QP-11. Menghantar 10 tan emas batangan dari USSR ke Britain untuk membayar bekalan.
Separuh kedua perang "Kenya" yang dihabiskan di Lautan Pasifik, mengambil bahagian dalam banyak operasi armada dan sekutu Britain, senarai ini cukup panjang, jadi kerjaya "Kenya" patut dipertimbangkan secara terpisah.
"Nigeria"
Permulaan perkhidmatan ketenteraan berlaku di Atlantik, di mana, bersama dengan pelbagai kapal ("Repals", "Hood", "Nelson"), kapal penjelajah itu mencari penyerang Jerman.
Pada tahun 1941 dia dipindahkan ke Utara, di mana dia ikut serta dalam tenggelamnya kapal meteorologi Jerman "Lauenburg". Peserta serbuan di Spitsbergen dan Bear. Pada bulan September 1941, bersama kapal penjelajah Aurora, dia menenggelamkan kapal Jerman Bremse. Anggota konvoi PQ-8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 17 dan konvoi pulang QP-7, 8, 9, 10, 11, 12, 13.
Kemudian pada tahun 1943 ia dipindahkan ke Laut Mediterania di wilayah Malta, di mana dia menerima tembakan torpedo dari kapal selam Itali.
Pembaikan berterusan sehingga tahun 1944, setelah itu kapal penjelajah itu pergi ke timur, di mana sehingga akhir perang dia mengambil bahagian dalam pelbagai operasi Sekutu.
"Mauritius"
Dari tahun 1941 hingga 1944 dia bertugas pertama di Armada Timur, kemudian dipindahkan ke Laut Mediterranean. Dia mengambil bahagian dalam mengawal konvoi, memintas konvoi musuh, dan memberikan perlindungan kepada pasukan penyerang. Dia mengakhiri perang di Lautan Pasifik.
Trinidad
Menerima pembaptisan api sebagai sebahagian daripada konvoi PQ-8 dan pemulangan QP-6.
Pada 23 Mac 1942, kapal penjelajah itu, bersama kapal pemusnah Eclipse dan Fury, berlayar sebagai pengiring untuk konvoi PQ-13. Pada 29 Mac, pertempuran berlaku dengan kapal pemusnah Jerman Z-24, Z-25 dan Z-26, yang memintas konvoi dan menenggelamkan pengangkutan "Bateau". Dalam pertempuran, "Trinidad" menenggelamkan kapal pemusnah Z-26.
Semasa pertempuran, kapal penjelajah itu rusak: torpedo yang rosak, secara kebetulan yang fatal, dilepaskan oleh kapal penjelajah, menggambarkan peredaran dan memukul sebelah kiri di kawasan bilik dandang. Api marak dan kapal penjelajah itu kehilangan kepantasan. Tetapi penyapu ranjau "Harrier", kapal perusak "Oribi" dan "Fury" membawa kapal penjelajah itu dan membawanya ke Murmansk, di mana pakar Soviet mengambil alih pembaikan "Trinidad".
Pada 13 Mei, kapal penjelajah itu berangkat dari Murmansk, disertai oleh kapal pemusnah Foresight, Forester, Matchless dan Somali. Keesokan harinya, detasmen kapal-kapal mengalami serangan besar-besaran oleh pesawat Jerman. "Trinidad" menerima 4 bom di busur, yang tidak hanya menghancurkan keseluruhan hasil perbaikan, tetapi juga menyebabkan kebakaran baru. Sehari kemudian, pada 15 Mei, menjadi jelas bahawa kru kalah dalam pertempuran untuk kapal itu. Diputuskan untuk meninggalkan kapal penjelajah. Pemusnah pengawal mengambil kru, dan mereka menanam tiga torpedo di Trinidad.
Secara amnya, amalan orang Inggeris di Utara menunjukkan bahawa mereka dengan tenang meninggalkan kapal. Kedua-dua Edinburgh dan Trinidad dihancurkan oleh Inggeris jauh sebelum kapal penjelajah itu kehabisan daya tahan.
"Gambia"
Perkhidmatan bermula di Lautan Hindi, kapal penjelajah mengambil bahagian dalam pendaratan di Madagascar, kemudian ada layanan di Laut Pasifik. Dia meliputi operasi pendaratan di pulau-pulau, dipindahkan ke New Zealand dan menjadi bagian dari armada New Zealand. Mewakili New Zealand pada upacara penyerahan tentera laut Jepun.
"Jamaica"
Dia memulakan perkhidmatan tempurnya di utara, meliputi pendaratan di Svalbard. Kemudian dia dipindahkan ke Laut Mediterranean, di mana dia berpartisipasi dalam operasi pendaratan di Oran. Mengambil bahagian dalam menangkis serangan oleh pasukan pemusnah kerajaan Vichy Perancis, yang berusaha melawan operasi tersebut. Satu pemusnah Vichy (Epervier) dilumpuhkan.
Selanjutnya, kapal penjelajah itu kembali dipindahkan ke utara, di mana dia mengambil bahagian dalam pertempuran Tahun Baru pada 31 Disember 1942, ketika 2 kapal penjelajah ringan, 6 kapal perusak dan penyapu ranjau Britain berkumpul dengan 2 kapal penjelajah berat Jerman dan 6 kapal perusak.
"Jamaica" ditandai dengan hits "Admiral Hipper" dan merupakan pengarang bersama penenggelaman kapal pemusnah "Z-16" "Friedrich Eckholdt".
Setahun kemudian, pada 26 Disember 1944, Jamaica adalah antara kapal yang menenggelamkan Scharnhorst.
Kapal penjelajah itu menemui akhir perang di Lautan Pasifik.
"Bermuda"
Dia memulai kegiatan tempurnya dengan menutup pendaratan pasukan bersekutu di Afrika Utara, kemudian dia dipindahkan ke utara dan meliputi konvoi utara. Menyertai pengawalan 8 konvoi utara.
Penilaian projek
Fiji ternyata menjadi kapal penjelajah ringan paling seimbang di dunia. Kekurangan perisai, seperti kapal Perancis jenis La Galissonier atau kepantasan Raimondo Montecuccoli Itali, sebenarnya, Fiji telah menjadi kapal yang sangat serius dari segi senjata dan kelayakan laut.
Jangka hayat kapal yang panjang hanya mengesahkan ini. Newfoundland dan Ceylon berkhidmat di Tentera Laut Peru sehingga tahun 1972. "Nigeria" bertugas di Tentera Laut India hingga tahun 1985, setelah dengan selamat bertahan TIGA (!!!) perlanggaran dengan kapal lain.
Anehnya sepertinya, tetapi kapal penjelajah, yang dibangun dalam keadaan sekatan dan ekonomi (berbanding yang lebih mewah dalam semua aspek, tetapi juga "Belfast" yang lebih mahal), ternyata kapal yang sangat kuat dan efisien.
Kita boleh mengatakan bahawa pereka Inggeris melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam membuat kapal penjelajah ringan sejagat.
Mungkin satu-satunya kelemahan kapal penjelajah kelas Fiji adalah susun atur yang sangat padat. Ketika tiba waktunya untuk memperkuat pertahanan udara, demi hal ini perlu dibongkar salah satu menara atau peralatan penerbangan. Dan seperti yang telah ditunjukkan oleh latihan, itu adalah "Mata" tambahan dalam bentuk pengakap yang sangat diperlukan untuk kapal seperti itu.
Fiji dianggap oleh banyak penganalisis sebagai kapal penjelajah terbaik Perang Dunia Kedua, dan, mesti saya katakan, bukan tanpa alasan. Tidak ada kualiti yang luar biasa, tetapi fleksibiliti dan keseimbangan menjadikan kapal jenis ini begitu sahaja.
