Meneruskan tema konfrontasi Itali-Perancis di Laut Mediterranean, kami akan menganalisis siri kapal penjelajah Itali seterusnya. "Condottieri B".
Jelas bahawa, setelah membakar diri dalam siri "A", orang Itali menyedari bahawa pizza pertama keluar bukan hanya sebiji gumpalan, tetapi sebagai sesuatu yang mengerikan. Dan anda mesti melakukan sesuatu. Dan lebih disukai dengan murah dan segera.
Ini adalah bagaimana projek "membetulkan kesilapan" dengan "Condottieri A" muncul. Iaitu, siri B.
Kami telah bekerja keras dalam projek ini. Meningkatkan kekuatan badan kapal, mengurangkan berat bahagian atas kapal dengan membuang hangar kapal terbang. Ini sama-sama meringankan kapal dan menurunkan ketinggian struktur atas, yang memberi kesan positif terhadap kestabilan. Ketapel dipindahkan dari ramalan ke buritan.
Sebagai tambahan, kapal penjelajah ini menerima senjata utama 152 mm baru dari model 1929 di menara yang lebih luas.
Menurut program 1929-1930. dibina dua kapal penjelajah "Condottieri" siri B, keseronokan keluar tidak begitu murah.
Kapal penjelajah itu dinamai sempena pasukan perang Italia pada Perang Dunia Pertama: "Luigi Cadorna" dan "Armando Diaz".
Kami tidak akan membahas perincian sejarah, seperti dalam artikel sebelumnya, betapa berbakat dan berjayanya para senior ini, tetapi kerana mereka tidak dinamakan sebagai bunker, mungkin mereka bernilai sesuatu.
Dan kapal-kapal, seperti biasa, ternyata sangat indah.
Kapal penjelajah siri B, anda lihat, mempunyai siluet yang sangat pantas. Kalaulah ia dapat meningkatkan ciri pertempuran walaupun sedikit …
Ciri teknikal kapal adalah seperti berikut.
Perpindahan: 5,323 tan standard, 7,113 tan penuh.
Panjang: 169.3 m.
Lebar: 15.5 m.
Draf: 5.2 m.
Tempahan:
- tali pinggang - 24 mm;
- dek dan melintasi - 20 mm;
- rumah dek - 70 mm.
Enjin: 6 dandang Yarrow-Ansaldo, turbin 2 Parsons, 95,000 hp
Kelajuan perjalanan: 37 knot.
Jangkauan pelayaran: 2.930 batu nautika pada jarak 18 knot.
Seperti kapal siri pertama, kapal penjelajah ini juga menyimpan sedikit rekod. Pada ujian "Cadorna" - 38, 1 knot (daya dianggarkan 112 930 hp), dan "Diaz" - sebanyak 39, 7 knot (daya 121 407 hp). Tetapi dalam perkhidmatan biasa, kapal jarang melebihi 30-31 knot.
Krew: 507-544 orang.
Persenjataan:
Kaliber utama: senapang 4 × 2 -152 mm.
Artileri anti-pesawat 3 × 2 - senapang universal 100 mm, senapang anti-pesawat 4 × 2 - 37 mm, senapang mesin 4 × 2 - 13, 2 mm.
Persenjataan tambang-torpedo: 2 x 2 tiub torpedo dengan kaliber 533 mm, ranjau hingga 96 buah.
Kumpulan penerbangan: 2 x CANT 25 atau IMAM Ro.43, 1 ketapel.
Oleh kerana senapang serang 37 mm tidak dihasilkan, senapang serbu 2 x 40 mm dipasang di kapal yang serupa dengan Condottieri A. Pada tahun 1938, Vickers diganti dengan senapang Breda 4 x 2 20 mm.
Pada tahun 1943, ketapel dibongkar di Luigi Cadorna, dan mesingan 13.2 mm diganti dengan senapang mesin 4 x 1 20 mm. Pada tahun 1944, tiub torpedo dikeluarkan dari kapal.
Walaupun penguat lambung dalam set daya, perlindungan kapal penjelajah ditinggalkan pada tahap seri A. Itu, sebenarnya, itu tidak ada. Berat perisai hanya 8% dari anjakan dan, sebenarnya, hanya terdiri daripada tali pinggang perisai dengan ketebalan 18 hingga 24 mm.
Terdapat sekat anti-fragmentasi di belakang tali pinggang, yang terletak pada jarak 1, 8-3, 5 m dari tali pinggang. Dek setebal 20 mm, 25 dan 173 bingkai berperisai dengan lembaran melintang 20 mm.
Menara conning mempunyai perisai frontal 70 mm, perisai sisi 25 mm, dan perisai bumbung dan dek 20 mm. Menara berkaliber utama mempunyai perisai frontal 30 mm, perisai sisi, bumbung dan barbet - 22 mm.
Jurutera Itali percaya bahawa perisai seperti itu dapat menahan hentakan peluru 120-130 mm. Iaitu, pemimpin dan pemusnah musuh. Dan kapal penjelajah akan dapat melepaskan diri dari musuh yang lebih kuat kerana kepantasan mereka. Sebenarnya, latihan menunjukkan bahawa kerang 127 mm menembusi "tempahan" dengan mudah, tetapi peluru bukanlah mimpi buruk bagi kapal penjelajah Itali.
Mengenai kaliber utama. Secara umum, untuk mengatakan bahawa alat itu baru adalah berdosa sedikit terhadap kebenaran. Secara umum, ini semua senjata yang sama dari Ansaldo, tetapi dimodenkan oleh OTO. Sebenarnya, semua peningkatan mempengaruhi mekanisme pemuatan, yang memungkinkan untuk mempercepat muat semula. Jika untuk senjata Ansaldo itu adalah 14 saat, maka untuk senjata yang dimodenkan adalah 9 saat. Kadar kebakaran adalah 7 pusingan seminit. Kadar kebakaran praktikal adalah 4-5 pusingan seminit.
Peluru berkaliber utama pada masa damai berjumlah 210 peluru peledak tinggi dan perisai perisai per senapang. Semasa perang, peluru meningkat.
Di pos artileri pusat (DAC) terdapat kawalan penembakan senapang automatik pusat. Di Cadorna DAC sistem Galileo, di Diaz - San Giorgio. DAC ini dibekalkan oleh dua PPK, dan di sayap jambatan terdapat tiang khas untuk mengawal kebakaran pada waktu malam.
Terdapat inovasi yang menarik seperti surat pneumatik, yang menghubungkan pos kawalan utama kapal, menara conning dengan jawatan ketua jurutera kuasa atau dengan pos kawalan kerosakan. Secara semula jadi, tidak ada yang membatalkan paip telefon dalaman dan interkom.
Walaupun pada peringkat produk baru, tiga pemacu stereng adalah mungkin untuk dilakukan: hidraulik, elektrik dan manual. Maksudnya, sangat sukar untuk mematikan kawalan kapal.
Artileri universal terdiri daripada enam senapang 100 mm dalam pemasangan sistem Minisini yang sama. Amunisi 560 pecahan letupan tinggi, 560 anti-pesawat dan 240 peluru pencahayaan. Semasa perang, peluru meningkat menjadi 2,000 pusingan. Sistem kawalan kebakaran terdiri daripada dua PPK di sisi atas struktur. Data tembakan dihasilkan di pos artileri yang berasingan.
Dengan artileri anti-pesawat, semuanya sangat menyedihkan. Masalah yang sama dengan kapal siri-A: tidak ada senapang serangan jarak jauh. Kapal penjelajah siri-B itu dirancang untuk dipersenjatai dengan empat senapang 37 mm berpasangan dari syarikat "Breda" dan empat senapang sepaksi 13,2 mm sepaksi.
Dan sekarang "Brad", secara sederhana, membingkai armada. Saya terpaksa keluar apabila ternyata pengeluaran senapang serang 37 mm tidak mungkin dilakukan. Oleh itu, 2 mesingan 40 mm laras tunggal sistem Vickers-Terni model 1915 dipasang buat sementara waktu …
Ya, firma "Terni" melakukan pemodenan pada tahun 1930, tetapi senapang mesin itu tidak benar-benar memuaskan armada ciri-cirinya: kerana kelajuan awalnya yang rendah, ia mempunyai jarak tembak efektif yang kecil, tingkat kebakaran praktikal yang rendah, dan ketidakselesaan memuat semula - menukar kotak dengan tali pinggang dengan berat di bawah 100 kg dalam pertempuran mengakibatkan masalah yang tidak dapat diselesaikan dan memerlukan usaha 4-5 orang.
Jadi dua senapang kuno dan bukannya lapan - anggaran pertahanan udara jelas tidak memuaskan.
Pada tahun 1938, "Pom-Poms" dikeluarkan dan sebagai gantinya mereka memasang 4 pemasangan senapang automatik berpasangan "Breda" dengan kaliber 20 mm. Ia sudah kelihatan seperti sesuatu. Senapang peluru 20 mm terdiri daripada 3000 peluru.
Pada tahun 1943, senapang mesin, yang tidak berguna pada masa itu, dikeluarkan dari Luigi Cadorna. Daripada senapang mesin, dua lagi senapang serangan Breda 20-mm koaksial dan 4 senapang serang 20-barel tunggal yang dihasilkan oleh kilang Izotta Fraccini, model 1939, dipasang.
Dengan senjata seperti itu, mungkin untuk melawan pesawat yang menyerang kapal.
Persenjataan torpedo lombong setanding dengan jenis A dan terdiri daripada dua tiub torpedo yang terletak di geladak berhampiran cerobong pertama. Peluru terdiri daripada 8 torpedo, torpedo ganti disimpan dalam bekas di sebelah kenderaan.
Terdapat persenjataan anti-kapal selam yang sangat baik. 32 cas kedalaman model 1934 seberat 128 kg dan jisim peledak 100 kg, mampu membingungkan kapal selam mana pun.
Kedalaman letupan dapat ditetapkan pada 20, 40, 70 dan 100 m. Bom-bom itu dapat dijatuhkan dari dua alat pelepas bom jenis 432/302 model 1934. Ini adalah pelempar bom pneumatik yang beroperasi di udara bertekanan tinggi. Bom diletakkan di kotoran di sepanjang sisi.
Semasa perang, jumlah cas kedalaman meningkat menjadi 72, tetapi ini adalah bom ringan, model 1936, tanda 50T. Berat muatan kedalaman ini ialah 64 kg, berat bahan letupan adalah 50 kg.
Secara semula jadi, seperti semua kapal penjelajah ringan armada Itali, kapal Type B dilengkapi dengan rel untuk meletakkan ranjau. Bergantung pada jenisnya, mungkin memuat dari 84 hingga 138 minit di atas kapal.
Penanggulangan tambang terdiri daripada tiga paravans, yang menyediakan jalan selamat 100 m, kedalaman 9 m. Dalam kedudukan yang tersimpan, mereka berada di atas struktur berhampiran menara nombor 2 di sisi dan satu di dinding busur.
Dengan alat elektronik, ia hampir sama dengan pertahanan udara, jika tidak menyedihkan. Walaupun saintis Itali terkenal dengan sejumlah penemuan dalam bidang radio dan sonar, penghasilan alat-alat penting di Itali tidak dapat dilakukan. Oleh itu, selain stesen radio, hanya stesen hidroakustik penerimaan pasif yang dipasang di kapal penjelajah.
Perkhidmatan tempur kapal penjelajah.
Luigi Cadorna
Diturunkan pada 19 September 1930, dilancarkan pada 30 September 1931. Pada 11 Ogos 1933, kerja kapal selesai dan ujian bermula. Pada 22 April 1934, upacara penyampaian "Battle Banner" ke kapal berlangsung di jalan raya Venice.
"Luigi Cadorna" menerima "Battle Banner" dari wanita kota Pallazza - kampung halaman Jenderal Luigi Cadorna. Teks berikut disulam pada sepanduk berwarna emas:
“Untuk mengenang orang hebat itu, kapal itu diberi nama Cadorna. Bendera kapal ini akan terbang di atas ombak. Seluruh dunia akan melihatnya, dan sepanjang masa nasibnya akan berhubung dengan armada Itali."
Secara amnya, ia hampir berjaya.
Perkhidmatan kapal penjelajah ini sebenarnya bermula pada 4 Ogos 1934 dengan manuver tentera laut yang besar, yang ditonton oleh B. Mussolini. Dan kemudian rutin bermula di Mediterranean. Kapal berkeliaran di seluruh kawasan perairan, sukar untuk mencari pelabuhan di mana dia tidak pernah dikunjungi.
1 Januari 1937 "Luigi Cadorna" tiba di Tangier. Perang saudara yang bermula di Sepanyol dan bantuan Itali seterusnya kepada Jeneral Franco menuntut perlindungan konvoi dengan senjata dan peralatan yang akan pergi ke Sepanyol.
Halaman yang sangat lucu dalam sejarah kapal penjelajah bermula: pada mulanya, kapal mengawal konvoi dari Tangier ke Geuta, dan kemudian yang paling menarik bermula. Sepanjang separuh kedua tahun 1937, kapal penjelajah itu memburu kapal yang membawa barang-barang seludup tentera ke Sepanyol dan pada masa yang sama … membawanya sendiri!
Namun, ini adalah berapa banyak kapal dari negara-negara yang mengambil bahagian dalam Jawatankuasa Non-Gangguan yang "bekerja". Mereka menolong Jenderal Franco dengan sekuat tenaga dan akhirnya membawanya ke kemenangan, mengalahkan Soviet Union, yang menolong Republik.
Sementara itu, Perang Dunia Kedua semakin hampir, tetapi Itali memulakannya lebih awal, pada April 1939, dengan penjajahan Albania. "Luigi Cadorna" mengambil bahagian dalam operasi untuk merebut Albania.
Secara umum, Angkatan Laut telah menyadari pada masa itu bahawa Jenis B tidak jauh berbeza dengan "Condottieri" Jenis A menjadi lebih baik. Dan pada kesempatan pertama yang dijumpai, kapal penjelajah itu dihantarkan ke detasemen latihan. Namun, pada tahun 1940, kapal latihan menjadi kapal perang lagi.
Pada 10 Jun, Itali memasuki Perang Dunia II. Tetapi bagi Cadorna, perang bermula sehari sebelumnya. Trik ketenteraan orang Itali adalah bahawa pada 9 Jun, detasmen kapal penjelajah kecil yang sangat tersembunyi Di Barbiano dan Luigi Cadorna dan kapal pemusnah Corazzmeri dan Lanzieri masuk ke Teluk Sicily dan mengerahkan lebih dari 400 ranjau di sana. Rupa-rupanya, berjaga-jaga.
7 Julai 1940 "Cadorna" kembali ke laut. Kemudian, secara praktikal seluruh armada Itali yang siap bertempur mengambil bahagian dalam operasi untuk menutup konvoi Afrika yang besar. Semuanya menjadi kehinaan, yang sebagian menyebut pertempuran di Calabria, yang lain pertempuran di Punto Stilo, tetapi sulit untuk menyebut kekacauan yang memerintah di laut sebagai pertempuran. Satu-satunya yang kurang lebih terlibat dalam perniagaan ketika itu adalah kru kapal perang "Worspite".
Cadorna memeriksa senjata dan pertahanan udara. Tidak ada kejayaan yang dicapai, tetapi "salam" dari pengebom Britain dan pengebom torpedo juga dihindari.
Pada tahun 1941, kapal penjelajah itu kembali menaiki konvoi kapal bekalan yang menuju ke Afrika.
Secara amnya, armada Itali di Mediterranean beroperasi dengan begitu berjaya sehingga kedudukan unit-unit di Afrika menjadi bencana dari segi bekalan.
Siapa yang berada dalam komando armada muncul dengan idea untuk menggunakan "Condottieri" sebagai pengangkutan, hari ini sukar dikatakan. Tetapi percubaan seperti itu dibuat. Luigi Cadorna membawa 330 tan minyak bakar, 210 tan petrol dan 360 kotak peluru. Di samping itu, terdapat kira-kira 100 orang pengisian semula dan pelancong.
Pada 22 November 1941, dengan kapal pemusnah tunggal "Augusto Riboti" dalam pengawalan, kapal penjelajah itu berlayar ke Brindisi. Dalam perjalanan, kapal penjelajah itu diserang oleh kapal selam Britain, yang menembakkan torpedo ke arahnya, tetapi mengelak dengan selamat.
Pada 23 November, kapal selamat tiba di Brindisi. 103 kapal Itali, 106 tentera Jerman dan 82 tawanan perang Britain menaiki kapal penjelajah tersebut. Pada petang hari yang sama, kapal penjelajah itu berangkat pulang dan pada 25 November kembali ke Taranto tanpa kejadian.
Pada separuh pertama bulan Disember, kapal penjelajah itu mengulangi serangan itu, mengirimkan 10,000 tin petrol, 100 tan minyak bakar, 450 kotak peluru ke Benghazi dan Argostoli.
Arahan darat sangat menghargai kargo yang dihantar oleh kru. Tetapi sementara Luigi Cadorna memainkan peranan sebagai pengangkutan bekalan, nasib armada itu diputuskan di markas.
Setelah kematian kapal penjelajah Da Barbiano dan Di Giussano pada 13 Disember 1941, dalam pertempuran di Cape Bon, diputuskan untuk menggunakan kapal penjelajah itu sebagai kapal latihan untuk melatih pengisian pelaut.
Dan sejak saat itu hingga tahun 1943, "Luigi Cadorna" melakukan pekerjaan untuk melatih kadet sekolah tentera laut, melakukan kempen, menembak dan tugas-tugas lain.
Semasa Cadorna menjalankan tugas latihan, armada Itali kehilangan sejumlah besar kapal. Pada akhir Mei 1943, armada ini hanya terdiri daripada 6 kapal penjelajah ringan. Oleh itu, diputuskan untuk mengembalikan kapal penjelajah ke barisan kapal perang dan sekurang-kurangnya menggunakannya.
Berlaku. Setelah melatih kru, kapal penjelajah itu menghantar askar ke Albania, tetapi meletakkan ranjau. Sehingga penyerahan Itali.
Pada 9 September, skuadron Itali Laksamana Da Zara meninggalkan serbuan Taranto dan menuju ke pangkalan armada Britain di La Valletta di Malta. Di bawah komando Da Zara adalah kapal perang Andrea Doria, Cayo Duilio dan kapal penjelajah Luigi Cadorna, Magna Pompeo, dan kapal pemusnah Da Recco.
Pada 10 September, kapal-kapal itu datang ke Malta dan menyerah kepada British. Pada 16 September, skuadron Itali dipindahkan ke Alexandria, di mana ia menunggu keputusan mengenai nasibnya.
Pada 23 September, Laksamana Inggeris Cunningham dan Menteri Angkatan Laut Itali Laksamana De Courten bersetuju dengan penggunaan kapal perang Itali dan kapal dagang oleh Sekutu.
Oleh itu, "Luigi Cadorna" menjadi pengangkutan lagi. Tidak bersenjata, kerana, berjaga-jaga, muatan peluru secara semula jadi dikeluarkan dari kapal. Hanya dia yang mendorong tentera Inggeris bukan sebagai tawanan perang, tetapi sebaliknya. Kapal mengangkut peralatan dan kakitangan dari Afrika Utara ke Taranto dan Naples. Terdapat 7 serangan, setelah itu perang berakhir untuk "Luigi Cadorna".
Selanjutnya, kapal penjelajah ini disimpan dan disimpan hingga tahun 1947. Selanjutnya, "Luigi Cadorna" tetap berada di armada Itali sebagai kapal latihan. Dan dari tahun 1947 hingga 1951, mereka kembali melatih kadet untuk armada Itali.
Pada tahun 1951, kapal tersebut akhirnya dinyahaktifkan dan dibongkar untuk logam.
Armando Diaz
Kapal penjelajah ini diturunkan pada 28 Juli 1930, diluncurkan pada 17 Juli 1932, dan diserahkan kepada armada pada 29 April 1933. Kapal ini mulai beroperasi lebih awal daripada Luigi Cadorna, walaupun seri ini dinamai Cadorna.
Pada 22 April 1934, upacara penyampaian "Battle Banner" berlangsung di jalan raya Naples. Kotak simpanan sepanduk terukir emas: Valor. Kemenangan di Veneto. Rome ingat. Musuh dikalahkan. " Sombong, tetapi tidak mempengaruhi nasib dengan cara apa pun.
Selanjutnya, perkhidmatan rutin untuk latihan dan koordinasi pertempuran kru bermula. Nuansa menarik: komandan pertama "Armando Diaz" adalah Kapten 1st Rank Angelo Yakino, yang terkenal dengan kenyataan bahawa SEMUA kapal yang diperintahkannya sehingga dia menjadi laksamana kemudiannya terbunuh.
Pada separuh pertama tahun 1936, "Armando Diaz" terlibat dalam konvoi kapal yang menuju ke Sepanyol dengan muatan dan pengisian untuk Jeneral Franco. Dan pada babak kedua saya sudah mencari kapal dengan "seludup tentera".
Separuh kedua tahun 1938 dan separuh pertama tahun 1939 berlalu untuk kapal penjelajah dalam perkhidmatan masa damai biasa. Pada bulan Disember 1939, pekerjaan dilakukan untuk menggantikan artileri anti-pesawat.
Operasi pertama Armando Diaz dalam Perang Dunia II adalah jalan keluar pada 7 Julai 1940, menuju Pertempuran Punta Stilo.
Dalam perjalanan ke tempat pertempuran di luar "Armando Diaz" terjadi kemalangan dalam mekanisme. Komandan skuadron memerintahkannya pergi ke pangkalan bersama Luigi Cadorna. Tetapi kapal tidak sempat pergi, pertempuran bermula. Pada "Armando Diaz", mereka memerhatikan tembakan peluru di "Giulio Cesare" dan bahkan menembakkan dua buah pelindung dengan kaliber utama ke arah pemusnah musuh. Ketika kembali ke "Luigi Cadorna", ada juga kecelakaan dalam mekanisme kemudi, tetapi entah bagaimana dua kapal penjelajah menuju ke Messina.
Setelah diubahsuai, "Armando Diaz" berpasangan dengan "Di Giussano" mengambil bahagian dalam pencerobohan Itali ke Yunani, penyitaan pulau Corfu yang dirancang. Tiga kali melakukan rondaan di pantai Albania.
Pada akhir tahun 1940 - awal tahun 1941 ia termasuk dalam detasemen kapal yang terlibat dalam pengawal konvoi bekalan untuk unit di Afrika Utara.
Pada 23 dan 24 Februari, 3 konvoi dengan bekalan untuk pasukan pergi ke Afrika Utara. Pada pagi 24 Februari, Bande Nere dan Armando Diaz, serta kapal pemusnah Avnery dan Karazzieri, ditinggalkan sebagai formasi penutup di laut. Formasi memasuki pengawalan konvoi "Marburg" pada 25 Februari sejurus sebelum tengah malam.
Kapal pengawal mengikuti konvoi: kapal penjelajah itu memiliki zigzag anti-kapal selam, kapal pemusnah melakukan pengawasan keselamatan dan hidroakustik.
Pada 3 jam 43 minit, "Armando Diaz" digegarkan oleh letupan: dua torpedo menghantam haluan kapal. Pukul 03:49 kapal penjelajah itu tenggelam. Selepas letupan torpedo, bilik bawah tanah menara busur berkaliber utama dan dandang No. 3 dan No. 4 diletupkan. Atas struktur haluan dan utama naik ke udara dan jatuh ke dalam air.
Komander kapal, Kapten 1st Rank Francesco Mazzola, rakan kanan, artileri kanan, hampir semua pegawai di menara conning terbunuh. Apa yang berlaku di belakang papan, di bilik dandang dan bilik lain, seseorang dapat meneka, tetapi hakikat bahawa ada neraka dapat dimengerti.
Askari pemusnah menyelamatkan 144 orang, termasuk 14 pegawai. Secara keseluruhan, 464 orang pergi ke bawah bersama dengan "Armando Diaz", termasuk 13 pegawai, 62 pegawai kecil, 3 anggota tentera udara, 7 pegawai tentera.
Armando Diaz tenggelam oleh kapal selam Inggeris Upright, yang diperintahkan oleh Leftenan Norman. Serangan itu dilakukan dengan sempurna, ditambah dengan kapal pemusnah Itali yang membantu, yang secara terang-terangan kehilangan kapal selam.
Apa yang anda boleh katakan pada akhirnya?
Kapal yang indah. Sangat cantik. Tetapi bukan kecantikan yang berperang, tetapi sifat berperang. Dan inilah kesedihan dan kerinduan yang lengkap. Nilai pertempuran Condottieri B adalah minimum. Angkatan Laut memahami hal ini, dan itulah sebabnya mereka berusaha, pada kesempatan pertama, untuk memasukkan mereka ke latihan atau cadangan.
Ya, kerja penambahbaikan telah dilakukan, tetapi kekurangan yang begitu kaya dengan "Condottieri" siri pertama A, pada umumnya, tidak dapat diatasi dalam usaha melakukan kesalahan.
Kapal penjelajah tetap "kadbod" dan tidak terlalu laju. Kapal Inggeris dan Perancis yang sama menghasilkan 30-32 knot yang sama, tetapi mempunyai perisai yang lebih tebal dan lebih banyak tong.
Secara amnya, kapal penjelajah tidak digunakan di Mediterranean. Konvoi-konvoi itu, yang seharusnya mereka serang, dijaga oleh kapal-kapal berat dan pesawat, dengan kapal penjelajah Itali tidak dapat berperang.
Selain itu, Inggeris memiliki peralatan pengesanan radar yang lebih maju, yang tidak dapat ditentang oleh orang Itali.
Jadi satu-satunya perkara yang baik untuk kapal penjelajah adalah untuk peranan kapal penambang, melatih kapal dan pengangkutan.
Setuju, entah bagaimana menghina kapal penjelajah.
