Senjata utama Gripen adalah kecukupan penciptanya. Seni memotong keperluan yang jelas mustahil, dengan memberi tumpuan kepada cabaran dan peluang sebenar.
Menurut teori yang diterima umum, pesawat tempur generasi ke-4 harus diikuti oleh "kelima" dengan satu set kualiti tertentu yang ditentukan. Rahsia. Pelayaran supersonik. Avionik sampel baru. Sambil mengekalkan ketangkasan Generasi 4 yang tinggi.
Satu-satunya susun atur yang mungkin untuk pesawat semacam itu adalah susun atur Raptor dengan sayap trapezoid dan ekor berbentuk V dua-keel. Selebihnya adalah tafsiran skema ini. Satu penyelesaian memberikan dua jawapan yang betul:
c) memenuhi syarat-syarat teknologi "stealth" kerana paralelisme tepi sayap trapezoid dan pengurangan RCS dalam unjuran lateral kerana runtuhnya keel;
b) mengekalkan kemampuan manuver tinggi kerana aerodinamik empat pusaran. Pusaran utama yang dihasilkan oleh siput berinteraksi dengan keel berbentuk V untuk mengekalkan kawalan pada semua sudut serangan.
Inilah rupa pejuang generasi kelima. Tetapi pereka SAAB mempunyai pendapat mereka sendiri mengenai isu ini. Menurut orang Sweden, kumpulan ciri yang ditetapkan untuk "generasi kelima", serta ciri teknikalnya, hanyalah cara untuk mencapai tujuan. Apa tugas utama pejuang moden? Bertahan di medan perang!
Menyembunyikan dengan harapan tidak disedari oleh musuh, menurut pihak Sweden, bukanlah pilihan yang paling berkesan. Ketika membuat pesawat tempur Gripen E, parameter kompleks "bertahan hidup" diletakkan di barisan depan, menggabungkan kesadaran situasi pilot dengan kemampuan untuk melawan berbagai ancaman.
Jadilah orang pertama yang mengesan bahaya. Abaikan penyergapan. Gunakan perangkap api tepat pada waktunya. Kelirukan musuh. "Menindas" kepala peluru berpandu dengan gangguan aktif. Sebaik-baiknya, gunakan senjata dari jarak maksimum, tanpa perlu melakukan pendekatan semula dengan sasaran.
Teori berani didasarkan pada perkembangan terkini dalam industri ketenteraan Eropah. Tentera Udara Sweden adalah yang pertama mengadopsi sistem peluru berpandu jarak jauh udara MBDA Meteor. Berkat penggunaan ramjet penopang, Meteor adalah 3-6 kali lebih bertenaga daripada peluru berpandu udara ke udara yang lain. Pada masa yang sama, berbeza dengan "Raphals" Perancis, "Gripenes" Sweden menggunakan modifikasi Meteor yang lebih maju dengan saluran pertukaran data dua hala.
Senjata jarak dekat - IRIS-T. Sensitiviti pencari yang tinggi dan kemampuan untuk melakukan manuver dengan beban 60 kali ganda memungkinkan untuk memintas sasaran kecil, termasuk. peluru berpandu dan peluru berpandu udara yang ditembakkan oleh musuh.
Pengubahsuaian baru "Gripen E" (atau "Gripen NG"), menurut para pembangun, memberikan kesedaran situasi pada tahap pejuang generasi ke-5 melalui penggunaan komponen utama:
- radar ES-05 RAVAN dengan AFAR, yang memberikan pilot dengan sudut pandangan yang lebih besar;
- sistem pengesanan elektro-optik semua aspek Skyward-G, beroperasi dalam julat terma. Analogi Eropah sistem AN / AAQ-37 yang dipasang pada pejuang F-35;
- sistem pertukaran data yang berpusat pada rangkaian yang membolehkan juruterbang Gripen memantau status pesawat lain dalam kumpulan tempur mereka (status senjata, jumlah bahan bakar, peringatan mengenai ancaman yang dikesan, pengedaran sasaran dalam pertempuran).
Dan:
- sistem peringatan semua aspek mengenai pendedahan dan gangguan aktif (EW);
- bekalan bahan api meningkat sebanyak 40%;
- 10 mata untuk penggantungan senjata dan kontena yang digantung dengan peralatan pengintipan dan pengintipan.
Semua ini membolehkan "Gripen E" membenarkan sepenuhnya penentuan JAS (tempur-serangan-pengintaian).
Menurut orang Sweden, "Gripenes" pengubahsuaian baru ini mampu menimbulkan masalah yang lebih besar bagi musuh daripada pejuang multirole generasi keempat. Ini bermakna bahawa mereka adalah pusingan baru dalam evolusi pesawat tempur.
Konsep "survival" adalah perkara pertama.
Kedua, pesawat tempur mesti pergi ke langit dengan kerap, yang membolehkan juruterbang mengasah kemahiran dan kehebatan mereka. Di sini JAS-39E meneruskan tradisi keluarga Gripen, yang telah mendapat reputasi sebagai yang paling mudah dan termurah untuk dikendalikan di kalangan pejuang generasi keempat.
Menurut buku panduan Janes untuk 2012, kos penerbangan selama satu jam untuk JAS-39C adalah $ 4,700, separuh daripada harga pesaing terdekatnya, mesin tunggal F-16.
Antara catatan lain mengenai "Gripen" kecil: selama tiga puluh tahun beroperasi, dia membunuh satu orang. Jet pejuang Sweden mempunyai kadar kemalangan terendah di kalangan rakan-rakannya.
Sekarang mari kita bincangkan kekurangannya.
Orang Sweden tidak dapat membuat mesin mereka sendiri.
Volvo RM-12 adalah salinan berlesen General Electric F404, yang dibuat untuk pesawat tempur F / A-18 Hornet dan pengebom F-117.
Gripen E juga menggunakan enjin F414 buatan Amerika, modifikasi GE-39-E.
Walaupun sebutan serupa, F414 dianggap sebagai pengembangan baru berdasarkan mesin YF-120, yang diciptakan untuk pejuang YF-23 generasi kelima (saingan dengan Raptor YF-22).
Berbanding dengan pendahulunya (F404), nisbah tekanan pemampat F414 telah meningkat dari 25 hingga 30, tujahan mesin telah meningkat sebanyak 30%. Secara umum, para pakar menghormati keluarga F404 / F414, menekankan prestasi dan kesempurnaan reka bentuk mereka yang cukup tinggi. Yang terakhir ini berkembang dalam mod afterburner kira-kira 6 tan tujahan (afterburner - semuanya 10), dengan berat mesin sendiri sekitar 1 tan. Seperempat abad yang lalu, tidak ada yang mempunyai petunjuk seperti itu. Dan dari segi nisbah tujahan spesifik terhadap penggunaan udara, ia masih memegang rekod dunia mutlak (penggunaan udara pada 77 kg / s afterburner).
Jelas, orang Sweden tidak melihat masalah dalam penggunaan loji kuasa Amerika. Mereka tidak diancam dengan sekatan dan embargo. Jika tidak, ini adalah enjin terbaik untuk pesawat tempur di pasaran dunia.
Pada pendapat saya, satu-satunya masalah sebenarnya ialah nisbah tujahan-ke-berat Gripen yang rendah. Dalam susun atur enjin tunggal itu sendiri, tidak ada masalah jika terdapat enjin tork yang cukup kuat dan tinggi.
Malangnya bagi orang Sweden, F404 / F414 tidak mempunyai daya tarikan yang cukup untuk bekerja solo. Bukan kebetulan bahawa Hornet / SuperHornet berasaskan dek serbaguna, yang dianggap sebagai pejuang ringan, mempunyai susunan enjin berkembar.
Dalam varian pencegat tempur, dengan bobot tempur 9-10 tan (sepadan dengan 40% bahan bakar yang tersisa dan 4-6 sistem peluru berpandu dilancarkan udara), "Gripen" dari Sweden memiliki daya dorong ke berat nisbah kurang dari 0.9. Bahkan berat pesawat itu sendiri tidak menjimatkan (tiga tan F-16 lebih ringan), kerana "Falcon" enjin tunggal dilengkapi dengan mesin yang berlainan jenis (F100nya menghasilkan 13 tan pada afterburner dengan berat kering 1,7 tan).
Generasi baru "Gripen E" berada pada posisi yang lebih menguntungkan, namun, daya tarikan F414 yang meningkat sepertiga diimbangi oleh kenaikan berat tempur itu sendiri (maks. Pengambilan - 16 tan).
Orang Sweden sendiri dengan sombong menyatakan bahawa kualiti penerbangan tidak diragukan lagi penting, tetapi mereka tidak menjadi keutamaan dalam pertempuran udara dan ketika mengatasi batas-batas pertahanan udara moden.
Kesimpulannya
Kisah mengenai pejuang Gripen dikhaskan untuk taklimat baru-baru ini, yang menganalisis konfrontasi antara JAS-39E dan Su-57.
Dalam usaha untuk mengetahui apakah "Gripen E" memenuhi syarat generasi kelima, banyak pernyataan kontroversial dibuat, dan sebagai hasilnya pejuang Sweden itu sendiri diturunkan ke tingkat Yak-130. Yang dengan sendirinya tidak masuk akal: seorang pejuang tempur mempunyai nisbah tujahan ke berat tiga kali lebih banyak daripada TCB.
Saya harap artikel ini dapat menjelaskan beberapa perkara dan memahami konsep "Gripen". JAS-39C dan JAS-39E yang menjanjikan bukanlah mainan kecil yang primitif, tetapi kenderaan tempur yang serius, dengan kelebihan dan kekurangan mereka sendiri. Sekiranya orang lain berminat dengan persoalan apakah Gripen E adalah pesaing Su-57 kami, maka jawapannya bergantung pada keadaan masalahnya. Bagi mereka yang ingin membeli pejuang generasi kelima "teratas", misalnya Su-57 atau F-35, "Gripen E" Sweden tidak menarik. Bagi bertemu pejuang dalam pertempuran, semuanya lebih mudah di sini. Ada yang mengatakan Gripen akan menang; seseorang, sebaliknya, bahawa dia akan segera ditembak jatuh. Tetapi, dalam semua kejujuran, tidak ada yang tahu. Satu perkara yang jelas: "Gripen E" tidak begitu lemah sehingga tidak dianggap serius.
