Eksport kapal Soviet dapat dibahagikan kepada beberapa kumpulan - penjualan kapal yang sudah digunakan oleh Angkatan Laut USSR, penjualan kapal baru projek yang dikembangkan untuk armada kami (versi yang sedikit diubah suai dengan ciri yang lemah), dan penjualan kapal projek eksport (ada beberapa). Harus dinyatakan di sini bahawa eksport senjata berteknologi tinggi (dan kapal perang tidak diragukan lagi) adalah perniagaan yang sangat menguntungkan dan membolehkan anda mengganti sebahagian kos kapal anda sendiri. Di samping itu, mereka mengikat pembeli dengan anda selama bertahun-tahun dan beberapa dekad. Ini adalah pembaikan, peningkatan, dan pembelian alat ganti dan peluru, tetapi …
Tetapi bagi USSR, keunikannya ialah ekonomi kita terikat dengan politik. Dan suasana Perang Dingin mengganggu perdagangan. Jelas bahawa NATO sangat tidak menyetujui percubaan oleh negara-negara dalam bidang pengaruhnya untuk membeli senjata Soviet. Di samping itu, terdapat sebuah kubu sosialis, di mana kapal-kapal itu pergi berhutang atau benar-benar percuma. Namun, secara kredit juga percuma. Dalam kes ini, sebahagian besar hutang ini akhirnya dihapus kira. Ia penting. Perkara ini mesti diambil kira. Hanya kerana, tidak seperti perdagangan kapal, pengedaran percuma dan perkhidmatan percuma yang sama tidak menguntungkan, walaupun mereka mempunyai beberapa keuntungan politik.
Kapal penjelajah dan pemusnah
Sepanjang sejarah armada Soviet, hanya satu kapal penjelajah yang diserahkan kepada pelanggan - Ordzhonikidze of Project 68 bis.
Ia berlaku pada tahun 1962, ketika Indonesia aktif berperang dengan Belanda untuk bahagian barat pulau Guinea. Dalam bahasa Indonesia, pulau ini disebut Irian, dan kapal penjelajah itu menerima nama yang sama.
Kapal itu, yang ditujukan untuk perkhidmatan di Utara, dipindahkan tanpa modenisasi untuk layanan di daerah tropis, yang telah menentukan nasibnya: dalam setahun, orang Indonesia menjadikan kapal itu tidak dapat digunakan. USSR melakukan pembaikan yang berterusan, tetapi pada tahun 1965 kapal itu kembali tidak mampu. Dan setelah rampasan kuasa tentera, dia dihisap sepenuhnya dan berubah menjadi penjara terapung. Pada tahun 1970, kapal penjelajah itu dijual ke Taiwan untuk dibongkar untuk logam. Tidak ada cara untuk membincangkan kejayaan komersial. Kapal-kapal itu dipindahkan secara kredit tanpa pembayaran pertama. Walaupun orang Indonesia tidak benar-benar memerlukan kapal penjelajah. Walaupun terdapat legenda mengenai pertempurannya dengan kapal-kapal Melayu, negara-negara dunia ketiga tidak mampu mengendalikan kenderaan tempur yang begitu rumit, kecuali sebagai penjara terapung.
Pemusnah lebih menyeronokkan. Mereka (terutama dalam versi artileri) diedarkan dengan banyak dan rela. Sekiranya kita mengambil projek:
1.30K: seorang dipindahkan ke Bulgaria pada tahun 1950.
2.30bis: Mesir mendapat enam, Indonesia mendapat lapan, Poland mendapat dua.
3.56: satu dipindahkan ke Poland.
Hasilnya - 18 kapal pemusnah artileri, dipindahkan secara kredit atau sekutu. Ini tidak dilakukan demi penghasilan: politik murni dan pengukuhan kemampuan pertahanan mereka sendiri dalam kes negara-negara Pakta Warsaw. Walaupun tidak ada kerugian khusus - kapal-kapal Angkatan Laut USSR yang sudah usang secara moral, pada umumnya tidak diperlukan, dipindahkan.
Secara berasingan, adalah wajar untuk mengambil projek BOD 61 ME, yang dibina untuk Tentera Laut India, dengan jumlah lima unit dalam tempoh 1976 hingga 1987. Itu adalah projek komersial semata-mata. Dan cukup berjaya. India mempunyai pilihan - ia memilih projek Soviet lama yang dimodenkan (projek BOD 61 yang pertama mula beroperasi pada tahun 1962). Dan empat dari mereka, walaupun dalam peranan tambahan, masih berkhidmat. Kapal yang relatif kecil ternyata sangat berjaya dan orang India datang ke mahkamah.
Satu lagi projek BOD 61 dipindahkan ke Poland.
Kapal selam
Orang India menyukai senjata Soviet. Dan, selain kapal biasa, mereka menjadi penyewa kapal selam nuklear Soviet Projek 670 "Skat".
K-43, yang ditugaskan pada tahun 1967, disewa ke India pada tahun 1988 selama tiga tahun. Orang India gembira. Mereka ingin melanjutkan sewa, tetapi pemikiran dan publisiti baru di puncak mereka menggagalkan rancangan mereka. Menurut ingatan pakar Soviet, zarah debu tidak diletupkan dari kapal, dan keadaan asasnya hanya mewah. Setibanya di rumah, kapal segera dihapus, sekali lagi - dalam kerangka pemikiran yang sangat baru itu …
Dengan diesel lebih mudah: kami mengedar dan menjualnya dengan banyak dan rela. Sekali lagi, jika dibina dari awal, maka ini adalah projek I641 dan I641K: lapan kapal dibeli oleh India, enam - Libya, tiga - Cuba. Yang terakhir adalah percuma, atau lebih tepatnya, secara kredit. Tetapi orang India dan Libya membeli dengan bersungguh-sungguh dan wang. Dua lagi 641 yang terpakai dipindahkan ke Poland.
Projek 877 Halibut juga dibangun secara aktif untuk dijual: dua untuk negara-negara Pakta Warsawa (Poland dan Romania), lapan untuk India, dua untuk Tentera Laut Algeria, dan tiga untuk Tentera Laut Iran.
Akibatnya, pada zaman Soviet, 32 kapal selam diesel diletakkan dan dibina khusus untuk pelanggan asing. Sekiranya anda membuang lima unit yang dipindahkan ke sekutu, anda masih mendapat angka yang kukuh, yang, dengan menggunakan contoh Projek 877 dan pengubahsuaiannya, muncul pada zaman pasca-Soviet: kapal-kapal ini dibeli oleh banyak orang dan cukup banyak dengan rela hati.
Mengenai pengedaran barang terpakai, maka kepada siapa mereka tidak menyebarkan:
1. Projek 96 (aka "Malyutki", aka "Revenge"): Bulgaria - satu, Mesir - satu, China - empat, Poland - enam. Hasilnya, 12 kapal dari 53, semuanya - untuk sekutu, iaitu secara percuma. Sebaliknya, projek sebelum perang harus dianggap sebagai kapal perang yang serius - ia tidak keluar pada pertengahan tahun 50-an, tetapi masih memenuhi kepentingan Tanah Air.
2. Projek 613. Projek Soviet yang paling banyak (215 kapal) dan yang paling popular. Empat unit pergi ke Albania (membentuk inti Angkatan Lautnya dan menjadi satu-satunya kapal perang yang serius dalam sejarahnya), dua - Bulgaria, sepuluh - Mesir, dua belas - Indonesia, empat - DPRK, empat - Poland, tiga - Syria. Di samping itu, China membina dua puluh satu kapal di bawah lesen … 39 kapal walaupun tanpa lesen. Projek-projek ini semata-mata bersifat politik, namun demikian.
3. Projek 629 - satu yang dilesenkan di China. Pada kami, ternyata, kepala. Namun, menjual kapal - kapal induk peluru berpandu balistik bukanlah keputusan yang paling munasabah, terutama memandangkan hubungan lebih jauh dengan China.
4. Projek 633. Kapal projek 613 yang diperbaiki, kami telah membina 20 daripadanya, di China dengan lesen - 92 unit. Walaupun kami menyebarkan secara aktif: dua ke Algeria, empat ke Bulgaria, enam ke Mesir dan tiga ke Syria. Perahu untuk negara-negara membangun ternyata berjaya, walaupun untuk Angkatan Laut Soviet dengan cepat menjadi usang.
Sebagai kesimpulan, kapal selam Soviet membawa kejayaan komersial terbesar bagi pembinaan kapal Soviet. Lebih-lebih lagi, kejayaan ini mungkin jauh lebih besar, jika tidak kerana pertimbangan politik dan keutamaan ideologi berbanding ekonomi.
Frigates dan korvet
Tidak ada kapal frigat rasmi di USSR.
Terdapat TFR. Tetapi Projek 1159 adalah fregat dari semua sudut pandangan. Lebih-lebih lagi, frigat adalah unik. Ini adalah satu-satunya projek yang dibuat khusus untuk eksport. "Jaguars" Rusia dibina dari tahun 1973 hingga 1986 dengan jumlah 14 unit. Dari jumlah tersebut, tiga pergi ke GDR, satu ke Bulgaria, tiga ke Cuba. Tiga dibeli oleh Algeria, dua oleh Libya dan dua oleh Yugoslavia. Kapal-kapal itu melayani negara mereka untuk jangka masa yang panjang dan cukup berjaya. Masih, frigat dengan perpindahan 1705 tan, membawa peluru berpandu anti-kapal 2X2 P-20, 1X2 SAM Osa-M dan 2x2 AK-726, pada masa itu, pilihan yang sangat berjaya dan anggaran.
Dari kapal projek Soviet, "lima puluh kopeck" projek 50 popular, dua daripadanya dibeli oleh orang Finlandia, lapan dipindahkan ke Indonesia, empat ke GDR, dan tiga ke Bulgaria. Frigat Projek 159 juga diambil dengan rela: sepuluh yang baru dipesan oleh orang India pada tahun 60-an (159AE), dua oleh orang Syria, dua oleh orang Ethiopia, lima yang terpakai dipindahkan ke Vietnam.
RTO (corvettes) 1234E juga berjalan lancar: Algeria dan India masing-masing membeli tiga, dan empat Libya. Anda boleh menulis mengenai "anak-anak" projek IPC 122-b dan 201 untuk masa yang lama: di negara mana mereka tidak berakhir … korvet Soviet berakhir di Yaman Selatan, dan di Mozambik, dan di Iraq.
Secara umum, kapal permukaan ringan lebih terkenal daripada kapal pemusnah yang sama atas alasan murni pragmatik: "jika anda ingin merosakkan negara, berikan kapal penjelajah." Oleh itu, negara-negara yang bukan dari peringkat pertama memilih sesuatu yang lebih sederhana dan lebih murah: apa yang tidak ada di Amerika Syarikat, dan kita ada.
Dan jika secara umum, kapal Soviet menjadi dasar tentera laut India, Algeria, Libya, Iraq, Vietnam. Melancarkan tentera laut China, Mesir, Syria dan DPRK. Dan senarai itu masih belum lengkap. Soalan lain ialah ia sering didengar, dan tidak selalu rasional.
Akibatnya, selain biaya kapal itu sendiri, mereka harus menyediakan pakar mereka sendiri dan membayar untuk pembaikan dan operasi. Ini, belum lagi saat-saat ketika negara-negara, setelah menerima sejumlah peralatan bernilai ratusan juta dolar, melambaikan tangan kepada kami dan "memilih kebebasan" tanpa membayar hutang. Ini adalah Indonesia pada tahun 1965, dan Mesir, dan Somalia … Namun demikian, ada transaksi komersial, pasarnya dipertaruhkan. Tidak hairanlah pembuatan kapal kita pada tahun 90-an - awal tahun 2000 bertahan kerana eksport. Dan terutama ke negara-negara di mana kapal-kapal Soviet telah "dirasakan". Kami tahu bagaimana membina.
Kalaulah dapat menjual, tanpa tergelincir ke dalam ideologi, seperti pada zaman Soviet, atau perdagangan telanjang, seperti pada masa pasca-Soviet.
