China secara aktif terlibat dalam reka bentuk dan pembangunan kenderaan udara tanpa pemandu. Untuk kepentingan angkatan bersenjata, model baru dari semua kelas utama sedang dibuat. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, UAV kelas berat dengan ciri prestasi tinggi, yang mampu dikenali dan diserang, telah tersebar luas. Pembangunan kawasan ini berterusan, dan hasil baru yang luar biasa diharapkan.
Kerja dalam proses
Pada masa ini, RRC adalah salah satu pemimpin dunia dalam pembinaan UAV. Ratusan model dan modifikasi peralatan awam dan ketenteraan seperti itu telah dikembangkan dan ditawarkan kepada pelanggan. Sejumlah drone dari semua kelas utama, termasuk yang berat, telah digunakan oleh pelbagai cabang PLA.
Menurut data yang diketahui, UAV kelas menengah dan berat memasuki perkhidmatan dengan Angkatan Udara, Tentera Udara, Tentera Laut, Kor Marin, dll. Ia dilaporkan mengenai operasi sekurang-kurangnya puluhan sistem tanpa pemandu dari pelbagai jenis. Pada masa yang sama, pelbagai jenis pasukan dapat menggunakan peralatan yang sama atau menerima kenderaan dari pelbagai jenis - sesuai dengan spesifik tugas dan keadaan kerja mereka.
Pendekatan yang berbeza digunakan dalam pengembangan kenderaan tanpa pemandu. Projek bebas baru sedang dibangunkan. Secara selari, pengembangan beberapa keluarga peralatan dilakukan, yang menyediakan pemodenan sampel siap yang konsisten. Di samping itu, kerja penyelidikan sedang dijalankan untuk mewujudkan teknologi baru yang asasnya.
"Pelangi" tanpa pemandu
Contoh menarik dari perkembangan teknologi dan teknologi yang konsisten adalah keluarga UAV Caihun (Rainbow) dari China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). Pembangunan prototaip pertama baris ini, CH-1, bermula pada tahun 2000; tujuannya adalah untuk mewujudkan UAV pengintaian UAV sederhana. Kemudian, ukuran dan berat drone Tsaihun bertambah, dan pelbagai tugas yang harus diselesaikan diperluas. Dalam projek baru-baru ini dari CASC, asasnya idea baru digunakan.
Pada masa ini, UAV "pelangi" bersiri yang paling maju adalah produk CH-4. Ini adalah UAV dengan berat lepas landas 1, 3 tan dan muatan 350 kg, dengan lebar sayap 18 m. Tempoh penerbangan adalah 40 jam. Pengubahsuaian CH-4A hanya membawa peralatan pengintipan optoelektronik, dan CH-4B projek menyediakan enam tiang untuk senjata … CH-4 digunakan dengan PLA dan dibekalkan ke negara ketiga. Teknik ini telah digunakan dalam konflik tempatan. Dengan meningkatkan lagi reka bentuk, CH-5 UAV dibuat dengan muatan 1 tan, mampu terbang hingga 60 jam.
Pada tahun 2021-22. siri CH-7 UAV dijangka muncul. Tidak seperti pendahulunya, ia akan menjadi "sayap terbang" yang tidak jelas dengan ruang senjata dalaman. Diharapkan bahawa peranti seperti ini akan mengembangkan kecepatan subsonik yang tinggi dan tetap di udara hingga 12-15 jam. Dalam projek lain dari keluarga Tsaihun, diharapkan dapat menggunakan skema tiltrotor, seni bina gelang ganda, dll..
Pelbagai model garis "CH" memasuki perkhidmatan di 14 negara asing. Yang paling popular di kalangan pelanggan adalah CH-4A / B UAV. Bergantung pada keperluan mereka, tentera asing memesan peralatan satu atau satu modifikasi yang lain. Mungkin, CH-7 yang menjanjikan dari penampilan yang baru juga tidak akan diabaikan - jika ia ditawarkan kepada pelanggan asing.
"Pterodactyls" tanpa pemandu
Projek siri Winglun, juga dikenali sebagai Chengdu Pterodactyl, sangat penting bagi Tentera Udara PLA dan negara-negara lain. Projek-projek garis ini telah dikembangkan oleh Chengdu Aircraft Industry Group sejak tahun 2005. Pada tahun 2009, produk Pterodactyl I membuat penerbangan sulungnya, dan pada tahun 2011 ia diadopsi oleh tentera China.
Semua versi "Vinlun" dibina berdasarkan konfigurasi aerodinamik biasa dengan sayap lurus dan ekor berbentuk V. UAV pertama keluarga mempunyai jarak sayap 14 m dan berat 1.1 tan. Muatannya adalah 200 kg. Atas dasar kereta pertama, lima pengubahsuaian dibuat dengan satu atau satu lagi kekhasan. Perbezaannya berkaitan dengan komposisi peralatan di kapal, prinsip kawalan, kemampuan membawa senjata, dll. Kemudian projek-projek saluran menyediakan komunikasi melalui satelit dan mempunyai fungsi identifikasi sasaran secara autonomi, diikuti dengan serangan atas arahan operator.
Pada tahun 2017, Winglun II UAV mula digunakan. Ia lebih besar dan berat (berat lepas landas 4, 2 tan), dan juga membawa muatan yang besar. Menyediakan pemasangan radar pengawasan dan pengamatan, melengkapkan optik. Jumlah tiang untuk senjata telah meningkat menjadi 12. Fungsi dan keupayaan utama umumnya tetap sama.
UAV "Vinlun I" dari pelbagai modifikasi diadopsi oleh PLA dan lapan tentera asing. Winglun II yang lebih baru dibeli oleh enam negara asing. Secara keseluruhan, beberapa ratus UAV dari semua versi dibina.
Program "601-S"
Dalam konteks UAV berat dan cara pengembangannya, program 601-S sangat menarik. Ia dikendalikan oleh Aviation Industry Corporation of China (AVIC) dengan kerjasama organisasi penyelidikan dan pembangunan lain. Matlamat program ini adalah untuk mencari penyelesaian untuk mewujudkan UAV masa depan. Pertama sekali, teknologi untuk mengurangkan keterlihatan sedang dikerjakan. Juga mengetahui carian di kawasan lain.
Projek eksperimen "Tiannu" ("Heavenly Crossbow") membayangkan pembinaan "sayap terbang" dengan jarak lebih dari 2 m dan sepasang keel. Dengan bantuannya, kebolehkendalian UAV seperti itu diuji dalam mod asas. Kemudian kenderaan Fenzheng dan Yungong dengan kawalan yang berbeza diuji. Dilaporkan mengenai perkembangan "sayap terbang" yang tersapu ke belakang.
Lebih kurang pada tahun 2013-14. UAV bersaiz penuh "Lijian" dan "Anjian" diuji. Perincian karya-karya ini, dengan alasan yang jelas, tidak dinyatakan. Dipercayai bahawa perkembangan pada projek terbaru dari seri 601-S dapat digunakan sekarang untuk membuat pengintaian nyata dan / atau serangan drone. Mana-mana reka bentuk China "sayap terbang" tanpa pemandu yang baru diharapkan dapat dikaitkan dengan pengalaman AVIC dan sekutunya.
Pembangunan berterusan
Dengan mengkaji perkembangan asing dan membuat projek mereka sendiri, RRC dapat merapatkan jurang dengan negara asing dalam bidang kenderaan udara tanpa pemandu selama beberapa dekad. Lebih-lebih lagi, kita berjaya memasuki lingkaran pemimpin yang sempit yang memiliki semua teknologi utama dan meneruskan perkembangannya.
Usaha organisasi dan perusahaan yang berbeza membuat projek individu dan seluruh keluarga berdasarkan idea dan penyelesaian bersama. Pada masa yang sama, terdapat kedua-dua projek untuk pelaksanaan selanjutnya dan eksperimen eksklusif. Dilihat dari data yang diketahui, yang terakhir memungkinkan untuk membuat landasan untuk beberapa terobosan penting. Mereka mungkin akan dilaksanakan pada tahun-tahun mendatang.
Penasaran bahawa hasil aktiviti saintifik dan teknikal digunakan bukan hanya untuk memodenkan angkatan tentera mereka. Setelah mengembangkan banyak projek baru dari pelbagai jenis, China mendapat peluang untuk memasuki pasaran antarabangsa dan berjaya bersaing dengan negara-negara terkemuka lain dari segi jumlah peralatan yang terjual.
Secara amnya, pengembangan arah UAV di China sangat menarik. Industri China dapat memusatkan usaha dalam waktu yang terbatas, menguasai dan mengembangkan teknologi baru untuk dirinya sendiri, serta mengambil posisi kepemimpinan. Jelas, proses sedemikian tidak akan berhenti. Hasilnya adalah pengukuhan "armada udara" tanpa pemandu PLA dan tentera lain yang ada, dan juga kemunculan model peralatan baru dengan ciri-ciri tertentu.
