Pendapat pakar
Baru-baru ini, organisasi penyelidikan Amerika RAND (Penyelidikan dan Pembangunan) mengemukakan penilaian yang agak keras terhadap program pembangunan untuk pejuang generasi kelima Rusia. Salah satu yang pertama menarik perhatian kepada bahan tersebut ialah bmpd blog terkenal.
Kami telah berulang kali mendengar sentimen bersemangat dan kritis mengenai Su-57: lebih sering mereka semua berasal dari blogger dan publisiti yang, dalam erti kata yang luas, hanya menyatakan pendapat mereka. Dalam kes Penyelidikan dan Pembangunan, keadaannya berbeza. RAND adalah organisasi bukan keuntungan yang berfungsi sebagai pusat penyelidikan strategik. Dia bekerja atas perintah kerajaan AS, Jabatan Pertahanan AS dan struktur yang berkaitan dengannya. Pusat ini ditubuhkan pada tahun 1948: sepanjang masa keberadaannya, lebih daripada 30 pemenang Nobel telah bekerja di dalam temboknya. Sebilangan karya diklasifikasikan, tetapi beberapa, seperti bahan yang dibentangkan baru-baru ini, tersedia untuk masyarakat umum.
Lagu-lagu lama mengenai perkara utama
Apa yang dibincangkan oleh Penyelidikan dan Pembangunan? Ringkasnya, program pembangunan untuk pejuang generasi kelima Rusia bukanlah seperti yang mula-mula dilihat. RAND tidak menulis mengenai perkara ini secara langsung, tetapi kesimpulan ini dapat diambil dari penilaian keadaan yang agak kritikal. Kesukaran yang dihadapi oleh Penyelidikan dan Pembangunan dapat dibahagikan kepada beberapa kategori konvensional, yang tidak selalu saling bersentuhan.
Masalah konsep. Menurut pakar Amerika, kesukaran utama terletak pada ketiadaan enjin tahap kedua, yang dikenali sebagai "Product 30". Organisasi itu mengingatkan bahawa semua 76 pesawat yang dijangka diterima oleh Tentera Udara Rusia pada tahun 2020 tidak akan mempunyai "mesin generasi kedua." Dan tidak jelas bila ia akan siap.
Pakar Amerika betul. Sekurang-kurangnya sebahagiannya. Semua prototaip Su-57 yang dibina setakat ini sebenarnya menggunakan enjin AL-41F1, yang dikembangkan berdasarkan AL-31F Soviet yang dipasang pada Su-27. Perkara yang sama berlaku untuk pejuang produksi pertama.
AL-41F1 mempunyai daya dorong pada afterburner 15,000 kgf, sementara "Produk 30" mestilah 18,000 kgf. Pemasangan enjin baru adalah langkah penting, kerana tanpanya pesawat tidak akan mempunyai ciri-ciri yang diperlukan dari generasi kelima, seperti, misalnya, melakukan penerbangan supersonik yang tidak terbakar pada semua jarak ketinggian yang diperlukan dan dengan muatan yang berbeza pilihan.
Sementara itu, sukar untuk bersetuju bahawa enjin adalah cabaran utama bagi pencipta Su-57. Pembangunannya, sejauh yang dapat dilihat, berjalan seperti yang direncanakan. Sebagai peringatan, pada tahun 2017, prototaip pesawat tempur T-50-2 melakukan penerbangan pertamanya dengan "Produk 30" dipasang di nacelle enjin kiri.
Perkara lain lebih penting. Dengan semua kepentingan loji kuasa untuk pejuang generasi kelima, parameter lain jauh lebih penting: kita bercakap mengenai siluman. Diduga, kerana ketidakkonsistenan dengan syarat yang dinyatakan untuk indikator ini, orang India sebelumnya telah meninggalkan pesawat tersebut. Kesukaran dapat dilihat dengan jelas. Ini adalah bilah pemampat mesin yang "mengintip" keluar dari pengambilan udara, secara drastik mengurangkan siluman. Ini adalah kekurangan lampu suluh tanpa jaminan, dan muncung rata (seperti pada F-22 Raptor). Dan "bola" stesen lokasi optik di busur, yang juga tidak menguntungkan siluman.
Untuk beberapa sebab, bahan RAND hampir tidak menyebutkan hal ini, tetapi mengingatkan bahawa "kejayaan pengembangan avionik maju ini telah dan akan tetap menjadi masalah serius bagi industri penerbangan Rusia."Menurut para pakar, Rusia mempunyai pengalaman yang tidak menguntungkan untuk memanfaatkan sepenuhnya hasil revolusi teknologi maklumat yang menyusul berakhirnya Perang Dingin. Ini diperburuk, menurut Penyelidikan dan Pembangunan, oleh sekatan Barat, dan juga hubungan yang terputus dengan kompleks ketenteraan-perindustrian Ukraine.
Membawa diri untuk memerangi kesediaan. Rangkaian kritikan lain dari RAND berkaitan dengan fakta bahawa Rusia belum menerima pejuang yang siap tempur: dengan atau tanpa mesin tahap kedua. Walaupun media melancarkan maklumat mengenai penggunaan Su-57 di Syria (kita bercakap tentang prototaip) peluru berpandu udara ke permukaan, secara de facto tidak ada yang serupa. Pada masa yang sama, hakikat menghantar kereta ke Republik Arab Syria tidak menimbulkan keraguan di kalangan orang Amerika.
Dalam hal ini, berbicara mengenai pencapaian kesiapan pertempuran awal, RAND menyebut tarikh akhir "tidak lebih awal dari pertengahan 2020-an." Mengenai eksport, Penyelidikan dan Pembangunan menunjukkan bahawa mereka tidak mungkin bermula pada separuh pertama dekad ini.
Perkara di atas secara amnya tidak diragukan. Sebaliknya, anda perlu memahami bahawa membawa pesawat ke keadaan siap tempur adalah proses yang panjang dan sukar. Rusia tidak mempunyai cara dan kemampuan yang setanding dengan yang ada di Amerika Syarikat. Kembali pada tahun 2010, ketika pesawat melakukan penerbangan pertamanya, beberapa pakar menganggap bahawa sebuah kereta produksi akan muncul pada tahun 2020. Secara de facto, program untuk pengembangan pejuang generasi kelima Rusia berjalan tepat seperti yang diharapkan: beberapa pakar memperhatikan banyak pernyataan propaganda. Juga, hanya sedikit orang yang memiliki ilusi tentang makna mengirimkan prototaip Su-57 ke Syria: paling sering dianggap sebagai semacam kempen PR, yang hampir tidak berkaitan langsung dengan pengembangan pesawat.
Eksport penghantaran. Penyelidikan dan Pengembangan tidak secara khusus mengetepikan ini atau salah satu persoalan lain yang ditimbulkan sebelumnya dari orang ramai. Namun, jelas bahawa organisasi ini memberi perhatian khusus kepada eksport Su-57.
Menurut orang Amerika, pelaburan asing sangat penting untuk kelangsungan industri pesawat terbang Rusia. Dan penjualan Su-57 kepada rakan kongsi dapat menyelesaikan beberapa masalah. Sayangnya, menurut RAND, Rusia tidak mempunyai pasangan seperti itu pada masa ini. Yang mungkin termasuk China, Turki, Vietnam dan Algeria, dengan dominasi peranan yang terakhir.
Tidak lama dahulu terdapat khabar angin mengenai kemungkinan penjualan sebilangan besar pesawat ini ke negara Arab. Dalam laporannya, Penyelidikan dan Pembangunan mengingatkan bahawa kita belum mendengar pengesahan mengenai khabar angin ini. Salah satu sebabnya ialah Rusia tidak akan memenuhi tarikh akhir pengembangan pesawat. "Tidak mungkin Su-57 yang sepenuhnya dikembangkan dan siap untuk bersiri akan mula dijual sebelum akhir tahun 2020-an," kata organisasi itu. Masalah lain terletak pada tuntutan rakyat Algeria untuk melakukan ujian kereta di wilayah mereka, yang tidak akan dipersetujui oleh Persekutuan Rusia.
Secara umum, menurut pakar Amerika, dari segi kemampuannya, Su-57 akan mendekati generasi keempat F-15EX, yang, tentu saja, hampir tidak dapat disebut sebagai hasil positif dari program ini. Walau bagaimanapun, tidak ada yang mengatakan bahawa ini akan berlaku. Seluruh generasi terletak di antara mesin, walaupun sangat bersyarat.
