Terhadap latar belakang analog
Pada masa kita, hanya ada tiga negara yang mampu mencipta pengebom strategik. Ini adalah Amerika Syarikat, China dan Rusia. Lebih jauh lagi, Kerajaan Surgawi setakat ini hanya mengaku setaraf dengan para pemimpin. satu-satunya "pakar strategi" China Xian H-6 tidak lebih dari pemodenan mendalam pengebom Tu-16 Soviet, dan orang Cina belum membuat pesawat jenis mereka sendiri.
Sekiranya anda melihat dengan lebih dekat, anda akan melihat bahawa keadaan dengan Rusia dan Amerika Syarikat juga jauh lebih buruk. Orang Amerika berusaha selama beberapa dekad untuk membuat pengganti B-52, tetapi gagal melakukannya. Setidaknya dalam bentuk yang direncanakan: baik B-1B, apalagi B-2, menjadi alternatif lengkap untuk Stratofortress, sementara menjadi pembekal berterusan dari pelbagai jenis masalah. Adapun Rusia, setelah runtuhnya Uni Soviet, kapal itu tersisa dengan sejumlah besar pesawat Tu-95MS yang sudah usang, serta sejumlah kecil Tu-160 (untungnya, Ukraine kemudian mengembalikan beberapa pesawat), yang jelas tidak cukup untuk menyelesaikan masalah yang mungkin dihadapi oleh mereka.
Sekiranya kita bercakap mengenai kenderaan tempur yang menjanjikan, maka situasinya tidak jelas. Sehingga sekitar tahun 2017, pengebom B-21 Amerika yang menjanjikan secara amnya tetap "semi-mitos", tetapi dalam beberapa tahun kebelakangan ini masalahnya mulai diselesaikan. Jadi, tahun lalu, Air Force Magazine melaporkan bahawa penerbangan pertama pesawat yang menjanjikan dapat dijangkakan pada awal Disember 2021: sekurang-kurangnya tarikh ini diumumkan oleh Wakil Panglima Angkatan Udara AS, Jeneral Stephen Wilson.
De facto, Amerika Syarikat menjadi kegemaran pertandingan ini, sementara tidak ada yang mengingati pengebom generasi baru Rusia sejak sekian lama. Walau bagaimanapun, pada akhir Mei tahun ini, diketahui bahawa jurutera Rusia sudah membuat pengebom eksperimen pertama yang dikembangkan di bawah program PAK DA ("Kompleks Penerbangan Jarak Jauh Lanjutan"). "Salah satu kilang pesawat dalam struktur United Aircraft Corporation akan terlibat dalam pembuatan elemen kerangka udara pesawat pertama, pengembangan dokumentasi reka bentuk kerja telah selesai, pembekalan bahan telah dimulai," sumber TASS berkata. "Perhimpunan terakhir seluruh mesin harus diselesaikan pada tahun 2021," kata yang lain kepada agensi itu, sambil menyatakan bahawa kokpit pesawat sudah dibuat.
Adalah sukar untuk mengatakan dengan tepat apa kereta baru itu - sekarang kita lebih kurang yakin hanya dapat membincangkan konsep. Telah lama diketahui dari banyak sumber bahawa Rusia telah lama meninggalkan penciptaan analog supersonik Tu-160: pengebom baru akan menjadi subsonik, tidak mencolok dan dibuat sesuai dengan skema aerodinamik "sayap terbang". Artinya, ia dilihat sebagai analog bersyarat pengebom B-2 atau B-21 Amerika. Dan kemungkinan besar yang pertama daripada yang kedua. Sekurang-kurangnya berkaitan dengan ukuran dan ciri prestasi asas. Ingatlah bahawa B-21, menurut data yang disajikan sebelumnya, akan lebih kecil dari B-2 dan akan menerima ciri-ciri yang lebih sederhana, khususnya, radius tempur yang lebih kecil dan beban tempur yang lebih rendah.
Idea umum bagaimana rupa pesawat itu sebelumnya diberikan oleh majalah Perancis Air & Cosmos: namun, gambarnya agak kasar, dan peranti itu sendiri samar-samar menyerupai pesawat pengintai tanpa pemandu Lockheed Martin RQ-170. Anda boleh mengabaikan sisa gambar "berjalan" di Web: kemungkinan besar, mereka sama sekali tidak ada kaitan dengan kenyataan.
Yang diketahui pasti ialah pada tahun 2018, pengumuman tender untuk kerja pembangunan mesin untuk kompleks penerbangan jarak jauh yang menjanjikan telah diterbitkan di laman web perolehan awam. Menurut data yang dikemukakan, sistem elektronik utama dan sandaran enjin mesti memastikan penerbangan pesawat hingga 30 jam. Sistem pembekalan bahan bakar dan hidromekanik mesti tetap beroperasi pada hampir sifar dan beban negatif hingga 2, 7 g dan pada suhu dari minus 60 hingga ditambah 50 darjah Celsius. Hayat enjin minimum adalah 12 tahun. Ini banyak mengikut standard Rusia.
Bagi senjata, pesawat harus membawa peluru berpandu jarak jauh, bom ketepatan tinggi, dan juga senjata yang dapat digunakannya dalam pertempuran udara (mungkin, kita bercakap tentang udara jarak jauh atau jarak pendek peluru berpandu ke udara) … Ini, secara kebetulan, membezakan pengebom baru dari semua "ahli strategi" yang ada, kecuali B-21, yang juga harus dapat menembak jatuh pesawat musuh. Sekurang-kurangnya, maklumat ini sebelum ini muncul dalam pernyataan tentera AS.
Tepat pada masanya
Menurut data Tupolev yang diterbitkan di laman web perolehan awam, mereka berhasrat untuk membina tiga prototaip penerbangan PAK DA dengan permulaan ujian awal pada tahun 2023. Ujian negara harus dimulakan pada tahun 2026, kereta itu akan mula dikeluarkan pada tahun 2027. Ngomong-ngomong, Timbalan Menteri Pertahanan sebelumnya Yuri Borisov menyebut istilah yang sama sekali berbeza. "Ada kemungkinan besar kita akan melihatnya pada 2018," katanya pada 2016. Penerbangan pertama, menurut Wakil Menteri Pertahanan, harus dilakukan pada tahun 2021: jelas, sekarang ini tidak lagi relevan. Perlu diingat bahawa tahap pengujian mesin dalam kerangka program PAK DA pada pesawat pengangkutan ketenteraan Il-76 akan selesai tidak lebih awal dari 2021. "Menurut kontrak, pengujian darat mesin PAK DA pada pesawat Il-76 akan dimulai pada akhir tahun 2020 dan akan selesai pada akhir 2021. Selepas itu kemungkinan untuk memulakan penerbangan, "Interfax memetik sumber yang dimaklumkan pada Januari tahun ini.
Fakta yang perlu diperhatikan: pada bulan April 2018, blog Pusat Analisis Strategi dan Teknologi melaporkan, dengan merujuk kepada penerbitan tertentu Aéronautique Militaire, bahawa ujian prototaip pengebom pertama digerakkan di luar program persenjataan negara baru dan sekarang ia dijangka tidak lebih awal dari 2030. Sejauh yang diketahui oleh blog itu, berita itu adalah jenaka April Fool. Seperti yang mereka katakan, dalam setiap jenaka …
Masalahnya adalah bahawa program itu sendiri sangat kompleks, mahal dan penuh dengan pelbagai risiko sehingga tidak ada yang dapat dikesampingkan. Ada satu lagi sebab mengapa tarikh percubaan dapat ditunda. Kini Rusia melaksanakan program yang sangat kompleks dan sangat bercita-cita tinggi (terutama berdasarkan standard moden) untuk memulihkan pengeluaran kapal pengangkut peluru berpandu Tu-160: prototaip kenderaan baru yang pertama kali diluncurkan pada 2 Februari 2020. Seperti yang diketahui kemudian, pejuang Tu-160 "Igor Sikorsky" (nombor ekor 14 "merah") bertindak sebagai pangkalan. Sukar untuk mengatakan sama ada negara itu mempunyai sumber daya manusia, teknikal dan material yang cukup untuk melaksanakan dua "program abad ini." Masing-masing daripadanya sangat mahal, seseorang mungkin mengatakan - terlalu banyak.
Namun, jika kita berusaha merangkum data yang ada, maka situasi dengan PAK DA dilihat dengan cara yang lebih positif daripada yang dapat dibayangkan. Sekiranya data mengenai permulaan produksi prototaip pertama betul, maka dengan tahap kebarangkalian yang tinggi, kita akan dapat melihat pesawat baru sekitar 2021-2023, dan penerbangan pertama mungkin berlaku sekitar 2025-2027.
Mengenai waktu penggunaan kompleks untuk perkhidmatan, maka, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman kenderaan tempur moden lain, ini seharusnya diharapkan tidak lebih awal dari tahun 2030. Sudah tentu, setelah penerbangan pertama, tarikh yang lebih optimis akan disebutkan, tetapi kata-kata ini hampir tidak boleh diambil pada nilai nominal: sudah cukup untuk diingat bahawa Su-57 lepas untuk pertama kalinya pada tahun 2010. Dan masih tidak berfungsi. Tetapi "strategi" baru sebagai kompleks akan jauh lebih rumit daripada pejuang generasi kelima.
