Percubaan nombor lima
Pengebom strategik B-52, yang melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1952, setelah dirancang semula, mungkin akan dapat berfungsi hingga tahun 2050-an. Maksudnya, hampir seratus tahun. Perkara yang paling mengejutkan ialah orang Amerika ingin mengganti kereta legendaris ini pada tahun 1950-an, sebenarnya, segera setelah ia mula beroperasi pada tahun 1955.
Pada tahun 1957, Tentera Udara AS menerima tawaran dari North American Aviation untuk menggantikan armada Boeing B-52 Stratofortress dengan peluru XB-70 Valkyrie Amerika Utara, yang mampu mempercepat melebihi 3200 kilometer per jam. Peluru berpandu anti-pesawat Soviet menyejukkan semangat Amerika: setelah pesawat pengintai U-2 yang jatuh, menjadi jelas bahawa kelajuan dan ketinggian bukan lagi jaminan keselamatan. Kemudian epik bermula dengan pengebom B-1, konsepnya diubah beberapa kali. Pesawat ini telah setia melayani dan melayani Angkatan Udara AS, tetapi tidak pernah menjadi pengganti B-52.
Sama seperti "pakar strategi" Northrop B-2 Spirit yang terkenal tidak menjadi pesawat itu - pesawat termahal dalam sejarah peradaban manusia dengan harga kira-kira dua bilion dolar AS (sebenarnya, salah satu sebab mengapa dia tidak berubah pesawat lama). Kisah itu tidak berakhir di sana. Pada pelbagai masa, tentera AS menganggap pesawat tempur hipersonik hipotesis yang akan menjadi "pengebom abad ke-21." Ini juga tidak berjaya: inisiatif ini ditunda "untuk kemudian", dan kawalan alat dengan kelajuan hipersonik dikaitkan dengan masalah teknikal mendasar, khususnya - suhu raksasa dan "keletihan" elektronik.
Pada tahun 2000-an, mereka memutuskan untuk bertindak dengan lebih sederhana. Setelah akhirnya meninggalkan versi mogok F-22 - yang disebut FB-22 - negeri-negeri memutuskan untuk menumpukan perhatian pada pengebom strategik subsonik yang agak murah. Berdasarkan pengalaman yang diperoleh semasa pengembangan dan operasi B-2. Di sini anda dapat mengingati sejarah F-22, yang dikembangkan semasa Perang Dingin, dan F-35, yang muncul kemudian. Pengebom baru kemungkinan mempunyai kisah serupa.
Kemungkinan besar, kereta itu akan menjadi versi B-2 yang sedikit lebih kecil, dan konsepnya akan berdasarkan konfigurasi aerodinamik "terbang sayap". Nampaknya, dialah yang akan menjadi universal bagi pengebom strategik masa depan. Untuk PAK DA Rusia dan Xian H-20 Cina, menurut maklumat yang ada, skema aerodinamik ini juga dipilih. Ingatlah bahawa kita sedang berbicara tentang susun atur kerangka udara pesawat tanpa pengusir dengan pesawat kecil, yang peranannya dimainkan oleh sayap yang membawa semua unit, serta kru dan muatan. Perkara yang baik mengenai skema ini adalah bahawa seluruh permukaan pesawat mencipta lif. Juga, "sayap terbang" sangat sesuai dengan konsep stealth, yang sangat penting.
Pesawat yang menjanjikan yang dikembangkan sebagai sebahagian daripada program Long Range Strike Bomber atau LRS-B dinamakan B-21 "Raider", dan bukan B-3, seperti yang diandaikan sebelumnya (perlu diperhatikan bahawa Wikipedia berbahasa Rusia untuk beberapa sebab terus menyebutnya seperti itu). Terdapat satu lagi, yang tidak kurang peliknya: Boeing disenaraikan sebagai pengeluar untuk beberapa sebab. Walaupun Northrop Grumman memenangi tender sejak dulu, dialah yang akan membuat pesawat baru.
Penerbangan pertama
Kenyataan bahawa penciptaan mesin yang begitu rumit memerlukan banyak masa dan usaha jelas sejak awal. Yang lebih mengejutkan adalah seberapa cepat jurutera Northrop Grumman bergerak ke arah tujuan mereka. Apa yang kita tahu? Sudah pasti bahawa kereta itu sudah mula dibina. Pada bulan September, Pemangku Setiausaha Tentera Udara Matthew Donovan mengumumkan bahawa pemasangan prototaip penerbangan pertama pengebom B-21 telah dimulakan. Pesawat ini sedang dibina di kilang Tentera Udara AS ke-42 di Palmdale, California, di mana pesawat B-2 sebelumnya dihasilkan. Donovan mengatakan bahawa kerja sedang berjalan mengikut jadual, dan penerbangan pertama pesawat akan dilakukan dari lokasi perusahaan ke pangkalan udara Edwards, yang terletak sejauh 35 kilometer. Di sana kereta akan diuji.
Apa yang lebih menarik. Pada bulan Julai tahun ini, Air Force Magazine menulis bahawa ia mengetahui tarikh sebenar penerbangan pertama mesin baru! Ceritanya lebih menarik. Wartawan merujuk kepada Wakil Panglima Angkatan Udara AS, Jenderal Stephen Wilson, yang mengumumkan pada 24 Juli 2019 bahwa dia memiliki fungsi "hitung mundur". Dan dia mengatakan bahawa penerbangan pertama B-21 akan berlangsung sekitar 863 hari. Iaitu, pada awal Disember 2021.
Secara umum, tergesa-gesa ini agak mengejutkan. Kita boleh bersetuju dengan pakar: Amerika Syarikat dengan jelas mempercepat pengembangan B-21, yang dapat berubah menjadi "pembinaan jangka panjang" yang lain. Nilailah sendiri: tidak ada misi tempur sebenar untuk pesawat, atau kita tidak tahu mengenainya. F-15E cukup untuk mengambil bahagian dalam konflik tempatan, dan kemungkinan konflik global dapat diabaikan. Dan peranan penerbangan strategik di dalamnya dipersoalkan: Negara-negara secara tradisional bergantung terutamanya pada peluru berpandu balistik kapal selam UGM-133A Trident II (D5) (SLBM). Terdapat juga tanah "Minutemans". Dalam keadaan seperti itu, keperluan mendesak untuk pesawat baru tidak sepenuhnya jelas.
Namun, ada juga pandangan alternatif pada penerbangan pertama B-21. Baru-baru ini, seorang bekas pegawai kanan Jabatan Pertahanan AS, Frank Kendall, yang sebelumnya berkhidmat sebagai Setiausaha Pertahanan Perolehan, Teknologi dan Logistik, mempersoalkan mengenai waktu penerbangan dan penerimaan perdana pesawat. "Saya akan terkejut jika mereka dapat memperoleh produk pada masa ini dengan harga yang ditentukan dalam kontrak," kata Kendall. Perlu diingat bahawa pada tahun 2018, Rob Wittman, anggota Jawatankuasa Perwakilan Dewan Angkatan Bersenjata AS, melaporkan masalah dengan pengambilan udara dan sejumlah sistem pesawat lain. Harus diandaikan bahawa ini hanyalah puncak gunung es, dan kemudian masalah baru akan terungkap mengenai diri mereka.
Bersenjata dan sangat berbahaya
Mengguna pakai B-21 adalah soalan yang kurang pasti. Sekali lagi, jika kita memikirkan F-35, kita akan melihat bahawa lebih dari lima belas tahun telah berlalu antara penerbangan pertama prototaip dan penerapan ke dalam perkhidmatan. Dalam kes B-2 yang lebih berkaitan, jangka masa adalah sepuluh tahun. Dengan kata lain, syarat untuk penggunaan B-21 ke dalam perkhidmatan pada pertengahan tahun 2020 yang diumumkan sebelumnya di media tidak kelihatan terlalu realistik, terutama kerana senjata itu jelas tidak menjadi lebih mudah sejak itu.
By the way, mengenai senjata Raider itu sendiri. Nampaknya, Amerika Syarikat mahu mendapatkan "pengebom maju". Dalam artikel Majalah Tentera Udara baru-baru ini, Mejar Jeneral Scott L. Pleus menulis bahawa pesawat itu akan mempunyai kemampuan baru untuk mempertahankan diri. "B-21 juga memiliki kemampuan untuk menggunakan senjata udara ke udara," kata tentera. Kini para pakar "meneka" sama ada laser, roket atau yang lain. Walau bagaimanapun, tentu saja, pesawat masih akan sangat bergantung pada pejuang pengiring.
Peluru berpandu hipersonik yang menjanjikan juga dapat memperluas persenjataan B-21. Ingatlah bahawa pada musim panas tahun ini, foto disajikan dari ujian kompleks hipersonik yang dilancarkan udara yang menjanjikan Senjata Tindak Balas Cepat Dilancarkan (ARRW). Kemudian B-52 bertindak sebagai pembawa.
Siapa tahu, mungkin B-21 Raider tidak akan menjadi "konservatif" seperti yang kelihatan pada pandangan pertama. Sekiranya demikian, maka penerbangan pertama dan penggunaan pesawat untuk perkhidmatan dapat ditunda dengan selamat selama-lamanya.
