Sekiranya ada seseorang di antara pegawai tentera laut kita yang turut serta dalam Perang Rusia-Jepun, kesamaran yang tindakannya dapat menandingi kekaburan tindakan Wakil Laksamana Rozhestvensky, maka ini tidak diragukan lagi adalah Laksamana Muda Nebogatov. Sebarang perbincangan mengenai peristiwa-peristiwa yang berkaitan dengan namanya yang berlaku di Laut Jepun pada 14 dan terutama pada 15 Mei 1905, pasti menghidupkan penilaian mereka secara polar.
Artikel yang dicadangkan memberikan inti dari kedua sudut pandang, diikuti oleh usaha untuk menganalisis secara kritis fakta yang mendasari masing-masing.
Kerjaya N. I Nebogatov sebelum meletusnya Perang Russo-Jepun
Nikolai Ivanovich Nebogatov dilahirkan pada tahun 1849.
Pada usia dua puluh tahun, dia lulus dari Sekolah Angkatan Laut dan memulakan perkhidmatannya yang panjang di kapal-kapal Tentera Laut Imperial Rusia.
Pada tahun 1882, Leftenan N. I. Nebogatov dilantik ke jawatan pegawai kanan gunting "Perompak". Dua tahun kemudian, kapal ini melakukan peralihan ke Timur Jauh, di mana kapal pesiaran melintasi kawasan yang luas antara Chukotka dan China hingga tahun 1887. NI Nebogatov menunjukkan dirinya dengan cemerlang dalam perkhidmatan yang panjang dan sukar ini, di mana dia dianugerahkan pangkat kapten peringkat kedua seterusnya.
Pada tahun 1888, Nikolai Ivanovich dilantik sebagai komandan kapal gun "Groza", yang, setelah hanya lima bulan, digantikan oleh jenis "Grad" yang sama. Di kapal-kapal ini, yang sudah agak tua dan telah kehilangan kepentingan tempurnya, laksamana masa depan menerima pengalaman komando bebas pertama.
Tiga tahun kemudian, Nebogatov dilantik sebagai komander kapal penjelajah kelas dua "Cruiser". Adalah pelik bahawa pendahulu Nikolai Ivanovich dalam kedudukan ini adalah Z. P. Rozhestvensky.
Pada akhir tahun 1895, N. I Nebogatov dinaikkan pangkat sebagai kapten pangkat pertama, setelah itu dia ditukarkan ke posisi staf di Skuadron Praktik Laut Baltik. Tetapi, setelah tinggal di sana untuk waktu yang singkat, dia kembali mendapat perintah kapal - kapal penjelajah berperisai "Laksamana Nakhimov", di mana dia menghabiskan tiga tahun lagi untuk berlayar antara pelabuhan Timur Jauh Rusia, Korea, Jepun dan China.
Pada tahun 1901, NI Nebogatov, yang berada dalam posisi penolong ketua latihan dan tembakan artileri Armada Baltik, dinaikkan pangkat sebagai pangkat laksamana belakang "untuk perbezaan dalam perkhidmatan." Sebenarnya, perkataan ini bermaksud bahawa Nikolai Ivanovich mempunyai sekurang-kurangnya empat tahun pengalaman dalam memerintah kapal peringkat pertama dan melayani masa yang diperuntukkan pada peringkat sebelumnya. Iaitu, di satu pihak, NI Nebogatov tidak menunjukkan "perbezaan" yang luar biasa untuk kenaikan pangkat, dan di sisi lain, seseorang tidak dapat mengharapkan daripadanya pencapaian yang luar biasa pada masa damai, seperti dari kebanyakan pegawai lain.
Sejak 1903, Laksamana Muda Nebogatov bertugas sebagai ketua Latihan Detasemen Armada Laut Hitam, dari mana pada musim gugur 1904 dia dipanggil ke Libava untuk memantau kemajuan persiapan Pasukan Pasukan Ketiga Pasifik.
Pelantikan ke pejabat
Mengkaji persoalan pelantikan N. I.
Jadi, dalam keterangan Laksamana Nebogatov sendiri, dinyatakan bahawa hingga 28 Januari 1905, dia "tidak menganggap dirinya sebagai kepala detasemen ini, kerana pengurus Kementerian Tentera Laut, Laksamana Avelan, hanya memerintahkan saya untuk mengawasi produksi dari detasemen ini, sambil menambah bahawa dia sedang memilih ketua …"
Pada masa yang sama, kerja Suruhanjaya Sejarah mengatakan bahawa Laksamana Muda dilantik ke jawatan baru pada 14 Disember 1904, dan tiga hari sebelumnya Nebogatov telah mengambil bahagian dalam pertemuan yang dipengerusikan oleh Laksamana Jeneral, selama itu, antara lain, dia melaporkan rencana pelayaran detasemen dari Libau ke Batavia, menyampaikan permintaan mengenai pembekalan kapal dengan rizab arang batu dan membincangkan isu-isu lain yang, sepertinya, tidak begitu mempedulikan seseorang yang tidak berniat memimpin keluar unit.
Melayari detasemen terpisah untuk menyertai skuadron Laksamana Rozhdestvensky
Bagaimanapun, dapat diketahui dengan pasti bahawa pada pagi 3 Februari 1905, sebuah detasmen yang terpisah meninggalkan Rusia di bawah bendera Laksamana Muda Nebogatov. Terdapat beberapa kapal perang di dalamnya: kapal perang Nikolai I, tiga kapal perang pertahanan pesisir kelas Admiral Ushakov, kapal perang berperisai Vladimir Monomakh, dan kapal perang tambang Rus. Selain itu, detasmen itu merangkumi beberapa kapal terbang, kapal uap hospital dan penyahairan.
Setelah melalui Laut Baltik dan Utara, serta bahagian timur Atlantik, kapal Laksamana Nebogatov melewati Selat Gibraltar, melewati Laut Tengah dan sampai di tepi Terusan Suez pada 12 Mac.
Setelah berjaya mengatasi kesempitan ini dan melakukan peralihan melalui Laut Merah, mereka berakhir di Teluk Aden, di mana latihan artileri pertama detasemen berlangsung pada 28 Mac.
Tembakan dilepaskan pada perisai dari jarak 40 hingga 50 kabel dan hasilnya tidak begitu menggembirakan: tidak satu pun perisai lemas, dan hampir tidak ada kerosakan yang ditemukan pada mereka.
Hasil seperti itu, secara umum, merupakan akibat semula jadi dari fakta bahawa pasukan Detasemen Berpisah adalah, menurut definisi Nikolai Ivanovich, "rengekan dari semua kru, pelabuhan dan armada … orang sakit, lemah, didenda dan bahkan orang yang gelisah secara politik … ". Banyak artileri yang dipanggil dari tempat simpanan pertama kali melihat senjata moden dan pemandangan optik hanya di kapal baru mereka.
Di samping itu, kesalahan yang signifikan telah diidentifikasi yang muncul ketika mengukur jarak ke sasaran menggunakan pengintai jarak jauh yang dipasang di kapal. Atas perintah komandan, semua pengintai jarak jauh didamaikan, dan latihan tambahan dilakukan dengan pelaut melayani mereka.
Penggambaran kedua (dan terakhir) berlaku pada 11 April. Berkat langkah-langkah yang diambil terhadap pengintai, dan latihan "teoritis" tambahan dengan penembak, keberkesanannya jauh lebih baik: daripada lima perisai yang dilancarkan ke dalam air, dua lemas dan dua lagi mengalami kerosakan teruk.
Sebagai tambahan kepada latihan artileri, laksamana memberikan perhatian yang besar terhadap kelas "kepakaran di lombong, navigasi dan mekanikal." Khususnya, dalam kajian ini, N. I Nebogatov mengajar kapal-kapal yang melepaskannya berjalan dalam formasi bangun pada waktu malam tanpa lampu.
Sudah tentu, dua setengah bulan, di mana pelayaran bebas dari Detasmen Berpisah berlanjutan, tidak cukup masa untuk kru kapal untuk melatih semua kemahiran yang diperlukan. Laksamana Nebogatov sendiri mengetahui sepenuhnya hal ini, dengan alasan bahawa bahkan "latihan pertempuran yang diperhebatkan tidak memungkinkan untuk menyiapkan perintah dalam hubungan tempur seperti yang diperlukan oleh pengalaman pertempuran musuh." Pada masa yang sama, jika ada panglima tentera laut lain di tempat Nikolai Ivanovich, dia hampir tidak akan melakukan lebih banyak lagi.
Menyertai skuadron Laksamana Rozhdestvensky
Sepanjang hampir keseluruhan pelayaran bebasnya, Laksamana Muda Nebogatov tidak mempunyai maklumat yang tepat mengenai rancangan Laksamana Rozhestvensky dan oleh itu tidak tahu sama ada formasi mereka akan mengikuti Vladivostok secara bersama atau berasingan.
Sekiranya peristiwa mulai berkembang mengikut senario kedua, komandan Detasemen Berpisah membentuk rencana berikut.
… setelah memasuki Laut Pasifik, selatan Formosa, melewati sebelah timur Jepun, dengan jarak sekurang-kurangnya 200 batu, memasuki Laut Okhotsk melalui salah satu lorong antara Kepulauan Kuril dan seterusnya, di bawah penutup kabut yang sangat tebal yang berlaku pada waktu ini sepanjang tahun, melalui Selat La Peruz untuk sampai ke Vladivostok. Detasemen itu mempunyai simpanan arang batu yang sangat besar pada pengangkutan, cuaca yang baik pada waktu itu di Lautan Pasifik, pengalaman yang sudah ada dalam memuatkan arang batu dari pengangkutan ke lautan, kemungkinan penarik kapal perang kecil dengan pengangkutan - semua keadaan ini memungkinkan saya melihat pada rancangan ini untuk mencapai Vladivostok sebagai kemungkinan pelaksanaannya, terutamanya kerana saya yakin bahawa seluruh armada Jepun tidak akan berani berlayar pada waktu itu di Laut Okhotsk, kerana bahaya berlayar di perairan ini, dan selain itu, ia perlu melindungi komunikasi laut Jepun dengan Semenanjung Kwantung, pertimbangan terakhir ini memungkinkan saya berharap dalam keadaan terburuk untuk bertemu di Selat La Perouse hanya dengan sebahagian daripada armada Jepun dan, lebih-lebih lagi, bukan kapal terbaik.
Pelayaran berulang saya di Laut Okhotsk dan kenalan dengan keadaan pelayaran di perairan ini, yang diperoleh di dalamnya, memberi saya harapan untuk memimpin detasmen dengan selamat ke Vladivostok …"
Harus diingat bahawa rancangan itu dikembangkan oleh Laksamana Muda Nebogatov bersama dengan pegawai-pegawai di markasnya, yang, bersama-sama dengannya, percaya bahawa mungkin untuk sampai ke Vladivostok hanya dengan mengikuti jalan yang ditunjukkan di atas.
Walau bagaimanapun, idea-idea ini tidak dapat direalisasikan, kerana pada 26 April 1905, detasemen terpisah bertemu dengan Skuadron Kedua dan tidak lagi wujud sebagai unit bebas; Laksamana Muda Nebogatov pada masa yang sama menjadi kapal induk junior - komandan Detasmen Lapis Baja Ketiga, yang termasuk kapal perang Nikolai I dan tiga kapal perang pertahanan pesisir: Ushakov, Senyavin dan Apraksin.
Semasa pertemuan peribadi para laksamana yang berlangsung pada hari yang sama, ZP Rozhestvensky tidak menunjukkan sedikit pun minat dalam pemikiran Nikolai Ivanovich mengenai cara terbaik untuk mengikuti Vladivostok. Ini adalah manifestasi demokrasi sejati Zinovy Petrovich, kerana dengan cara yang sama ia memperlakukan pemikiran hampir semua bawahannya. Mendesak NI Nebogatov untuk mempelajari semua perintah yang dikeluarkan sebelumnya untuk skuadron, Wakil Laksamana Rozhestvensky mengakhiri penonton selama setengah jam dan tidak melihat percakapannya lagi selama hampir tiga bulan sehingga mereka bertemu dalam tahanan Jepun.
Sudah tentu, dari sudut pandangan nilai-nilai kemanusiaan sejagat, sukar untuk memahami mengapa Z. P. Rozhestvensky tidak menganggap perlu menghabiskan sekurang-kurangnya beberapa jam untuk menggariskan kepada N. I. Nikolai Ivanovich.
Menurut penulis, lakonisme komandan dapat dijelaskan oleh dua sebab.
Pertama, Zinovy Petrovich tidak mempunyai rancangan yang dirumuskan dengan jelas, dan, dengan demikian, dia tidak dapat memberitahunya.
Kedua, kapal-kapal Nebogatov nampaknya Laksamana Rozhdestvensky hanya "membusuk", melemah, tidak memperkuat skuadron, dan oleh itu dia nampaknya menganggap tidak pantas membuang masa membincangkan bagaimana kapal-kapal yang tidak mempunyai nilai ketenteraan akan bertindak.
Namun, adalah tidak adil untuk mengatakan bahawa Zinovy Petrovich melupakan kewujudan Detachment Lapis Baja Ketiga sebaik sahaja bergabung dengan skuadron. Sebaliknya, menurut kesaksiannya, dia “selama tiga belas hari, bersama dengan detasemen Laksamana Muda Nebogatov, menyimpan detasemen ini selama 10 hari di istana skuadron di barisan depan dan, walaupun ada tuntutan berkeras selama ini, tidak dapat mendapatkan detasemen ini pesanan yang hampir dengan pesanan.
Pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa ketika berada di Suvorov, yang terletak kira-kira empat kilometer lebih awal dari detasemen Nebogatov, Zinovy Petrovich hampir tidak dapat menilai secara objektif objektif selang antara kapalnya dan keharmonian evolusi mereka - kerana ini lebih banyak logik untuk mengambil kedudukan di Detachment Ketiga, tetapi, seperti yang kita tahu, komandan skuadron tidak melakukan ini.
Dengan mengambil kira hakikat bahawa pergerakan di garis depan untuk waktu yang lama, pada prinsipnya, untuk penyambungan kapal adalah tugas yang jauh lebih sukar daripada pergerakan dalam pembentukan bangun, sukar untuk dilihat dalam "pengajaran" Laksamana Rozhdestvensky ini selain daripada keinginan untuk melatih detasemennya yang baru bergabung dan menunjukkan kepada komandan bahawa dia harus fokus pada usaha untuk menghilangkan kekurangan dalam latihan tempur kapal-kapalnya, dan tidak mengerjakan inisiatif untuk pergerakan skuadron selanjutnya.
Jalan ke Tsushima
Pada 1 Mei 1905, kapal-kapal Rusia meninggalkan teluk Vietnam Cua-Be dan menuju ke pulau-pulau Jepun.
Selama dua minggu berikutnya, perjalanan mereka pada umumnya cukup tenang, tetapi masih ada beberapa episod yang perlu diberi perhatian.
Pada 2 Mei, latihan pengintai dilakukan, yang menunjukkan bahawa kesalahan dalam menentukan jarak oleh pengintai dari kapal yang sama dapat mencapai sepuluh atau lebih kabel (1,8 kilometer). Dalam perintah untuk skuadron, Laksamana Rozhestvensky menyatakan bahawa "perniagaan pengintai … pada malam pertempuran sangat diabaikan" dan menambahkan arahan kepadanya, yang seharusnya memperbaiki keadaan. Arahan ini secara umum menyalin instruksi yang sebelumnya dikembangkan oleh markas Rear Admiral Nebogatov untuk melepaskan diri, "tetapi dengan tambahan yang menghancurkan semua kepentingannya" (dari keterangan Kapten Second Rank Cross).
Pada 10 Mei, setelah sakit lama, komandan Detasemen Perisai Kedua, Laksamana Muda DG Felkerzam, meninggal dunia. Memandangkan bahawa berita kematiannya boleh memberi kesan negatif terhadap semangat personel, Z. P. Rozhestvensky tidak mengumumkan acara ini kepada skuadron dan bahkan tidak menganggapnya perlu untuk memaklumkan kepada pengagum yang lain mengenainya - N. I. Nebogatov dan O. A. Enquist … Kuasa panglima Detasemen Perisai Kedua dipindahkan kepada komandan kapal perang "Oslyabya", Kapten Pertama Peringkat V. I. Beru.
Pada hari yang sama, kapal perang pesisir lepas Laksamana Nebogatov mengambil arang batu dari pengangkutan. Menurut keterangan Nikolai Ivanovich, dia percaya bahawa cukup untuk mengambil 400 tan per kapal, seperti yang dilaporkan kepada Wakil Laksamana Rozhestvensky. Sebagai orang yang sangat konsisten, khususnya, dalam membasmi keinginan untuk kemerdekaan di bawahannya, Zinovy Petrovich menjawab: "Ketua Detasemen Lapis Baja Ketiga untuk mengajar kapalnya mengambil 500 tan arang batu."
Pada 12 Mei, enam pengangkutan dipisahkan dari skuadron dan dihantar ke Vuzung, di mana mereka tiba pada petang hari yang sama. Penampilan mereka di depan jalan dilaporkan kepada Panglima Armada Bersatu Jepun, Laksamana Haitahiro Togo, yang berdasarkan alasannya dia secara munasabah menyarankan agar kapal-kapal Rusia akan berusaha melewati Vladivostok melalui Selat Korea.
Pada 13 Mei, yang berada dalam jarak kurang dari satu hari perarakan dari kerongkong Selat Korea, Laksamana Rozhestvensky memutuskan untuk melakukan evolusi latihan, yang pertama sejak bergabungnya detasemen N. I. Nebogatov. Evolusi ini berlangsung selama kira-kira lima jam dan berlalu, "agak perlahan" dan "agak tidak bertentangan" (dari karya Suruhanjaya Sejarah).
Salah satu sebab "kelesuan" manuver yang dilakukan oleh detasemen adalah kerumitan dan kekeliruan isyarat bendera, dengan bantuan yang mana kapal induk memberi mereka perintah untuk melakukan tindakan tertentu.
Contohnya, Laksamana Muda N. I. Nebogatov, dalam keterangannya, melaporkan bahawa "5 isyarat dinaikkan secara serentak, yang menunjukkan apa yang harus dilakukan pada setiap detasemen, misalnya: skuad II harus melakukan ini, yang pertama, ketiga, kapal penjelajah, pengangkutan, dll.; oleh kerana semua pertimbangan laksamana ini muncul di depan mata kita untuk pertama kalinya, maka membaca, mengasimilasi dan memahami tujuan setiap gerakan memerlukan banyak masa, dan, secara semula jadi, kadang-kadang terdapat salah faham yang perlu dijelaskan, dan oleh itu evolusi dilakukan dengan sangat perlahan dan tidak selaras, yang seterusnya menyebabkan arahan tambahan dari laksamana; secara ringkas, semua evolusi ini dilakukan dengan cara yang wajar, seperti perniagaan yang dijalankan untuk pertama kalinya, tanpa persiapan awal …"
Zinovy Petrovich tetap tidak berpuas hati dengan manuver tersebut, sehubungan dengan yang dia bahkan menyatakan dengan isyarat ketidakpuasannya terhadap detasemen perisai Kedua dan Ketiga. Namun, komandan itu tidak memberikan komen terperinci mengenai kesalahan yang mereka lakukan dan apa, menurut pendapatnya, tindakan yang diharapkan. Oleh itu, kita dengan yakin dapat menegaskan bahawa jika Laksamana Rozhestvensky cuba mengulangi evolusi yang sama pada hari berikutnya, mereka akan berjalan seperti "lambat" dan "tidak selaras" seperti hari sebelumnya.
Pada malam 13-14 Mei, skuadron Rusia yang terdiri daripada 12 kapal perisai, 9 kapal penjelajah, 9 kapal pemusnah, 4 pengangkutan, 2 hospital dan 2 kapal pembantu (38 kapal keseluruhan) memasuki Selat Korea dan mula maju ke timurnya bersenjata dengan tujuan melintasi antara pulau Tsushima dan pantai barat Jepun ke Vladivostok, yang tinggal lebih dari 600 batu.
Pertarungan siang 14 Mei
Keseluruhan buku boleh ditulis mengenai pertempuran Tsushima. Dan tidak juga satu. Dan jika masing-masing berdasarkan kesaksian peserta yang berlainan dalam pertempuran, maka kandungan buku-buku akan berbeza dengan ketara. Lebih-lebih lagi, jelas bahawa ketidakkonsistenan kesaksian itu dijelaskan terutamanya bukan oleh tipu muslihat orang yang memberi mereka, tetapi oleh kenyataan bahawa dalam panas pertempuran orang-orang ini tidak dapat dengan tenang menumpukan perhatian pada pemerhatian objektif terhadap peristiwa yang berlaku. tempat. Bendera utama markas Laksamana Rozhdestvensky, kapten pangkat kedua V. I. Semenov, menulis mengenai hal ini dalam bukunya "Perhitungan":
"… Dari pengalaman peribadi saya dapat melihat (dan berulang kali) betapa menipu" kenangan "itu … Lebih dari sekali, membaca semula nota saya sendiri, saya … membuat diri saya tersinggung, mendapati bahawa idea yang sangat pasti mengenai perincian momen tertentu jelas sekali dibuat di bawah pengaruh … cerita yang didengar selepas itu bertentangan dengan rakaman yang dibuat "pada masa komisen" …"
Tanpa berpura-pura menjadi kebenaran hakiki, pengarang artikel ini mengajak pembaca untuk mengetahui pandangannya mengenai peristiwa umum pada 14 Mei, dan juga bagaimana kapal-kapal Detasmen Lapis Baja Ketiga dan komandannya bertindak semasa dan sesudah perlawanan.
Kira-kira pukul 7 pagi, kapal penjelajah Izumi dilihat dari kapal-kapal kami yang berlayar di jalan selari dengan mereka. Menjadi jelas bahawa lokasi skuadron telah terungkap, dan tidak ada lagi peluang hipotetis untuk pergi ke Vladivostok tanpa pertengkaran.
Pada pukul 12:05 isyarat dibuat dari kapal perang utama "Suvorov" untuk menuju ke NO 23º.
Pukul 12:20 - 12:30, menyedari rancangan taktikal kompleks Laksamana Rozhdestvensky, pasukan utama Rusia berbaris dalam dua tiang bangun selari: empat kapal perang terbaru - Suvorov, Alexander III, Borodino dan Eagle - di lajur kanan dan lapan yang lain kapal - "Oslyabya", "Sisoy Veliky", "Navarin", "Nakhimov", "Nikolay", "Senyavin", "Apraksin", "Ushakov" - di sebelah kiri.
Pada mulanya, jarak antara lajur adalah sekitar 8 kabel, tetapi kemudian, nampaknya kerana sedikit perbezaan kursus mereka, ia mulai meningkat dan, setelah 45 minit, mungkin mencapai 12-15 kabel. Sekitar waktu ini, pasukan utama Jepun dibuka dari kapal perang Suvorov, dan kemudian dari kapal lain, mengikuti hampir tegak lurus ke arah skuadron kami dari tenggara ke barat laut.
Pada pukul 13:20, Laksamana Rozhestvensky memutuskan untuk membangun kembali kapalnya dalam satu lajur, di mana kapal-kapal dari Detachment Perisai Pertama yang dipimpinnya diberi isyarat untuk meningkatkan kelajuan mereka ke 11 knot dan bersandar ke kiri.
Dengan mengandaikan bahawa jarak antara tiang kapal perangnya adalah 8 kabel, Laksamana Rozhdestvensky, menerapkan teorema Pythagoras, menghitung bahawa pada 13:49 kapal utama lajur kanan - "Suvorov" - seharusnya melebihi kapal utama lajur kiri - "Oslyabya" - dengan kabel 10.7, yang cukup untuk kapal perang Detasmen Pertama untuk mengambil tempat di antara mereka, dengan mengambil kira empat selang dua kabel antara matelot dan dua kabel dari panjang keseluruhan tiga lambung kapal kelas Borodino.
Walau bagaimanapun, kerana jarak sebenar antara tiang bangun kapal kami jauh lebih besar (seperti yang telah disebutkan, 12-15 kabel), jarak dari Suvorov ke Oslyaby dikira mengikut teorema yang sama pada 13:49 bukan 10.7, tetapi hanya 8.9 -9.5 kabel.
Oleh itu, ketika Suvorov mengambil jalan yang sama dengan Detachment Perisai Kedua, kapal keempat tiang kanan, Eagle, hanya berada sedikit di depan perempatan kanan kapal perang Oslyabya. Yang terakhir, untuk mengelakkan perlanggaran, "hampir memberhentikan kereta, yang dengan serta-merta menyebabkan kesesakan kapal perang Detasmen Kedua dan kegagalan terminal" (dari keterangan kapten pangkat kedua Ivkov, pegawai kanan kapal perang "Sisoy Veliky", matelot belakang "Oslyaby").
Oleh itu, pembinaan semula yang dilakukan oleh Zinovy Petrovich membawa kepada fakta bahawa empat kapal perang dari kelas "Borodino" memimpin pasukan utama dan terus bergerak di jalur NO 23º dengan kelajuan 9 knot, dan kapal-kapal Kedua dan Detasemen ketiga, disebabkan oleh penurunan kecepatan yang dipaksa, ditarik jauh dari mereka dan membuat mereka terbangun.
Selama masa evolusi yang dijelaskan di atas berlangsung, kapal perang Jepun, setelah membuat satu siri dua putaran kiri "berturut-turut", meletakkan sebuah jalan yang bertumpu dengan arah skuadron Rusia.
Melewati titik giliran terakhir, kapal musuh pertama kali melepaskan tembakan ke kapal perang Oslyabya, yang merupakan sasaran terdekat, terbesar dan, pada masa yang sama, tidak bergerak, dan kemudian menumpukan tembakan mereka ke kapal-kapal Detachment Lapis Baja Pertama, pertama dari semua, kapal induknya, kapal perang Suvorov … Dengan menggunakan kelebihan ketara dalam kelajuan, kolom Jepun dapat dengan cepat bergerak maju dan mengambil posisi seperti sistem Rusia, yang memungkinkannya untuk "menekan hulu ledak musuh" (dari laporan Laksamana Togo), sambil tetap menjadi sasaran yang sangat tidak selesa untuk detasemen perisai Kedua dan Ketiga, terpaksa menembak pada jarak maksimum dan tidak dapat melepaskan tembakan dengan seluruh bahagian.
Dalam hal ini, kapal-kapal Laksamana Nebogatov ternyata berada dalam posisi terburuk, karena, pertama, mereka berada paling jauh dari musuh, dan, kedua, kerana senjata perang usang kapal perang "Nikolai I" tidak dapat menembak dari jarak jauh lebih daripada 45 kabel, dari - mengapa dia dapat melepaskan tembakan ke arah Jepun hanya lima minit setelah bermulanya pertempuran.
Walaupun begitu, walaupun berada dalam posisi yang tidak menguntungkan, kapal-kapal Detasemen Lapis Baja Ketiga dapat mencapai sejumlah serangan pada kapal penjelajah berperisai musuh, khususnya "Asamu" dan "Izumo".
Pada akhir setengah jam pertama pertempuran, kapal perang "Oslyabya", yang mengalami kerosakan kritikal di busur dan mempunyai gulungan kuat di sebelah kiri, hilang kawalan dan terguling dari tiang bangun kapal kami. Dua puluh minit kemudian, kapal yang karam itu karam.
Pada pukul 14:26, kapal perang utama Suvorov berhenti mematuhi pucuk pimpinan. Oleh kerana itu, dia memulai peredaran tajam ke kanan dan, setelah membuat putaran penuh, memotong pembentukan Detachment Lapis Baja Kedua, melewati kapal perang "Sisoy the Great" dan "Navarin", dan yang terakhir, agar untuk mengelakkan perlanggaran, terpaksa mengurangkan kelajuan dan menerangkan koordinat di sebelah kanan. Ini menyebabkan fakta bahawa garis kapal perisai kami lebih tegang dan "kecewa". Oleh itu, pernyataan bahawa Detasmen Lapis Baja Ketiga sangat ditarik dari kapal-kapal utama (yang, misalnya, Naib Laksamana Rozhestvensky dan Kapten Kedua Peringkat Semyonov dalam keterangan mereka) adalah benar, tetapi harus diingat bahawa ini berlaku tidak terjadi dengan kehendak komandannya, tetapi sebagai akibat dari peristiwa objektif yang berlaku pada fasa awal pertempuran.
Bagi mereka yang percaya bahawa sebab utama "kelewatan" adalah pengecut peribadi NI Nebogatov, mungkin masuk akal untuk diingat bahawa Nikolai Ivanovich menghabiskan seluruh pertempuran di jambatan "Nicholas I" yang terbang di bawah bendera laksamana, dan kemudian lihat gambarajah kerosakan kapal perang ini.
Tidak diragukan lagi bahawa orang yang pengecut akan mempunyai keberanian untuk menghabiskan beberapa jam di salah satu tempat paling berbahaya di kapal dan pada masa yang sama "memberi contoh keberanian yang jarang berlaku dengan keberanian peribadi" (dari keterangan pegawai waran untuk unit tentera laut AN Shamie).
Selepas kegagalan "Suvorov" skuadron dipimpin oleh "Alexander III", tetapi, setelah bertahan sebagai pemimpin hanya lima belas minit, dia juga meninggalkan sistem, setelah itu tempatnya diambil oleh "Borodino".
Tanpa sedikit pun merendahkan keberanian dan dedikasi awak kapal ini, kami perhatikan bahawa selama empat jam berikutnya, sementara dia adalah yang pertama di lajur kapal perang kami, semua evolusi mereka berkembang menjadi penghindaran tegas terhadap Jepun yang menekan matelot kepala dan percubaan yang mudah diramalkan menerobos ke timur laut dalam tempoh pertempuran ketika musuh terputus hubungan dengan mereka kerana kabut dan asap.
Setelah melihat kematian Oslyaby dan kedudukan Suvorov yang tidak berdaya, Laksamana Muda Nebogatov tidak berusaha untuk memimpin skuadron dan memberikan wataknya sebagai watak yang lebih fokus, walaupun, menurut pegawai bendera kanan Leftenan Sergeev, dia bertanya-tanya “mengapa kita semua berpusing di satu tempat dan kita menjadikannya lebih mudah untuk menembak diri sendiri."
Cukup aneh, dari sudut pandang formal, tingkah laku pasif Nikolai Ivanovich cukup konsisten dengan perintah komandan skuadron No. 243 bertarikh 1905-10-05 (… jika Suvorov rosak dan tidak dapat dikendalikan, armada harus mengikuti Alexander, jika Alexander juga rusak - untuk "Borodino" …), yang, bagaimanapun, sedikit meyakinkan pengkritiknya yang konsisten, yang percaya bahawa seorang komandan tentera laut yang sebenarnya dalam situasi itu seharusnya tidak dipandu oleh surat perintah tertulis, tetapi dengan semangat pertempuran yang berlangsung, yang mendesak kawalan yang lebih aktif terhadap tindakan kapal-kapal Rusia.
Menurut pengarang artikel ini, Laksamana Muda Nebogatov mungkin boleh melanggar perintah Wakil Laksamana Rozhestvensky, tetapi hanya jika dia yakin bahawa yang terakhir akan menyetujui inisiatif tersebut. Dan keyakinan ini, pada gilirannya, dapat muncul dalam dirinya hanya jika hubungan mereka secara keseluruhan harmoni dan saling mempercayai. Namun, dengan mempertimbangkan sejumlah episod yang telah disebutkan yang berlaku semasa pelayaran bersama para laksamana pada malam pertempuran, hubungan mereka hampir tidak dapat dicirikan oleh definisi tersebut.
Oleh itu, sama sekali tidak menghairankan bahawa N. I Nebogatov lebih suka menahan diri dari sebarang manifestasi inisiatif, sementara keadaan pada umumnya sesuai dalam kerangka pesanan yang diterimanya sebelumnya.
Perpindahan komando ke Laksamana Muda Nebogatov. Malam dari 14 Mei hingga 15 Mei
Pada kira-kira pukul 15:00, Laksamana Rozhestvensky, yang cedera di kepala dan belakang, meninggalkan menara conning kapal perang "Suvorov" dan bergerak ke menara tengah kanan senapang enam inci, di mana, dalam kata-katanya, "dia kehilangan kesedaran atau datang kepada dirinya sendiri, namun tidak menyedari apa yang sedang berlaku. masa ".
Walaupun pada hakikatnya pada masa ini komandan skuadron sudah tidak dapat lagi mengawal tindakan kapal-kapalnya, para pegawai dari markasnya tidak menyedari hal ini dan tidak membuat sebarang usaha untuk memberitahu Laksamana Nebogatov mengenai perlunya mengambil alih komando.
Kira-kira antara pukul 17:00 hingga 17:30, kapal pemusnah "Buyny", yang menyingkirkan Laksamana Rozhdestvensky, tujuh pegawai dan lima belas pangkat yang lebih rendah, dapat mendekati kapal perang unggulan, yang sangat berat ke sisi pelabuhan.
Ketika mendapati diri mereka berada di lingkungan yang cukup selamat di Buinom, para pegawai markas akhirnya menyedari bahawa laksamana, yang secara berkala jatuh dalam keadaan tidak sedarkan diri, tidak dapat memimpin skuadron dan oleh itu perlu mengangkat isu pemindahan komando.
Pada waktu yang sama, dengan rasa ingin tahu, kapten bendera yang berbicara dengan Zinovy Petrovich, kapten pangkat pertama Clapier-de-Colong, dalam keterangannya kepada Suruhanjaya Siasatan, mengatakan bahawa "… laksamana, tidak dapat terus memerintah skuadron kerana luka parah, diperintahkan untuk membuat isyarat dari pemusnah "Exuberant":
"Saya mengalihkan perintah ke Laksamana Nebogatov" … ", dan pada sesi pengadilan mengenai kes penyerahan kapal pemusnah" Bedovy "dia (Kolong) mengatakan bahawa" … adakah laksamana sendiri memerintahkan pemindahan komando ke Laksamana Nebogatov, dia tidak ingat dengan baik …"
Bagaimanapun, pada sekitar pukul 18:00, isyarat "perintah pindah Laksamana kepada Laksamana Nebogatov" dibangkitkan di tiang "Buyny", dan dibongkar dengan betul dan dilatih semula oleh semua kapal skuadron … kecuali yang yang merupakan sebahagian daripada Detasmen Perisai Ketiga.
Para pegawai Nikolai, Apraksin dan Senyavin hampir sebulat suara menunjukkan bahawa mereka tidak melihat isyarat untuk memindahkan komando dan hanya mendengar pesanan suara dari kapal pemusnah yang sempurna bahawa komandan telah memerintahkan untuk pergi ke Vladivostok.
Tidak mungkin untuk mengetahui apa sebenarnya yang mereka berteriak dari "Impeccable", kerana kapal ini mati bersama semua kru pada malam 14-15 Mei.
Mengenai isyarat bendera yang tidak diperhatikan yang ditunjukkan oleh Buyny dan kapal lain, keterangan pegawai kanan Nicholas I, kapten pangkat kedua Vedernikov, cukup menarik dalam pengertian ini: "… isyarat telah dikesan di Anadyr -" Adakah ia diketahui Laksamana Nebogatov "… Memandangkan kedekatan dalam susunan abjad kata "Dikenal" dengan kata "Perintah", menurut saya ada kesalahan dalam mana-mana huruf isyarat … ". Pada waktu yang sama, menurut laporan komandan "Anadyr", kapten pangkat kedua Ponomarev, dia, tentu saja, "melatih isyarat yang ditimbulkan pada salah satu kapal pemusnah:" Laksamana menyerahkan perintah itu kepada Laksamana Nebogatov "…"
Secara umum, di satu pihak, sukar untuk mengandaikan bahawa N. I. Nebogatov dan pegawai lain dari Detachment Lapis Baja Ketiga tidak secara tidak sengaja menyedari isyarat mengenai pertukaran perintah. Sebaliknya, jika isyarat pada Nikolay dilihat dan dibongkar dengan betul, tidak kurang sukar untuk mengakui idea bahawa Nikolai Ivanovich berjaya meyakinkan semua orang yang mengetahui tentangnya (bukan sahaja pegawai, tetapi juga lebih rendah pangkat, yang ada beberapa ratus) untuk menyembunyikan maklumat ini dan memberikan kesaksian palsu yang sangat dekat artinya baik ketika menjawab soalan Suruhanjaya Siasatan, dan semasa perbicaraan persidangan mengenai kes penyerahan.
Menurut Laksamana Muda Nebogatov sendiri, "kira-kira pukul lima petang, tidak melihat perintah Komandan Skuadron, … memutuskan untuk mengikuti kursus No. 23 °, ditunjukkan sebelum pertempuran dan menuju ke Vladivostok … "Pada masa ini, atas perintahnya, kapal perang Nikolai I mulai bergerak maju berbanding dengan kapal pengangkut kapal Rusia dan setelah sekitar dua jam memimpinnya.
Pada pukul 19:15, pasukan utama Jepun berpaling ke timur dan menarik diri, membiarkan kapal pemusnah menyerang kapal kita.
Secara teorinya, beban utama melindungi skuadron dari serangan ranjau adalah dengan melepaskan kapal penjelajah, tetapi dia, menurut perintah komandannya, Rear Admiral Enquist, meninggalkan pasukan utama dan, setelah mengembangkan kecepatan maksimum, menuju ke selatan.
Oleh itu, kapal perang Rusia diserahkan kepada alat mereka sendiri. Untuk meningkatkan peluang mereka untuk bertahan hidup, Laksamana Nebogatov memerintahkan peningkatan kecepatan hingga 12 knot dan belokan ke arah barat daya untuk memindahkan kapal pemusnah penyerang dari bola kepiting kanan ke cangkang kanan formasi dan dengan itu memaksa mereka mengejar ketinggalan dengan kapal mereka, dan jangan bergerak ke arah mereka.
Terdapat pendapat bahawa sebelum memberikan perintah seperti itu, Nikolai Ivanovich harus mengetahui keadaan semua kapal yang berada di bawah perintahnya (di antaranya, setelah kematian Oslyabi, Alexander, Borodino dan Suvorov, masih ada lapan unit lagi), dan untuk dibimbing dalam memilih kelajuan perjalanan pada yang paling rosak dan paling lambat dari mereka. Tetapi dia pengecut lebih suka bergerak dengan kecepatan maksimum untuk kapalnya, daripada melakukan kapal perang yang telah mendapat lubang dalam pertempuran hingga kematian tertentu.
Pandangan ini nampak keliru kerana sekurang-kurangnya dua sebab.
1. Dengan mempertimbangkan seberapa buruk tunjang sejumlah kapal perang Rusia ("Eagle", "Sisoy", "Navarina") menderita, hampir tidak mungkin untuk mengetahui keadaan mereka dengan menukar isyarat bendera dengan mereka. Isyarat cahaya dikuasai skuadron dengan begitu buruk sehingga kapal-kapal mengalami kesulitan bahkan dengan mengenali tanda panggilan satu sama lain, sehingga isyarat yang lebih kompleks tidak perlu dipikirkan.
2. Walaupun NI Nebogatov dapat mengetahui keadaan kapal perang yang tersisa dalam barisan dan mengetahui, misalnya, bahawa "Laksamana Ushakov" kerana lubang di busur tidak dapat mengembangkan perjalanan lebih dari 9 knot, maka dia tetap tidak seharusnya membatasi kecepatan pergerakan keseluruhan detasemen, karena dalam hal ini akan lebih mudah untuk mengesan kedua-dua kapal pemusnah yang menyerangnya dan pasukan utama Jepun (setelah subuh), yang lebih cenderung meningkat, bukannya mengurangkan, kerugian.
Oleh itu, jika ada yang dapat disalahkan kepada Laksamana Muda Nebogatov, ia tidak memberikan titik pertemuan kepada semua kapal yang dapat mereka kumpulkan pada hari berikutnya. Namun, dalam praktiknya, ini akan sedikit berubah, kerana semua kapal perang Pasukan Kedua, yang terselamat dari pertempuran pada siang hari pada 14 Mei, bertindak sangat tidak berjaya ketika menangkis serangan malam: mereka mengkhianati kedudukan mereka dengan cahaya lampu pencarian dan tembakan senjata api, dan oleh itu menjadi sasaran mudah bagi pemusnah musuh. Akibatnya, "Navarin", "Sisoy Veliky" dan "Laksamana Nakhimov" menerima lubang yang luas dari torpedo yang memukul mereka dan tenggelam, sehingga kapal-kapal ini tidak akan bergabung dengan detasemen N. I. Nebogatov pada waktu pagi. Pada masa yang sama, kita tidak dapat memperhatikan fakta bahawa taktik menangkis serangan ranjau, yang membawa kepada akibat tragis seperti itu, diperkenalkan dengan persetujuan dengan Wakil Laksamana Rozhestvensky, yang memberikan banyak perhatian dan waktu untuk menyelesaikannya selama berhenti lama skuadron.
Pagi 15 Mei. Penghantaran kapal ke Jepun
Menjelang subuh pada 15 Mei, hanya lima kapal yang tersisa di bawah komando Laksamana Muda Nebogatov: kapal perdana Nikolai I, kapal perang pertahanan pantai Laksamana Apraksin dan Laksamana Senyavin, kapal perang Orel dan kapal penjelajah Izumrud.
Kira-kira pukul enam pagi, detasmen dibuka oleh kapal Jepun. Sebenarnya, pada masa ini, semua pelaut Rusia (dan NI Nebogatov, tentu saja, tidak terkecuali) semestinya menyedari bahawa sisa-sisa skuadron tidak berjaya masuk ke Vladivostok dan bahawa pemintas mereka oleh pasukan utama armada musuh hanya beberapa jam.
Walaupun begitu, komandan detasemen itu tidak mengambil langkah (selain dari usaha yang sedikit naif untuk menembak pengakap Jepun, yang, dengan memanfaatkan kepantasan mereka, dengan mudah mundur ke jarak yang aman untuk diri mereka sendiri) dan kapalnya terus bergerak menuju timur laut.
Menjelang pukul sepuluh pagi kapal-kapal kami terperangkap dalam "penjepit" oleh lebih daripada dua kapal kapal musuh. Ketika jarak antara kapal Rusia dan Jepun dikurangkan menjadi 60 kabel, kapal perang musuh melepaskan tembakan.
Dalam beberapa menit setelah itu, isyarat "Dikelilingi" dan "Menyerah" dinaikkan di tiang kapal perdana "Nikolai I", yang hampir segera melatih semua kapal detasemen, kecuali kapal penjelajah "Izumrud", yang berjaya untuk melepaskan diri dari pengepungan dan melarikan diri dari mengejar.
Tidak diragukan lagi, hakikat menurunkan bendera St. Andrew di hadapan musuh, dan bahkan tidak pada satu, tetapi di beberapa kapal dengan kekuatan besar, sangat menyakitkan bagi setiap warganegara yang patriotik. Tetapi, sambil mengetepikan emosi, mari kita coba mengetahui apakah keputusan yang dibuat oleh Laksamana Nebogatov adalah optimum atau, dengan kekurangan pilihan, dia memiliki pilihan yang lebih baik untuk bertindak, tetapi tidak memanfaatkannya.
Sebagai permulaan, mari kita cuba menjawab soalan: mungkinkah kita melepaskan diri, setelah menerima pertempuran, sekurang-kurangnya menimbulkan kerusakan yang besar pada musuh? Untuk melakukan ini, kami akan menganalisis keadaan setiap kapal Rusia pada waktu penghantaran, jenis artileri yang disimpannya dan berapa banyak peluru yang dimiliki.
Kapal perang "Nicholas I"
Dalam pertempuran pada 14 Mei, kapal induk Laksamana Muda Nebogatov menerima sepuluh serangan, termasuk enam dari 6-12 dm, terutama memukul busur, menara berkaliber utama, jambatan dan tiub depan. Artileri kapal perang itu kebanyakannya berada dalam keadaan baik (kecuali satu meriam dua belas inci), tetapi kerana kebanyakannya terdiri daripada senapang usang yang dapat menembak pada jarak tidak lebih dari 45 kabel, Nikolai I tidak dapat membalas api Jepun. … Masih banyak peluru di kapal (kira-kira 1/3 dari peluru biasa), tetapi dengan mempertimbangkan fakta bahawa dia tidak dapat menjangkau musuh bersama mereka, fakta ini tidak menjadi masalah.
Kapal perang "Eagle"
Menurut seorang saksi mata, Pegawai Waran Shamie, "…" The Eagle "adalah gudang besi tuang, besi dan besi tua, semuanya penuh …", yang tidak menghairankan, kerana sekurang-kurangnya empat puluh kaliber besar tempurung melanda kapal ini sehari sebelumnya. Sisi yang tidak bersenjata itu ditembusi di banyak tempat dan, walaupun pada waktu malam kru "Eagle" berjaya menutup lubang dan mengepam air yang terkumpul di geladak bawah, tidak ada keraguan bahawa dengan pukulan kanvas dan sokongan baru balok tidak akan tahan. Dan ini, seterusnya, akan menyebabkan aliran masuk air yang tidak terkawal ke dalam kapal, kehilangan kestabilan dan berlebihan pada peredaran curam pertama.
Dari enam belas senjata yang membentuk persenjataan utama kapal perang, hanya enam yang dapat beroperasi: dua dua belas inci (satu di setiap menara) dan empat enam inci. Situasi ini semakin rumit oleh fakta bahawa hanya empat cangkang yang tersisa di menara belakang berkaliber utama, dan tidak mungkin menyerahkan cengkerang dari menara busur kerana kerosakan teruk di dek kapal.
Kapal perang pertahanan pantai "Admiral Senyavin" dan "General-Admiral Aprakin"
Kapal-kapal jenis yang sama hampir tidak mengalami kerosakan dalam pertempuran pada siang hari pada 14 Mei, artileri mereka tetap utuh dan terdapat banyak peluru untuknya. Titik lemah dari BrBO ini adalah penggunaan laras senapang yang tinggi dan, sebagai akibatnya, jarak tempurnya yang rendah dan penyebaran cengkerang yang tinggi. Artikel oleh Valentin Maltsev yang dihormati "Laksamana Angkatan Laut Ushakov dalam pertempuran" menyatakan bahawa "ketepatan tembakan sebelas senapang sepuluh inci, yang menembakkan secara keseluruhan sekitar lima ratus peluru … dapat dinilai oleh ketiadaan sumber utama Jepun secara jelas mengenai kapal-kapal Jepun yang terkena tempurung sepuluh inci … "Tetapi pertempuran pada 14 Mei dilancarkan pada jarak yang jauh lebih sedikit daripada kabel 60-70 dari mana skuadron Jepun mula menembak pada pagi 15 Mei. Dan kita sama sekali tidak mempunyai alasan untuk mempercayai bahawa pada masa itu penembak Senyavin dan Apraksin akan menunjukkan prestasi yang lebih baik daripada hari sebelumnya.
Oleh itu, dari empat kapal perang yang diserahkan kepada Jepun oleh N. I Nebogatov, tiga mempunyai peluang yang sangat spekulatif untuk mencapai satu serangan ke atas musuh. Oleh itu, satu-satunya kapal penyekat yang bersyarat adalah Eagle. Berapa lama dia, yang telah, menurut batalyon A. S. Novikov, "tiga ratus lubang", dapatkah dia bertahan di bawah api pekat dari seluruh armada Jepun: lima minit, sepuluh? Lebih kurang. Pada masa yang sama, jauh dari kenyataan bahawa para artileri "Eagle", yang tidak memiliki satu pengintai yang dapat digunakan, akan dapat menargetkan waktu yang diperuntukkan untuk mereka dan sekurang-kurangnya sekali untuk memukul kapal musuh.
Kesimpulannya, kita dengan yakin dapat menegaskan bahawa pelepasan Laksamana Muda Nebogatov tidak berpeluang untuk menimbulkan kerosakan yang besar pada kapal Jepun dan, dari sudut pandang ini, pertempuran dalam situasi ini sama sekali tidak bermakna.
Mungkinkah Nikolai Ivanovich mencegah penangkapan kapalnya dengan membanjiri kapal itu?
Setelah mereka dikelilingi - hampir tidak. Lagipun, untuk ini adalah perlu, pertama, untuk memindahkan beberapa ratus anak kapal dari setiap kapal ke kapal (yang, misalnya, tidak tinggal sama sekali di Orel), kedua, untuk mempersiapkan kapal untuk dimusnahkan, dan ketiga, untuk meletupkan tuduhan yang telah ditetapkan (yang, dengan usaha yang tidak berjaya untuk melemahkan pemusnah "Buiny", adalah tugas yang sama sekali tidak remeh) dan untuk memastikan bahawa kerosakan yang ditimbulkannya begitu besar sehingga musuh tidak lagi dapat menyelamatkan kapal-kapal. Mengingat fakta bahawa kapal pemusnah Jepun dapat mendekati detasemen dalam 15-20 minit setelah mengibarkan bendera putih, sangat jelas bahawa pelaut Rusia tidak mempunyai cukup waktu untuk semua tindakan ini.
Tetapi, mungkin, Laksamana Nebogatov seharusnya mengambil tindakan sebelum detasemennya berakhir dengan cincin separuh kapal Jepun? Bagaimanapun, dia mempunyai sekurang-kurangnya empat jam yang ada, membagi saat-saat pengesanan dengan pengintai musuh dan menyerah.
Pada pukul enam pagi, ketika detasemen dibuka oleh musuh, ia terletak kira-kira seratus kilometer di barat laut dari titik terdekat pulau Honshu. Mungkin pada masa ini masuk akal bagi NI Nebogatov untuk membiarkan kapal penjelajah "Izumrud" melakukan pelayaran bebas, setelah sebelumnya memindahkan yang cedera dari "Eagle" ke sana, dan untuk mengubah arahnya, dengan membawa lebih banyak hal ke kanan, jadi bahawa detasmen akan terus bergerak lebih dekat ke pantai Jepun …
Dalam kes ini, kapal perang United Fleet tidak akan dapat menemuinya di jalan yang mudah diramalkan ke Vladivostok, tetapi mereka harus memulakan pengejaran, yang akan memberikan pelayaran awal kepada pelaut kita dalam beberapa jam.
Selain itu, ketika berada dekat dengan pulau itu, kapal-kapal Rusia dapat bertempur dengan pengejar mereka dan, setelah mengalami kerusakan parah, baik melemparkan diri ke darat atau tenggelam pada jarak yang dekat dari sana, dengan harapan para kru dapat sampai ke darat dengan berenang atau mendayung jika ada peluang yang ada untuk menurunkannya. Dalam kes ini, sejarah armada Rusia tidak akan diisi kembali dengan episod penyerahan memalukan, tetapi dengan halaman yang mulia, mirip dengan yang ditulis kapal penjelajah Dmitry Donskoy pada hari yang sama.
Kes penyerahan skuadron Laksamana Muda Nebogatov kepada Jepun
Mengapa Nikolai Ivanovich tidak menerima penyelesaian yang agak jelas yang dicadangkan di atas? Atau ada yang lain yang tidak memungkinkan untuk menyerahkan kapal dengan cara yang memalukan?
Semasa pertemuan pengadilan angkatan laut, yang sedang memeriksa kes penyerahan skuadron, NI Nebogatov menjelaskan hal ini dengan cara yang sangat menawan: "… dia tidak memikirkannya, hanya sibuk dengan satu pemikiran: untuk memenuhi perintah Laksamana Rozhdestvensky untuk pergi ke Vladivostok."
Sukar untuk tidak mengetahui jawapan Laksamana Muda ini sebagai keinginan untuk melepaskan dirinya dari tanggungjawab atas apa yang berlaku dan mengalihkannya kepada panglima skuadron, yang tentu saja hampir tidak dapat menimbulkan rasa simpati kepadanya dari para hakim dan wakilnya. pendakwaan, Ketua Komander Angkatan Laut, Mejar Jeneral A. I. Vogak.
Yang terakhir, dalam ucapan penutupnya, tidak menarik perhatian mereka kepada kenyataan bahawa penjelasan yang diberikan oleh Nikolai Ivanovich semasa proses penjelasan bertentangan dengan keterangan saksi mata yang lain dan kata-katanya sendiri yang diucapkan pada siasatan awal.
Khususnya, sebelum persidangan, NI Nebogatov mengatakan bahawa "isyarat penyerahan berkenaan secara eksklusif adalah kapal perang Nicholas I," dan kemudian mengatakan bahawa dia "menyerahkan skuadron." Lebih-lebih lagi, sebagai tindak balas kepada permintaan untuk memperjelas perbezaan ini, dia keluar dengan alasan yang tidak jelas bahawa "tuan-tuan hakim lebih mengetahui hal ini …"
Atau, misalnya, menurut Laksamana Nebogatov, dia membuat keputusan untuk menyerah "dalam kesadaran yang tegas tentang perlunya apa yang dia lakukan, sama sekali tidak di bawah pengaruh semangat", kerana dia lebih suka "menyelamatkan 2,000 nyawa muda dengan memberikan kapal-kapal lama kepada orang-orang Jepun. "walaupun, menurut keterangan sejumlah barisan kapal perang yang lebih rendah" Nicholas I ", segera setelah menaikkan isyarat" Saya menyerah, "teriak Nikolai Ivanovich, mengatakan bahawa dia akan diturunkan kepada pelaut, dan menyebut apa yang telah terjadi memalukan, menyedari bahawa dia tidak melakukan perbuatan baik, tetapi kejahatan serius, yang harus dia tanggung.
Menurut A. I. Vogak (yang secara umum dikongsi oleh pengarang artikel), menjelang subuh pada 15 Mei N. I pada waktu malam, dan di sisi lain, dia cukup jelas mengetahui bahawa empat kapal yang masih berada di bawah komandanya sama sekali tidak mampu mengubah arus perang yang tidak berjaya untuk Rusia, walaupun untuk tujuan inilah mereka dihantar melakukan kempen di seluruh dunia. Dan itulah sebabnya mengapa laksamana yang berpengalaman dan tentunya kompeten ini menunjukkan kurangnya inisiatif yang memungkinkan kapal-kapalnya untuk sampai ke Vladivostok, atau setidaknya menghindari rasa malu untuk menyerah.
Walaupun fakta bahawa motivasi Laksamana Muda Nebogatov dipahami dengan baik dari sudut pandang manusia semata-mata, ia menjadi konflik yang jelas baik dengan konsep tugas ketenteraan dan kehormatan bendera, dan dengan ketentuan formal dari edisi terkini Peraturan Angkatan Laut, yang dilanggar lebih dari sekali dalam keputusannya untuk menyerahkan kapal perang "Nicholas I". Oleh itu, keputusan yang diambil oleh mahkamah untuk menjatuhkan hukuman bersalah cukup adil. Dan sama adilnya pengurangan hukuman yang dijatuhkan oleh undang-undang (10 tahun penjara dan bukannya hukuman mati), kerana makna utamanya, bahkan dari sudut pandang jaksa, adalah "untuk mencegah penyerahan memalukan di masa depan yang akan membawa demoralisasi sepenuhnya kepada armada”, dan bukan dalam hukuman yang paling parah terhadap beberapa pegawai yang, dengan kehendak takdir, harus menjawab seluruh bencana Tsushima, walaupun pelaku sebenarnya tidak dihukum.
