Kisah yang akan dibincangkan berakhir pada tahun 1946 di bandar Nuremberg, semasa Tribunal antarabangsa, yang mengadili golongan elit Nazi.
Salah seorang terdakwa adalah Grandadmiral, Komander Armada Kapal Selam Reich (1939-1943), Panglima Tentera Laut Jerman (1943-1945), Ketua Negara dan Panglima Angkatan Bersenjata Jerman dari 30 April hingga 23 Mei 1945 Karl Doenitz.
Tiang gantungan benar-benar bersinar di Doenitz, ketika kapal selam Jerman melakukan yang terbaik semasa perang. Tambahan lagi, hakikat bahawa Laksamana Besar memegang jawatan itu, untuk meletakkan jawatan yang lembut dan halus pada akhir perang. Sudah jelas bahawa selama satu bulan pemerintahan Jerman yang tidak lengkap, dia tidak dapat melakukan sesuatu yang salah, terutama kerana perang sebenarnya berakhir sehari setelah pengganti Hitler memegang jawatan.
Tetapi aduan utama terhadap Karl Doenitz adalah perintah "Triton Zero" atau "Laconia". Pendakwa Britain menganggap bahawa perintah ini adalah jenayah yang terbukti, kerana, menurut kru kapal selamnya, ia didakwa dengan sengaja memusnahkan kru dan penumpang kapal dan kapal yang tenggelam.
Walau bagaimanapun, tuduhan yang sangat serius, item ini tidak termasuk dalam senarai jenayah Doenitz. Dan bukannya gantungan yang diharapkan, Doenitz hanya dipenjara 10 tahun.
Sebab utama dipercayai adalah syafaat Laksamana Tentera Laut AS Chester Nimitz, yang dipanggil sebagai saksi perunding dalam peperangan kapal selam.
Nimitz benar-benar pintar dalam kapal selam, tetapi penampilannya di Tribunal sangat mengagumkan.
Nimitz mengatakan bahawa Doenitz tidak melihat hal seperti ini dalam tindakan tersebut, kerana pasukan kapal selam Amerika di Lautan Pasifik berpegang teguh pada taktik perang perang bawah laut yang sama seperti Jerman. Pengadilan itu mengambil kira kenyataan yang tidak dijangka dari laksamana Amerika dan Doenitz yang diterima selama 10 tahun.
Namun, jika anda menggali lebih mendalam, penyertaan orang Amerika dalam kenyataan bahawa Doenitz mengeluarkan pesanannya "Triton Zero" jauh dari begitu sopan. Sebaliknya, ia sangat tidak sedap dipandang.
Mari masuk ke dalam sejarah.
1942 tahun. Perang ini benar-benar meliputi seluruh dunia dan pada tahun ini ia menjadi Perang Dunia. Mereka bertempur di semua lautan dan di hampir semua benua. Satu-satunya pengecualian adalah Amerika Utara. Perang permukaan dengan kapal-kapal besar di Kriegsmarine tidak berhasil, oleh itu, menurut pengalaman Perang Dunia Pertama, Reich memutuskan untuk menyerang Britain dengan bantuan penyerang dan kapal selam.
Itu adalah keputusan yang tepat. Jumlah kapal karam dalam puluhan sebulan, dan jumlahnya ratusan ribu tan.
Perlu diperhatikan bahawa pada awal perang, kapal selam negara-negara peserta masih mematuhi peraturan ksatria Perang Dunia Pertama dan kod amalan antarabangsa.
Walau bagaimanapun, kes yang sekarang akan kita pertimbangkan meletakkan titik tolak dalam sejarah persaingan laut. Walaupun fakta bahawa peperangan kapal selam adalah salah satu medan perang paling kejam dalam perang itu, bahkan dalam sejarahnya ada saat-saatnya, katakanlah, yang tidak sesuai dengan kerangka umum.
Pada 12 September 1942, jam 22.07, kapal selam Jerman U-156 di bawah pimpinan Werner Hartenstein menyerang sebuah angkatan bersenjata di bawah bendera Inggeris dan memukulnya dengan dua torpedo. Pengangkutan yang diserang menyebarkan mesej "SSS" - kod yang bermaksud "diserang oleh kapal selam." Pengangkutan ini adalah RMS Laconia.
Menurut dokumen itu, terdapat lebih daripada 2,700 orang di dalamnya, termasuk 63 anak kapal, 80 orang awam, termasuk wanita dan kanak-kanak, 268 tentera Britain, kira-kira 1.800 tahanan Itali dan 103 orang dari konvoi yang terdiri daripada Poland.
Setelah letupan torpedo, kapal itu menerima senarai yang kuat, yang tidak memungkinkan menurunkan semua kapal ke dalam air. Sekiranya ini berjaya, akan ada cukup tempat duduk untuk semua orang, bahkan untuk tahanan. Ngomong-ngomong, tawanan perang juga memiliki hak untuk menyelamatkan sesuai dengan semua peraturan internasional.
Walau bagaimanapun, orang Itali yang ditangkap hanya dilemparkan ke dalam tahanan. Ketika pengawal berlari untuk melarikan diri, beberapa orang Itali entah bagaimana berjaya merobohkan tingkap dan melewati batang pengudaraan.
Ada yang ditembak, ada yang ditikam hingga mati dengan bayonet dan pisau. Oleh itu, tuan-tuan laut yang mulia dari Britain dan pembantu mereka dari Poland melindungi diri mereka daripada masalah dengan kapal yang terlalu banyak. Orang Itali tidak diberi kesempatan bahkan untuk mendekati kapal, pergi dengan beberapa tembakan, beberapa dengan pukulan.
Darah dan pergerakan di dalam air, seperti yang diharapkan, menarik jerung. Anda tahu, pantai Atlantik Afrika adalah syurga bagi hiu yang menyambut makan tengah hari yang tidak dijangka.
Secara umum, sikap pelaut Inggeris terhadap lawan dalam perang itu kadang-kadang dapat dibandingkan dengan tindakan orang Jepun.
Selanjutnya, ketika Laconia terjun ke dalam air, U-156 muncul di permukaan. Pada masa itu, kapal selam Jerman mempunyai perintah untuk mengambil tahanan kapten dan ketua jurutera.
Kapten kapal selam Jerman Walter Hartenstein tidak tahu bahawa kapten kapal "Laconia" Rudolf Sharp tetap berada di kapal yang tenggelam, tetapi ada kemungkinan untuk mencuba mengikuti arahan ibu pejabat, kerana banyak orang dan kapal-kapal yang tergelincir di permukaan air.
Sebenarnya, Hartenstein mungkin tidak melakukan perkara itu. "Lakonia" memasuki zigzag anti-kapal selam, dengan lampu yang padam dan bersenjata. Dua senapang 120 mm, tiga mesingan anti-pesawat 25 mm dan enam mesingan 12, 7 mm. Oleh itu U-156 dapat meneruskan perjalanan ke Cape Town dan tidak ada yang akan menuntut.
Tetapi kapten Jerman memberikan perintah untuk naik, dan naik, dia tiba-tiba mendengar ucapan Itali. Dan kemudian sesuatu yang pelik berlaku: kapten Jerman ternyata seorang yang kurang ajar, dilaporkan ke markas dan memutuskan untuk melakukan operasi menyelamat.
Jelas bahawa kapal selam paling tidak disesuaikan untuk operasi untuk menyelamatkan sebilangan besar orang. Dan kemudian Hartenstein membuat keputusan yang sangat luar biasa: dia pergi ke udara dengan frekuensi terbuka dan memberitahu semua itu
Komando Kriegsmarine meluluskan operasi menyelamat. U-156 didekati oleh U-506 dan U-507, dan kapal selam Itali "Comandante Cappellini". Sebagai tambahan, pemerintah Perancis yang diduduki (Vichy), atas permintaan panglima Kriegsmarine, Grossadmiral Raeder, mengirim tiga kapal lagi dari Casablanca.
Secara umum, pada 15 September, kapal selam Jerman dan Itali benar-benar mengangkat semua hidupan dari air dan mula bergerak ke permukaan, dengan menaiki kapal di belakangnya. Jelas bahawa dalam posisi ini kapal sangat rentan dalam senario apa pun, dan ancaman serangan sedikit pun akan tercermin dalam penyelamatan.
Ancaman itu timbul pada keesokan harinya, 16 September. Seorang Pembebas B-24 Amerika dari pasukan rondaan yang berpangkalan di Pulau Ascension terbang di atas U-156, yang menaiki empat kapal dan di samping itu mempunyai lebih dari seratus orang Itali yang diselamatkan.
Ketika pesawat itu muncul dari kapal selam, lampu pencarian memberi isyarat bahawa "Seorang pegawai Angkatan Udara berbicara dari kapal selam Jerman, di atas kapal yang selamat dari Laconia: tentera, orang awam, wanita, anak-anak."
Selain itu, kapal itu menunjukkan kru V-24 bendera Palang Merah berukuran 2 x 2 meter. Orang Amerika sepatutnya melihat.
Krew pesawat tidak bertindak balas dengan cara apa pun dan "Liberator" terbang.
Kembali ke pangkalannya di Pulau Ascension, komandan kru James Harden melaporkan apa yang dilihatnya kepada komandan, ketua pangkalannya, Robert Richardson.
Menurut peraturan perang, tertulis, bagaimanapun, pada masa damai, kapal yang mengibarkan bendera Palang Merah, melakukan operasi menyelamat, tidak dapat diserang.
Richardson kemudian mendakwa bahawa dia tidak tahu bahawa kapal selam itu terlibat dalam operasi menyelamat. Oleh itu, mempercayai bahawa kapal itu dapat menutup pulau itu dan menghancurkan pangkalannya, sehingga membahayakan laluan bekalan yang sangat penting untuk Great Britain.
Oleh itu, jujur. Persenjataan kapal selam jenis IXC terdiri daripada senapang 105 mm dan 110 peluru. Kehancuran seluruh lapangan terbang dengan senjata artileri "kuat" seperti ini tidak dapat disajikan secara real time, kerana pada saat pertama tembakan kapal terbang dapat naik dan menjadikan kapal itu "menyeronokkan" kehidupan.
Namun, Richardson menghantar Harden kembali dengan perintah untuk menenggelamkan kapal. Pada 12.32 "Liberator" Harden menyerang U-156. Bom meletup di dekat kapal, tetapi menyebabkan kerosakan minimum. Tetapi dia terbalik dan menghancurkan dua buah kapal sehingga terbabas, membunuh dan mematikan pelaut dan penumpang yang berada di dalamnya. Catatan - Pelaut dan penumpang Inggeris, kerana tidak ada orang Itali di kapal.
Apa yang boleh dilakukan oleh Kapten Harenstein dalam situasi ini? Secara semula jadi, mulailah menyelam. Yang dia pesan, memerintahkan orang-orang di geladak untuk melompat ke dalam air dan berenang dari perahu, agar tidak disedut ke dalam pusaran air dari kapal yang tenggelam.
Harden's B-24, setelah menghabiskan semua bom, terbang ke pangkalan. Krew pesawat dianugerahkan pingat untuk pembunuhan warganegara Britain. Nah, secara umum, untuk tenggelamnya kapal selam Jerman, tetapi kerosakannya diperbaiki dengan cepat di U-156, dan kapal itu secara bebas datang ke pangkalan.
Masih perlu difikirkan bahawa Harden Amerika sangat memahami apa yang terjadi di bawah ini, kerana dia begitu melemparkan bom ke kapal yang merangkak, yang merupakan sasaran yang sangat mudah. Dalam keadaan yang lebih sukar, Amerika tenggelam kapal selam Jerman dan Jepun. Saya ingin berfikir bahawa Harden memikirkan kehormatan dan hati nurani, dan panggilan pertama, ketika dia memukul kapal, benar-benar tidak sengaja.
Liberator membawa lapan bom 1100 lb (500 kg) di teluk. Bom dilemparkan secara berpasangan, iaitu empat putaran. Rupanya kru Harden adalah kru yang baik.
U-156 tenggelam. Hartenstein menasihatkan orang-orang di kapal untuk tinggal di kawasan yang sama dan menunggu kapal-kapal Perancis. Dia mendapat maklumat bahawa kapal penjelajah ringan Gloire dan kapal peronda Dumont Durville dan Annamit sudah pergi.
Tetapi di kapal mereka memutuskan bahawa dengan operasi penyelamatan seperti itu, tidak mungkin hidup sama sekali sehingga keesokan harinya. Dan dua kapal, mengambil air dan peruntukan dari orang Itali dari kapal selam Capellini, berangkat menuju Afrika. Itu adalah kempen yang kejam.
Bot pertama sampai ke pantai Afrika setelah 27 hari. Daripada 56 orang yang berada di dalamnya, 16 orang selamat. Bot kedua diambil oleh pukat tunda Inggeris 40 hari kemudian. Di sana, daripada 52 orang, 4 selamat …
Dan di markas Kriegsmarine, mengetahui bahawa U-156 diserang, mereka memberikan perintah itu kepada komandan U-506 (komandan Leftenan Komandan Erich WĂ¼rdemann) dan U-507 (kapten korvet komando Harro Schacht) untuk mendarat British dan Tiang di atas kapal dan pergi.
Menariknya, kedua kapten Jerman itu tidak mematuhi perintah itu! Dan mereka terus menuju kapal-kapal Perancis di permukaan, ditutup dengan orang-orang di geladak.
Dan Richardson terus berusaha menenggelamkan kapal. Dan B-24 disertai oleh lima pengebom B-25. Lima melihat dan menyerang U-506, membawa 151 orang, termasuk 9 wanita dan kanak-kanak.
Serangan lima B-25 juga tidak berjaya!
Secara umum, semua orang bernasib baik, kapal Perancis muncul di kawasan itu dan Richardson akhirnya tenang. Dia memutuskan bahawa Perancis akan menyerang pangkalannya (dia mungkin mempunyai paranoia dan radio yang patah), komandan pangkalan Amerika menarik pesawat untuk bersiap sedia untuk menangkis serangan dari laut.
Kapal Perancis mengambil semua kapal yang diselamatkan oleh Jerman dan Itali.
Apakah garis bawahnya. Hasilnya menyedihkan. Dari 2732 orang di Laconia, 1113 terselamat, dari 1619 yang meninggal, 1420 adalah tawanan perang Itali.
Tetapi kejadian ini mempunyai akibat yang sangat jauh. Termasuk perintah "Triton Zero" atau seperti yang disebut juga, "Order of Laconia", yang Karl Doenitz, yang menghargai kapal selamnya, telah dikeluarkan pada 17 September 1942.
Tidak ada gunanya mengutip teks di sini, mudah untuk mencarinya di Internet, jika ada yang berminat, intinya adalah mulai sekarang, kru kapal selam dilarang memberikan bantuan kepada kru dan penumpang kapal karam.
Kita hanya perlu menyesal bahawa konsep peraturan perang yang bersifat ksatria adalah perkara masa lalu. Bagaimanapun, secara harfiah kira-kira dua puluh tahun yang lalu, semasa Perang Dunia Pertama, tingkah laku seperti itu agak normal. Tetapi semakin jauh, lawan yang semakin kejam menjadi satu sama lain dan semakin perang tanpa belas kasihan.
Cukup bodoh jika terkejut bahawa Amerika, Inggeris, Jepun, dan Jerman - semuanya telah menjadi sandera kepahitan hari ini. Perang Dunia Kedua banyak berubah dalam pemikiran orang dan mereka yang menuntut gelaran ini.
Tetapi Grossadmiral Doenitz, sebenarnya, diselamatkan oleh perkara ini.
Ngomong-ngomong, tidak ada yang melihat Kapten Richardson, yang memerintahkan serangan ke atas kapal dengan yang diselamatkan, di dermaga. Walaupun pada hakikatnya, menurut semua piawaian antarabangsa, perintah untuk menyerang kapal di bawah bendera Palang Merah adalah yang paling besar dan bukan merupakan jenayah perang.
Sejarah, tentu saja, ditulis oleh para pemenang.
Kapal selam U-156, Komander Leftenan Komandan Walter Hartenstein, tenggelam pada 8 Mac 1943 oleh serangan Catalina di timur Barbados. Seluruh kru (53 orang) terbunuh.
Kapal selam U-506, komander Leftenan Komandan Erich WĂ¼rdemann, tenggelam pada 12 Julai 1943 di Atlantik Utara di barat Vigo dengan tuduhan mendalam dari Liberator Tentera Laut AS-24. 48 anak kapal terbunuh, 6 berjaya diselamatkan.
Kapal selam U-507, komandan kapten korvet Harro Schacht, tenggelam pada 13 Januari 1943 di Atlantik Selatan di barat laut Natal dengan tuduhan mendalam dari Angkatan Laut AS Catalina. Semua 54 anak kapal terbunuh.
Kesimpulannya adalah:
- tidak selalu dan tidak semua orang Jerman adalah binatang dalam bentuk manusia.
- Orang Amerika tidak selalu menjadi penyelamat umat manusia.
- Juruterbang Amerika tahu bagaimana menenggelamkan kapal selam Jerman dan Jepun.
- "Kehilangan" kru Amerika di atas kapal yang berpartisipasi dalam operasi penyelamatan "Lakonia" bukan disebabkan oleh kurangnya pengalaman pertempuran, tetapi oleh adanya hati nurani.
- Karl Doenitz sangat beruntung kerana rakannya Chester William Nimitz juga mempunyai hati nurani.
- Perang Dunia Kedua akhirnya memaksa tentera untuk berpisah dengan konsep seperti tingkah laku chivalous terhadap musuh.
Penulis sengaja mengecualikan pihak Soviet dari penghitungan dan perbandingan dengan alasan yang jelas.
