Kitaran kecil yang baru telah berubah. Hakikatnya ialah ketika anda menulis sesuatu mengenai kapal (terutama), mengenai kapal terbang, kadang-kadang anda menemui cerita yang membuat rambut anda tegak. Seperti ketika, di hadapan kru konvoi Inggeris, B-17 dan dua Focke-Wolves, the Condor, menjadikan diri mereka sebagai pejuang. Dan terdapat banyak kisah seperti itu semasa dua perang dunia. Ada yang dikenali, ada yang tidak terkenal. Bagaimanapun, jika anda memilih sesuatu yang lebih menarik, saya pasti ia akan berjalan lancar.
Saya mahu bermula dengan detektif. Seorang detektif yang belum dapat diselesaikan. Entah kerana sukar, atau enggan menggali. Tetapi - kes yang sangat memberi pengajaran. Nampaknya semuanya jelas, yang bersalah dilantik, tetapi sedimen tetap ringan.
Biasanya terdapat dua sisi cerita detektif. Tetapi ada di sini, dan selain itu, yang bukan hanya berbohong secara sembrono, tetapi melakukannya dengan cara yang sangat pelik. Di satu pihak, sepertinya perlu untuk menyingkirkannya, tetapi di sisi lain, untuk tidak menjatuhkan wajah anda ke dalam lumpur. Yang kedua sangat sukar dilakukan.
Ini mengenai Operasi Vikinger, yang cuba dilakukan oleh Kriegsmarine pada 22-23 Februari 1940. Operasi ketenteraan yang mendalam dirancang, tetapi ternyata … Semuanya berubah dari kawasan "Das ist fantastish".
Secara umum, Perang Dunia Kedua, banyak negara bermula begitu. Orang Amerika mempunyai Pearl Harbor, British "Compound Z" tenggelam begitu saja (dan ini, saya ingat, kapal perang "Prince of Wales" dan kapal penjelajah pertempuran "Ripals"), kita hanya mempunyai tindakan Armada Baltik yang tidak dapat ditandingi di penerbangan dan armada Tallinn …
Adakah orang Jerman lebih baik?
Tidak! Tidak!
Ya, kapal selam mempunyai kejayaan seperti tenggelamnya Royal Oak secara langsung di Scapa Flow, sementara kapal selam Jerman menenggelamkan kapal induk Korejges, tetapi kekuatan permukaan tidak dapat dibanggakan. Terutama setelah "Laksamana Graf Spee" berehat di mulut La Plata.
Ya, hanya ada kemenangan yang memekakkan telinga ketika Scharnhorst dan Gneisenau menenggelamkan kapal penjelajah tambahan Rawalpindi dalam "pertempuran".
Tetapi kemenangan ini lebih seperti penebusan, kerana hanya ada sedikit kehormatan untuk dua kapal perang itu: Rawalpindi adalah kapal pengepala surat dengan enam senjata 152 mm, dan melawan kapal seperti itu, 18 senapang 281 mm adalah perkara yang sangat penting.
Tetapi kes yang akan dibincangkan - sebelum pertunjukan ini, bahkan bagaimana pihak Inggeris menceraikan Lansdorf dan dia memberikan perintah untuk meletupkan dan menenggelamkan "Admiral Count Spee" pudar. Oleh kerana semuanya sederhana di sana, pertempuran ditambah dengan kepintaran tentera. Dan di sini - gabungan keadaan dan mistik.
Tetapi mari kita pergi dengan teratur.
Tahun 1940. Terdapat "perang aneh" di mana Inggeris dan Jerman berpura-pura bahawa mereka rajin berperang, seseorang dengan wiski, seseorang dengan schnapps. Tetapi sebenarnya, tidak ada yang melakukan apa-apa. Semua yang telah berkhidmat tahu betapa bahayanya keadaan ini. Apabila tidak ada pertempuran dan personel tidak hairan dengan apa-apa.
Dalam situasi seperti itu, pegawai mula berfikir bahawa ia pasti membawa akibat yang sangat negatif. Dan anda mesti melakukan sesuatu mengenainya. Tetapi ini adalah pengetahuan umum.
Secara umum, di ibu pejabat Kriegsmarine mereka berfikir seperti itu. Tidak ada yang lain untuk menjelaskan perancangan operasi untuk membubarkan nelayan Britain di kawasan Dogger Bank. Siapa yang muncul dengan idea bernas bahawa nelayan tidak memancing di sana, tetapi mengumpulkan maklumat perisikan, sejarah diam. Tetapi di kedalaman markas tentera laut, rancangan untuk Operasi Viking dikembangkan …
Keseluruhan operasi melawan armada nelayan Inggeris menghasilkan aib seluruh Eropah, kerana pihak Inggeris tidak tahu hingga saat terakhir apa ancaman yang menimpa mereka, dan orang Jerman … Jerman kehilangan dua kapal pemusnah.
Secara amnya, kapal-kapal kehilangan segalanya. Soalan lain ialah BAGAIMANA.
Memandangkan hanya ada 22 kapal pemusnah di Kriegsmarine, agak sia-sia kehilangan dua, iaitu hampir sepersepuluh. Tetapi ini bukan operasi Norway … Walaupun, jika kita menganggapnya sebagai pendahuluan …
Secara umum, dua kapal terbunuh, lebih dari setengah ribu pelaut, dan musuh bahkan tidak mengetahui bahawa operasi seperti itu sedang dipersiapkan terhadapnya.
Operasi Vikinger sendiri menimbulkan keraguan hari ini. Tentukan sendiri: enam kapal pemusnah, dan kapal pemusnah Jerman adalah kapal yang sedikit berbeza daripada Inggeris dan Perancis. Sekiranya kita mengambil Zerstörer 1934, maka kapal ini lebih dekat dengan pemimpin Perancis kelas Jaguar, baik dalam perpindahan dan persenjataan.
Enam kapal seperti itu akan mengejar nelayan … 30 tong 128 mm terhadap kapal selam dan kapal penangkap ikan …
Kami berjalan di kawasan yang terkenal, di sinilah, dari 17 Oktober 1939 hingga 10 Februari 1940, Jerman, untuk menghalang pergerakan kapal-kapal Inggeris, memasang sembilan lombong ranjau dengan total sekitar 1800 ranjau.
Secara umum, kapal pemusnah dan periuk api Jerman meletakkan periuk api bukan sahaja di Laut Utara. Dari segi melombong ranjau, orang Jerman pada umumnya adalah pakar yang sangat baik, Inggeris terbang ke lombong Jerman sepanjang perang, tidak mengetahui tentang keadaan di bawah hidung mereka.
Nah, Laut Utara adalah lumbung bagi nelayan, dan oleh itu perang adalah perang, dan seluruh pantai timur Britain pergi ke laut dan menangkap ikan. Dan Dogger Bank, yang menjadi terkenal pada tahun 1915, pada umumnya merupakan tempat paling gemuk dalam hal memancing. Dan tidak menghairankan bahawa kawasan ini selalu mempunyai sebilangan besar kapal dan kapal Inggeris.
Siapa yang berada di markas Komando Tentera Laut Barat mempunyai idea bahawa nelayan Inggeris dapat merangkumi kapal selam Inggeris, dan oleh itu perlu menyebarkannya - kita tidak akan pernah tahu. Tetapi enam kapal besar diam-diam keluar ke laut dan menuju ke kawasan itu. Dengan sebilangan besar, seperti yang mereka katakan, niat baik. Tenggelam dan tangkap sejumlah kapal pukat tunda untuk meregangkan populasi British dan armada, yang, secara teori, harus bergegas melindungi nelayan.
Itulah sebabnya pasukan hadiah berada di setiap kapal pemusnah, yang fungsinya adalah untuk menangkap kapal musuh dan mengirimkannya ke pelabuhan mereka.
Ke laut:
Z-1 "Leberecht Maas", ketua komando korvet Basseng
Z-3 "Max Schultz", ketua komando korvet Trumpedach
Z-4 "Richard Beitzen", ketua komander korvet von Davidson
Z-6 "Theodor Riedel", ketua komando korvet Bemig
Z-13 "Erich Koellner", komandan kapten frigatten Schulze-Hinrichs
Z-16 "Friedrich Eckoldt", komandan kapten frigatten, Schemmel.
Secara umum, secara teori, semestinya ada penutup dari Luftwaffe, tetapi di suatu tempat di atas diputuskan bahawa ia akan menjadi gemuk. Kekuatan yang menakutkan bagi beberapa nelayan terlalu banyak. Oleh itu, pengintaian udara dilakukan pada 20 Februari, dan pada 22 kapal bergerak.
Pada hari yang sama, Luftwaffe merancang permusuhan jauh dari kawasan Dogger Bank, di lepas pantai timur hingga muara Sungai Humber. Secara umum, tidak ada orang yang boleh mengganggu orang lain.
Sebenarnya, sejarah hubungan antara Kriegsmarine dan Luftwaffe sangat sukar. Sudah tentu, tentera laut benar-benar ingin mempunyai penerbangannya sendiri, agar tidak berlari ke Goering dan meminta-minta setiap masa. Tetapi sukar bagi "Nazi pertama" untuk melepaskan diri, dan oleh itu Ernestovich Jerman, setelah mengatakan bahawa "semua yang terbang adalah milik saya," meninggalkan pelaut hanya pesawat laut, dan walaupun begitu, tidak lama. Selepas itu, segala-galanya biasanya berbentuk lelucon, ketika komandan kapal tidak dapat memerintahkan komandan pesawat amfibi di kapal di mana hendak terbang dan mengapa. Nah, secara sah ternyata begitu. Sebenarnya, tentu saja, dia memerintahkan.
Secara keseluruhan, hubungan antara Kriegsmarine dan Luftwaffe tidak tegang, tetapi agak aneh. Armada hanya dapat menggunakan pesawat lautnya untuk meletakkan ranjau, pengintaian dan rondaan. Semua perkara lain yang disediakan oleh Luftwaffe.
Sekiranya kita menambah fakta bahawa kedua-dua struktur mempunyai cipher dan kad mereka sendiri, dan saluran komunikasi berlaku dengan bersyarat, maka kita hanya dapat membayangkan betapa "mudah" mungkin untuk mengatur dan menyelaraskan operasi. Sebarang.
Secara umum, Kriegsmarine bertindak dengan sendirinya, Luftwaffe dengan sendirinya. Dan tidak ada yang dapat dilakukan mengenai perkara ini sepanjang perang. Itulah kekacauan, sebenarnya.
22 Februari 1940. Sekitar jam 12 tengah hari, enam kapal pemusnah kapal menuju ke laut. Di atas mereka tergantung "payung" dari skuadron Messerschmitts Bf.109 JG.1. Sememangnya, sebelum itu pengakap terbang keluar, yang seharusnya "memperbaiki" laluan.
Pemusnah pergi dan pergi mengikut jalan yang diluluskan. Pesawat, setelah melihatnya, kembali ke lapangan terbang.
Hari sudah gelap ketika sekitar pukul 19.00 kapal-kapal flotila mula melewati ladang ranjau di sepanjang koridor yang dilalui. Kapal-kapal itu berlayar di kolom, Friedrich Eckoldt, Richard Beitzen, Erich Koellner, Theodor Riedel, Max Schultz dan Leberecht Maas. Kapal-kapal itu dalam keadaan teratur, penjaga dan pengawasan berada di tempat mereka, ada sedikit kabut di laut dan - perkara yang paling tidak menyenangkan - bulan purnama.
Pada jam 7:13 malam, ahli isyarat Friedrich Ekoldt melihat pesawat enjin berkembar yang terbang pada ketinggian rendah (sekitar 60 meter) di sepanjang garis kapal, seolah-olah mengenal pasti hak milik mereka. Kapal pemusnah berlayar dengan kecepatan 26 knot, dengan selang 1, 5-2 kabel.
Bangun itu jelas terlihat di bawah sinar bulan, dan komandan kapten kapal frigatten Berger memerintahkan agar kelajuan dikurangkan menjadi 17 knot, dengan harapan dapat menyembunyikan jejak kapal ke minimum.
Pada 19.21 pesawat, nampaknya telah berpusing, muncul lagi. Telah diputuskan di kapal-kapal itu seperti orang asing, mereka memainkan peringatan pertempuran dan kru "Richard Beitzen" dan "Erich Keller" melepaskan tembakan ke pesawat dari senapang 20 mm.
Pesawat berpaling dan hilang ke dalam kegelapan. Pada "Keller" dia dikenali sebagai orang Britain, tetapi di "Meuse" - sebagai miliknya sendiri. Krew pesawat, menghindari peluru, memutuskan dengan jelas bahawa kapal-kapal itu musuh.
Terdapat perkara tertentu dalam hal ini. Dalam kegelapan malam Februari, melihat bendera kepunyaan kapal terbang adalah tugas lain. Terdapat banyak hitam, banyak merah, yang sama hitam dalam gelap. Dan ada yang putih, tetapi masih perlu dipertimbangkan. Oleh itu, ketika mereka tidak melihat bendera, tetapi melihat kilatan senjata anti-pesawat, pasti ada orang asing di sini.
Pada pukul 19.43 pesawat kembali dengan niat yang sangat tekad. Pada "Leberecht Maas" dia diperhatikan dan melaporkan bahawa pesawat itu masuk dari buritan. Dan kemudian sesuatu yang tidak dijangka berlaku untuk kru pemusnah - pesawat, yang terbang, menjatuhkan dua bom. Dan saya berakhir sendirian.
Maas melepaskan tembakan (terlambat), sehingga pesawat itu pergi dan kapal pemusnah mula mengetahui apa yang telah terjadi. Bom itu meletup antara paip dan jambatan. Maas berhenti dan memberi isyarat bahawa ia memerlukan pertolongan. Ekold menghampiri Maas, yang lain berada di kejauhan. Ekold mula bersiap untuk penarik, tetapi pada saat itu penembakan bermula lagi di Maas. Kapal terbang kembali!
Dan dia tidak hanya kembali dengan kata-kata "Saya akan mengatur untuk anda di sini," tetapi menjatuhkan empat bom dan memukul dua! Yang satu menghantam buritan, dan yang kedua di kawasan yang sama dengan bom yang melanda yang pertama, di kawasan cerobong.
Ia meletup. Bom itu naik ke bilik mesin dan mengubah semuanya menjadi bahan darah di sana. Tiang asap, wap dan api naik ke udara. Dan ketika asap menghilang, hanya bahagian-bahagian tenggelam yang tinggal di Maas: kapal pemusnah pecah dan mula tenggelam!
Dan dia tenggelam.
Pada jam 19.58, kapal induk memerintahkan semua kapal menurunkan perahu mereka untuk menyelamatkan orang. Keller, Beitzen dan Ekold menurunkan kapal dan mula menyelamatkan kru Meuse.
Sebenarnya, di sana (pada 20.02) pertunjukan diteruskan oleh "Theodor Riedel". Pertama, kapal selam terdengar pada kapal pemusnah. Ahli akustik mendengar, dan kru senapang busur melihat jejak torpedo. Tambahan, letupan didakwa didengar pada jarak yang jauh.
Secara umum, dalam keadaan nix yang dimulakan, Kraken yang baru muncul juga akan menjadi masalah. Oleh itu "Theodor Riedel" melancarkan serangan ke kapal selam pada bantalan yang diberikan oleh akustik. Pada 20.08 Riedel menjatuhkan siri empat cas kedalaman.
Semuanya akan baik-baik saja, tetapi kapal pemusnah bergerak lebih perlahan daripada yang sepatutnya mengikut arahan. Bom-bom itu mungkin tidak diletakkan dengan betul. Secara umum, "Riedel" diledakkan oleh tuduhan kedalamannya sendiri. Satu tidak meletup, tetapi tiga lebih dari cukup untuk pemusnah. Gyrocompass dilumpuhkan dan sterengnya tidak sempurna.
"Riedel" bangun, komandan kapal memerintahkan untuk menghentikan aib (yaitu, pengeboman), kru memakai tali pinggang keselamatan dan memulakan pembaikan.
Max Schultz diperintahkan untuk mencari kapal selam.
Secara umum, kekacauan bermula di alun-alun, secara terbuka bersempadan dengan panik. Kapal selam, torpedo, muatan kedalaman, pesawat sial yang terus berputar di kejauhan …
Dari "Keller" mereka memberi perintah kepada kapal mereka untuk kembali ke kapal dengan segera, dan kemudian, tanpa memastikan bahawa mereka semua diangkat, kapal pemusnah itu bergerak. Akibatnya, satu kapal, bersama para pelaut yang berada di sana, sebenarnya dihancurkan oleh kapal itu.
Keller masih berputar ketika kata "Torpedo menghampiri, kabin kapal selam di sebelah kiri 30" dipancarkan ke jambatan. Komandan kapal, Schultz, memutuskan untuk pergi ke domba itu, memerintahkan untuk memberikan kecepatan penuh, tetapi terima kasih Tuhan, mereka tahu bahawa ini bukan kabin kapal, tetapi busur Meuse melekat keluar dari air.
Torpedo, tentu saja, hanya wujud dalam khayalan kru.
Pada pukul 20.30, komandan formasi melaporkan kehilangan Leberecht Maas ke ibu pejabat utama. Sementara kantor pusat mencerna informasi, di tempat mereka masih berusaha menangani kapal selam. Ngomong-ngomong, bagaimana dengan "Schultz", yang diberi kepercayaan memerangi kapal selam itu?
Dan kemudian ia merangkumi semua orang lagi. "Schultz" tidak dapat dijumpai.
Semasa menyelamatkan orang-orang dari "Meuse", sambil mencari, mengebom dan berusaha menabrak kapal selam, pemusnah "Max Schultz" hanya menguap.
Satu panggilan terus dilakukan di antara yang diselamatkan. 60 daripada kru 330 Meuse berada di tiga kapal, 24 di Keller, 19 di Ekoldt dan 17 di Beitzen. Dari 308 orang kru Schultz, tidak ada.
Pada 21.02, markas Kriegsmarine menerima pesanan kedua bahawa kapal pemusnah "Max Schultz" hilang, dan kapal selam dinamakan sebagai alasan hilangnya. Sebab yang mungkin.
Ibu pejabat memutuskan bahawa sudah waktunya untuk menghentikan karnival ini dan memberikan perintah yang wajar untuk mengurangkan operasi dan kembali ke pangkalan. Untuk penerangan lanjut.
Sementara kapal pemusnah kembali ke pangkalan, laporan operasi No. 172 diletakkan di atas meja komando angkatan laut, yang juga berbicara tentang penyertaan pesawat Angkatan Udara ke-10 dalam permusuhan. Dan laporan itu mengatakan bahawa pada sekitar pukul 20.00 kapal pengukus bersenjata dengan perpindahan 3 hingga 4 ribu tan diserang, yang tenggelam di rumah api Terschelling. Pengukus itu menolak, melepaskan tembakan dari meriam dan beberapa mesingan.
Syabas, rakan-rakan Goering. Tidak mengapa senjata itu berukuran 128 mm, dan "senapang mesin" 20 mm, yang utama adalah hasilnya.
Sehingga saat itu, komando tentera laut "Barat" percaya bahawa apa pun kecuali penerbangannya sendiri harus disalahkan atas kematian "Maas". Sayangnya, setelah membandingkan laporan juruterbang dan komandan formasi pemusnah, menjadi jelas bahawa Leberecht Maas menjadi mangsa Heinkel No.111 dari Kor 10 Udara.
Walau bagaimanapun, terdapat sedikit keanehan. Dalam laporan komando korps udara ke-10, dikatakan mengenai serangan pada SATU sasaran. Siapa yang kemudian menghantar Schultz ke bawah?
Perkara yang paling menarik ialah orang Inggeris bergegas meminta maaf. Begitulah keadaan mereka, pelik, tetapi jujur. Dan ternyata secara umum khayalan: penerbangan mereka tidak terbang di kawasan itu, kapal selam bahkan tidak melintas di sekitarnya. Sudah tentu, akan menyenangkan untuk mengatakan bahawa ya, kita menenggelamkan dua kapal pemusnah, tetapi Inggeris tidak melakukan dosa seperti ini.
Dan lebih banyak juruterbang Britain tidak berdosa memukul kapal Jerman pada waktu malam. Oleh itu, dua kali secara amnya adalah dari alam fantasi.
Dan khabar angin bahawa kekacauan terjadi di Kriegsmarine sampai ke Hitler, yang menuntut untuk mengetahui bagaimana keadaannya, kehilangan dua kapal pemusnah dalam satu malam tanpa pertarungan.
Dan di atas kapal "Admiral Hipper", nampaknya demi kesatuan, pasukan penyiasat dan penyiasat dikerahkan. Penyiasat ini menyoal siasat semua kru kapal pemusnah (kecuali "Schultz", tentu saja) dan pesawat, setelah itu mereka menubuhkan: tenggelamnya "Leberecht Maas" adalah kes bom kru Heinkel He.111 di bawah arahan Feldwebel Jager dari skuadron ke-4 skuadron KG 26 Yager mengakui bahawa, ya, dia membuat dua panggilan dengan bom di kapal-kapal yang tidak dikenali oleh kru, yang melepaskan tembakan di pesawat.
Dan di sini bermulalah persoalan-persoalan sifat detektif, kerana tenggelamnya "Max Schultz" juga digantung di Jager.
Sebagai permulaan, mari kita senaraikan semua alasan yang boleh menenggelamkan "Max Schultz" secara senyap dan semula jadi.
1. Serangan kapal terbang. Tidak kira apa yang ada di sana, bom itu menghantam bilik bawah tanah, kedalaman di dek.
2. Kapal selam dan torpedo.
3. Caj kedalaman. Mereka.
4. Tambang.
1. Kapal terbang. Anda tahu, tertarik. Fakta bahawa semua anjing digantung pada sarjan utama yang gagah tetapi menyentuh hati (Jager adalah pemburu dalam bahasa Jerman) dapat dimengerti. Mereka tahu bagaimana setiap masa dan di semua tentera dunia.
Tetapi inilah masalahnya: versi tidak sesuai. Jager membuat DUA larian, baik di sepanjang Meuse. Pemusnah sepertinya menentangnya, kru menembak. Fakta bahawa setelah menenggelamkan Maas, Jager terbang dengan syarikat itu ke Schultz dan dengan cepat menenggelamkannya - tidak masuk akal. Untuk beberapa sebab, tidak ada kata dalam laporan bahawa mereka menembak pesawat dari "Schultz". Sekali lagi, sekurang-kurangnya satu orang, tetapi boleh bertahan …
Jager mempunyai masa. Sekiranya dia menghabiskan 15 minit untuk "Maas" dalam dua tahap, dan laporan mengenai kerugian itu berlaku pada pukul 20.30, maka ada waktu pengangkutan. Persoalan lain ialah mengapa tidak ada yang melihat apa-apa, tetapi dalam laporan awal dikatakan tentang satu tujuan?
Nampaknya, para penyiasat tuan-tuan secara terang-terangan mengisyaratkan bahawa tidak ada yang akan terjadi pada Jager untuk pesta ini, jadi akan ada lebih banyak pemusnah, lebih sedikit pemusnah … Fuhrer sendiri sedang menunggu hasilnya, mengapa mengunci dirinya, kan?
Tetapi diragui. Dan dari segi peluru juga, Dia 111 mengambil banyak bom, tetapi tetap saja stoknya tidak terbatas.
2. Kapal selam. Terima kasih kepada orang Inggeris, sekarang kita tahu bahawa tidak ada kapal selam, seperti pesawat, di daerah Sabat. Oleh itu, semua torpedo hanya ada di kepala pelaut Jerman yang panik. Yang sama sekali tidak menghormati mereka.
3. Bayaran mendalam anda. Di satu pihak, bagaimana anda perlu membuangnya untuk menenggelamkan kapal? Sekiranya bom dari "Heinkel" yang sama melanda buritan, di mana kedalamannya sudah siap, maka ya, ia akan meletup sehingga semua orang melompat. Dan semestinya pertunjukan seperti itu tidak akan dapat dilihat dari kapal lain.
Tetapi titik terakhir agak mungkin.
4. Tambang. Merayap laut normal seperti TNT seratus kilogram, mampu mematahkan kapal kelas seperti pemusnah. Walaupun sudah usang sebagai pemusnah Jerman. Dan di sini adalah pilihan biasa, sejarah mengetahui banyak kes ketika kapal diletupkan oleh periuk api sehingga hampir tidak ada yang diselamatkan.
Dari mana periuk api berasal dari jalan raya yang disapu? Ya, dari mana sahaja. Mereka boleh menjatuhkan pesawat Inggeris (yang mereka lakukan sepanjang perang), mereka mungkin telah disediakan oleh kapal pemusnah Inggeris. Mereka mungkin telah menghapuskannya dengan teruk, dan meninggalkan pasangan. Ngomong-ngomong, ada maklumat bahawa di kawasan ini dua pemusnah Inggeris melakukan sesuatu. Mungkin itu adalah ranjau. Mungkin mereka melakukan perkara lain. Tidak ada data yang tepat.
Secara amnya, operasi itu ternyata sangat mengagumkan. Dua kapal menuju ke dasar, satu kapal untuk diperbaiki kerana fakta bahawa dia telah melakukan sendiri.
Tidak satu pun tembakan dari pasukan Britain. Bukan satu torpedo. Orang Jerman sendiri mengatasi dengan baik, kerana masalah utamanya adalah kurangnya interaksi antara Kriegsmarine dan Luftwaffe. Tepat kerana terdapat kekacauan dalam koordinasi, pesawat Jerman ditembak oleh kapal Jerman, disalah anggap sebagai musuh dan menenggelamkan salah satu dari mereka.
Kepanikan yang bermula semakin membantu. Sambil menghindari "torpedo", sambil mengebom dan menabrak "kapal selam", kami entah bagaimana kehilangan kapal lain. Jerman, Inggeris - tidak begitu penting, penting bahawa "Max Schultz" tidak berada di tempat yang diperlukan.
Secara peribadi, menurut saya kapal pemusnah itu benar-benar jatuh dari koridor, terbawa-bawa oleh pencarian "kapal selam" dan berlari ke satu atau bahkan dua ranjau. Tidak ada yang diselamatkan kerana mereka tidak melihatnya. Malam, Februari … Baltik. Semuanya dilakukan dengan air ais.
Dan mereka tidak melihatnya kerana mereka tidak tahu di mana hendak mencari. "Maas" masuk dalam formasi bersama kapal-kapal lain, mereka melihatnya, menerima isyarat darinya, melihat bagaimana kapal pemusnah menembak pesawat, dan sebagainya. Dan tidak ada yang benar-benar menyaksikan "Schultz" melangkah ke samping, sehingga kapal pemusnah dengan tenang pergi sendiri untuk mencari kapal selam, sendirian itu diletupkan dan tidak jelas di mana ia tenggelam.
Walaupun, anda tahu, pada malam Februari mungkin ada susun atur lain, bukan?
