Mungkin pada hari itu, 17 Ogos 1943, kru kapal Britain dari konvoi dari Gibraltar ke Great Britain menyaksikan salah satu peristiwa paling pelik dari Perang Dunia Kedua.
Tiga pesawat berputar dalam duel yang mematikan, membuat manuver, berusaha untuk saling mengikuti dengan tujuan pemusnahan berikutnya.
Secara umum, pada tahun kelima perang, ini tidak akan mengejutkan, terutamanya kerana pertempuran di atas konvoi berlaku secara berterusan. Terutama kerana orang-orang seperti ini, yang membawa makanan ke Kepulauan British. Orang Jerman selalu berusaha menyulitkan lawan mereka dengan menenggelamkan kapal bekalan.
Seluruh kegembiraan saat ini berada di APA pesawat sedang bertempur di langit!
Ini adalah B-24 "Liberator" dan dua "Focke-Wulf" FW-200 "Condor".
Maksudnya, boleh anda bayangkan, bukan? Tiga monster empat enjin berputar di langit, telah mengatur pertempuran udara … Secara umum, ia kelihatan seperti kecelaruan penulis fiksyen sains yang tidak saintifik, tetapi sayangnya, kejadian itu berlaku dan direkodkan oleh banyak dokumen.
Sayang sekali bahawa tidak ada berita. Saya akan menonton persembahan seperti ini.
Oleh itu mari kita pergi dari awal.
Konvoi itu berkumpul di Gibraltar dan pergi, seperti yang saya katakan, ke Britain dengan membawa muatan makanan dari jajahan Afrika.
Sekarang sangat sukar untuk mengatakan di mana kapal pengiring dan mengapa tidak mungkin untuk menutup konvoi dengan pejuang. Nampaknya, kecil.
British mengetahui bahawa dua Condor berangkat dari Bordeaux untuk menyerang konvoi. Nampaknya, mereka entah bagaimana melihat pesawat Jerman. Secara amnya, "Condors" sangat tidak menyenangkan. Bukan hanya bom, malah senjata Focke-Wulfs yang lebih dahsyat - stesen radio jarak jauh, dengan bantuan kapal selam dari Lorraine dapat diarahkan ke konvoi.
Tetapi semua yang dapat ditentang oleh Jerman adalah satu-satunya "Liberator" B-24D, dan bahkan dalam konfigurasi pesawat anti-kapal selam. Sebuah pesawat dengan nama peribadi "Ark" dari kumpulan anti-kapal selam ke-480 lepas landas dari pangkalan di Maghribi Perancis untuk menutup konvoi ini.
Secara umum, konvoi itu berlayar di pesisir Portugal, tidak ada yang mengharapkan pertolongan di udara, kerana semua negara sama ada netral atau (Perancis) telah diduduki oleh Jerman. Condor menarik diri dari utara, jelas mengandalkan perburuan yang berjaya, Liberator terbang dari selatan, dan tepat di kawasan konvoi pesawat yang ditemui.
Segala-galanya jelas dengan Kondor. Bekas pesawat penumpang transatlantik menjadi pengintai tentera laut dan pengebom.
Dengan "Liberator" semuanya lebih rumit. Pesawat mencari kapal selam diringankan secara maksimal dengan melepaskan perisai dan titik tembakan, dan mungkin bahkan lebih sedikit daripada lawannya yang disesuaikan untuk pertempuran udara. Dia mempunyai dua atau tiga 12,7 mm Browning di hemisfera depan, yang cukup cukup untuk membuat seorang pejuang secara tidak sengaja di depan pesawat untuk alasan, tetapi mungkin tidak cukup untuk mengambil pesawat seperti Condor. Senapang mesin tidak terletak dengan baik, satu-satunya senapan mesin busur dilengkapi dengan dua senapang mesin di pelekap bola di sisi kerucut hidung, yang tidak mempengaruhi ketepatan api secara positif.
Dan perkara yang paling penting: jika juruterbang Hugh Maxwell mengetahui apa-apa mengenai taktik pertempuran udara pejuang, maka, mungkin, dari kisah juruterbang di bar selepas penerbangan. Dan Kapten Maxwell adalah juruterbang pengebom, dan itu banyak mengatakan, jika tidak semuanya.
Para kru memanggil pesawat itu "The Ark", dengan harapan pesawat itu, mengikuti teladan kapal karangan alkitabiah, dapat bertahan dalam segala masalah. Hampir sahaja berlaku.
Dan di langit di atas konvoi, 140 batu di lepas pantai Portugal, para raksasa bertemu: dua Condor dan satu Liberator.
Mungkin, perlu membawa ciri penerbangan pesawat lebih jauh, agar ada konsep yang lengkap mengenai siapa yang bermain "helang" di sana.
Oleh itu, seorang "pejuang" B-24 dengan berat 25 tan jatuh dari awan dan mula berusaha memasuki ekor salah satu Focke-Wulfs. Oleh kerana Liberator lebih pantas daripada Condor, ia hampir berjaya. Tetapi tidak mudah masuk, tetapi pada sudut untuk menggunakan senapang sampingan.
Perlu diingat bahawa jarak efektif "Browning" 12, 7 mm di kawasan satu kilometer, tetapi dalam pertempuran udara, jarak ini dikurangi separuh. Jadi B-24 mulai mengurangi jarak, dan kru Condor, seperti yang diharapkan, mengalahkan "pejuang" yang mendekat dari semua senjata yang mungkin.
Tetapi "Liberator", menghampiri jarak tembak yang efektif, membakar "Condor", dan "Focke-Wulf" jatuh ke dalam air.
Tetapi ketika Amerika membawa Focke-Wulf pertama, pada kedua mereka mengejar pasangan bergulat dan memberikan sumbangan mereka. Jelas, kru pesawat Jerman kedua lebih berpengalaman, kerana dalam waktu yang sangat singkat mereka melepaskan Liberator dua motor di sayap kanan, yang juga terbakar.
Oleh kerana tidak ada baju besi, Jerman merosakkan pesawat dengan sangat baik di dalamnya. Menurut ingatan anak kapal, semua kru, tanpa kecuali, menerima luka pecah, komunikasi radio dalaman terganggu, sistem hidraulik dinonaktifkan, bahkan papan pemuka rosak.
Liberator jatuh dengan sangat hebat ketika mengejar Condor pertama. Dan ketika pesawat jatuh, anak kapalnya yang gagah berani, mengumpat, melepaskan tembakan ke arah musuh. Interkom tidak berfungsi, jadi perintah untuk "meninggalkan pesawat!" tiada siapa yang mendengar.
Dan - lihatlah! - Bagaimanapun, orang Amerika akhirnya berjaya menghidupkan satu enjin untuk pesalah!
Baiklah, maka semua orang bersurai. Orang Amerika jatuh ke dalam air tidak jauh dari Condor No. 1 yang tenggelam, Condor kedua dengan mesin merokok menuju ke Perancis. Kemudian ternyata kru dapat membawa kereta itu, yang telah dilubangi oleh orang Amerika, ke Bordeaux, tetapi ketika mendarat, pesawat itu jatuh dan terbakar. Anak kapal selamat.
Orang Amerika dijemput oleh kapal konvoi Inggeris, yang masih dibela oleh pemburu kapal selam yang terdesak. Termasuk dari kapal selam, yang boleh dihantar oleh Condor dengan mudah dari pangkalan di Perancis, misalnya.
7 daripada 10 anak kapal B-24 selamat. Empat orang Jerman dari kru FW-200 pertama juga bernasib baik, mereka juga tertangkap, dan perang berakhir untuk mereka.
Kes epik. Mungkin, mungkin, itu adalah satu-satunya "pertempuran tititan" seperti itu dalam keseluruhan perang.
Terdapat rujukan mengenai tindakan kru Sunderlands dari Komando Pantai Tentera Udara Britain. Krew kapal-kapal ini menganggap biasa untuk menyerang kenderaan musuh berat seperti FW-200, BV-138, He-111. Lapan senapang mesin di hidung, bahkan senapang berkaliber - ini adalah hujah lain pada awal perang.
Saya membaca kisah mengenai kejadian seperti itu ketika, di luar pantai Norway, seorang peronda dari Sunderland menyerang lima pengebom torpedo He-111 yang telah memerangi kumpulan utama pengebom torpedo dan menyebarkannya, menembak jatuh satu. Krew kapal itu mendakwa bahawa mereka tidak mempunyai peluru yang mencukupi, jika tidak, Heinkels akan mengalami masa yang buruk.
Kesal pelik seperti itu kadang-kadang menghadapi perang.
