Hypersound muncul sebagai parameter utama seterusnya untuk senjata dan platform pengawasan, dan oleh itu perlu untuk melihat dengan lebih dekat penyelidikan yang dilakukan di kawasan ini oleh Amerika Syarikat, Rusia dan India
Jabatan Pertahanan AS dan agensi kerajaan lain sedang mengembangkan teknologi hipersonik untuk dua tujuan jangka pendek dan satu jangka panjang. Menurut Robert Mercier, ketua sistem berkelajuan tinggi di Makmal Penyelidikan Tentera Udara AS (AFRL), dua sasaran yang dekat adalah senjata hipersonik, yang diharapkan siap secara teknologi pada awal 1920-an, dan sebuah kenderaan pengawasan tanpa awak, yang akan bersiap sedia untuk digunakan pada akhir 1920-an. atau awal 30-an, dan kenderaan hipersonik akan menyusul pada masa depan yang lebih jauh.
"Eksplorasi ruang angkasa dengan bantuan kapal angkasa dengan mesin jet udara adalah prospek yang jauh lebih jauh," katanya dalam wawancara. "Tidak mungkin kapal angkasa hipersonik akan siap sebelum 2050-an." Mercier menambah bahawa strategi pembangunan keseluruhan adalah bermula dengan senjata kecil dan ketika teknologi dan bahan berkembang, berkembang ke udara dan kenderaan angkasa.
Spiro Lekoudis, pengarah Jabatan Sistem Senjata, Perolehan, Teknologi dan Pembekalan di Kementerian Pertahanan, mengesahkan bahawa senjata hipersonik kemungkinan merupakan program pemerolehan pertama yang akan muncul setelah pengembangan teknologi ini oleh kementerian dan organisasi rakannya. "Pesawat ini pasti merupakan projek jangka panjang daripada senjata," katanya dalam wawancara. Tentera Udara AS dijangka melakukan demonstrasi Senjata Serangan Berkelajuan Tinggi (HSSW) - pengembangan bersama dengan Agensi Projek Penyelidikan Lanjutan Pertahanan (DARPA) - sekitar tahun 2020, ketika Pentagon akan memutuskan cara terbaik untuk memindahkan teknologi ini ke dalam program pembangunan dan pembelian peluru berpandu hipersonik.
"Ada dua makalah penyelidikan utama yang bertujuan untuk menunjukkan teknologi HSSW," kata Bill Gillard, perancang rancangan dan program di AFRL. "Yang pertama adalah program perencanaan taktik Lockheed Martin dan Raytheon TBG (Tactical BoosWSIide), dan yang kedua adalah HAWC (Hypersonic Air-Pernafasan Senjata Konsep), yang dipimpin oleh Boeing."
"Sementara itu, AFRL sedang melakukan kajian mendasar lain untuk melengkapkan projek DARPA dan Angkatan Udara AS," kata Gillard. Sebagai contoh, dalam kerangka pengesahan konsep konsep pesawat yang boleh digunakan semula untuk hipersonik (REACH), selain kajian bahan asas, beberapa eksperimen dilakukan dengan mesin ramjet bersaiz kecil dan sederhana. "Tujuan kami adalah untuk mempromosikan pangkalan data dan mengembangkan dan menunjukkan teknologi yang dapat diambil untuk membuat sistem baru." Penyelidikan asas jangka panjang AFRL dalam bidang memperbaiki komposit matriks seramik dan bahan tahan panas lain sangat penting untuk penciptaan kenderaan hipersonik yang menjanjikan.
AFRL dan makmal Pentagon lain secara intensif mengerjakan dua aspek utama kenderaan hipersonik yang menjanjikan: keupayaan untuk menggunakan semula dan meningkatkan ukurannya."Bahkan ada kecenderungan di AFRL untuk mempromosikan konsep sistem hipersonik yang dapat digunakan kembali dan lebih besar," kata Gillard. "Kami telah memfokuskan semua teknologi ini pada projek seperti X-51, dan REACH akan menjadi yang lain."
"Demonstrasi peluru berpandu X-51A WaveRider Boeing 2013 akan menjadi asas kepada rancangan persenjataan hipersonik Angkatan Udara AS," kata John Leger, ketua jurutera projek aeroangkasa di jabatan senjata AFRL. "Kami sedang mengkaji pengalaman yang diperoleh semasa pengembangan projek X-51 dan menggunakannya dalam pengembangan HSSW."
Bersamaan dengan projek peluru berpandu hipersonik X-51, pelbagai organisasi penyelidikan juga mengembangkan enjin ramjet (10x) yang lebih besar (ramjet), yang "menggunakan" udara 10 kali lebih banyak daripada enjin X-51. "Enjin ini sesuai untuk sistem seperti pengawasan berkelajuan tinggi, platform pengintaian dan perisikan dan peluru berpandu atmosfera," kata Gillard. "Dan, akhirnya, rancangan kami adalah untuk bergerak lebih jauh ke arah angka 100, yang akan memungkinkan akses ke ruang menggunakan sistem pernafasan udara."
AFRL juga sedang mengkaji kemungkinan untuk mengintegrasikan enjin ramjet hipersonik dengan enjin atau roket turbin berkelajuan tinggi agar mempunyai dorongan yang mencukupi untuk mencapai bilangan Mach yang besar. "Kami menjelajahi semua kemungkinan untuk meningkatkan kecekapan enjin pesawat supersonik. Keadaan di mana mereka harus terbang tidak sepenuhnya menguntungkan."
Pada 1 Mei 2013, roket Kh-51A WaveRider berjaya lulus ujian penerbangan. Alat eksperimen melepaskan dari pesawat B-52H dan dipercepat menggunakan pemecut roket dengan kelajuan 4.8 Mach nombor (M = 4, 8). Kemudian X-51A berpisah dari pemecut dan menghidupkan enjinnya sendiri, dipercepat ke Mach 5, 1 dan terbang 210 saat sehingga semua bahan bakar habis. Tentera Udara mengumpulkan semua data telemetri selama 370 saat penerbangan. Bahagian Rocketdyne dari Pratt & Whitney telah mengembangkan enjin untuk WaveRider. Kemudian, bahagian ini dijual kepada Aerojet, yang terus mengusahakan loji kuasa hipersonik, tetapi tidak memberikan perincian mengenai topik ini.
Sebelumnya, dari tahun 2003 hingga 2011, Lockheed Martin bekerja dengan DARPA pada konsep awal Kenderaan Teknologi Hypersonic Falcon-2. Penguat kenderaan ini, yang dilancarkan dari pangkalan udara Vandenberg di California, adalah roket ringan Minotaur IV. Penerbangan perdana HTV-2 pada tahun 2010 menghasilkan data yang menunjukkan kemajuan dalam prestasi aerodinamik, bahan tahan api, sistem perlindungan termal, sistem keselamatan penerbangan autonomi, dan sistem panduan, navigasi dan kawalan penerbangan hipersonik jarak jauh.
Dua pelancaran demonstrasi berjaya dilakukan pada April 2010 dan Ogos 2011, tetapi, menurut pernyataan DARPA, kedua-dua kali kenderaan Falcon semasa penerbangan, cuba mencapai kelajuan M = 20 yang dirancang, terputus hubungan dengan pusat kawalan selama beberapa minit.
Hasil program X-51A kini digunakan dalam projek HSSW. Sistem persenjataan dan panduan sedang dikembangkan dalam dua program demonstrasi: HAWC dan TBG. DARPA memberikan kontrak kepada Raytheon dan Lockheed Martin pada April 2014 untuk terus mengembangkan program TBG. Syarikat masing-masing menerima $ 20 dan 24 juta. Sementara itu, Boeing sedang membangunkan projek HAWC. Dia dan DARPA enggan memberikan sebarang perincian mengenai kontrak ini.
Matlamat program TBG dan HAWC adalah untuk mempercepat sistem senjata dengan kecepatan M = 5 dan merancangnya lebih jauh untuk tujuan mereka sendiri. Senjata seperti itu mesti digerakkan dan sangat tahan panas. Pada akhirnya, sistem ini akan dapat mencapai ketinggian hampir 60 km. Hulu ledak, yang dikembangkan untuk peluru berpandu hipersonik, mempunyai jisim 76 kg, yang kira-kira sama dengan jisim bom berdiameter kecil SDB (Bom Diameter Kecil).
Walaupun projek X-51A berjaya menunjukkan integrasi pesawat dan mesin hipersonik, projek TBG dan HAWC akan menumpukan pada panduan dan kawalan lanjutan, yang tidak dilaksanakan sepenuhnya dalam projek Falcon atau WaveRider. Subsistem pencari (GOS) terlibat dalam beberapa makmal senjata Angkatan Udara AS untuk meningkatkan keupayaan sistem hipersonik. Pada bulan Mac 2014, DARPA mengatakan dalam sebuah pernyataan bahawa di bawah projek TBG, yang akan menyelesaikan penerbangan demonstrasi pada tahun 2020, syarikat rakan kongsi sedang berusaha mengembangkan teknologi untuk sistem peluncuran hipersonik taktikal dengan roket booster, yang dilancarkan dari pesawat pengangkut.
Program ini akan mengatasi masalah sistem dan teknologi yang diperlukan untuk membuat sistem meluncur hipersonik dengan roket booster. Ini merangkumi pengembangan konsep untuk alat dengan ciri aerodinamik dan aerotermodinamik yang diperlukan; kawalan dan kebolehpercayaan dalam pelbagai keadaan operasi; ciri sistem dan subsistem yang diperlukan untuk kecekapan dalam keadaan operasi yang berkaitan; akhirnya, pendekatan untuk mengurangkan kos dan meningkatkan kemampuan sistem eksperimen dan sistem pengeluaran masa depan,”kata kenyataan itu. Pesawat untuk projek TBG adalah hulu ledak yang memisahkan dari pemecut dan meluncur pada kelajuan hingga M = 10 atau lebih.
Sementara itu, sebagai sebahagian daripada program HAWC, mengikuti projek X-51A, peluru berpandu hipersonik dengan mesin ramjet akan ditunjukkan pada kelajuan yang lebih rendah - kira-kira M = 5 dan lebih tinggi. "Teknologi HAWC dapat berkembang untuk menjanjikan platform udara hipersonik yang dapat digunakan kembali yang dapat digunakan sebagai kenderaan pengintaian atau akses ke luar angkasa," kata DARPA dalam satu kenyataan. Baik DARPA maupun kontraktor induk Boeing telah mendedahkan semua perincian program bersama mereka.
Walaupun sasaran hipersonik utama Jabatan Pertahanan adalah sistem senjata dan platform pengintaian, DARPA memulakan program baru pada tahun 2013 untuk mengembangkan booster hipersonik tanpa pemandu yang dapat digunakan semula untuk melancarkan satelit kecil dengan berat 1.360-2270 kg ke orbit rendah, yang sekaligus akan berfungsi sebagai makmal ujian untuk kenderaan hipersonik. Pada bulan Julai 2015, Pejabat menganugerahkan kontrak kepada Boeing dan rakannya Blue Origin sebanyak $ 6,6 juta untuk meneruskan kerja di XS-1 Experimental Spaceplane, menurut satu kenyataan Kongres. Pada bulan Ogos 2014, Northrop Grumman mengumumkan bahawa pihaknya juga bekerjasama dengan Scaled Composites dan Virgin Galactic mengenai reka bentuk teknikal dan rancangan penerbangan untuk program XS-1. Syarikat itu menerima kontrak 13 bulan bernilai $ 3.9 juta.
XS-1 diharapkan dapat memiliki peluncur peluncur yang dapat digunakan kembali yang, bila digabungkan dengan tahap penggalak sekali, akan memberikan penghantaran kenderaan kelas 1360 kg dengan harga yang berpatutan kepada LEO. Selain pelancaran murah, yang dianggarkan sepersepuluh kos pelancaran roket berat semasa, XS-1 kemungkinan juga berfungsi sebagai makmal ujian untuk kenderaan hipersonik baru.
DARPA ingin akhirnya melancarkan XS-1 setiap hari dengan harga kurang dari $ 5 juta setiap penerbangan. Pengurusan mahu mendapatkan peranti yang dapat mencapai kelajuan lebih dari 10 nombor Mach. Prinsip operasi yang diminta "seperti kapal terbang" termasuk pendaratan mendatar di landasan piawai, di samping itu, pelancaran mestilah dari pelancar lift, ditambah mesti ada prasarana minimum dan personel darat dan tahap autonomi yang tinggi. Penerbangan orbit ujian pertama dijadualkan pada 2018.
Setelah beberapa percubaan yang tidak berjaya oleh NASA, mulai tahun 1980-an, untuk mengembangkan sistem seperti XS-1, para penyelidik ketenteraan sekarang percaya bahawa teknologi ini telah cukup matang kerana kemajuan komposit ringan dan murah dan peningkatan perlindungan termal.
XS-1 adalah salah satu daripada beberapa projek Pentagon yang bertujuan untuk mengurangkan kos pelancaran satelit. Dengan pengurangan anggaran pertahanan AS dan peningkatan kemampuan negara lain, akses rutin ke ruang angkasa menjadi keutamaan keselamatan nasional yang semakin meningkat. Menggunakan roket berat untuk melancarkan satelit adalah mahal dan memerlukan strategi yang rumit dengan beberapa pilihan. Pelancaran tradisional ini boleh menelan belanja ratusan juta dolar dan memerlukan infrastruktur yang mahal untuk dikekalkan. Oleh kerana Tentera Udara AS menegaskan bahawa penggubal undang-undang mengeluarkan keputusan untuk menangguhkan penggunaan enjin roket RD-180 Rusia untuk melancarkan satelit Amerika, penyelidikan hipersonik DARPA akan membantu memendekkan jalan yang perlu dilalui dengan ketara, hanya bergantung pada kekuatannya sendiri dan bermaksud.
Rusia: menebus masa yang hilang
Pada akhir kewujudan Kesatuan Soviet, biro reka bentuk mesin-mesin MKB "Raduga" dari Dubna merancang GELA (Hypersonic Experimental Aircraft), yang akan menjadi prototaip peluru berpandu pelancaran udara strategik X-90 ("Produk 40 ") dengan mesin ramjet" Produk 58 "Dibangunkan oleh TMKB (biro reka bentuk mesin mesin Turaevskoe)" Soyuz ". Roket itu seharusnya mampu memecut dengan kecepatan 4.5 Mach dan memiliki jarak 3000 km. Kumpulan senjata standard pengebom strategik moden Tu-160M seharusnya merangkumi dua peluru berpandu X-90. Kerja pada peluru berpandu supersonik Kh-90 dihentikan pada tahun 1992 di peringkat makmal, dan alat GELA itu sendiri ditunjukkan pada tahun 1995 di pameran penerbangan MAKS.
Maklumat yang paling komprehensif mengenai program pelancaran udara hipersonik semasa disampaikan oleh mantan komander Kakitangan Am Tentera Udara Rusia, Alexander Zelin, dalam ceramah yang diberikannya pada persidangan pengeluar pesawat di Moscow pada bulan April 2013. Menurut Zelin, Rusia sedang menjalankan program dua tahap untuk mengembangkan peluru berpandu hipersonik. Tahap pertama memperuntukkan pengembangan peluru berpandu udara sub-strategik pada tahun 2020 dengan jarak 1.500 km dan kecepatan sekitar M = 6. Selanjutnya dalam dekad berikutnya, roket dengan kecepatan 12 Mach harus dikembangkan, mampu mencapai titik mana pun di dunia.
Kemungkinan besar, peluru berpandu Mach 6 yang disebutkan oleh Zelin adalah Produk 75, juga disebut GZUR (HyperSonic Guided Missile), yang kini berada di tahap reka bentuk teknikal di Tactical Missiles Corporation. "Produk 75", nampaknya, memiliki panjang 6 meter (ukuran maksimum yang dapat diambil oleh ruang bom Tu-95MS; ia juga dapat dipasang di ruang persenjataan pengebom Tu-22M) dan beratnya sekitar 1.500 kg. Ia harus digerakkan oleh mesin ramjet Product 70 yang dikembangkan oleh Soyuz TMKB. Pencari radar aktifnya Gran-75 kini sedang dikembangkan oleh Detal UPKB di Kamensk-Uralsky, sementara kepala pasif jalur lebar jalur lebar dihasilkan oleh Biro Reka Bentuk Pusat Omsk.
Pada tahun 2012, Rusia memulakan ujian penerbangan kenderaan hipersonik eksperimental yang dilekatkan pada penggantungan pesawat pengebom supersonik jarak jauh Tu-23MZ (sebutan NATO "Backfire"). Tidak lebih awal dari tahun 2013, peranti ini melakukan penerbangan percuma pertama. Peranti hipersonik dipasang di bahagian hidung roket X-22 (AS-4 "Kitchen"), yang digunakan sebagai peluncur pelancaran. Gabungan ini panjang 12 meter dan berat sekitar 6 tan; komponen hipersonik kira-kira 5 meter. Pada tahun 2012, Dubna Machine-Building Plant menyelesaikan pembinaan empat peluru berpandu anti-kapal pelayaran udara supersonik X-22 (tanpa pencari dan hulu ledak) untuk digunakan dalam ujian kenderaan hipersonik. Roket dilancarkan dari suspensi Tu-22MZ yang mengalami kelajuan hingga Mach 1, 7 dan ketinggian hingga 14 km dan mempercepat kenderaan uji ke Mach 6, 3 dan ketinggian 21 km sebelum melancarkan komponen ujian, yang nampaknya berkembang kelajuan 8 Mach nombor.
Rusia dijangka turut serta dalam ujian penerbangan serupa kenderaan hipersonik MBDA LEA Perancis yang dilancarkan dari Backfire. Walau bagaimanapun, menurut data yang ada, komponen hipersonik ujian adalah projek utama Rusia.
Pada bulan Oktober-November 2012, Rusia dan India menandatangani perjanjian awal untuk mengerjakan peluru berpandu hipersonik BrahMos-II. Skim kerjasama merangkumi NPO Mashinostroeniya (roket), TMKB Soyuz (enjin), TsAGI (penyelidikan aerodinamik) dan TsIAM (pengembangan enjin).
India: pemain baru di padang
Berikutan perjanjian pembangunan bersama dengan Rusia, program roket BrahMos India dilancarkan pada tahun 1998. Menurut perjanjian itu, rakan kongsi utama adalah NPO Rusia Mashinostroyenia dan Organisasi Penyelidikan dan Pembangunan Pertahanan India (DRDO).
Versi pertamanya adalah peluru berpandu supersonik dua tahap dengan panduan radar. Enjin pepejal pepejal tahap pertama mempercepat roket ke kelajuan supersonik, sementara ramjet pendorong cecair tahap kedua mempercepat roket ke kelajuan M = 2. 8. Sebenarnya BrahMos adalah versi India dari Peluru berpandu Yakhont Rusia.
Walaupun roket BrahMos telah diserahkan kepada tentera India, tentera laut dan penerbangan, keputusan untuk memulakan pengembangan versi hipersonik roket BrahMos-II oleh perkongsian yang telah dibuat telah dibuat pada tahun 2009.
Sesuai dengan reka bentuk teknikal, BrahMos-ll (Kalam) akan terbang dengan kelajuan melebihi Mach 6 dan mempunyai ketepatan yang lebih tinggi dibandingkan dengan varian BrahMos-A. Peluru berpandu akan memiliki jarak maksimum 290 km, yang dibatasi oleh Regim Teknologi Pengendalian Rudal yang ditandatangani oleh Rusia (ia membatasi pengembangan peluru berpandu dengan jarak lebih dari 300 km untuk negara mitra). Untuk meningkatkan kelajuan roket BrahMos-2, mesin ramjet hipersonik akan digunakan dan, menurut sejumlah sumber, industri Rusia sedang mengembangkan bahan bakar khas untuknya.
Untuk projek BrahMos-II, keputusan utama dibuat untuk mengekalkan parameter fizikal versi sebelumnya sehingga roket baru dapat menggunakan peluncur dan infrastruktur lain yang sudah dikembangkan.
Sasaran yang ditetapkan untuk varian baru merangkumi sasaran yang diperkaya seperti tempat perlindungan bawah tanah dan depot senjata.
Model skala roket BrahMos-II ditunjukkan di Aero India 2013, dan ujian prototaip dijadualkan bermula pada tahun 2017. (Pada pameran Aero India 2017 yang baru-baru ini diadakan, seorang pejuang Su-30MKI dengan roket Brahmos di atas tiang bawah telah dipersembahkan). Pada tahun 2015, dalam wawancara, pengarah eksekutif Brahmos Aerospace, Kumar Mishra, mengatakan bahawa konfigurasi yang tepat masih perlu disetujui dan bahawa prototaip lengkap diharapkan tidak lebih awal dari 2022.
Salah satu cabaran utama adalah mencari penyelesaian reka bentuk untuk BrahMos-II yang membolehkan roket menahan suhu ekstrem dan banyak penerbangan hipersonik. Antara masalah yang paling sukar adalah mencari bahan yang paling sesuai untuk pembuatan roket ini.
DRDO dianggarkan telah melabur kira-kira $ 250 juta untuk pembangunan peluru berpandu hipersonik; pada masa ini, ujian VRM hipersonik telah dilakukan di makmal sistem moden di Hyderabad, di mana, menurut laporan, kelajuan M = 5, 26 dicapai dalam terowong angin. Terowong angin hipersonik memainkan kunci berperanan dalam mensimulasikan kelajuan yang diperlukan untuk menguji pelbagai elemen struktur roket.
Sudah jelas bahawa peluru berpandu hipersonik hanya akan dibekalkan ke India dan Rusia dan tidak akan dijual ke negara ketiga.
Ada pemimpin
Sebagai kekuatan ketenteraan dan ekonomi paling kuat di dunia, Amerika Syarikat mendorong tren pembangunan hipersonik, tetapi negara-negara seperti Rusia dan India menahannya.
Pada tahun 2014, Komando Tinggi Tentera Udara AS mengumumkan bahawa kemampuan hipersonik akan muncul di kedudukan teratas dalam lima keutamaan pembangunan untuk dekad berikutnya. Senjata hipersonik akan sukar untuk dipintas dan akan memberikan kemampuan untuk menyampaikan serangan jarak jauh lebih cepat daripada yang dibenarkan oleh teknologi peluru berpandu semasa.
Di samping itu, teknologi ini dilihat oleh beberapa orang sebagai penerus teknologi stele, kerana senjata yang bergerak pada kelajuan tinggi dan di ketinggian tinggi akan mempunyai daya tahan yang lebih baik daripada sistem terbang rendah yang perlahan, yang bermaksud mereka akan dapat melibatkan sasaran dalam akses terhad yang dipertandingkan ruang. Oleh kerana kemajuan dalam bidang teknologi pertahanan udara dan penyebarannya yang pesat, sangat penting untuk mencari cara baru untuk menembusi "musuh musuh".
Untuk tujuan ini, penggubal undang-undang Amerika memaksa Pentagon untuk mempercepat kemajuan teknologi hipersonik. Sebilangan besar dari mereka menunjukkan perkembangan di China, Rusia dan bahkan India sebagai justifikasi usaha AS yang lebih agresif ke arah ini. Dewan Perwakilan dalam versi RUU pembelanjaan pertahanan mengatakan bahawa "mereka menyadari ancaman yang berkembang pesat yang ditimbulkan oleh pengembangan senjata hipersonik di kem calon musuh."
Mereka menyebut di sana "beberapa ujian senjata hipersonik baru-baru ini dilakukan di China, serta perkembangan di wilayah ini di Rusia dan India" dan mendesak "untuk maju dengan bersungguh-sungguh." "Dewan percaya bahawa kemampuan yang berkembang pesat dapat menimbulkan ancaman bagi keamanan nasional dan kekuatan aktif kita," kata undang-undang. Secara khusus, ia juga menyatakan bahawa Pentagon harus menggunakan "sisa teknologi dari ujian hipersonik sebelumnya" untuk meneruskan pengembangan teknologi ini.
Pegawai Tentera Udara AS meramalkan bahawa pesawat hipersonik yang dapat digunakan semula dapat memasuki perkhidmatan pada tahun 1940-an, dan pakar dari makmal penyelidikan ketenteraan mengesahkan anggaran ini. Keluar dengan penyelesaian yang kompetitif di hadapan musuh yang berpotensi akan meletakkan Amerika Syarikat pada kedudukan yang menguntungkan, terutama di Pasifik, di mana jarak jauh berlaku dan kecepatan tinggi di ketinggian akan lebih disukai.
Oleh kerana teknologi itu, yang seharusnya "matang" dalam waktu dekat, dapat diterapkan dalam pengembangan senjata dan pesawat pengintai, timbul pertanyaan besar - ke arah mana Pentagon akan bergerak lebih dulu. Kedua-dua projek Pentagon, projek "pesawat senjata" yang dipelopori oleh Setiausaha Pertahanan Carter pada Februari 2016, dan Long-Range Strike Bomber (LRS-B) / B-21 yang baru, adalah platform yang dapat membawa muatan hipersonik yang berguna, sama ada menjadi senjata atau alat pengintai dan pengawasan.
Untuk seluruh dunia, termasuk Rusia dan India, jalan ke depan kurang jelas ketika datang ke kitaran pengembangan yang panjang dan penggunaan teknologi hipersonik dan platform hipersonik di masa depan.
