Meneruskan tema pesawat yang melakukan perkara semasa Perang Dunia Kedua, menjawab salah satu soalan, saya ingin mengatakan hanya beberapa perkataan.
Nah, "Flying Fortresses" tidak menarik bagi saya sebagai objek pertimbangan. Nah, apa manfaatnya: mereka mengumpulkan sejumlah 500-1000 pesawat, membawa bersama beberapa ratus pejuang, terbang dan mengubah kota lain menjadi runtuhan?
Maaf, kelab terbang dari 1000 "Fortresses" adalah senjata Pithecanthropus. Anda boleh mengecam Ju-87 dan Pe-2 sebanyak yang anda mahukan, tetapi ini adalah pedang untuk kerja yang tepat. Oleh itu, kami akan meninggalkan semua B-17, B-24 dan B-29 ini untuk masa yang jauh kemudian.
Dan wira kita hari ini berasal dari opera yang sama sekali berbeza. Douglas SBD "Dauntless" (akan lebih jauh dalam transkripsi Rusia) mungkin pengebom tentera laut AS yang paling terkenal.
Sejarahnya sangat luar biasa kerana ia dinyahaktifkan sebelum permulaan perang, dan ternyata pesawat itu mengambil bahagian dalam semua pertempuran besar tentera laut. Lebih-lebih lagi, orang-orang Takut yang menaburkan krim armada Jepun sepanjang perang, dan pada tahun 1942, kru pesawat-pesawat ini yang menghukum lebih banyak kapal Jepun daripada gabungan semua pesawat tentera laut yang lain.
Saya akan menerjemahkan Dauntless sebagai Crazy. Pertama, tidak ada menara, dan kedua, memang, untuk melawan pengebom ini, seseorang harus menjadi lelaki titanium yang lebih sedikit daripada juruterbang "Swordfish".
Oleh itu, kisah pahlawan Pertempuran Midway bermula, yang menjadi Pertempuran Pasifik Kursk dan setelah itu armada kekaisaran Jepun, pada umumnya, berkata: 終 わ り, iaitu, "segalanya."
Semuanya bermula pada tahun 1932, ketika John Northrop meninggalkan Douglas Aircraft untuk mencari syarikatnya sendiri di El Segundo, California.
Douglases adalah orang yang praktikal, dan, memandangkan Northrop seorang yang genius dari segi kejuruteraan aeronautik, mereka membantu dengan wang dan secara amnya berusaha untuk berteman, jika itu berlaku.
Ke depan, saya akan mengatakan bahawa ia berbaloi. Northrop benar-benar seorang jurutera yang hebat, mencipta pesawat yang sangat maju. Cuma kadangkala harganya sangat mahal. Oleh itu - P-61 "Black Widow" dan B-2, yang menjadi siri selepas kematian Northrop - sebagai contoh.
Semasa bekerja di syarikatnya sendiri, Northrop mencipta beberapa pesawat yang sangat berjaya dengan ciri-ciri yang sangat baik ("Gamma" dan "Delta"), yang telah lama bekerja di talian AS.
Tetapi jam terbaik Northrop datang pada tahun 1934, ketika Biro Aeronautik Angkatan Laut mengumumkan pertandingan untuk mengembangkan pengebom selam khusus baru. Sudah tiba masanya untuk menukar sekumpulan biplan lama dari jenama yang berbeza untuk sesuatu yang lebih moden.
Brewster, Martin, dan Vout menawarkan biplanes untuk pertandingan ini, itulah sebabnya projek monoplan all-metal Northrop dengan kulit yang menanggung beban dan posisi sayap bawah diakui sebagai yang terbaik.
Prototaip itu diberi nama XBT-1 dan melangkah ke tahap ujian.
Pesawat ini mempunyai banyak inovasi dan penyelesaian canggih yang belum pernah digunakan sebelumnya dalam reka bentuk pesawat terbang. Pesawat itu adalah pesawat sayap rendah semua logam, gear pendaratan utama ditarik ke dalam gelang yang agak besar di bahagian bawah sayap, membiarkan bahagian bawah roda separuh terbuka.
Untuk ketahanan yang diperlukan untuk pengebom selam, pereka utama Heinemann menggunakan struktur sayap sarang lebah tanpa spar. Ini bukan perkara baru, sayap seperti itu berada di pesawat pos pertama Northrop "Alpha", dan kemudian berjaya digunakan oleh "Douglas" di DCnya.
Tetapi masalah timbul: reka bentuk sayap sarang lebah tidak memungkinkan untuk menampung mekanisme lipatan sayap, tetapi mereka memesan pesawat berasaskan laut!
Anehnya, XBT-1 adalah satu-satunya pesawat dengan sayap reka bentuk ini yang diterima pakai oleh Tentera Laut AS. Agar dapat mengimbangi kekurangan lipatan sayap, Heinemann mengurangkan ukuran pesawat sebanyak mungkin. Hasilnya, ia adalah salah satu pengebom paling kompak di dunia.
Kemudian ada ujian, sebagai hasilnya pada tahun 1936 Angkatan Laut AS memerintahkan satu siri lima puluh empat kenderaan di bawah sebutan BT-1. Pengebom selam baru menjadi sebahagian daripada kumpulan udara syarikat penerbangan baru Yorktown and Enterprise.
Dan kemudian masalah itu bermula. Pengebom baru menunjukkan banyak masalah yang harus ditangani dengan lebih serius. Ketidakstabilan menuju pada kelajuan rendah, kecekapan rendah aileron dan kemudi pada kelajuan rendah, dan kemampuan pesawat secara spontan mula memutar tong dengan peningkatan kelajuan mesin yang tajam, umumnya menyebabkan beberapa kemalangan maut.
Secara umum, Biro Tentera Laut memutuskan untuk tidak memerintahkan BT-1 lagi.
Semua nampaknya? Tetapi tidak. Pragmatisme Amerika memainkan peranan tertentu di sini, dan kontrak itu termasuk kos untuk membuat prototaip seterusnya. Ini menyelamatkan segalanya, dan sementara biro sedang memikirkan apa yang harus dilakukan dengan kebahagiaan tiba-tiba VT-1, Northrop dengan tenang menganalisis apa yang telah terjadi, membuat kesimpulan dan mula bekerja, untungnya, dana untuk ini juga termasuk dalam kontrak.
Mesin diganti ("Twin Wasp Junior" dengan kekuatan lebih kuat 1000-kuasa kuda Wright XR-1820-32 "Cyclone"), baling-baling dua bilah digantikan dengan nada tiga bilah, dan bahkan berubah-ubah. Dan tiada apa-apa! XBT-2 tidak menunjukkan sesuatu yang berbeza dari pendahulunya. Masalahnya tetap pada tahap yang sama.
Northrop tidak menyerah, dan setelah setuju dengan NASA, mendorong pesawat itu ke terowong angin. Dan akhirnya, sumber masalah ditemui.
Pengebom itu disempurnakan secara aerodinamik. Pencapaian utama dalam hal ini adalah alat pendaratan yang dapat ditarik sepenuhnya. Geseran yang kuat dari gear pendaratan separa yang boleh ditarik hilang dari permukaan sayap bawah dan tali utama kini dilipat sepenuhnya di satah melintang, melepaskan roda di ceruk pesawat bawah. Kanopi kokpit juga telah direka semula. Heinemann melalui 21 varian ekor dan 12 profil aileron yang berbeza sebelum konfigurasi yang memuaskan dijumpai.
Semasa pereka utama sedang melawan kereta, Northrop kalah dari Douglas dan menyerah. Dan syarikat yang kelihatan bebas "Northrop" menjadi sebahagian daripada "Douglas", yang sebenarnya, ia bermula.
Tetapi pesawat itu lulus semua ujian dan pada tahun 1938 pesanan baru untuk 144 pesawat diikuti, yang disebut SBD-1 (pengebom pengakap Douglas - pengebom pengintipan Douglas). Perubahan dari B ke SB disebabkan oleh fakta bahawa singkatan "B" diberikan kepada pengebom berbilang mesin.
Walaupun penggantian nama sama sekali tidak memerlukan semakan misi pertempuran.
Walaupun begitu, pesawat itu "lembap". Senjata (senapang serentak dua arah 12, 7-mm dan satu untuk melindungi belahan belakang 7, senapang mesin 62-mm) berlaku, persenjataan bom juga (satu bom seberat hingga 726 kg pada tiang ventral, dan dua bom seberat hingga 45 kg atau dua cas kedalaman pada tiang sayap) juga ada, tetapi tidak ada tempahan sama sekali.
Walaupun kekurangan perisai kru dan beberapa "jamb" lain, pesawat itu digunakan dan SBD-2 pertama diterima oleh kapal induk "Enterprise" dan "Lexington".
Mereka adalah orang pertama yang menerima pembaptisan api, kerana pada pagi 7 Disember 1941, Syarikat itu berada di kawasan Pearl Harbor, kembali setelah penghantaran enam ekor kucing liar ke Pulau Wake.
Lapan belas SBD-2 diterbangkan ke udara untuk pengintaian di kawasan sebelah barat kapal induk sebelum menghampiri Pearl Harbor dan ditangkap dalam mimpi ngeri oleh pesawat Jepun.
Tujuh SBD ditembak jatuh, tetapi Amerika menembak jatuh dua Nol. Ini adalah bagaimana pengebom membuka skor pertempuran dalam perang itu.
Dan secara harfiah tiga hari kemudian, pada 10 Disember, Leftenan Dixon menghancurkan kapal selam Angkatan Laut Imperial Jepun I-70. Kapal perang musuh pertama yang tenggelam oleh Amerika Syarikat dalam Perang Dunia II tenggelam oleh Dountless. Dan - saya akan perhatikan - jauh dari yang terakhir.
Lebih jauh lagi. Selepas Pearl Harbor, Amerika melakukan serangan terhadap kedudukan Jepun, bukannya rancangan yang mengganggu. Tetapi pada musim bunga 1942, mempertahankan Australia dari kemungkinan serangan oleh armada Jepun, orang Amerika melancarkan pertempuran yang disebut sebagai Pertempuran Laut Karang.
Dan di sini "Crazy" menunjukkan kemarahan mereka untuk pertama kalinya. Pada 7 Mei, mereka menenggelamkan kapal pengangkut pesawat ringan "Shoho", dan pada 8 Mei, mereka dengan serius menggantung kapal induk penyerang "Sekaku". Tiga bom membuat pengangkut pesawat tidak beraksi, dan dia melakukan pembaikan.
Ya, orang Jepun tidak terus menangis di sudut dan menenggelamkan Lexington, tetapi mereka menolak untuk menaklukkan New Guinea dan Australia.
Pada akhir musim bunga 1942, SBD-3 muncul, yang merupakan prototaip akhir. Semua tangki dilindungi, kaca kalis peluru muncul di kanopi kokpit, pelindung perisai awak, senapang 7.62 mm yang melindungi belahan belakang diganti dengan sepasang senapang mesin yang sama.
Seterusnya adalah Pertempuran Midway.
Semua orang, secara umum, mengetahui bagaimana Laksamana Nagumo tersilap (dan lebih dari sekali), semua orang sudah sedar, kita harus fokus pada taktik orang Amerika.
Ya, tanpa penutup tempur, pengebom torpedo Devastator mengalami kerugian besar akibat serangan Zero dan tembakan artileri anti-pesawat. Dari empat puluh satu pengebom torpedo yang turut serta dalam serangan itu, hanya empat yang kembali ke kapal mereka.
Tetapi ketika para pejuang Jepun sibuk menyelesaikan TBD terakhir, lima puluh Dountlesss menghampiri ketinggian. Para pejuang, yang mengerjakan pengebom torpedo yang terbang di ketinggian rendah, tidak mempunyai masa untuk melakukan apa-apa. Dan penyelam "Reckless" melakukan tugas mereka.
Akagi, Kaga dan Soryu, yang geladaknya dipenuhi dengan pesawat yang bersiap untuk berangkat, diisi dan diisi dengan bom dan torpedo, berubah menjadi reruntuhan yang menyala-nyala.
"Hiryu", yang berjalan agak jauh dari pasukan utama, tetap utuh dan melepaskan semua pesawatnya ke "Yorktown", yang tidak tahan dengan serangan dan ditinggalkan oleh kru.
Tetapi Downtless of the Enterprise dan Yorktown yang sudah tidak berfungsi memotong Hirya seperti dewa kura-kura.
Kapal Jepun itu terbakar lama dan akhirnya karam oleh kru pada keesokan harinya.
Jadi apa yang berlaku? Bukan pengebom paling maju dan moden di syarikat yang jauh dari pengebom torpedo paling maju dan moden (kita akan bercakap mengenai Devastators dalam artikel seterusnya) tenggelam hampir separuh armada kapal induk Jepun dalam beberapa jam.
Banyak sejarawan menganggap Pertempuran Midway menjadi titik tolak dalam perang di Pasifik. Dan mereka melakukannya dengan betul.
Walaupun berstatus pesawat penerbangan angkatan laut, Dountless, karena kekurangan sayap lipat, tidak dapat digunakan pada pengangkut dan pengangkut pesawat ringan, yang mulai dihasilkan oleh Amerika Syarikat dalam jumlah yang menakutkan.
Pada tahun 1943, komando armada memutuskan untuk mengganti Dountless dengan SB2C Helldiver yang baru, tetapi kelewatan dalam pengeluaran Helldiver menjadikan orang-orang tua dalam perkhidmatan tidak hanya untuk keseluruhan tahun 1943, tetapi juga untuk separuh tahun 1944.
Tetapi walaupun Helldiver dengan yakin didaftarkan di geladak kapal induk, Dauntlesss tidak pergi memotong, tetapi dipindahkan ke Kor Marinir dan bertempur dari lapangan terbang darat seolah-olah tidak ada yang terjadi hingga akhir perang.
Bagaimana dengan kapal terbang? Pesawatnya bagus. Ketika masalah pengendalian diselesaikan, semuanya baik-baik saja.
Ya, SBD tidak bersinar dengan kepantasan. Tetapi dia tidak benar-benar memerlukannya, kerana jika para pejuang musuh dibawa untuk Dauntless, maka senjata voli kedua dan kemampuan manuver akan lebih berharga.
Bahagian ekor badan pesawat dan bahagian tengahnya ditutup, yang memastikan jangka panjang kapal yang tidak dapat ditenggelamkan ketika mendarat di atas air. Sekurang-kurangnya cukup untuk menarik rakit getah dengan bekalan air dan makanan dari kokpit pengendali radio. Pilot, dengan cara itu, memiliki kompas perahu standard yang dipasang pada visor di kokpit, yang dapat dengan mudah dikeluarkan jika perlu.
Secara umum, ia adalah pesawat yang sangat pantas yang telah melewati jalan tempurnya dengan penuh penghormatan dan, yang paling penting, dengan cekap.
LTH SBD-6
Wingspan, m: 12, 65;
Panjang, m: 10, 06;
Tinggi, m: 3, 94;
Kawasan sayap, m2: 30, 19.
Berat, kg:
- pesawat kosong: 2 964;
- lepas landas biasa: 4 318.
Enjin: 1 x Wright R-1820-66 Taufan 9 x 1350;
Kelajuan maksimum, km / j: 410;
Kelajuan pelayaran, km / j: 298;
Julat praktikal, km: 1 244;
Kadar pendakian maksimum, m / min: 518;
Siling praktikal, m: 7 680.
Krew, orang: 2
Persenjataan:
- dua senapang segerak 12, 7 mm;
- dua mesingan 7, 62 mm mesingan;
- pelekap ventral untuk bom seberat 726 kg dan pelekap bawah hingga 295 kg.
Sebanyak 5,936 pesawat SBD "Dauntless" dari semua varian dihasilkan.
