Di wilayah Australia, selain tempat ujian nuklear Britain, di mana ujian bom atom dan eksperimen dengan bahan radioaktif dilakukan, ada pusat uji peluru berpandu besar di bahagian tengah Australia Selatan, yang kemudian diubah menjadi kosmodrom. Pembinaannya bermula pada bulan April 1947. Kawasan tanah yang ditentukan untuk tempat ujian memungkinkan untuk menguji semua jenis roket. Mereka memutuskan untuk membina pusat peluru berpandu di kawasan yang terletak 470 km sebelah timur lokasi ujian nuklear Maralinga. Laman web ini dipilih untuk tempat ujian di kawasan padang pasir 500 km di utara Adelaide, antara Lakes Hart dan Torrens. Di sini, kerana banyaknya hari cerah setiap tahun dan kepadatan penduduk yang sangat rendah, adalah mungkin untuk menguji semua jenis roket, termasuk peluru berpandu balistik jarak jauh. Jauhnya lokasi pelancaran dari penempatan besar memungkinkan untuk memisahkan tahap peluru berpandu dengan selamat. Kedekatan dengan khatulistiwa meningkatkan muatan kenderaan pelancaran. Di bawah medan sasaran, di mana hulu ledak peluru berpandu lengai jatuh, tanah di barat laut Australia diperuntukkan.
Pada pertengahan tahun 1947, untuk menampung kakitangan penyelenggaraan tapak pembinaan 6 km ke selatan pangkalan udara yang sedang dibina, pembinaan kampung kediaman Woomera (English Woomera - sebagai pelempar lembing dipanggil dalam bahasa orang asli Australia) bermula. Secara keseluruhan, kawasan seluas lebih dari 270,000 km² diperuntukkan untuk menguji teknologi peluru berpandu. Akibatnya, Woomera menjadi tapak ujian peluru berpandu terbesar di Barat. Pembinaan tapak pelupusan sampah di padang pasir menelan belanja di UK lebih daripada £ 200 juta pada harga akhir tahun 1960-an.
Kawasan-kawasan penting telah diperuntukkan untuk bidang sasaran di barat laut Australia. Di sini, pada tahun 1961, jaringan stesen radar dan komunikasi dibina, yang mengesan pelancaran peluru berpandu jarak jauh dan kejatuhan hulu ledak lengai di medan eksperimen. Di wilayah tertutup jangkauan peluru berpandu di bahagian barat daya Australia, dari mana penduduk tempatan dikeluarkan, pembinaan dua landasan modal, tapak konkrit untuk melancarkan peluru berpandu dari pelbagai kelas, hangar peluru berpandu bersaiz besar, pusat komunikasi dan telemetri, stesen kawalan dan pengukuran bermula, gudang untuk bahan bakar roket dan pelbagai bahan. Pembinaan dilakukan dengan kecepatan yang sangat tinggi, dan pesawat pengangkut penumpang C-47 pertama mendarat di landasan pangkalan udara pada 19 Jun 1947.
Pada jarak kira-kira 35 km ke utara pangkalan udara, yang terletak di sekitar kampung kediaman, landasan konkrit kedua didirikan, tepat bersebelahan dengan lokasi ujian utama jarak peluru berpandu. Ujian roket pertama di Australia Selatan bermula pada tahun 1949.
Pada mulanya, sampel eksperimen diuji di lokasi ujian dan roket meteorologi dilancarkan. Namun, sudah pada tahun 1951, ujian pertama Malkara ATGM ("Perisai" dalam bahasa orang asli Australia) bermula.
Malkara ATGM, yang dikembangkan oleh Makmal Penyelidikan Aeronautik Kerajaan Australia, adalah sistem anti-tangki berpandu pertama yang memasuki perkhidmatan di UK. ATGM dipandu oleh pengendali dalam mod manual menggunakan joystick, penjejakan visual roket yang terbang dengan kecepatan 145 m / s dilakukan oleh dua pelacak yang dipasang di ujung sayap, dan perintah panduan dikirim melalui garis kawat. Pengubahsuaian pertama mempunyai jarak peluncuran hanya 1800 m, tetapi kemudian angka ini dibawa ke 4000 m. Hulu ledak peletup tinggi dengan perisai seberat 26 kg dilengkapi dengan bahan peledak plastik dan dapat memukul objek perisai yang ditutup dengan homogen 650 mm baju besi. Dengan kaliber 203 mm, jisim dan dimensi roket ternyata sangat ketara: berat 93, 5 kg, panjang - 1, 9 m, lebar sayap - 800 mm. Ciri-ciri jisim dan ukuran ATGM menjadikannya sukar untuk mengangkutnya, dan semua elemennya dapat dihantar ke kedudukan permulaan hanya dengan kenderaan. Selepas pembebasan sebilangan kecil sistem anti-tangki dengan pelancar dipasang di tanah, versi self-propelled dikembangkan pada casis kereta perisai Hornet FV1620.
Kompleks anti-tangki berpandu British-Australia pertama ternyata sangat membebankan dan berat, ia dirancang untuk menggunakannya bukan hanya terhadap kenderaan perisai, tetapi juga untuk pemusnahan kubu musuh dan penggunaannya dalam sistem pertahanan pesisir. ATGM "Malkara" sedang berkhidmat dengan tentera Inggeris hingga pertengahan tahun 70an. Walaupun kompleks senjata anti-tank berpandu ini tidak begitu berjaya, beberapa penyelesaian reka bentuk yang dilaksanakan di dalamnya digunakan dalam penciptaan sistem pertahanan udara jarak pendek kapal laut Seacat dan varian daratnya Tigercat. Sistem anti-pesawat dengan panduan peluru berpandu arahan radio ini tidak bersinar dengan prestasi tinggi, tetapi murah dan mudah dikendalikan.
Pengendalian, latihan dan uji tembakan sistem peluru berpandu anti-pesawat darat pertama di Britain di zon dekat sehingga separuh kedua tahun 1970-an dilakukan secara berkala di jajaran Woomera. Dalam Angkatan Bersenjata Inggeris, sistem Taygerkat terutama digunakan oleh unit anti-pesawat yang sebelumnya telah dipersenjatai dengan senjata anti-pesawat Bofors 40 mm. Setelah memahami pengalaman menembak jarak jauh, komando Angkatan Udara menjadi agak ragu-ragu mengenai kemampuan sistem pertahanan udara ini. Kekalahan sasaran bergerak pantas dan intensif adalah mustahil. Tidak seperti senjata anti-pesawat, sistem peluru berpandu manual tidak dapat digunakan pada waktu malam dan dalam keadaan penglihatan yang buruk. Oleh itu, usia "Taygerkat" dalam kekuatan darat, berbeza dengan rakan tentera lautnya, berumur pendek. Pada pertengahan tahun 70an, semua sistem pertahanan udara jenis ini digantikan oleh kompleks yang lebih maju. Malah ciri konservatisme British, mobiliti tinggi, pengangkutan udara dan kos peralatan dan peluru berpandu anti-pesawat yang agak rendah tidak membantu.
Sudah pada akhir 1940-an, menjadi jelas bahawa dalam waktu dekat, pesawat perang jet akan menguasai udara. Sehubungan dengan itu, pada tahun 1948 pengeluar pesawat Australia Government Aircraft Factories (GAF) menerima kontrak dari Inggeris untuk merancang dan membina pesawat sasaran jet tanpa pemandu Jindivik. Ia seharusnya mensimulasikan pesawat tempur jet dan digunakan semasa latihan ujian dan kawalan menembak sistem pertahanan udara dan pencegat pejuang. Prototaip berawak yang dikenali sebagai GAF Pica adalah yang pertama diuji pada tahun 1950. Penerbangan pertama Jindivik Mk.1 yang dikendalikan radio di tempat latihan Woomera berlangsung pada bulan Ogos 1952. Pecutan pesawat lepas landas berlaku di troli yang masih ada di tanah, dan mendarat dengan payung terjun.
Pesawat tanpa pemandu dilengkapi dengan mesin sumber daya rendah (10 jam) Armstrong Siddeley Adder (ASA.1) dan mempunyai reka bentuk yang sangat sederhana dan murah. Jindivik 3B yang lebih baik dengan enjin Armstrong Siddeley Viper Mk 201, yang mengembangkan daya tuju 11.1 kN dengan berat lepas landas maksimum 1655 kg, dapat mempercepat dalam penerbangan tingkat hingga 908 km / jam. Jarak penerbangan maksimum adalah 1240 km, silingnya 17000 m.
Ciri kelajuan dan ketinggian dekat dengan pesawat tempur jet bersiri, dan kemampuan memasang lensa Luneberg memungkinkan untuk mensimulasikan jangkauan sasaran udara yang paling luas. Walaupun penampilannya tidak sedap dipandang, pesawat sasaran Jindivik ternyata sangat lama. Ia digunakan secara aktif untuk melatih kru pertahanan udara di UK, Australia dan Amerika Syarikat. Secara keseluruhan, GAF telah membina lebih daripada 500 sasaran kawalan radio. Pengeluaran bersiri berlangsung dari 1952 hingga 1986. Pada tahun 1997, atas perintah Inggeris, 15 lagi sasaran dibina.
Selain peluru berpandu anti-tank dan anti-pesawat, serta sasaran tanpa pemandu di lokasi ujian Woomera, penyelidikan diperkenalkan untuk membuat peluru berpandu jarak jauh. Salah satu yang pertama, diuji di Australia, adalah roket Skylark ("Skylark") - yang dirancang untuk menyelidiki lapisan atas atmosfera dan mendapatkan foto-foto ketinggian. Roket propelan pepejal, yang diciptakan oleh Royal Aircraft Establishment dan Rocket Propulsion Establishment, pertama kali berlepas dari tempat ujian di Australia Selatan pada Februari 1957 dan mencapai ketinggian 11 km. Menara keluli setinggi 25 m digunakan untuk pelancaran.
Bergantung pada modifikasi, panjang roket antara 7, 6 hingga 12, 8 m, diameter - 450 mm, lebar sayap - 0, 96 m. Pengubahsuaian pertama mengandungi sekitar 840 kg bahan bakar campuran, yang terdiri daripada amonium perklorat, poliisobutilena dan serbuk aluminium. Berat muatan - 45 kg. Pengubahsuaian dua peringkat yang paling kuat, yang dikenali sebagai Skylark-12, beratnya 1935 kg. Oleh kerana pengenalan tahap peluncuran tambahan dan peningkatan ciri-ciri tenaga bahan bakar, roket dapat naik ke ketinggian lebih dari 80 km. Sebanyak 441 roket berbunyi ketinggian tinggi Skylark dilancarkan, 198 daripadanya di lokasi ujian Woomera. Penerbangan terakhir Skylark di Australia berlaku pada tahun 1978.
Pada bulan April 1954, Amerika mencadangkan program pengembangan peluru berpandu balistik bersama ke Great Britain. Diandaikan bahawa Amerika Syarikat akan mengembangkan SMB-65 Atlas ICBM dengan jarak 5.000 batu nautika (9.300 km), dan Inggeris akan menanggung kos R&D dan pengeluaran MRBM dengan jarak hingga 2.000 batu nautika (3,700 km). Program peluru berpandu balistik jarak jauh Britain akan dilaksanakan di bawah Perjanjian Wilson-Sandis Ogos 1954. Pada gilirannya, Amerika Syarikat berjanji untuk memberikan sokongan teknikal dan memberikan maklumat dan teknologi yang diperlukan untuk mewujudkan MRBM di UK.
Peluru berpandu Black Knight, yang menjadi peluru berpandu balistik cair Britain yang pertama, dianggap sebagai tahap pertengahan dalam perjalanan penciptaan MRBM Britain. "Black Knight" dirancang oleh Royal Aircraft Establishment (RAE) khusus untuk menyiasat pergerakan hulu ledak peluru berpandu balistik di atmosfera. Roket ini dilengkapi dengan mesin Bristol Siddley Gamma Mk.201 dengan tujahan sekitar 7240 kgf di permukaan laut, kemudian digantikan oleh enjin roket Mk.301 yang lebih kuat dengan daya tarikan sekitar 10,900 kgf. Bahan bakar dalam mesin roket adalah minyak tanah, dan agen pengoksidaan adalah 85% hidrogen peroksida. Masa operasi enjin sehingga bahan bakar habis digunakan ialah 145 s. Bergantung pada modifikasi, panjang roket adalah 10, 2-11, 6 m. Berat peluncuran adalah 5, 7-6, 5 tan. Diameternya 0, 91 m. Muatannya adalah 115 kg. Jarak tembakan melebihi 800 km.
Buat pertama kalinya, "Black Knight" dilancarkan pada 7 September 1958 dari British Isle of Wight. Pada masa akan datang, 21 pelancaran lagi dilakukan dari pelancar laman ujian Woomera. Roket itu diuji dalam versi satu peringkat dan dua tahap. Tahap kedua adalah penguat bahan api pepejal Cuckoo ("Cuckoo") dari probe ketinggian Skylark ("Lark"). Pemisahan tahap kedua (setelah penamatan operasi mesin roket pertama) berlaku di cabang lintasan menaik, pada ketinggian kira-kira 110 km.
Juga, sebagai sebahagian daripada pelancaran ujian, pelbagai pilihan untuk pelindung panas pelindung kepala diuji. Program Black Knight ternyata cukup berjaya: 15 dari 22 penerbangan berjaya sepenuhnya, selebihnya sebahagiannya berjaya atau darurat. Pelancaran terakhir Black Knight berlaku pada 25 November 1965. Pada tahap tertentu, berdasarkan roket eksperimen Black Knight, ia dirancang untuk membuat MRBM tempur. Tetapi pengiraan telah menunjukkan bahawa mustahil untuk memperoleh jarak lebih dari 1200 km dalam kerangka penyelesaian teknikal yang terbukti. Pilihan untuk "penggunaan damai" juga dipertimbangkan, yang diusulkan untuk melengkapkan "Black Knight" dengan tahap permulaan tambahan dan menggunakan tahap atas yang lebih kuat dari tahap kedua. Dalam kes ini, menjadi mungkin untuk melancarkan muatan ke orbit bumi rendah. Tetapi pada akhirnya, pilihan ini juga ditolak.
Semasa ujian "Ksatria Hitam", yang dilakukan bersama dengan Amerika Syarikat, banyak perhatian diberikan kepada pengembangan jejak radar peluru berpandu peluru berpandu. Berdasarkan hasil eksperimen tersebut, pakar-pakar Britain membuat kesimpulan bahawa pengesanan dan pengesanan hulu ledak MRBM dan ICBM tepat pada masanya, dan panduan tepat peluru berpandu pemintas pada mereka adalah tugas yang sangat sukar. Akibatnya, Inggeris meninggalkan penciptaan sistem pertahanan peluru berpandu sendiri, tetapi diputuskan untuk mengambil langkah-langkah untuk menjadikan hulu ledak Britain menjadi sasaran sukar untuk dipintas.
Berdasarkan perkembangan yang diperoleh semasa pelancaran peluru berpandu eksperimen keluarga Black Knight dan teknologi Amerika yang digunakan dalam penciptaan Atlas ICBMs, di UK, pakar dari DeHavilland, Rolls-Royce dan Sperry mula merancang Blue Menarik MRBM.).
Roket itu mempunyai diameter "Atlas" 3.05 m, panjang (tanpa hulu ledak) 18.75 m dan jisim lebih dari 84 tan. Tangki pengoksidaan mengandungi 60.8 tan oksigen cair, tangki bahan bakar - 26.3 tan minyak tanah. Sebagai muatan, ia sepatutnya menggunakan hulu ledak termonuklear monoblock 1 Mt. Julat pelancaran maksimum adalah hingga 4800 km. Pelancaran berjaga-jaga harus dilakukan dari peluncur silo. Pengisian bahan bakar dengan oksigen - tepat sebelum pelancaran, setelah memasuki tugas penerbangan.
Memandangkan kenyataan bahawa pengebom Britain yang ada dan bakal membawa bom nuklear jatuh tidak dapat dijamin menerobos sistem pertahanan udara Soviet yang terus menguatkan, peluru berpandu jarak menengah dianggap sebagai alternatif kepada kenderaan penyampaian pesawat untuk senjata nuklear. Namun, kelemahan Blue Streak sebagai sistem tempur adalah kelebihan dan penggunaan oksigen cair. Pengkritik program MRBM Britain dengan tepat menunjukkan bahawa walaupun dengan MRBM berasaskan silo, kerana persiapan awal yang cukup lama, musuh berpotensi akan dapat meneutralkan semua peluncur silo Britain dengan serangan peluru berpandu nuklear secara tiba-tiba. Di samping itu, pembinaan silo dan kompleks pelancaran yang sangat dilindungi, lokasi yang dipilih di selatan dan timur laut Inggeris dan timur Scotland, dikaitkan dengan kos besar. Sehubungan dengan itu, jabatan ketenteraan Britain meninggalkan penggunaan Blue Streak dan mengubah arah ke peluru berpandu peluru berpandu laut Amerika. Kapal selam nuklear yang dilengkapi dengan peluru berpandu balistik UGM-27C Polaris A-3 dengan jarak peluncuran hingga 4600 km, ketika berada di rondaan tempur, kebal terhadap serangan pelucutan senjata.
Secara keseluruhan, 16 peluru berpandu Blue Streak dipasang di bengkel DeHavilland, di mana 11 unit dilancarkan di lokasi ujian Woomera. Pada masa yang sama, 4 permulaan diakui benar-benar berjaya. Pada awal tahun 1960, lebih daripada £ 60 juta telah dibelanjakan untuk penciptaan dan pengujian Blue Streak dari anggaran Britain. Setelah pengurangan program MRBM Britain, Setiausaha Pertahanan Harold Watkinson mengumumkan bahawa "projek itu akan diteruskan sebagai satelit melancarkan kenderaan. " Namun, keperluan untuk membangunkan kenderaan pelancaran Inggeris pada tahun 1960 tidak jelas. Pada masa itu, tidak ada kapal angkasa pengintaian atau komunikasi siap pakai di UK. Pada penciptaan mereka, perlu menghabiskan sekitar 20 juta £ lagi. Dalam kes ini, terdapat keperluan untuk membina stesen penjejakan dan penerimaan telemetri baru di Australia dan negara-negara lain. Pada masa yang sama, roket pembawa, yang dibuat berdasarkan Blue Streak MRBM, mempunyai berat kecil untuk dilemparkan ke orbit - diakui sebagai tidak mencukupi untuk satelit lengkap untuk komunikasi jarak jauh, meteorologi, navigasi dan penginderaan jauh Bumi.
Diputuskan untuk menggunakan perkembangan yang diperoleh selama pelaksanaan program Blue Streak dan Black Knight ketika membuat kendaraan pelancaran Black Prince. Sebenarnya, kenderaan pelancaran baru adalah reka bentuk di mana Blue Streak MRBM digunakan sebagai tahap pertama, roket Black Knight berfungsi sebagai tahap kedua, dan sistem penggerak tahap ketiga dikendalikan pada bahan bakar pepejal. Menurut perhitungan, kenderaan pelancaran "Black Prince" seharusnya memberikan muatan dengan jisim 960 kg hingga ketinggian 740 km.
Halangan utama dalam penciptaan Putera Hitam RN Britain adalah kekurangan wang. Kerajaan Britain berharap agar Australia dan Kanada menyertai program ini. Walau bagaimanapun, pemerintah Kanada hanya bersetuju untuk pembinaan stesen penjejakan di wilayahnya, sementara Australia membatasi dirinya untuk peruntukan koridor udara baru ke arah barat laut. Hasilnya, tidak ada satu pun kenderaan pelancaran Black Prince yang dibina.
Sejak separuh kedua tahun 1950-an, "perlumbaan ruang angkasa" dilakukan antara AS dan Uni Soviet, yang sebahagian besarnya dirangsang oleh peningkatan peluru berpandu balistik dan minat tentera dalam komunikasi dan pengintipan ruang angkasa. Tetapi pada masa itu, barisan tertinggi jabatan ketenteraan Britain tidak menyatakan minat untuk membuat kapal angkasa pertahanan mereka sendiri dan kapal pengangkut yang mampu menyerahkannya ke orbit dekat bumi. Di samping itu, British, sekiranya memerlukan pembangunan ruang ketenteraan, bergantung pada bantuan Amerika Syarikat. Namun, di bawah tekanan dari komuniti ilmiah, pemerintah Britain terpaksa mengambil langkah praktikal untuk mengembangkan program angkasa sendiri. British sekali lagi telah berusaha mewujudkan sebuah konsortium ruang angkasa antarabangsa. Pada Januari 1961, perwakilan Inggeris mengunjungi Jerman, Norway, Denmark, Itali, Switzerland dan Sweden, dan pakar teknikal dari 14 negara Eropah dijemput ke England. Ketakutan pihak Britain akan ketinggalan bukan hanya Uni Soviet dan Amerika Syarikat, tetapi juga Perancis, menjadi alasan bahawa London mencuba penembusan bebas ke angkasa dalam kerangka projek Black Arrow. Dari segi ciri-cirinya, kenderaan pelancaran Britain menghampiri kenderaan pelancaran Pengakap kelas ringan Amerika. Tetapi pada akhirnya, "Pengakap" Amerika ternyata jauh lebih murah dan banyak kali mengatasi "Panah Hitam" Inggeris dalam jumlah permulaan.
Kenderaan pelancaran Black Arrow tiga peringkat dikembangkan oleh Bristol Siddley Engines bersama dengan Westland Aircraft. Menurut data reka bentuk, roket itu mempunyai panjang 13.2 m, diameter maksimum 2 m dan berat peluncuran 18.1 tan. Ia dapat melancarkan satelit dengan jisim 100 kg ke orbit dekat bumi kutub dengan ketinggian sejauh 556 km.
Mesin pada peringkat pertama dan kedua, serta roket eksperimen "Black Knight", menggunakan minyak tanah dan hidrogen peroksida. Kenderaan pelancaran Inggeris "Black Arrow" unik dari segi penggunaan pasangan bahan bakar: "minyak tanah-hidrogen peroksida". Dalam roket dunia, hidrogen peroksida biasanya digunakan sebagai komponen tambahan untuk menggerakkan unit turbopump. Tahap ketiga menggunakan enjin Waxwing solid-propellant. Dia mengusahakan bahan bakar campuran dan pada masa itu mempunyai ciri khas yang sangat tinggi.
Bersamaan dengan reka bentuk dan pembinaan kenderaan pelancaran di lokasi ujian Woomera, mereka mula membina kemudahan pelancaran, hangar untuk pemasangan akhir tahap, makmal untuk memeriksa peralatan di kapal, penyimpanan bahan bakar dan pengoksidaan. Ini, pada gilirannya, memerlukan peningkatan jumlah kakitangan penyelenggaraan.
Pada pertengahan tahun 1960-an, lebih daripada 7,000 orang tinggal secara kekal di kampung di lokasi ujian Woomera. Kompleks kawalan dan pengukuran yang dirancang untuk mengawal dan memantau kenderaan pelancaran dalam penerbangan juga telah mengalami peningkatan.
Secara keseluruhan, 7 stesen pemantauan dan pelacakan untuk peluru berpandu balistik dan kapal angkasa dibina di wilayah Australia. Stesen Island Lagoon dan Nurrungar terletak di sekitar tempat pembuangan sampah. Juga, untuk menyokong pelancaran peluru berpandu yang sangat penting, pusat bergerak dengan peralatan yang terletak di van yang ditarik dikerahkan di lokasi ujian.
Seterusnya, pusat komunikasi dan penjejakan Australia untuk objek angkasa digunakan dalam pelaksanaan program angkasa Amerika Mercury, Gemini dan Apollo, dan juga berkomunikasi dengan kapal angkasa antarplanet Amerika dan Eropah.
Kenderaan pelancaran Black Arrow dibina di UK dan terakhir dipasang di Australia. Sebanyak lima peluru berpandu dibina. Oleh kerana pihak Inggeris tidak dapat mencari rakan kongsi asing yang bersedia untuk membebankan beban kewangan program Black Arrow, kerana kekangan anggaran, diputuskan untuk mengurangkan kitaran ujian penerbangan kepada tiga pelancaran.
Pelancaran ujian pertama "panah hitam" berlaku pada 28 Jun 1969. Kenderaan pelancaran dilancarkan di sepanjang laluan barat laut "pendek", di mana roket ketinggian tinggi Black Knight sebelumnya dilancarkan. Namun, disebabkan oleh kegagalan fungsi sistem pengendalian mesin, yang menyebabkan getaran kuat, kenderaan peluncuran mulai jatuh di udara, dan untuk alasan keselamatan, ia diletupkan atas perintah dari titik kawalan pada ketinggian 8 km. Semasa pelancaran kedua, yang berlangsung pada 4 Mac 1970, program ujian telah selesai sepenuhnya, yang memungkinkan untuk melanjutkan ke fase pelancaran dengan muatan. Panah Hitam, yang dilancarkan dari lokasi ujian Woomera pada 2 September 1970, seharusnya melancarkan satelit Orba ke orbit bumi rendah, yang dirancang untuk mengkaji atmosfera atas. Pelancaran dilakukan di sepanjang jalan timur laut "panjang". Pada mulanya semuanya berjalan lancar, tetapi setelah memisahkan tahap pertama dan menghidupkan enjin tahap kedua, setelah beberapa lama ia mengurangkan kuasa dan mematikan 30 saat lebih awal. Walaupun tahap ketiga propelan pepejal berfungsi dengan normal, tidak mungkin meletakkan satelit ke orbit, dan jatuh ke laut.
Pada 28 Oktober 1971, kenderaan pelancaran Black Arrow berjaya dilancarkan dari pad pelancaran laman ujian Woomera, yang melancarkan satelit Prospero ke orbit dekat bumi. Jisim kapal angkasa adalah 66 kg, tinggi perigee adalah 537 km, dan pada apogee - 1539 km. Sebenarnya, ia adalah kapal angkasa demonstrasi eksperimen. Prospero dikembangkan untuk menguji bateri solar, sistem komunikasi dan telemetri. Ia juga membawa alat pengesan untuk mengukur kepekatan debu kosmik.
Pelancaran Black Arrow booster dengan satelit Prospero berlaku setelah pemerintah Britain memutuskan untuk mengekang program Black Arrow booster. Salinan kenderaan pelancaran Black Arrow yang terakhir dibina tidak pernah dilancarkan, dan kini berada di London Science Museum. Penolakan untuk mengembangkan industri ruang angkasa sendiri menyebabkan fakta bahawa Britain meninggalkan kelab negara yang mampu melancarkan satelit secara bebas ke orbit dekat bumi dan secara bebas dari negeri lain untuk melakukan penerokaan angkasa lepas. Namun, setelah penamatan pelancaran peluru berpandu balistik dan roket pengangkut Britain, laman ujian Woomera Australia tidak berhenti berfungsi. Pada tahun 1970-an, ia digunakan secara aktif untuk menguji peluru berpandu tentera Britain untuk pelbagai tujuan. Tetapi ini akan dibincangkan di bahagian akhir tinjauan.
