Setelah pengurangan program peluru berpandu balistik jarak jauh Britain dan penolakan untuk membuat kenderaan pelancarannya sendiri, kerja laman ujian Woomera diteruskan. Penamatan operasi kompleks pelancaran, yang bertujuan untuk servis dan melancarkan kenderaan pelancaran Blue Streak MRBM dan Black Arrow, mempengaruhi jumlah personel yang terlibat di lokasi ujian. Dalam tempoh dari 1970 hingga 1980, jumlah orang yang tinggal di kawasan kediaman menurun dari 7000 menjadi 4500 orang. Walaupun begitu, lokasi ujian peluru berpandu, yang terletak di Australia, memainkan peranan penting dalam pengujian dan pengembangan pelbagai jenis senjata peluru berpandu Britain. Sehingga pertengahan 1970-an, laman ujian Woomera adalah yang kedua paling sibuk di dunia barat, setelah pusat ujian peluru berpandu Amerika yang terletak berhampiran Cape Canaveral. Tetapi tidak seperti tempat ujian Florida, di mana peluru berpandu balistik terutama diuji dan melancarkan kenderaan dilancarkan, peluru berpandu anti-kapal selam, pelayaran pesawat dan peluru berpandu anti-pesawat yang relatif kecil diuji di Australia Selatan.
Selepas kemunculan senjata nuklearnya sendiri di UK, pengebom siri V: Valiant, Victor dan Vulcan menjadi syarikat penerbangan utamanya. Selari dengan penciptaan bom atom dan termonuklear Britain, pengeboman model jisim dan ukurannya dilakukan di lokasi ujian Woomera. Latihan seperti itu tidak hanya melibatkan pengebom jarak jauh, yang hingga akhir 1960-an menjadi asas pasukan nuklear strategik Britain, tetapi juga pengebom Canberra enjin berkembar barisan depan.
Secara keseluruhan, kira-kira lima puluh model bom nuklear, dilengkapi dengan bahan letupan kecil dan serbuk biru, dijatuhkan di tempat ujian dari 1957 hingga 1975. Ketika simulator seperti itu jatuh ke tanah, awan biru, yang jelas kelihatan dari jarak jauh, terbentuk, dan tempat yang dicat tetap di tanah. Oleh itu, dengan memfilmkan titik jatuh simulator relatif terhadap sasaran dari pesawat pengangkut, adalah mungkin untuk menilai ketepatan pengeboman. Pada tahun 1967, kru Australian Canberra Mk.20 juga diuji di tempat ujian sebelum menghantar mereka ke Asia Tenggara.
Tentera Inggeris, menyedari kerentanan pengebomnya dari pertahanan udara Soviet, memulakan pengembangan peluru penerbangan strategik yang dapat dijatuhkan tanpa memasuki zon pemusnahan sistem peluru berpandu anti-pesawat. Pengembangan peluru berpandu penerbangan, yang ditunjuk sebagai Blue Steel menurut "kod pelangi", dimulai pada tahun 1954. Roket Blue Steel dibina mengikut reka bentuk aerodinamik itik. Di bahagian kepala, roket mempunyai kemudi segitiga mendatar dengan ujung potong, di bahagian ekor - sayap segitiga dengan hujung bengkok dan dua keel. Keel ventral, ketika memasang roket pada pembawa, dilipat dan dipasang secara menegak setelah lepas landas. Enjin roket Armstrong Siddeley Stentor Mark 101 dengan dua ruang pembakaran menggunakan minyak tanah dan hidrogen peroksida dan mengembangkan daya tuju 106 kN dalam mod pecutan. Setelah mencapai kelajuan pelayaran dan ketinggian penerbangan, mesin beralih ke mod ekonomi dengan daya tuju 27 kN.
Pengebom berani digunakan untuk melancarkan peluru berpandu di lokasi ujian Australia Selatan. Ujian roket Blue Steel, yang berlangsung dari 1959 hingga 1961, menunjukkan perlunya banyak peningkatan. Pada tahun 1962, peluru berpandu jelajah dengan hulu ledak termonuklear berkapasitas 1, 1 Mt secara rasmi digunakan. Dengan jarak peluncuran 240 km, kemungkinan penyimpangan bulat yang dinyatakan dari titik tujuan adalah sekitar 200 m. Kelajuan penerbangan maksimum pada ketinggian tinggi adalah 2700 km / jam. Siling - 21,500 m. Dengan mengambil kira pengembangan kepala pelindung termonuklear untuk CD, kos program Blue Steel pada harga pertengahan tahun 1960-an melebihi £ 1, 1 miliar. Walau bagaimanapun, roket itu sangat "mentah" dan tidak popular di Tentera Udara Diraja.
"Blue Steel" menjadi sebahagian daripada persenjataan pengebom strategik Britain, Victor dan Vulcan. Setiap pesawat hanya boleh membawa satu peluru berpandu. Sebanyak 53 salinan CD Blue Steel dibina. Segera setelah ia digunakan, menjadi jelas bahawa kompleks persenjataan Britain yang terdiri dari pengebom strategik dan peluru berpandu jelajah tidak dapat menjamin pemenuhan misi pertempuran. Setelah kemasukan besar-besaran pencegat supersonik Su-9, Su-11 dan Su-15 ke rejimen udara pejuang pertahanan USSR Air Defense, penyebaran pemintas rondaan jarak jauh Tu-128 di utara dan penyebaran besar-besaran Sistem pertahanan udara C-75 dan C-125, peluang untuk menembusi sasaran pengebom Britain jatuh ke tahap minimum. Sehubungan dengan reorientasi "pencegahan strategi nuklear" kepada peluru berpandu "Polaris" yang berbasis di laut, jangka hayat peluru berpandu pelayaran Blue Steel ternyata pendek; mereka secara rasmi ditarik dari perkhidmatan pada tahun 1970.
Pada tahun 1959, ujian peluru berpandu yang dimaksudkan untuk digunakan di kompleks anti-kapal selam Ikara bermula di lokasi ujian Woomera. Asas kompleks itu adalah peluru berpandu berpandu, yang secara luar menyerupai pesawat kecil dengan susunan bawah pesawat dari torpedo anti-kapal selam bersaiz kecil. Roket itu dilancarkan menggunakan enjin pemacu padat mod dua yang dikembangkan oleh Bristol Aerojet. Penerbangan dilakukan pada ketinggian hingga 300 m dengan kecepatan subsonik. Sistem kawalan tempur automatik kapal terus memantau posisi peluru berpandu di angkasa dan mengeluarkan perintah untuk membetulkan lintasan penerbangan. Ketika mendekati lokasi sasaran dengan bantuan squibs, sebuah torpedo homing dijatuhkan, yang disimbah oleh payung terjun. Selepas itu, roket meneruskan penerbangan dengan enjin berjalan dan meninggalkan kawasan penurunan. Selain berbagai torpedo homing, muatan kedalaman nuklear WE.177 dengan kapasitas 10 kt dapat digunakan.
Jisim permulaan Ikara PLUR meninggalkan 513 kg. Panjang - 3, 3 m. Diameter lambung - 0, 61 m. Lebar sayap - 1, 52 m. Kelajuan penerbangan - hingga 200 m / s. Jarak pelancaran adalah 19 km. Dari segi ciri-cirinya, Ikara lebih unggul dari ASROC PLUR Amerika dan berkhidmat dengan Angkatan Laut Australia, Brazil, Britain, New Zealand dan Chile. PLUR "Icara" dikeluarkan dari perkhidmatan di UK pada tahun 1992.
Kerana lokasi dan ciri iklim, laman ujian Woomera sangat sesuai untuk menguji peluru berpandu anti-pesawat. Pada separuh pertama tahun 1950-an, tentera Britain memulakan penciptaan sistem pertahanan udara jarak jauh untuk memerangi pengebom Soviet yang membawa bom atom. Pada tahun 1953, peluru berpandu anti-pesawat Bloodhound pertama dilancarkan di Australia Selatan. Roket itu dibangunkan oleh Bristol. Penyasaran dilakukan oleh ketua homing yang separa aktif. Untuk menangkap, mengesan dan mengarahkan sistem pertahanan peluru berpandu ke sasaran, radar pencahayaan sasaran, yang dibuat oleh Ferranti, digunakan. Untuk mengembangkan lintasan optimum dan momen pelancaran peluru berpandu anti-pesawat sebagai sebahagian dari kompleks Bloodhound, salah satu komputer siri Britain pertama, Ferranti Argus, telah digunakan.
SAM "Bloodhound" mempunyai tata letak yang sangat tidak biasa, kerana sistem penggerak menggunakan dua mesin ramjet "Tor", yang menggunakan bahan bakar cair. Mesin pelayaran dipasang secara selari di bahagian atas dan bawah lambung kapal. Untuk mempercepat roket ke kecepatan di mana mesin ramjet dapat beroperasi, empat penggalak padat digunakan. Pemecut dan sebahagian dari empennage dijatuhkan setelah pecutan roket dan permulaan enjin pendorong. Mesin pelayaran mempercepat roket dalam fasa aktif dengan kelajuan 2, 2 M. Dengan panjang 7, 7 m, diameter 546 mm dan berat pelancaran 2000 kg - julat pelancaran Bloodhound Mk. Saya sejauh 36 km. Ketinggian pemusnahan sasaran udara adalah kira-kira 20 km.
Ujian sistem pertahanan udara Bloodhound berjalan dengan sangat sukar. Untuk mengembangkan mesin ramjet dan sistem panduan, dilakukan sekitar 500 ujian kebakaran mesin ramjet dan pelancaran peluru berpandu. SAM Bloodhound Mk. Saya dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada tahun 1958. Ujian akhir diakhiri dengan menembak pesawat sasaran yang dikendalikan radio Jindivik dan Meteor F.8.
Pengubahsuaian pertama Bloodhound Mk. Saya, dari segi ciri utamanya, lebih rendah daripada sistem pertahanan udara jarak jauh Britain yang lain dengan peluru berpandu padat - Thunderbird (Petrel). Roket propelan pepejal jauh lebih mudah, lebih selamat dan lebih murah untuk dijaga. Mereka tidak memerlukan infrastruktur yang rumit untuk pengisian bahan bakar, pengiriman dan penyimpanan bahan bakar cair. Untuk masa ini, SAM "Thunderbird" mempunyai pepejal yang baik. Peluru berpandu dengan panjang 6350 mm dan diameter 527 mm pada varian Mk I mempunyai jarak peluncuran yang bertujuan 40 km dan ketinggian mencapai 20 km. Kebetulan sistem pertahanan udara Thunderbird diadopsi oleh tentera Inggeris, dan kompleks Bloodhound digunakan oleh Angkatan Udara untuk menutup pangkalan udara yang besar. Selepas itu, sistem pertahanan udara Thunderbird Mk. II juga diuji di tempat pembuktian di Australia Selatan.
Pada dekad pertama perang, penerbangan jet tempur berkembang pada kadar yang sangat pantas. Dalam hal ini, pada pertengahan tahun 1960-an, untuk meningkatkan ciri-ciri pertempuran, sistem pertahanan udara Britain mengalami modenisasi. Pada tahap ini, "Beagle" berjaya melewati "Burevestnik", menyedari potensi tenaga yang lebih besar dari mesin ramjet berbahan bakar cair. Walaupun kedua-dua kompleks Britain menggunakan kaedah penargetan yang sama, Bloodhound Mk. II jauh lebih kompleks berbanding dengan peralatan darat Thunderbird Mk. II. Perbezaan dari sistem pertahanan udara Thunderbird: bateri anti-pesawat Bloodhound mempunyai dua radar pencahayaan sasaran, yang memungkinkan untuk meluncurkan pada dua sasaran udara musuh dengan selang waktu pendek semua peluru berpandu yang tersedia dalam posisi menembak. Di sekitar setiap stesen bimbingan terdapat lapan peluncur dengan peluru berpandu, sementara kawalan dan bimbingan peluru berpandu di sasaran dilakukan dari satu pos terpusat. Kelebihan Bloodhound adalah prestasi api yang hebat. Ini dicapai dengan adanya komposisi bateri api dua radar panduan dan sebilangan besar peluru berpandu anti-pesawat tempur dalam kedudukan.
Kelebihan lain yang signifikan dari sistem pertahanan peluru berpandu Bloodhound dibandingkan dengan Thunderbird adalah kemampuan manuver mereka yang lebih baik. Ini dicapai kerana lokasi permukaan kawalan berhampiran pusat graviti. Peningkatan laju putaran roket pada satah menegak juga diperoleh dengan mengubah jumlah bahan bakar yang dibekalkan ke salah satu mesin. Peluru berpandu anti-pesawat Bloodhound yang dimodenkan menjadi 760 mm lebih panjang, beratnya meningkat 250 kg. Kelajuan meningkat menjadi 2, 7M, dan jarak penerbangan hingga 85 km. Kompleks ini menerima panduan radar kuat dan anti-jamming baru Ferranti Type 86. Sekarang mungkin untuk mengesan dan menembak sasaran pada ketinggian rendah. Saluran komunikasi yang terpisah dengan peluru berpandu diperkenalkan ke dalam peralatan bimbingan, di mana isyarat yang diterima oleh ketua peluru berpandu anti-pesawat itu disiarkan ke pos kawalan. Ini memungkinkan untuk melakukan pemilihan sasaran palsu yang berkesan dan penindasan gangguan.
Sebagai tambahan kepada Angkatan Udara Britain, sistem pertahanan udara Bloodhound telah digunakan di Australia, Singapura dan Sweden. Di UK, sistem pertahanan udara Bloodhound terakhir dikeluarkan dari tugas pertempuran pada tahun 1991. Di Singapura, mereka beroperasi sehingga tahun 1990. Sistem peluru berpandu pertahanan udara Bloodhound bertahan paling lama di Sweden, berkhidmat hingga 1999.
Sistem pertahanan udara jarak jauh seterusnya yang diuji di lokasi ujian Woomera adalah kapal Sea Dart. Roket, yang dirancang oleh Hawker Siddeley, seperti peluru berpandu Bloodhound, menggunakan ramjet berbahan bakar cair. Penguat propelan pepejal digunakan untuk mempercepat roket ke kelajuan pelayaran. Enjin penggerak, digerakkan oleh minyak tanah, disatukan ke badan roket, di busur terdapat asupan udara dengan badan pusat. Kelajuan penerbangan maksimum roket 500 kg adalah 2.5M. Julat pemusnahan sasaran adalah 75 km, ketinggian 18 km. Pengubahsuaian, Mod 2, yang muncul pada awal 1990-an, memiliki jarak peluncuran hingga 140 km. Secara keseluruhan, lebih daripada 2.000 peluru berpandu dibina antara tahun 1967 dan 1996.
Melancarkan peluru berpandu Sea Dart di Australia bermula pada tahun 1967. Setelah mengerjakan sistem penggerak, pada tahun 1969 penembakan pertama ke sasaran udara dilakukan. Seperti dalam sistem pertahanan udara Bloodhound, drone Jindivik digunakan sebagai sasaran. Sistem pertahanan udara Sea Dart mulai digunakan pada tahun 1973. Peluru berpandu anti-pesawat dari kompleks Sea Dart dapat digunakan terhadap sasaran ketinggian rendah, yang ditunjukkan ketika operasi pertempuran nyata. Sistem pertahanan udara laut Sea Dart digunakan secara aktif oleh armada Inggeris semasa kempen Falklands. Secara keseluruhan, 26 peluru berpandu anti-pesawat jenis ini habis digunakan. Beberapa dari mereka dilancarkan tanpa melihat, dalam usaha untuk menakut-nakutkan pesawat Argentina. Dari sembilan belas peluru berpandu yang ditembakkan ke pesawat Argentina, hanya lima yang mencapai sasaran. Kali terakhir sistem pertahanan udara Sea Dart digunakan dalam situasi pertempuran semasa Perang Teluk pada bulan Februari 1991. Kemudian kapal pemusnah Inggeris HMS Gloucester (D96) menembak jatuh Iraq-SY Silk Warm, peluru berpandu anti-kapal Iraq. Operasi Sea Dart di Tentera Laut Inggeris berterusan sehingga 2012.
Untuk menggantikan sistem peluru berpandu anti-pesawat jarak jauh yang tidak begitu berjaya Tigercat, Matra BAe Dynamics pada pertengahan tahun 1960-an mula mengerjakan penciptaan sistem pertahanan udara Rapier (Rapier). Itu bertujuan untuk menutup langsung unit dan objek ketenteraan di zon garis depan dari senjata serangan udara yang beroperasi di ketinggian rendah.
Ujian sistem pertahanan udara jarak dekat "Rapier" di tempat latihan Woomera bermula pada tahun 1966. Pelancaran pertama pada pesawat sasaran berlaku pada tahun 1968. Setelah memperbaiki sistem panduan pada tahun 1969, sistem pertahanan udara Rapier dianjurkan untuk diadopsi. Kompleks ini mula memasuki unit pertahanan udara British dari angkatan darat pada tahun 1972, dan dua tahun kemudian ia digunakan oleh Angkatan Udara. Di sana ia digunakan untuk menyediakan pertahanan udara untuk lapangan terbang.
Elemen utama kompleks ini, yang diangkut dalam bentuk treler dengan kenderaan off-road, adalah pelancar untuk empat peluru berpandu, yang juga memiliki sistem penentuan dan penentuan sasaran. Tiga lagi kenderaan Land Rover digunakan untuk mengangkut pos bimbingan, kru lima dan peluru ganti. Radar pengawasan kompleks, digabungkan dengan pelancar, mampu mengesan sasaran ketinggian rendah pada jarak lebih dari 15 km. Panduan peluru berpandu padat dilakukan menggunakan arahan radio, yang, setelah pemerolehan sasaran, sepenuhnya automatik. Setelah mengesan sasaran, pengendali panduan menjaga sasaran udara dalam bidang pandang peranti optik, sementara pencari arah inframerah menyertai sistem pertahanan peluru berpandu di sepanjang pelacak, dan alat pengira menghasilkan arahan panduan untuk peluru berpandu anti-pesawat.
Kawasan terjejas dari modifikasi pertama sistem pertahanan udara Rapier adalah 500-6800 m. Ketinggian ketinggian adalah 3000 m. Pada pertengahan 1990-an, kompleks ini mengalami pemodenan yang mendalam. Pada masa yang sama, kekebalan bunyi meningkat dengan ketara dan kemungkinan kerosakan meningkat. Rangkaian pelancaran modifikasi SAM Mk.2 telah ditingkatkan menjadi 8000 m. Selain itu, jumlah SAM pada pelancar telah meningkat dua kali ganda - menjadi lapan unit.
Sistem pertahanan udara keluarga Rapira telah menjadi sistem pertahanan udara Britain yang paling berjaya secara komersial. Mereka telah dihantar ke Iran, Indonesia, Malaysia, Kenya, Oman, Singapura, Zambia, Turki, UAE dan Switzerland. Untuk melindungi pangkalan udara Amerika di Eropah, beberapa kompleks dibeli oleh Jabatan Pertahanan AS. SAM Rapier digunakan semasa perang Iran-Iraq. Menurut wakil Iran, peluru berpandu anti-pesawat Rapier berjaya menghantam lapan pesawat perang Iraq. Semasa Perang Falklands, British mengerahkan 12 kompleks Rapier untuk menutup pendaratan. Sebilangan besar sumber bersetuju bahawa mereka menembak jatuh dua pesawat tempur Argentina: pesawat tempur Dagger dan pesawat serangan A-4 Skyhawk. SAM Rapier-2000 masih digunakan oleh tentera Inggeris. Ia dijangka beroperasi sehingga 2020.
