Di RRC, bersamaan dengan pengembangan potensi industri dan ekonominya, penguatan angkatan bersenjata sedang dilakukan. Sekiranya pada masa lalu tentera China dilengkapi terutamanya dengan salinan model Soviet 30-40 tahun yang lalu, sekarang di RRC terdapat lebih banyak perkembangan sendiri. Walau bagaimanapun, jurutera China hari ini tidak menghindarkan penyalinan tanpa izin dari produk ketenteraan asing yang paling berjaya, menurut mereka. Ada sebabnya, jika anda tidak mengambil kira standard etika pematuhan hak cipta, pendekatan ini membolehkan anda mempercepat proses pembuatan senjata moden dan menjimatkan wang yang besar. Perbincangan bahawa salinannya selalu lebih buruk daripada yang asli tetap menjadi perbincangan sehingga saat salinan ini, yang dikeluarkan dalam jumlah yang jauh lebih besar daripada yang asli, bertemu dengan yang asli di medan perang. Di samping itu, adalah wajar untuk mengatakan bahawa kualiti pembuatan "salinan" Cina baru-baru ini jauh lebih baik daripada yang "asli" Rusia.
Analogi Pasukan Peluru berpandu Strategik Rusia di RRC adalah Kor Artileri Kedua PLA. China menjadi tenaga nuklear pada 16 Oktober 1964, setelah menguji muatan uranium di tempat ujian Lop Nor. Ujian bom atom China dalam banyak aspek mengulangi metodologi untuk menguji caj pertama di AS dan USSR. Tuduhan yang dimaksudkan untuk letupan ujian pertama juga diletakkan di menara logam tinggi. Program nuklear China dikembangkan dengan sangat pesat: pada tahun 1960-an, walaupun taraf hidup sebahagian besar penduduknya sangat rendah, kepemimpinan RRC tidak mengeluarkan biaya untuk membuat dan memperbaiki senjata nuklear. Menurut CIA AS, penciptaan senjata nuklear berharga China lebih dari $ 4 bilion, pada kadar pertukaran pertengahan tahun 1960-an. Tiga tahun selepas ujian pertama peranti nuklear pegun China, pada 17 Jun 1967, ujian bom termonuklear China yang berjaya, yang dapat digunakan untuk tujuan pertempuran, berlaku. Kali ini bom 3.3 Mt dijatuhkan dari pesawat pengebom jet H-6 (versi Cina Tu-16). China menjadi pemilik keempat senjata termonuklear di dunia setelah USSR, USA dan Great Britain, mendahului Perancis lebih dari setahun.
Imej satelit Google Earth: tapak ujian nuklear bawah tanah di laman ujian Lop Nor
Tapak ujian nuklear China Lop Nor meliputi kawasan seluas kira-kira 1,100 km², secara keseluruhan, 47 ujian senjata nuklear dan termonuklear dilakukan di sini. Termasuk: 23 letupan di atmosfera dan 24 di bawah tanah. Ujian atmosfera terakhir di RRC berlangsung pada tahun 1980, ujian kemudian dilakukan hanya di bawah tanah. Pada tahun 1996, kepemimpinan PRC mengumumkan moratorium pengujian nuklear, dan China menandatangani Perjanjian Larangan Ujian Komprehensif. Namun, China belum secara rasmi mengesahkan perjanjian ini.
RRC tidak pernah mengeluarkan data mengenai produksi bahan fisil dan fisil yang digunakan dalam pembuatan senjata nuklear dan termonuklear. Menurut data yang diterbitkan dalam laporan CIA pada awal 1990-an, industri nuklear RRC mampu menghasilkan hingga 70 hulu ledak setahun. Menurut anggaran pakar Barat, jumlah plutonium yang diterima di RRC hingga akhir 1980-an adalah sekitar 750 kg. Jumlah ini cukup untuk pengeluaran beberapa ratus bom nuklear.
Pada masa lalu, jumlah hulu ledak nuklear yang terhimpun di RRC dibatasi oleh kekurangan bijih uranium. Rizab bijih uranium negara pada tahun 2010 dianggarkan 48,800 tan, yang menurut standard China, jelas tidak mencukupi. Keadaan berubah pada pertengahan 1990-an, ketika China mendapat akses ke uranium yang dilombong di Afrika dan Asia Tengah.
Imej satelit bumi Google: reaktor nuklear di Qinshan
Beberapa tahun yang lalu, pegawai China mengumumkan penghujung pengeluaran plutonium kelas senjata di RRC. Tidak diketahui apakah ini berlaku; jumlah plutonium yang sudah terkumpul juga tetap menjadi rahsia. Menurut anggaran Amerika, China mempunyai sekurang-kurangnya 400 hulu ledak nuklear. Ada kemungkinan bahawa jumlah ini diremehkan, kerana pada tahun 2016 lebih daripada 35 reaktor nuklear industri beroperasi di negara ini.
Pada masa ini, kira-kira 20 silo dengan DF-5A ICBM dikerahkan di wilayah tengah RRC. Menurut sumber Amerika, peluru berpandu itu membawa hingga lima hulu ledak (MIRV) dengan kapasiti 350 kt. Jarak pelancarannya sejauh 11,000 km. Sistem bimbingan baru dengan astronavigasi memberikan CEP sekitar 500 m.
Untuk silo ICBM Cina, ciri khasnya adalah penyamaran mereka yang sangat baik di lapangan dan kehadiran banyak kedudukan palsu. Walaupun dengan maklumat yang boleh dipercayai mengenai kawasan penyebaran, hampir mustahil untuk mencari periuk api ICBM China menggunakan gambar satelit. Selalunya, struktur palsu ringan telah didirikan di atas kepala silo peluru berpandu, yang dengan cepat dirobohkan oleh perkhidmatan kejuruteraan dalam proses menyiapkan peluru berpandu peluru berpandu. Dalam banyak cara, muslihat ini dijelaskan oleh sebilangan kecil ICBM Cina. Sebagai tambahan, silo China kurang dilindungi dari segi kejuruteraan daripada silo peluru berpandu Rusia dan Amerika, yang menjadikannya lebih rentan sekiranya berlaku "serangan senjata api" secara tiba-tiba.
Di RRC, seperti di Uni Soviet, yang ingin mengurangi kerentanan kekuatan strategi mereka, pada tahun 80-an abad yang lalu, mereka mengadopsi kompleks tanah bergerak DF-21. Kompleks pepejal pepejal jarak sederhana baru memasuki rejimen, di mana IRBM cecair DF-3 sebelumnya digunakan. Roket DF-21, seberat 15 tan, mampu memberikan hulu ledak monoblock 300 kt pada jarak hingga 1800 km. Pereka China dapat membuat sistem kawalan peluru berpandu baru yang lebih maju, dengan KVO hingga 700 m, yang merupakan petunjuk yang sangat baik untuk akhir 80-an. Seperti peluru berpandu DF-3 yang lama, MRBM pendorong pepejal yang baru dirancang untuk menyampaikan serangan nuklear di wilayah pangkalan tentera USSR dan Amerika di wilayah Pasifik dalam jarak jangkauan. Pada awal 2000-an, modifikasi yang lebih baik, DF-21C, mulai beroperasi dengan unit-unit Kor Artileri Kedua. Berkat penggunaan isyarat dari sistem penentuan kedudukan satelit, CEP hulu ledak monoblock telah dikurangkan menjadi 40-50 m. Baru-baru ini, media RRC telah menyebut versi baru kompleks dengan jarak pelancaran meningkat menjadi 3500 km. MRBM China tidak dapat mencapai sasaran di daratan Amerika Syarikat, tetapi mereka merangkumi sebahagian besar wilayah Rusia.
Imej satelit Google Earth: unit Kor Artileri Kedua di tapak konkrit yang disiapkan di sekitar Linyi (semua peralatan ditutup dengan jaring penyamaran)
Rangkaian kedudukan konkrit yang siap dan persimpangan jalan telah dibuat untuk sistem peluru berpandu darat bergerak di wilayah tengah RRC. Laman web ini mempunyai infrastruktur yang diperlukan untuk terus menggunakannya untuk jangka masa yang panjang dan koordinatnya sudah terpasang ke dalam sistem panduan peluru berpandu. Dari masa ke masa, kompleks bergerak MRBM dan ICBM berjaga-jaga di kedudukan ini.
Gambar satelit Google Earth: alas konkrit untuk melancarkan ICBM DF-31 bergerak di daerah Changunsan di bahagian timur provinsi Qinghai
Sekiranya DF-21 dapat dianggap sebagai analog Cina dari kompleks jarak sederhana Soviet RSD-10 Pioneer (SS-20), DF-31 adalah analog konseptual kompleks mudah alih Topol Rusia (SS-25) dengan RS -12M peluru berpandu. Berbanding dengan ICBM berbahan bakar cecair China, masa penyediaan pramelancar DF-31 telah dikurangkan beberapa kali dan 15-20 minit. Pada awal 2000-an, di RRC, dengan analogi dengan kompleks mudah alih jarak sederhana, pembinaan banyak laman pelancaran untuk DF-31 bermula. Pada masa ini, Kor Artileri Kedua dipersenjatai dengan DF-31A yang diperbaiki dengan jarak pelancaran hingga 11.000 km. Menurut pakar Amerika, DF-31A dapat dilengkapi dengan kepala pelindung termonuklear monoblock dengan kapasitas hingga 1 Mt, atau tiga kepala hulu panduan individu dengan kapasitas masing-masing 20-150 kt, CEP, menurut berbagai perkiraan, berkisar antara 100 m hingga 500 meter. DF-31A Cina hampir dengan kompleks Topol strategik Rusia dalam melemparkan berat badan, tetapi peluru berpandu China terletak di casis yang ditarik lapan gandar, dan jauh lebih rendah daripada kemampuan Rusia dari jarak jauh. Dalam hal ini, sistem peluru berpandu China hanya bergerak di jalan berturap.
Pada bulan September 2014, modifikasi baru sistem peluru berpandu mudah alih China DF-31В, yang merupakan pengembangan selanjutnya dari DF-31A, telah diperagakan secara terbuka. Pada tahun 2009, diketahui mengenai penciptaan di RRC ICBM bahan api pepejal baru - DF-41. Terdapat alasan untuk mempercayai bahawa DF-41 dengan peningkatan ciri-ciri dimensi massa berbanding dengan ICBM bahan api pepejal China yang lain bertujuan untuk menggantikan peluru berpandu cair berasaskan silo DF-5A yang sudah usang. Menurut pakar Barat, dengan mempertimbangkan berat dan dimensi, jarak peluncuran DF-41 dapat mencapai 15.000 km. ICBM baru dapat membawa pelbagai hulu ledak yang berisi hingga 10 hulu ledak dan penembusan pertahanan peluru berpandu.
Imej Satelit Google Earth: Kemudahan Pelancaran Julat Roket Jiuquan
Pelancaran peluru berpandu balistik China secara tradisional dilakukan dari lokasi pelancaran rudal peluru berpandu Jiuquan. Luas tapak pelupusan sampah adalah 2800 km². Sistem peluru berpandu taktik dan anti-pesawat juga diuji di kawasan ini. Sehingga tahun 1984, ini adalah satu-satunya tempat ujian roket dan angkasa lepas di negara ini.
Gambar satelit Google Earth: medan sasaran di gurun Gobi
Di sebelah utara jangkauan peluru berpandu Jiuquan di Gurun Gobi, ada medan sasaran dan peralatan pemantauan untuk mengambil bacaan dari hulu ledak peluru berpandu balistik yang sedang diuji. Menurut data yang diterbitkan dalam sumber Amerika, beberapa tahun yang lalu, versi anti-kapal DF-21D MRBM berjaya diuji di sini.
Bahagian utama pangkalan peluru berpandu, di mana rejimen peluru berpandu dikerahkan, dipersenjatai dengan kompleks bergerak DF-21 dan DF-31, terletak berhampiran kawasan pegunungan. Pada tahun 2008, setelah gempa besar di bahagian tengah RRC, ternyata banyak sistem peluru berpandu strategik mudah alih China berada di terowong bawah tanah. Di kawasan pergunungan, tidak jauh dari garnisun peluru berpandu, ada jaringan terowong pengangkutan di mana peluncur bergerak dapat bersembunyi dari serangan nuklear atau konvensional sebelumnya. Maklumat yang disiarkan di media Barat mengenai terowong bawah tanah sepanjang ratusan kilometer, di mana puluhan traktor China dengan peluru berpandu terus berkeliaran, tentu saja, tidak dapat dipercayai. Tetapi dapat diketahui dengan pasti bahawa terdapat terowong dengan panjang 2-3 km dengan beberapa pintu keluar tersembunyi dan berbenteng, di mana sistem peluru berpandu darat dapat bersembunyi. Kemungkinan besar, terdapat juga senjata peluru berpandu dengan peluru berpandu yang tersimpan. Tidak seperti Amerika Syarikat dan Rusia, pasukan nuklear strategik China tidak pernah ditugaskan untuk melakukan serangan balas. Menurut perwakilan China, jika senjata pemusnah besar-besaran digunakan terhadap RRC, peluru berpandu Kor Artileri Kedua akan dilancarkan sebaik sahaja mereka mencapai kesediaan dan tindakan tindak balas dapat berlangsung sekitar sebulan, kerana peluncur secara beransur-ansur ditarik dari tempat perlindungan.
Kekuatan nuklear strategik RRC, dengan kelewatan 30-40 tahun, sebahagian besarnya mengulangi jalan yang diambil oleh Pasukan Peluru berpandu Strategik Rusia. Pada tahun 2015, diketahui mengenai ujian DF-41 ICBM dalam versi berasaskan landasan kereta api. Panjang landasan kereta api di China melebihi 120 ribu km, yang menjadikan penciptaan sistem peluru berpandu kereta api tempur cukup wajar. Beberapa waktu yang lalu, maklumat telah dibocorkan kepada media bahawa China memperoleh dokumentasi mengenai Soviet BZHRK "Molodets" dengan ICBM R-23 UTTH di Ukraine, pembangunan kompleks ini dilakukan pada era Soviet di biro reka bentuk Dnipropetrovsk "Yuzhnoye".
Gambar satelit Google Earth: radar amaran awal di sekitar Anansi
Dalam beberapa tahun terakhir, media telah berulang kali menerbitkan laporan mengenai pengembangan sistem senjata anti-peluru berpandu dan anti-satelit di RRC. Untuk ini, beberapa radar di luar cakrawala telah dibangun di pantai timur dan di bagian utara RRC, yang dirancang untuk memberikan peringatan awal mengenai serangan peluru berpandu dan mengeluarkan penunjukan sasaran ke sistem pertahanan peluru berpandu. Lokasi kemudahan ini jelas menunjukkan siapa yang dilihat China sebagai saingan ketenteraan utamanya.
RRC memiliki sekitar 4 ribu pesawat tempur, hingga 500 unit dapat menjadi pembawa senjata nuklear. Pengebom jarak jauh China pertama adalah 25 Tu-4 yang dihantar dari USSR pada tahun 1953. Pada 14 Mei 1965, satu Tu-4 terlibat dalam ujian model tempur - bom nuklear penerbangan bebas dengan kapasiti 35 kt. Bom uranium yang dijatuhkan dari pengebom Tu-4 meletup pada ketinggian 500 m di atas medan eksperimen dari lokasi ujian Lop Nor. Walaupun pesawat piston sudah ketinggalan zaman pada awal tahun 60an, pesawat ini telah beroperasi di RRC selama hampir 30 tahun. Syarikat penerbangan yang lebih moden adalah pesawat pengebom jet jarak jauh H-6, tetapi mereka dapat melakukan misi taktikal. Dalam peranan sebagai pembawa bom nuklear jatuh, N-6 rentan terhadap sistem pertahanan udara moden dan pencegat, apalagi, pesawat ini tidak memiliki jarak yang diperlukan untuk menghancurkan sasaran strategik.
Pada masa ini, RRC telah membina beberapa dozen pengebom moden dengan mesin avionik moden dan turbofan Rusia D-30KP-2. Beban tempur pengebom yang ditingkatkan telah meningkat menjadi 12,000 kg. Pemodenan dan pembinaan pesawat baru dilakukan di sebuah kilang pesawat besar di Yanglang berhampiran bandar Xi'an di wilayah Shenxi. Terdapat juga pusat ujian Tentera Udara PLA yang besar.
Gambar satelit Google Earth: H-6 di lapangan terbang di sekitar bandar Xi'an
Semasa melakukan tugas strategik, senjata pemukul utama pengebom H-6M dan H-6K yang dimodenkan adalah peluru berpandu CJ-10A dengan hulu ledak nuklear. CJ-10A diciptakan berdasarkan Soviet KR X-55. Orang Cina menerima dokumentasi teknikal dan sampel X-55 berskala penuh dari Ukraine. Pada zaman Soviet, mereka dipersenjatai dengan pengebom strategik Tu-160 dan Tu-95MS, yang berpusat di dekat Poltava.
Timur Jauh Rusia, Siberia Timur dan Transbaikalia berada dalam jangkauan varian H-6 yang dimodenkan dengan radius tempur sekitar 3000 km. Pada masa ini, lebih daripada 100 pesawat H-6 dengan pelbagai modifikasi sedang digunakan. Sebahagian daripadanya digunakan dalam penerbangan laut sebagai pembawa peluru berpandu anti kapal, pesawat pengintai jarak jauh dan pesawat tanker.
Beberapa tahun yang lalu, wakil China menyatakan keinginan untuk membeli dari Rusia beberapa pengebom jarak jauh Tu-22M3 dan satu paket dokumentasi untuk mengatur pengeluaran. Namun, mereka dinafikan perkara ini. Pada masa ini, RRC sedang mengembangkan pengebom jarak jauh sendiri dari generasi baru.
Pada masa lalu, pembawa bom nuklear taktikal China di Tentera Udara PLA adalah pengebom barisan depan N-5 (versi Cina Il-28) dan menyerang pesawat Q-5 (dibuat berdasarkan J-6 (MiG-19) pejuang).
Imej satelit Google Earth: pengebom H-5 di lapangan terbang kilang di Harbin
Pada masa ini, jika pengebom H-5 digunakan, maka hanya untuk tujuan latihan atau sebagai makmal terbang, dan pesawat serangan Q-5 secara beransur-ansur digantikan oleh mesin yang lebih moden.
Gambar satelit Google Earth: pesawat penyerang Q-5 di lapangan terbang Zhenziang
Perkara yang sama berlaku untuk pejuang J-7 dan J-8II. Sekiranya yang pertama adalah salinan dari MiG-21 Soviet, maka yang kedua adalah reka bentuk asli Cina. Walaupun secara konseptual, pemintas J-8, kerana semakin banyak pengubahsuaian canggih dibuat, mengulangi garis pengembangan Soviet Su-9, Su-11, Su-15.
Gambar satelit Google Earth: Pejuang J-7 dan J-8II di lapangan terbang berhampiran bandar Qiqihar
Imej satelit menunjukkan bahawa dengan persamaan garis besar luaran, betapa bezanya dimensi geometri pesawat J-7 dan J-8II. Sekiranya pejuang J-7 telah dikendalikan terutamanya di arah sekunder, maka masih banyak pencegat J-8II di lapangan udara maju, di pantai dan timur laut RRC.
Pembawa utama hulu ledak nuklear taktikal di Tentera Udara PLA dianggap sebagai pesawat pengebom dua tempat duduk JH-7. Pesawat pertama jenis ini mula beroperasi pada tahun 1994. Sejak itu, kira-kira 250 JH-7 dan JH-7A telah dibina di loji pesawat Yanlan. Pesawat pertama jenis ini memasuki perkhidmatan dengan PLA Navy.
Gambar satelit bumi Google: pesawat pengebom JH-7 di lapangan terbang Zhenziang
Dalam literatur teknikal, JH-7 sering dibandingkan dengan pengebom barisan depan Soviet Su-24 atau pengebom pejuang SEPECAT Jaguar Eropah. Walau bagaimanapun, perbandingan ini tidak betul, Su-24 menggunakan sayap penyapu yang berubah-ubah, mesin Soviet, walaupun pada kenyataannya ia muncul lebih awal, jauh lebih maju dari segi teknikal. Pada masa yang sama, JH-7 (berat lepas landas biasa: 21,500 kg) jauh lebih berat daripada Jaguar (berat lepas landas normal: 11,000 kg) dan dua tempat duduk China mempunyai avionik yang lebih maju, termasuk radar yang kuat.
Penampilan pesawat JH-7 China sangat dipengaruhi oleh pesawat tempur F-4 Phantom II. Seperti Phantom, Chinese Flying Leopard dikembangkan sebagai sebahagian daripada konsep pejuang berat serbaguna serbaguna. Lebih-lebih lagi, dari "Phantom", dia sebahagian meminjam komposisi avionik. Radar Type 232H yang dipasang pada JH-7 mengimplementasikan penyelesaian teknikal yang dipinjam dari American AN / APQ 120, beberapa di antaranya, dalam tahap keselamatan yang berbeza-beza, dikeluarkan dari pesawat tempur F-4E yang ditembak jatuh di Vietnam. Pengebom tempur serbaguna China menggunakan enjin WS-9, yang merupakan versi enjin turbojet British Spey Mk.202. Sebelum ini, enjin ini dipasang pada F-4K British.
Pada akhir bulan Jun 1992, kumpulan pertama 8 Su-27SK telah dihantar dari kilang pesawat di Komsomolsk-on-Amur ke RRC. Selepas itu, China menerima beberapa kumpulan pejuang Su-27SK dan Su-27UBK. Sebagai tambahan kepada pengiriman langsung pesawat tempur siap pakai ke RRC, negara kita menyerahkan dokumentasi teknikal dan memberikan bantuan dalam mewujudkan pengeluaran Su-27 yang berlesen di sebuah kilang pesawat di Shenyang. Pesawat tempur J-11 pertama, yang dipasang di bawah kontrak berlesen, mula dilancarkan untuk pertama kalinya pada tahun 1998. Setelah mengumpulkan 105 pesawat J-11, orang Cina meninggalkan pilihan untuk 95 pesawat, dengan alasan "berkualiti rendah" alat ganti yang dibekalkan dari Rusia. Adalah adil untuk mengatakan bahawa, menurut wakil Rusia yang bekerja di Shenyang, kualiti pemasangan pesawat di China masih lebih tinggi daripada di KnAAPO di Komsomolsk. Dalam usaha membebaskan diri dari ketergantungan teknologi, industri China telah mengembangkan sejumlah elemen dan sistem yang memungkinkan untuk mengumpulkan pejuang tanpa alat ganti Rusia dan menyesuaikannya untuk penggunaan senjata pesawat China.
Imej satelit Google Earth: jet pejuang di tempat letak kereta lapangan terbang kilang di Shenyang
Pada masa ini, pengeluaran besar-besaran pesawat tempur J-11V (Su-30MK) dilakukan di kilang pesawat di Shenyang. Pejuang berasaskan kapal induk J-15, yang merupakan versi Su-33 yang tidak berlesen, juga dibina di sini.
Niche pejuang cahaya moden di Tentera Udara PLA diduduki oleh J-10. Operasinya bermula pada tahun 2005. Sejak itu, pasukan telah menerima lebih dari 300 kenderaan. Sebagai tambahan kepada pereka China, pakar Rusia dari TsAGI dan OKB MiG turut serta dalam penciptaan pejuang ini. Reka bentuk J-10 sebahagian besarnya sama dengan pesawat tempur IAI Lavi Israel. Dokumentasi teknikal untuk pesawat ini dijual ke China oleh Israel. Pesawat pengeluaran pertama menggunakan enjin AL-31FN Rusia, radar Zhuk-10PD dan tempat pelepas K-36P. Secara keseluruhan, MMPP Salyut telah membekalkan 300 mesin AL-31FN untuk J-10. Ia berbeza dengan AL-31F di lokasi kotak gear pesawat. Penggunaan enjin buatan Rusia membatasi kemampuan eksport pesawat, jadi di masa depan dirancang untuk memasang enjin pesawat China dari keluarga WS-10.
Gambar satelit Google Earth: Pejuang J-10 dan JF-17 di lapangan terbang kilang di Chengdu
Pengeluaran siri J-10 dilakukan di sebuah syarikat pengeluar pesawat udara di kota Chengdu. JF-17 pejuang eksport dan Xianglong UAV juga dibina di sini. Drone jarak jauh ini terutama ditujukan untuk melakukan rondaan di laut dan mengeluarkan penunjuk sasaran kepada sistem anti kapal laut. Sebagai tambahan, kilang pesawat Chengdu turut serta dalam program penciptaan pesawat tempur J-20 generasi ke-5 China.
Imej satelit Google Earth: selain pejuang J-10, terdapat Xianglong UAV dan prototaip pesawat tempur J-20 generasi ke-5 di tempat letak pesawat di Chengdu
Imej satelit Google Earth: prototaip pejuang J-20 generasi ke-5 yang tidak dicat di tempat letak kenderaan di Chengdu
Pada Januari 2011, pesawat tempur generasi ke-5 J-20, yang dikembangkan oleh Aviation Industry Corporation di Chengdu, membuat penerbangan pertamanya. J-20 China banyak menyalin unsur MiG Rusia 1.44 dan pejuang generasi kelima Amerika F-22 dan F-35. Sedang dibina 11 salinan J-20. Pesawat ini dijangka akan digunakan dalam satu atau dua tahun ke depan. Menurut sejumlah pakar penerbangan, tujuan utama J-20 bukan untuk melawan pejuang generasi ke-5 Rusia dan Amerika, tetapi untuk memintas pengebom strategik pada jarak yang sangat jauh dari pesisirnya dan menyampaikan serangan peluru berpandu anti-kapal terhadap kapal induk kumpulan.
Pada akhir 60-an, usaha dilakukan di RRC untuk membuat pesawat AWACS berdasarkan pengebom jarak jauh Tu-4 Soviet. Pesawat ini menerima enjin turboprop AI-20, dan antena radar berbentuk piring diletakkan di atas badan pesawat. Pada awal 70-an, pesawat, yang ditunjuk KJ-1, terbang beberapa ratus jam. Pakar China berjaya membuat stesen yang mampu mengesan sasaran udara dan permukaan pada jarak hingga 300 km, yang pada masa itu merupakan petunjuk yang sangat baik. Namun, kerana tidak sempurna pangkalan radioelement China, tidak mustahil untuk mencapai operasi peralatan radar yang boleh dipercayai, dan pesawat tersebut tidak dibina secara bersiri.
Mereka kembali ke penciptaan pesawat AWACS di RRC pada separuh kedua tahun 80-an. Atas dasar pesawat pengangkutan bersiri Y-8C (versi Cina An-12), pesawat peronda tentera laut Y-8J (AEW) telah dibuat. Tidak seperti transporter, busur kaca Y-8J diganti dengan fairing radar. Radar pesawat Y-8J dibuat berdasarkan radar British Skymaster. Enam hingga lapan sistem ini dijual di China oleh syarikat Britain Racal. Tetapi, tentu saja, mustahil untuk menganggap kereta ini sebagai pesawat penuh rondaan radar.
Pada tahun 90-an, kepemimpinan China menilai kemampuan industri radio-elektroniknya untuk membuat radar yang benar-benar berkesan. Selain itu, RRC tidak memiliki pesawat sendiri untuk menampung peralatan radar yang kuat dan antena yang besar. Sehubungan itu, pada tahun 1997, kontrak ditandatangani antara RRC, Rusia dan Israel untuk pembangunan bersama, pembinaan dan penyampaian sistem penerbangan AWACS berikutnya ke China. Di bawah kontrak TANTK mereka. G. M. Beriev berjanji untuk membuat platform berdasarkan A-50 Rusia untuk pemasangan kompleks radio buatan Israel dengan radar EL / M-205. Pada tahun 1999, siri A-50 dari Tentera Udara Rusia, yang ditukar di Taganrog, diserahkan kepada pelanggan.
Penghantaran empat lagi pesawat telah dirancang. Tetapi di bawah tekanan Amerika Syarikat, Israel secara sepihak membatalkan perjanjian itu. Selepas itu, peralatan kompleks kejuruteraan radio dibongkar dari pesawat, dan dia sendiri dikembalikan ke China. Akibatnya, RRC memutuskan untuk membangun pesawat AWACS secara bebas, namun, ada alasan untuk mempercayai bahawa orang Cina masih dapat berkenalan dengan dokumentasi teknikal untuk peralatan Israel.
Pengangkutan ketenteraan Il-76 yang dihantar dari Rusia digunakan sebagai platform untuk pesawat AWACS. Pesawat itu, yang diberi nama KJ-2000, membuat penerbangan pertama pada bulan November 2003. Setahun kemudian, pembinaan kompleks AWACS bersiri bermula di loji pesawat Yanlan.
Gambar satelit Google Earth: Pesawat AWACS KJ-2000 di landasan lapangan terbang kilang Yanlan
Krew pesawat KJ-2000 terdiri daripada lima orang dan 10-15 pengendali. KJ-2000 dapat melakukan rondaan pada ketinggian 5-10 km. Jarak penerbangan maksimum adalah 5000 km, jangka masa penerbangan adalah 7 jam 40 minit. Data mengenai ciri-ciri kompleks radar diklasifikasikan. Pesawat ini dilengkapi dengan kompleks radio-teknikal dengan AFAR, yang dalam banyak aspek serupa dengan prototaip Israel, kemudahan komunikasi dan penghantaran data yang dikembangkan secara nasional. Pada masa ini, diketahui mengenai lima pesawat yang dibina AWACS KJ-2000.
Pesawat AWACS, yang ditunjuk KJ-200, pertama kali terbang pada tahun 2001. Kali ini turboprop Y-8 F-200 digunakan sebagai platform. Antena "log" KJ-200 menyerupai radar Ericsson Erieye AESA Sweden. Data mengenai jarak pengesanan kompleks radar bertentangan; pelbagai sumber menunjukkan jarak 250 hingga 400 km. Siri pertama KJ-200 dilancarkan pada Januari 2005. Sebanyak lapan pesawat AWACS jenis ini dibina, salah satunya hilang dalam nahas itu.
Perkembangan selanjutnya dari KJ-200 adalah ZDK-03 Karakoram Eagle. Pesawat ini dibuat berdasarkan pesanan dari Angkatan Udara Pakistan. Pada tahun 2011, China telah menghantar pesawat amaran awal ke Pakistan. Tidak seperti KJ-200, pesawat Pakistan mempunyai antena jamur berputar, yang lebih biasa bagi pesawat AWACS. Mengikut ciri peralatan radar, pesawat AWACS ZDK-03 dekat dengan pesawat berasaskan dek Amerika Syarikat E-2C Hawkeye.
Berbeza dengan tentera udara tentera Pakistan, PLA lebih suka mengembangkan skema AFAR dengan imbasan elektronik tanpa bahagian bergerak mekanikal. Pada pertengahan 2014, RRC menerbitkan maklumat mengenai penggunaan versi baru AWACS "pesawat sederhana" dengan indeks KJ-500 berdasarkan pengangkut Y-8F-400. Sekurang-kurangnya lima KJ-500 diketahui wujud.
Gambar satelit Google Earth: Pesawat AWACS KJ-500 di lapangan terbang Hanzhong
Tidak seperti versi KJ-200 dengan antena "log", pesawat baru ini mempunyai antena radar tetap bulat. Pesawat AWACS KJ-200 dan KJ-500 sedang ditempatkan secara tetap di lapangan terbang Hanzhong berhampiran Xi'an. Hanggar tertutup bersaiz besar dibina di sini untuk mereka, di mana penyelenggaraan dan pembaikan sistem radar dilakukan.
Pada 26 Januari 2013, pesawat pengangkutan tentera berat Y-20 China pertama berlepas. Ia dibuat dengan sokongan im OKB. OKEY. Antonov. Dilaporkan bahawa pengangkut China yang baru menggunakan enjin D-30KP-2 Rusia, yang dirancang untuk diganti dengan WS-20 mereka sendiri di masa depan.
Imej satelit Google Earth: pesawat pengangkutan tentera Y-20 dan pengebom H-6 di lapangan terbang kilang Yanlan
Secara luaran, Y-20 menyerupai Il-76 Rusia dan mempunyai skema tradisional untuk pesawat kelasnya. Tetapi, menurut pakar Barat, ruang pengangkutan pesawat China lebih dekat dengan reka bentuk yang digunakan pada American Boeing C-17 Globemaster III. Pada masa ini, 6 prototaip penerbangan VTS Y-20 telah dibina. Pengeluaran bersiri pesawat akan bermula pada tahun 2017.
