Beberapa hari yang lalu, Tentera Udara Amerika Syarikat mengumumkan kembalinya pesawat pengebom B-52H dengan nombor siri 60-034 ke perkhidmatan. Mesin ini dibina pada tahun 1960 dan berfungsi sehingga tahun 2008. Kemudian disimpan selama beberapa tahun, dan pada tahun 2019 pemulihannya bermula. Kembalinya pesawat diservis dimungkinkan oleh kerja pangkalan Davis-Monten dan Kumpulan Penyelenggaraan dan Pembaikan Aeroangkasa ke-309.
Cerita panjang
Sejurus selepas berakhirnya Perang Dunia II, Amerika Syarikat menghadapi masalah menggunakan dan menyimpan pesawat. Tentera tidak lagi memerlukan sejumlah besar peralatan tersebut, dan pelupusannya tidak selalu masuk akal dari segi ekonomi. Sehubungan dengan itu, pada tahun 1946, di pangkalan Davis-Monthan (Tucson, Arizona), tempat penyimpanan untuk pesawat pengebom B-29 dan pesawat pengangkutan C-47 diatur. Diandaikan bahawa teknik ini, jika perlu, dapat dikembalikan.
Pangkalan Davis-Monten dipilih untuk menyimpan peralatan kerana beberapa sebab. Lapangan terbang ini mampu menerima walaupun pesawat terbesar. Ia terletak pada ketinggian 780 m dari permukaan laut di daerah dengan curah hujan dan kelembapan rendah. Lanskap kawasan yang rata dibentuk oleh tanah beralkali, dicirikan oleh kekerasan dan daya tahan yang tinggi. Oleh itu, mana-mana pesawat atau helikopter dapat dibawa ke pangkalan Davis-Monten, tanah yang padat memungkinkan dilakukan tanpa pembinaan tempat letak kereta, dan iklim kering melindungi peralatan dari kakisan.
Sehingga tahun 1965, terdapat satu lagi pangkalan simpanan di Arizona, yang digunakan oleh Angkatan Laut, ILC dan Coast Guard. Namun, untuk mengoptimumkannya, itu ditutup, dan semua fungsi untuk pemeliharaan dan penyimpanan peralatan penerbangan dipindahkan ke unit pangkalan Davis-Monten. Keadaan ini berterusan hingga ke hari ini. Pada masa yang sama, Angkatan Udara dan struktur lain mempunyai beberapa pangkalan yang bertanggungjawab hanya untuk memotong peralatan yang tidak berfungsi.
Pada masa ini, Kumpulan Penyelenggaraan dan Regenerasi Aeroangkasa ke-309 atau AMARG ke-309 bertanggungjawab untuk kerja-kerja dengan bahan yang dinyahaktifkan. Sejak 2012, kumpulan ini telah menjadi sebahagian dari Kompleks Logistik Udara Ogden, yang menyelesaikan masalah perkhidmatan dan sokongan.
Pada pelupusan kumpulan ke-309 di pangkalan udara terdapat beberapa hangar dan kemudahan penyimpanan untuk bekerja dengan pesawat terbang, menempatkan pelbagai peralatan, dll. Pada masa yang sama, yang paling terkenal adalah bidang penyimpanan teknologi aeroangkasa, di mana, sebenarnya, produk yang diawetkan berada. Luas keseluruhan "harta benda" kumpulan 309 adalah lebih kurang. 11 km persegi. Jabatan ini menggaji lebih kurang. 700 orang, kebanyakannya tentera. Wilayah pangkalan ditutup untuk lawatan, tetapi sehingga baru-baru ini, lawatan bas dilakukan bersama dengan muzium berdekatan.
Proses dan simpan
AMARG ke-309 bertanggungjawab untuk penyimpanan sebarang teknologi penerbangan dan angkasa lepas yang dikendalikan oleh semua entiti kerajaan AS. Pertama sekali, kita bercakap mengenai kapal terbang dan helikopter jenis utama. Menurut pelbagai sumber, kini terdapat sekurang-kurangnya 4400-4500 pesawat dari kelas dan jenis yang berbeza, serta puluhan ribu unit, elemen barisan pengeluaran, dll di pangkalan.
Peralatan penerbangan masuk diberi satu daripada empat kategori yang menentukan ciri kerja dan penyimpanan lebih lanjut. Kategori "1000" dan "2000" memperuntukkan pemuliharaan peralatan untuk penyimpanan jangka panjang atau jangka pendek. Pada masa akan datang, teknik ini dapat dipulihkan dan dikembalikan ke unit pertempuran. Kategori "2000" memperuntukkan pembongkaran mesin untuk alat ganti dengan penyingkiran unit dan unit yang sesuai untuk memperbaiki jenis peralatan yang sama. Kategori "4000" merangkumi produk yang akan dijual di luar negara.
Dalam kebanyakan kes, pesawat masuk menjalani prosedur pemeliharaan umum. Proses ini dimulakan dengan pembongkaran alat piroteknik dan peralatan terperingkat. Di samping itu, bilah baling-baling dikeluarkan dari peralatan - jika ada. Semua cecair disalirkan, dan kemudian peralatan dibersihkan dari semua bahan cemar luaran dan dalaman. Khususnya, sistem bahan bakar disiram dengan minyak pengawet yang membentuk filem pelindung.
Selepas itu, sendi, penetasan, dll ditutup, dan kemudian pesawat atau helikopter ditutup dengan sebatian polimer khas dan / atau ditutup dengan penutup. Berkat ini, teknik ini tidak terlalu panas di iklim panas Arizona dan mengekalkan keadaan yang diperlukan untuk waktu yang lama. Sampel yang disediakan dipindahkan ke tempatnya di tempat penyimpanan.
Dalam beberapa kes, adalah mungkin untuk mengubah prosedur pemuliharaan. Sebagai contoh, pengebom strategik B-52H sedang dibongkar sebahagiannya. Sesuai dengan perjanjian antarabangsa, sayap atau bahagian ekor badan pesawat dibongkar daripadanya. Pengebom tempur jenis moden dipelihara mengikut prosedur mereka sendiri, dengan jangkaan kemungkinan pemulihan dalam beberapa hari.
Bergantung pada pesanan yang diterima, AMARG ke-309 dapat mengangkut pesawat yang tidak lagi diperlukan atau membongkarnya agar bahagian yang akan diserahkan ke unit pembaikan. Juga, terdapat banyak kes penyahhidratan dengan pemindahan bahan ke kilang pesawat untuk pemulihan dan pembaikan selanjutnya. Ini adalah prosedur yang dilakukan B-52H s / n 60-034 sejak kebelakangan ini.
Faedah penyimpanan
Berdasarkan pertimbangan pengoptimuman dan ekonomi, Angkatan Udara dan struktur lain dari Angkatan Darat AS sentiasa mengkaji jumlah formasi dan unit yang diperlukan, serta peralatan untuk mereka. Di samping itu, proses perlengkapan semula tidak berhenti. Semua ini membawa kepada pelepasan sejumlah besar peralatan dan unit yang masih dapat digunakan. Pesawat dan helikopter ini tiba di pangkalan Davis-Monten, di mana mereka menjalani prosedur yang diperlukan.
Kehadiran stok peralatan penerbangan yang besar, termasuk jenis semasa, membolehkan anda mengisi kerugian pertempuran dan bukan pertempuran, serta memastikan peralatan yang cepat dari unit yang baru dibuat atau dipulihkan. Di samping itu, peralatan dari simpanan dapat dipulihkan dan dimodenkan untuk dijual di luar negara.
Pembuangan peralatan yang tidak diperlukan dan bukannya pemuliharaan dan pembinaan yang baru kemudiannya akan menyebabkan kehilangan wang dan masa yang tidak dibenarkan. Lebih-lebih lagi, dalam beberapa kes, pemulihan pengeluaran tidak mungkin dilakukan. Ini sangat jelas dalam kasus pengebom B-52H - mereka tidak dihasilkan sejak awal tahun enam puluhan, dan pemulihan armada yang ada hanya dilakukan dengan mengorbankan pangkalan Davis-Monten.
Salah satu fungsi utama kumpulan ke-309 adalah pembongkaran peralatan dalam tin. Unit dan peranti yang ditarik digunakan dalam pembaikan mesin lain dan dikembalikan ke operasi untuk penggunaan sumber yang tinggal. Ini membawa kepada penjimatan tambahan dalam pengeluaran unit baru.
Hingga 250-300 pesawat dan helikopter dilaporkan tiba di Davis-Monten setiap tahun untuk disimpan atau dibongkar. Bergantung pada rancangan Pentagon semasa dan ketersediaan kontrak asing, sehingga 80-100 unit dikembalikan ke operasi. peralatan setahun. Kami juga bercakap mengenai ribuan komponen dan pemasangan yang kembali beroperasi setelah dibongkar.
Penjimatan penerbangan
Secara umum, kewujudan pangkalan simpanan dan kumpulan ke-309 dikaitkan dengan masalah ekonomi. Mothballing dan pembongkaran alat ganti membolehkan anda mengurangkan kos penyelenggaraan armada pesawat yang aktif tanpa kehilangan kecekapan. Pada masa yang sama, lebih banyak hasil yang luar biasa dicapai. Sebagai contoh, AMARG ke-309 dengan bangganya mendakwa bahawa setiap dolar yang dibelanjakan untuk aktivitinya menjimatkan anggaran $ 11.
Struktur lain juga menggunakan pengalaman positif Pentagon. Sebagai contoh, Lapangan Terbang Mojave di California tidak hanya menyediakan pengangkutan udara, tetapi juga menyediakan ruang penyimpanan untuk pesawat komersial. Berbagai usaha untuk membuat pangkalan seperti itu dilakukan di negara-negara asing, tetapi dalam kebanyakan kes ini adalah mengenai tangki pemendapan untuk peralatan yang akan dipotong. Salah satu sebabnya adalah kekurangan laman web dengan iklim kering dan panas yang sesuai.
Sistem pemuliharaan, penyimpanan dan pemulihan peralatan aeroangkasa yang maju, termasuk jenis yang lebih tua, yang kini hanya terdapat di Amerika Syarikat dan dibina di sekitar satu kemudahan Tentera Udara. Beberapa dekad kebelakangan ini menunjukkan bahawa ini cukup untuk menghadapi cabaran dan mencapai faedah ekonomi dan operasi yang diperlukan. Oleh itu, diharapkan kumpulan ke-309 untuk penyelenggaraan dan pembaikan peralatan aeroangkasa di pangkalan Davis-Monten akan terus berfungsi pada masa akan datang dan memastikan pelaksanaan semua rancangan perintah - dari menjaga keadaan armada sendiri hingga menjual peralatan kepada rakan asing.
