Pada bulan Disember 1998, perintah NATO bingung - ketika keputusan untuk melakukan pengeboman Yugoslavia disetujui pada tingkat tertinggi, sasaran telah digariskan dan rancangan terperinci untuk operasi serangan udara dibuat, surat khabar Belgrade tiba-tiba menerbitkan bahan sensasi - gambar-gambar sistem peluru berpandu anti-pesawat S-300, dalam perkhidmatan dengan Republik Persekutuan Yugoslavia.
Kehadiran musuh dengan sistem pertahanan udara S-300 jelas tidak termasuk dalam rancangan penyerang - keadaan ini akan sepenuhnya mengubah senario perang udara, menjadikannya perlu untuk mengambil langkah tambahan untuk memastikan keselamatan misi pertempuran dan, jelas, akan menyebabkan kerugian besar di antara pesawat dan kakitangan tentera udara negara-negara NATO. Keaslian foto-foto itu tidak diragukan lagi - para ahli sebulat suara mengesahkan bahawa tentera berpakaian seragam Serbia memang berada di ruang kawalan sistem pertahanan udara S-300. Photomontage tidak termasuk.
Pengesahan berlangsung selama beberapa minggu - siang dan malam, semua pergerakan tentera Yugoslavia dipantau dari ketinggian ruang yang tidak dapat dicapai, sumber-sumber di kompleks perindustrian tentera-Rusia diinterogasi, dan kemungkinan saluran untuk bekalan senjata diperiksa dengan teliti. Pesawat pengintipan elektronik "digantung" di sepanjang sempadan Yugoslavia, berusaha mencari isyarat berbahaya radar S-300. Sia-sia. Akhirnya, pihak perisik memberikan jawapan yang tepat: foto-foto S-300 adalah tebing, orang-orang Serbia tidak memiliki senjata seperti itu.
Setelah komedi diplomatik pendek yang mementingkan hak asasi manusia, pada 24 Mac 1999 jam 13:00, pesawat B-52 pertama, digantung dengan peluru berpandu, melepaskan …
Kini, setelah bertahun-tahun, beberapa perincian kisah itu telah diketahui. Ini memang salah maklumat yang disusun secara bijak oleh perisik Serbia. Pada masa yang sama, inisiatif itu sama sekali tidak datang dari negeri ini - keseluruhan "operasi khas" dilakukan secara tertutup oleh tentera Serbia dan wartawan Rusia. Beberapa set seragam Serbia dihantar ke Rusia, pas ke salah satu unit pertahanan udara berhampiran Moscow dikeluarkan melalui hubungan peribadi - dan itu saja.
Komando NATO yang cemas menangguhkan permulaan Operasi Pasukan Tegas - menurut rancangan awal, perang udara seharusnya dimulakan pada waktu yang paling sesuai tahun ini - pada musim dingin 1998-1999, ketika pohon-pohon tidak mempunyai tumbuh-tumbuhan dan salji yang tergeletak di pergunungan menyukarkan pasukan darat musuh bergerak. Foto berturut-turut "kru Serbia S-300" tidak hanya menunda permulaan perang, tetapi, pada tahap tertentu, berperanan dalam mengurangkan kerugian tentera Serbia. Secara umum, kisah dengan penyediaan sistem pertahanan udara S-300 mempunyai makna suci dalam masyarakat Rusia sebagai "wunderwaffe": sehingga sekarang, banyak yang yakin bahawa hanya S-300 yang dapat menyelamatkan Yugoslavia. Tetapi adakah begitu?
Pada masa damai, di bawah naungan akasia, menyenangkan untuk bermimpi menyebarkan
Kilatan terang membelah malam, dan tiang api naik di atas runtuhan kilang Zastava. Enjin jet menggegarkan profil kota yang tidak rata, letupan senjata anti pesawat terbang ke atas, cuba sia-sia untuk menangkis masalah baru dari bandar. Tetapi bom udara lain jatuh dari langit, dan lembah itu sekali lagi digoncang oleh pukulan kuat …
Untuk operasi udara yang menyerang terhadap Yugoslavia, 13 negara NATO memperuntukkan pasukan besar: hanya kira-kira 1000 pesawat di pangkalan udara di Itali (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cola, Sigonela, Trapani), Sepanyol (pangkalan tentera Rota), Hungary (pangkalan udara Tasar), Jerman (pangkalan udara Ramstein), Perancis (pangkalan udara Istres), Great Britain (lapangan terbang tentera Fairford dan Mildenhall). Dua pengebom stealth B-2 yang lebih strategik dikendalikan dari Amerika Syarikat. Di Laut Adriatik, kumpulan serangan kapal induk Angkatan Laut AS, yang dipimpin oleh kapal induk berkuasa nuklear Theodore Roosevelt, sedang melakukan rondaan (ada 79 pesawat dan helikopter di atas kapal). Bersama dengan kapal induk, 4 kapal pemusnah peluru berpandu dan tiga kapal selam (salah satunya adalah kapal terbang Inggeris), bersenjatakan gigi dengan Tomahawks, berlayar di perairan Adriatik.
Kekuatan utama dalam operasi itu adalah penerbangan lini depan (taktikal) - pejuang serbaguna F-16 dan pengebom taktik F-15E. Untuk memusnahkan objek yang paling penting, "stealth" F-117A dari pangkalan udara Aviano (24 kenderaan) digunakan, serta pengebom strategik B-1B, B-2 dan bahkan B-52 yang merosot, yang mengongkong wilayah Serbia dengan peluru berpandu pelayaran udara.
Perlu diingat bahawa bersama dengan generasi baru mesin super-teknologi (F-117A, B-2, F-15E), terdapat banyak sampah penerbangan dalam barisan penerbangan NATO. Angkatan Udara Belanda, Norway, Portugal, yang mengambil bagian aktif dalam operasi itu, dilengkapi dengan pejuang F-16A generasi pertama, dengan sistem dan avionik yang ketinggalan zaman. Keadaan tentera udara negara-negara NATO yang lain bukanlah yang terbaik - juruterbang Perancis terbang Mirazh-2000, Jaguars dan Mirage F1 pada awal 70-an, Jerman menggunakan mod Tornado serbaguna. IDS, British - VTOL subsonik "Harrier". Yang paling tidak masuk akal adalah armada pesawat Tentera Udara Itali - di sana, selain pesawat serangan subsonik AMX, ada "dinosaur" seperti F-104.
Pasukan operasi khas AS dikerahkan di lapangan terbang Albania, Macedonia, Bosnia dan Herzegovina - beberapa dozen helikopter mencari dan menyelamat HH-60 "Pave Hawk" dan MC-53 "Jolly Green", yang tindakannya dilindungi oleh tembakan Spektrum AC-130 pesawat sokongan - "bateri terbang" sebenar dengan senjata 105 mm dan meriam automatik di bukaan sisi.
Unit Spetsnaz menjalankan misi terpenting di Serbia - mereka mengarahkan "senjata berketepatan tinggi" ke sasaran dengan bantuan reflektor laser, suar radio yang dipasang dan peralatan untuk kecerdasan elektronik.
NATO sentiasa memberikan perhatian yang tinggi untuk memberikan komunikasi dan maklumat perisikan kepada tentera - untuk menyelaraskan serangan udara di Serbia dan mengekalkan kawalan ke atas wilayah udara Balkan, perintah NATO menggunakan:
- 14 pesawat amaran awal: sembilan AWACS dan lima E-2 Hawk Eye berasaskan kapal induk dari syarikat penerbangan Roosevelt, - 2 pos arahan udara E-8 dari sistem "Gee STARS", - 12 pesawat pengintaian elektronik (EC-130, RC-135 dan EP-3 "Orion"), - 5 pengakap ketinggian tinggi U-2
- kira-kira 20 pesawat EW, dek dan darat.
Semasa operasi, drone - UAV pengintai Amerika "Hunter" dan "Predator", didapati penggunaannya terhad.
Saya berterima kasih kepada pembaca kerana mendapat kekuatan untuk membaca senarai panjang harta NATO ini - perbualan kami masih mengenai sistem peluru berpandu anti-pesawat S-300. Mengingat jumlah pasukan yang ditujukan untuk serangan ke Yugoslavia, sia-sia saja dengan harapan bahawa penggunaan oleh Serbia beberapa bahagian sistem pertahanan udara yang kuat dapat mengubah keadaan secara radikal - kehilangan bahkan 10-20 pesawat hampir tidak akan berhenti NATO. Sebaliknya, dengan keunggulan numerik, tidak sukar bagi pasukan NATO untuk mengatur perburuan S-300 dan secara demonstratif menghancurkan kedudukan peluru berpandu anti-pesawat dengan serangan peluru berpandu anti-radar HARM yang mempesona dan presisi tinggi "Tomahawks "dengan penggunaan kaedah perang elektronik secara besar-besaran. Adalah kepercayaan peribadi saya bahawa penggunaan S-300 oleh orang Serbia akan lebih merosakkan imej senjata Rusia daripada yang akan memperoleh keuntungan konkrit.
Tanpa keraguan, S-300 adalah sistem anti-pesawat yang hebat, salah satu yang terbaik di dunia hari ini, tetapi tidak maha kuasa. Ancaman kolektif tidak dapat dihadapi sendirian - banyak musuh dapat ditangani hanya dengan menerapkan berbagai langkah pertahanan. Di samping itu, penyokong penggunaan "senjata ajaib" tidak mengambil kira bahawa di kawasan pergunungan Yugoslavia, kenderaan dengan sistem pertahanan udara jarak jauh yang dipasang di atasnya mempunyai kemampuan penggunaan dan manuver yang terhad, dan kawasan berbukit itu sendiri menghadkan dengan ketara cakerawala radio sistem pengesanan dan panduan S-300 …
Sejumlah pakar bersetuju bahawa pertahanan udara Serbia dapat memperkuatkan sistem pertahanan udara Buk yang mudah alih - di kawasan pergunungan, kompleks ini mempunyai mobiliti yang lebih tinggi, dan kemampuannya untuk memintas sasaran udara dalam keadaan tertentu perang itu hampir sama dengan S berat -300 sistem pertahanan udara. Pada masa yang sama, Buk adalah pesanan besarnya lebih murah. Sayangnya, kepemimpinan Yugoslavia tidak ingin membeli teknologi terkini, lebih bergantung pada tipu daya diplomatik.
Sebab kekalahan
Angkatan bersenjata FRY tidak dapat mengatur pertahanan negara. Dalam 100 hari serangan berterusan, pesawat NATO memusnahkan sebahagian besar infrastruktur Yugoslavia - loji janakuasa dan kemudahan penyimpanan minyak, loji perindustrian dan kemudahan ketenteraan. Bukan tanpa jenayah berprofil tinggi - seluruh dunia mengelilingi rakaman dengan pusat televisyen Belgrade yang hancur dan kereta api penumpang No. 393 terbakar di jambatan.
Kekuatan terhad Angkatan Udara dan Pertahanan Udara Yugoslavia tidak berpeluang menghentikan armada burung nasar NATO. Secara keseluruhan, pada masa itu, Republik Persekutuan Yugoslavia mempunyai 14 pejuang MiG-29 generasi pertama dan dua pelatih tempur MiG-29UB. Meskipun namanya hebat, MiG-29UB tidak memiliki radar, dan, dengan demikian, tidak dapat melakukan pertempuran udara.
Juga, Angkatan Udara FRY memiliki 82 pesawat serangan ringan MiG-21 dan 130 pesawat "Galeb", "Super Galeb" dan J-22 Orao, beberapa di antaranya berada dalam keadaan tidak mampu.
Untuk memantau keadaan udara, radar produksi Soviet dan Amerika digunakan, termasuk 4 radar tiga koordinat moden dengan susunan antena bertahap AN / TPS-70 (jarak pengesanan hingga 400 km). Dasar pertahanan udara terdiri dari 4 divisi C-125 dan 12 bahagian sistem pertahanan udara bergerak Kub. Sayangnya, tanpa komponen penerbangan berkualiti tinggi, semua langkah ini tidak berjaya - dari minit pertama perang, penerbangan NATO memenangkan ketuanan udara. Beberapa kedudukan sistem peluru berpandu pertahanan udara hancur, selebihnya tidak dapat berfungsi dengan berkesan - penembak anti-pesawat hanya sesekali menghidupkan radar, setiap kali mereka berisiko mendapat HARM yang mengerikan, yang ditujukan kepada sumber pelepasan radio. Dalam keadaan seperti itu, satu-satunya alat pertahanan udara adalah artileri tong - meriam anti-pesawat automatik Bofors 40 mm dan sistem pertahanan udara mudah alih Strela-2. Percubaan untuk mempertahankan negara dengan cara primitif seperti itu tidak berjaya.
Balikkan api
Pada hari ketiga perang, pada 27 Mac 1999, sebuah pesawat hitam terhempas ke tanah Serbia. Pada petang Sabtu, semua saluran TV dunia menunjukkan rakaman dengan puing-puing F-117A - seluruh planet tertawa terbahak-bahak melihat orang Amerika yang "tidak kelihatan". Ya … kemenangan pertama penembak anti-pesawat Yugoslavia bernilai 10 kemenangan! Wakil-wakil NATO menjelaskan dengan kebingungan bahawa pesawat itu benar-benar tidak kelihatan, tetapi pada masa itu ia mengubah mod penerbangan (membuka ruang senjata) … perkara-perkara seperti itu. Penjelasan dari anggota NATO tenggelam dalam peluit umum.
Malangnya, juruterbang siluman, Leftenan Kolonel Dale Zelko, berjaya melepaskan diri dari tindakan balas yang adil. Beberapa jam kemudian, suar radio-nya melihat pesawat pengintaian elektronik EP-3, dan kumpulan evakuasi terbang ke tempat kejadian.
NATO mengakui kehilangan hanya pesawat tersebut, bangkai kapal yang dapat disediakan oleh pihak Serbia:
- pesawat tempur bertanda rendah F-117A "Nighthawk"
- pejuang serbaguna F-16C
Reruntuhan kedua-dua kenderaan itu ditambahkan pada pameran Muzium Penerbangan Belgrade, salah satu pusat pameran terbesar di dunia untuk penerbangan.
Juga, di paparan umum dipamerkan:
- enjin terputus dari pesawat serangan A-10 Thunderbolt. Pihak Amerika mendakwa bahawa mesin itu dirobohkan oleh peluru berpandu MANPADS, dan pesawat itu dapat sampai ke lapangan terbang di Macedonia. A-10 dirancang sebagai pesawat serangan anti-tank, dan reka bentuknya telah meningkatkan daya tahan. Percaya atau tidak.
- Pengintai MQ-1 Predator tanpa pemandu. Memetik keadaan drone yang baik, para pakar Amerika menunjukkan bahawa ia jatuh dan jatuh kerana alasan teknikal.
Kemungkinan sebilangan pesawat NATO kembali ke pangkalan mereka dengan lubang-lubang yang compang-camping di pesawat dan pesawat. Sebagai contoh, di Internet terdapat video mengenai pendaratan F-15 yang pelik di Itali, bulu keputihan membentang di belakang pesawat - petunjuk yang jelas mengenai pembuangan bahan bakar kecemasan. Walau bagaimanapun, semua fakta ini tidak dapat disahkan dengan pasti, dan oleh itu tidak ada penilaian tepat yang dapat dibuat. Fakta kemusnahan pesawat adalah penyesuaian bangkai kapal. Tidak ada kaedah lain; Untuk menyimpang dari peraturan ini, ases Luftwaffe dicela - mereka sering puas dengan rakaman senapang mesin foto, yang hanya menunjukkan peluru terkena sasaran.
Apa yang harus dilakukan dan siapa yang harus dipersalahkan atas bencana Serbia? Jelas bahawa penyediaan dua atau tiga batalion sistem pertahanan udara S-300 atau Buk tidak akan dapat mencegah pencerobohan - pesawat NATO memiliki kekuatan yang cukup dan cara untuk segera menghilangkan ancaman tersebut. Hujan udara dan peluru berpandu pelayaran hanya akan menyapu pemasangan ini, dan kemudian tentera NATO memberitahu seluruh dunia mengenai "teknologi mundur barbar Rusia."
Senjata lengkap tentera Serbia, pengiriman pesawat moden yang kompleks (misalnya, Su-27 dalam jumlah yang cukup untuk melengkapkan beberapa rejimen), sistem anti-pesawat, radar dan sistem komunikasi terkini, pembinaan lapangan terbang baru, latihan personel … baik, idea itu tidak buruk, tetapi siapa yang akan membayarnya? Sesungguhnya, setahun sebelum perang, kepemimpinan FRY enggan membekalkan S-300 sebagai pertukaran untuk melunaskan hutang masa lalu kepada USSR.
Jelas bahawa pertahanan Republik Persekutuan Yugoslavia terletak di luar pesawat tentera. Masalahnya diselesaikan dengan cara yang murni damai, diplomatik: dengan membuat kesepakatan bersama mengenai perlindungan bersama - amalan ini tersebar luas di dunia, misalnya, perjanjian seperti itu berlaku antara Amerika Syarikat dan Jepun, Amerika Syarikat dan Singapura, dan lain-lain. Tidak kira sama ada kesepakatan itu dipenuhi atau tidak - perkara utama adalah bahawa wujudnya perjanjian semacam itu mempunyai kesan serius terhadap musuh yang berpotensi.
Akan tetapi, pada masa itu Rusia mempunyai masalah yang jauh lebih penting - tidak ada yang ingin terlibat dalam Chechnya Balkan yang baru, di mana konflik antara etnik yang gila telah berlangsung selama beratus-ratus tahun. Serbia ditinggalkan sendirian melawan seribu pesawat NATO.
Beberapa angka dan fakta menarik diambil dari manual latihan untuk pegawai jabatan ketenteraan UlSTU "Analisis umum penggunaan senjata serangan udara NATO semasa operasi ketenteraan di Yugoslavia", oleh L. S. Yampolsky, 2000
