Tempat ke-10 - F-22 "Raptor"
Satu-satunya pejuang generasi ke-5 di dunia yang dibina mengikut konsep "gergaji pertama, tembakan pertama, sasaran pertama". "Mesin stealth" supersonik, dilengkapi dengan teknologi terkini, telah menjadi topik perdebatan hangat mengenai harga, kemampuan dan kaitannya. Secara harfiah dari kata-kata program Amerika: “Mengapa membelanjakan $ 66 bilion untuk program F-22, jika pemodenan mendalam F-15 dan F-16 dapat memberikan kesan yang setanding? Kerana teknologi mesti berkembang, kemajuan tidak dapat dihentikan …"
Kurangnya pengalaman pertempuran sebenar memberi kesan negatif terhadap penilaian Raptor. Pejuang paling moden hanya ke-10.
Tempat ke-9 - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
Pesawat tempur berkuasa jet pertama di dunia. 900 km / j Ia adalah satu kejayaan. Digunakan sebagai pesawat pemintas pesawat, pengebom blitz dan pesawat pengintip.
Sistem senjata udara termasuk 4 meriam 30 mm dengan 100 pusingan setong dan 24 peluru berpandu tanpa pemandu, yang memungkinkan untuk menembak pengebom 4 mesin dari satu larian.
Setelah menerima trofi "Swallows", sekutu-sekutu itu kagum dengan keunggulan teknikal dan kemampuan pembuatannya. Berapakah kos komunikasi radio yang jernih.
Sehingga akhir perang, Jerman berjaya melepaskan "Swallows" tahun 1900 di mana hanya tiga ratus yang dapat naik ke langit.
Tempat ke-8 - MiG-25
Pencegah ketinggian supersonik Soviet yang menetapkan 29 rekod dunia. Dalam peranan ini, MiG-25 tidak memiliki pesaing, tetapi kemampuan tempurnya tetap tidak dituntut. Satu-satunya kemenangan adalah pada 17 Januari 1991, ketika seorang MiG Iraq menembak jatuh pesawat tempur USS F / A-18C Hornet.
Perkhidmatannya sebagai pengakap ternyata jauh lebih produktif. Semasa perkhidmatan pertempuran mereka di zon konflik Arab-Israel, MiG-25R membongkar keseluruhan sistem kubu barisan Bar-Leva. Penerbangan dilakukan dengan kelajuan dan ketinggian maksimum 17-23 km, yang merupakan satu-satunya cara untuk melindungi pegawai pengintai yang tidak bersenjata. Dalam mod ini, mesin menghabiskan setengah tan bahan bakar setiap minit, pesawat menjadi lebih ringan dan secara beransur-ansur dipercepat hingga 2,8 M. Kulit MiG dipanaskan hingga 300 ° C., menurut juruterbang, bahkan tanglung kokpit dipanaskan sehingga mustahil untuk menyentuhnya. Tidak seperti titanium SR-71 "Black Bird", penghalang termal menjadi masalah bagi MiG-25. Waktu penerbangan yang dibenarkan dengan kelajuan lebih dari 2.5M dihadkan pada 8 minit, yang, bagaimanapun, cukup untuk melintasi wilayah Israel.
Ciri lain yang luar biasa dari MiG-25R adalah kemampuannya yang berpotensi untuk "menangkap" 2 tan bom dalam penerbangan. Ini sangat menggeletar ketenteraan Israel: pengakap yang tidak dapat dihancurkan masih boleh diterima, tetapi pengebom yang tidak dapat dihancurkan benar-benar menakutkan.
Tempat ke-7 - British Aerospace Sea Harrier
Pesawat lepas landas dan pendaratan menegak pertama (versi darat dari Hawker Siddeley Harrier muncul kembali pada tahun 1967). Selepas beberapa siri peningkatan, ia masih berfungsi dengan Kor Marin AS dengan nama McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Pesawat yang kelihatan kekok sangat fotogenik dalam penerbangan - pemandangan kenderaan tempur yang melayang di satu tempat tidak akan meninggalkan siapa pun yang acuh tak acuh.
Rahsia utama pereka Inggeris adalah kaedah membuat daya tarikan. Tidak seperti rakan sekerja Soviet mereka dari Biro Reka Bentuk Yakovlev, yang menggunakan skema dengan 3 enjin jet bebas, Harrier menggunakan satu unit kuasa Rolls-Royce Pegasus tunggal dengan vektor tujahan yang terpesong. Ini memungkinkan untuk meningkatkan beban tempur pesawat menjadi 5000 paun (sekitar 2,3 tan).
Semasa Perang Falklands, Royal Navy Harriers beroperasi dalam jarak 12,000 km dari rumah dan mencapai hasil yang sangat baik: mereka menembak jatuh 23 pesawat Argentina, tanpa kehilangan satu pun dalam pertempuran udara. Tidak buruk untuk pesawat subsonik. Secara keseluruhan, 20 "Harriers" mengambil bahagian dalam permusuhan, di mana 6 daripadanya ditembak ketika menyerang sasaran darat.
Menurut semua pakar, tanpa sokongan pesawat berasaskan kapal induk, Tentera Laut Diraja tidak akan dapat mempertahankan Falklands.
Tempat ke-6 - Mitsubishi A6M
Zero-sen yang dipasang di dek legenda. Pesawat misteri dari jurutera Mitsubishi, yang menggabungkan tidak sesuai. Kebolehlenturan yang sangat baik, persenjataan yang kuat dan jarak tempuh rakaman - 2600 km (!) Dengan berat jalan 2.5 tan.
"Zero" adalah perwujudan semangat samurai, dengan semua konstruksinya menunjukkan penghinaan terhadap kematian. Pejuang Jepun itu dilucutkan sepenuhnya dari perisai dan tangki bahan api terlindung, seluruh simpanan muatan dibelanjakan untuk bahan bakar dan peluru.
Selama satu tahun, pesawat jenis ini mendominasi langit di Lautan Pasifik, memastikan serangan ofensif dari Angkatan Laut Imperial. Menjelang akhir Perang Dunia II, Zero memainkan peranan suram, menjadi salah satu aset utama juruterbang kamikaze.
Tempat ke-5 - F-16 "Fighting Falcon"
Ulasan F-16 ditulis sebagai perbandingan dengan MiG-29, saya harap ini dapat membantu menjawab banyak soalan pembaca.
Peraturan pesawat pejuang adalah bahawa siapa sahaja yang mengesan musuhnya terlebih dahulu mempunyai kelebihan. Oleh itu, penglihatan optik dalam pertempuran udara sangat penting. Di sini "Amerika" mempunyai kelebihan. Unjuran frontal F-16 hampir sama dengan MiG-21, yang menurut juruterbang Amerika hampir mustahil untuk dilihat secara visual pada jarak 3 kilometer. Pemandangan dari kokpit F-16 juga lebih baik, berkat kanopi yang halus. Untuk MiG-29, adalah merugikan bahawa enjin RD-33 menghasilkan kepulan asap yang padat dalam beberapa mod penerbangan.
Dalam pertempuran jarak dekat, berkat susunan yang tidak terpisahkan dan kehadiran 2 enjin, MiG mempunyai ciri penerbangan yang luar biasa. F-16 sedikit di belakang. Kadar giliran MiG-29 mencapai, menurut data Rusia, 22.8 ° / s, sementara F-16 adalah 21.5 ° / s. MiG mencapai ketinggian pada kecepatan 334 m / s, laju pendakian F-16 adalah 294 m / s. Perbezaannya bukanlah juruterbang yang hebat dan baik yang dapat menebusnya.
Persenjataan pejuang garis depan harus merangkumi kategori senjata udara-ke-udara dan udara-ke-darat. F-16 memiliki set senjata terbesar, mampu menggunakan bom berpandu dan tanpa petunjuk dan peluru berpandu anti-radar. Elektronik, yang terdapat di dalam bekas tambahan, memungkinkan untuk menggunakan senjata dengan tepat. MiG-29, di sisi lain, terpaksa membatasi dirinya pada bom dan NURS tanpa pemandu. Dari segi daya dukung, kerugian bersih: untuk MiG-29 angka ini 2200 kg, untuk F-16 - hingga 7.5 tan.
Perbezaan yang begitu besar dapat dijelaskan dengan mudah: simpanan muatan MiG-29 "memakan" enjin kedua. Menurut banyak pakar, MiG mempunyai susun atur yang sangat salah, 2 enjin untuk pesawat tempur lini depan terlalu banyak. Yang terbaik, Pereka Umum KB MiG Rostislav Belyakov mengatakan pada kesempatan ini di Farnborough-88: "Sekiranya kita mempunyai enjin tork yang tinggi dan boleh dipercayai seperti Pratt & Whitney, kita pasti merancang pesawat enjin tunggal tanpa keraguan. " Jangkauan menderita liku-liku seperti itu: untuk MiG-29 jaraknya tidak melebihi 2000 km dengan PTB, sedangkan untuk F-16 jarak dengan bom PTB dan 2 bom 2000 dapat mencapai 3000-3500 km.
Kedua-dua pejuang itu sama-sama dipersenjatai dengan peluru berpandu udara-ke-udara jarak jauh. Sebagai contoh, P-77 Rusia mempunyai ciri-ciri prestasi yang mengagumkan, sementara AIM-120 Amerika telah berulang kali mengesahkan ciri-ciri yang agak sederhana dalam pertempuran. Pariti bersih. Tetapi MiG-29 mempunyai jarak tembak yang lebih panjang dari meriam udara dan berkaliber lebih besar. Vulcan F-16 enam laras, sebaliknya, mempunyai muatan peluru yang lebih besar (511 pusingan berbanding 150 untuk MiG).
Unsur yang paling penting ialah avionik. Radar sukar dinilai kerana pengeluar menyembunyikan spesifikasi yang tepat. Tetapi menurut beberapa pernyataan juruterbang, dapat ditentukan bahawa radar MiG-29 mempunyai sudut tontonan terbesar - 140 darjah. Radar APG-66 untuk F-16A dan, dengan demikian, APG-68 untuk F-16C mempunyai sudut pandangan tidak lebih dari 120 darjah. Kelebihan MiG-29 yang ketara terletak pada kenyataan bahawa juruterbang itu memiliki helmet dengan pandangan Shchel-ZUM, yang memberikan keunggulan yang menentukan dalam pertempuran udara dekat. Tetapi F-16 sekali lagi mempunyai kelebihan penting - sistem kawalan penerbangan (Fly-by-Wire) dan sistem pengurusan enjin HOTAS (Hands on Throttle and Stick), yang menjadikan pesawat sangat selesa untuk terbang. Setelah menekan satu suis, Falcon siap berperang. Sebaliknya, MiG-29 dikonfigurasi secara manual, yang memerlukan lebih lama untuk terlibat.
KB MiG dan General Dynamics menunjukkan pendekatan yang sama sekali berbeza untuk menyelesaikan masalah yang sama. Di kedua-dua pesawat, penyelesaian reka bentuk yang menarik dilaksanakan dan, secara umum, keputusannya adalah seperti berikut: F-16 adalah pesawat tempur multifungsi, sementara MiG adalah pejuang udara murni, yang berfokus terutama pada pertempuran manuver jarak dekat. Di sini dia tidak sama.
Mengapa Falcon menang sedangkan MiG-29 tidak termasuk dalam penilaian 10 Teratas sama sekali? Dan sekali lagi, jawapannya adalah hasil penggunaan pertempuran mesin ini. F-16 bertempur di langit Palestin, melalui Balkan, Iraq dan Afghanistan. Halaman yang terpisah dalam sejarah Falcon adalah serangan 1981 di pusat nuklear Iraq "Osirak". Setelah menempuh jarak sejauh 2,800 km, F-16 Angkatan Udara Israel secara diam-diam memasuki ruang udara Iraq, memusnahkan kompleks reaktor dan kembali ke pangkalan udara Etzion tanpa kehilangan. Jumlah kemenangan udara F-16 di bawah kawalan juruterbang dari negara-negara NATO, Israel, Pakistan dan Venezuela adalah sekitar 50 pesawat. Tidak ada data mengenai kekalahan F-16 dalam pertempuran udara, walaupun satu pesawat jenis ini ditembak jatuh oleh sistem peluru berpandu pertahanan udara di Yugoslavia.
Tempat ke-4 - MiG-15
Sebuah jet pejuang satu tempat duduk, yang namanya menjadi nama rumah tangga di Barat untuk semua pejuang Soviet. Ia mula berkhidmat dengan Angkatan Udara Soviet pada tahun 1949. Pesawat yang menghalang Perang Dunia Ketiga.
Secara harfiah dari kata-kata Channel Militer: “Masyarakat Barat berpendapat bahawa teknologi Soviet adalah sesuatu yang besar, berat dan ketinggalan zaman. Tidak ada yang seperti ini dalam MiG-15. Seorang pejuang yang lincah dan lincah dengan garis-garis bersih dan bentuk yang elegan … Penampilannya di langit Korea menyebabkan sensasi di akhbar Barat dan sakit kepala untuk komando Angkatan Udara AS. Semua rancangan untuk melakukan serangan nuklear di wilayah Uni Soviet runtuh, dan selanjutnya pengebom strategik B-29 tidak berpeluang menembus penghalang jet MiG.
Dan satu perkara yang lebih penting - MiG-15 menjadi pesawat jet paling besar dalam sejarah. Berkhidmat dengan Tentera Udara dari 40 negara di dunia.
Tempat ke-3 - Messerschmitt Bf.109
Pejuang kegemaran ace Luftwaffe. Empat pengubahsuaian terkenal: E ("Emil") - pahlawan pertempuran untuk England, F ("Frederick") - pejuang ini "memecah kesunyian pada waktu subuh" pada 22 Jun 1941, G ("Gustav") - pahlawan dari Front Timur, pengubahsuaian yang paling berjaya, K ("Kurfürst") - pejuang yang dikuasai kuat, percubaan untuk memerah semua baki simpanan yang keluar dari kereta.
104 juruterbang Jerman yang bertempur di Messerschmitt dapat membawa skor mereka ke 100 atau lebih kenderaan yang jatuh.
Pesawat yang jahat, pantas dan kuat. Pejuang yang sebenar.
Tempat ke-2 - MiG-21 vs F-4 "Phantom II"
Dua pandangan berbeza dari jet pejuang Gen 2. Pejuang garis depan ringan 8 tan dan pesawat tempur sejagat 20 tan, yang menjadi asas armada tempur Angkatan Udara, Tentera Laut dan Marin.
Dua lawan yang tidak dapat didamaikan. Pertempuran panas di langit Vietnam, Palestin, Iraq, India dan Pakistan. Ratusan kereta yang diturunkan di kedua-dua belah pihak. Sejarah pertempuran yang jelas. Mereka masih berkhidmat dengan tentera udara dari banyak negara.
Pereka Soviet bergantung pada kemampuan manuver. Orang Amerika menggunakan peluru berpandu dan peralatan elektronik. Kedua-dua pandangan itu ternyata salah: setelah pertempuran udara pertama, menjadi jelas bahawa Phantom sia-sia meninggalkan meriamnya. Dan pencipta MiG menyedari bahawa 2 peluru berpandu udara-ke-udara kecil tidak dapat diterima.
Tempat pertama - F-15 "Eagle"
Pembunuh. 104 mengesahkan kemenangan udara tanpa satu kekalahan. Tiada satupun pesawat moden yang dapat membanggakan petunjuk tersebut. F-15 diciptakan secara khusus sebagai pesawat unggul udara dan selama 10 tahun, sebelum kedatangan Su-27, umumnya tidak dapat bersaing.
Kali pertama F-15 berperang pada 27 Jun 1979, ketika Jarum Israel menembak jatuh 5 MiG-21 Syria dalam pertempuran manuver yang dekat. Selama lebih dari 30 tahun perkhidmatan tempur, trofi F-15 adalah MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 dan MiG-29 (4 di Yugoslavia, 5 di Iraq). Tidak kurang hebatnya pencapaian Jarum di Asia, misalnya, semasa latihan Team Spirit-82, 24 pejuang F-15 berdasarkan Okinawa terbang 418 misi tempur dalam 9 hari, yang mana 233 daripadanya berada dalam tiga hari, sementara pertempuran kesediaan semua pesawat hampir berterusan pada 100%.
Ciri penerbangan F-15 yang tinggi, kemampuannya beroperasi secara autonomi ketika musuh menggunakan peralatan perang elektronik, siang dan malam, dalam keadaan cuaca yang sederhana dan sukar, pada ketinggian tinggi dan rendah, memungkinkan untuk membuat F-15E " Stike Eagle "(menghasilkan 340 kereta). Menjelang 2015, pasukan akan menerima versi "stealth" dari pesawat tempur berdasarkan F-15 - F-15SE "Silent Eagle".
Penggunaan pertempuran F-15 adalah penyebab banyak kontroversi. Terutama yang dipersoalkan adalah kenyataan bahawa tidak ada seekor Elang yang kalah dalam pertempuran. Menurut kenyataan juruterbang Syria dan Yugoslavia, sekurang-kurangnya sepuluh pesawat F-15 ditembak jatuh ke atas Lebanon, Serbia dan Syria. Tetapi tidak mungkin untuk mengesahkan kata-kata mereka, tk. kedua-dua pihak tidak dapat menunjukkan bangkai kapal. Satu perkara yang pasti, penyertaan F-15 dalam permusuhan sebahagian besarnya menentukan perjalanan banyak operasi ketenteraan (misalnya, Perang Lubnan 1982).
F-15 "Eagle" adalah kenderaan tempur yang paling hebat dan berkesan, oleh itu ia layak mendapat tempat pertama.
Kesimpulannya
Malangnya, banyak reka bentuk yang luar biasa kekal di luar kedudukan 10 teratas. Wira semua pertunjukan udara, Su-27 adalah pesawat masa damai terbaik, kualiti penerbangannya memungkinkan untuk melakukan aerobatik paling kompleks dalam penarafan. Supermarine Spitfire juga tidak masuk ke peringkat - hanya pesawat yang baik dalam semua aspek. Terlalu banyak reka bentuk yang berjaya dibuat dan sangat sukar untuk memilih yang terbaik dari mereka.
