Rangkaian artikel ini dikhaskan untuk perkhidmatan kapal perang jenis "Sevastopol" pada masa perang, iaitu, dalam selang waktu antara Perang Dunia Pertama dan Kedua. Penulis akan berusaha untuk mengetahui bagaimana dibenarkannya pemeliharaan tiga kapal perang, pada umumnya, kapal perang usang di Angkatan Laut Tentera Merah. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menentukan pelbagai tugas yang dapat diselesaikan oleh kapal-kapal ini, mengingatkan pembaca yang terkasih tentang jumlah pemodenan yang masing-masing telah dilalui, dan, tentu saja, merenungkan berapa banyak peningkatan ini mencukupi untuk memenuhi tugas-tugas ini.
Seperti yang anda ketahui, USSR mewarisi 4 kapal perang Empayar Rusia jenis "Sevastopol", yang mana 3 daripadanya berada dalam keadaan teknikal yang kurang lebih memuaskan. Kapal perang keempat, "Poltava", dinamakan semula "Frunze" pada tahun 1926, menjadi mangsa kebakaran teruk yang berlaku pada tahun 1919. Kapal itu tidak mati, tetapi mengalami kerosakan yang teruk: api praktikal memusnahkan tiga dandang stim, pos artileri pusat, kedua-dua rumah conning ke depan (bawah dan atas), loji janakuasa, dll. Seperti yang anda ketahui, di masa depan ada banyak rancangan untuk memulihkannya dalam satu kapasiti atau yang lain, bahkan ketika mereka mula membaiki kapal, meninggalkan perniagaan ini enam bulan kemudian, tetapi kapal itu tidak pernah kembali berfungsi. Oleh itu, kita tidak akan mempertimbangkan sejarah "Frunze".
Bagi "Sevastopol", "Gangut" dan "Petropavlovsk", keadaan mereka sama. Seperti yang anda ketahui, Angkatan Laut Kekaisaran Rusia tidak pernah berani menggunakan kapal perang kelas Sevastopol untuk tujuan yang dimaksudkan, jadi dalam Perang Dunia Pertama kapal jenis ini tidak mengambil bahagian dalam permusuhan. Perang saudara adalah perkara lain.
Semasa orang awam
Selepas "Ice Campaign" yang terkenal di Armada Baltik, kapal perang tetap berada di jangkar sepanjang tahun 1918, sementara kehilangan kru mereka mencapai tahap bencana - para pelaut tersebar di sepanjang perang saudara, di sepanjang flotila sungai, dan hanya … bersurai.
Pada tahun 1918, pasukan Finland mengepung Fort Ino, yang terletak 60 km dari St. Petersburg. Itu adalah kubu pertahanan terbaru, membentuk lombong dan kedudukan artileri untuk menutup langsung "kota di Neva", yang dipersenjatai dengan senjata 305 mm terbaru. Kepimpinan Soviet ingin menjaga kubu ini di bawah kawalannya, tetapi, pada akhirnya, mematuhi perintah Jerman, yang memerintahkan penyerahan kubu itu kepada orang Finland - namun, sisa-sisa garnisun meletupkannya sebelum pergi.
Meskipun masih ada rencana untuk menjaga Ino secara paksa, diasumsikan bahwa armada dapat membantu dalam hal ini, tetapi hanya satu kapal perang, Gangut, yang dikendalikan untuk pertempuran. Namun, dia tidak pernah pergi ke Ino. Kemudian "Gangut" dan "Poltava" dipindahkan ke dinding tanaman Admiralty, dipakai untuk pemuliharaan (di mana, sebenarnya, "Poltava" dan dibakar). Kemudian, ketika detasmen kapal aktif (DOT) dibentuk, Petropavlovsk dimasukkan ke dalamnya sejak awal, dan kemudian - Sevastopol. "Petropavlovsk" bahkan cukup bernasib baik untuk mengambil bahagian dalam pertempuran tentera laut yang sebenarnya, yang berlaku pada 31 Mei 1919. Pada hari itu, kapal pemusnah "Azard" sepatutnya melakukan pengintaian Teluk Koporsky, tetapi di sana ia menjadi pasukan atasan Tentera British dan berundur ke "Petropavlovsk" yang menutupinya. Pemusnah Inggeris, 7 atau 8 unitbergegas mengejar, dan ditembak oleh kapal perang, yang menggunakan tempur 16 * 305 mm dan 94 * 120 mm, sementara jarak jatuh ke 45 kabel atau bahkan kurang. Tidak ada serangan langsung - kekurangan latihan tempur yang lama terjejas, namun demikian beberapa serpihan melanda kapal-kapal Inggeris, dan mereka menganggap yang terbaik adalah mundur.
Selepas itu, "Petropavlovsk" melepaskan tembakan ke kubu pemberontak "Krasnaya Gorka", menggunakan peluru 568 * 305 mm. Pada masa yang sama, kapal perang itu sendiri tidak rusak, tetapi Sevastopol mendapatkannya, yang, walaupun tidak mengambil bahagian dalam operasi ini, berada di sektor senjata api kubu. Selepas itu, "Sevastopol" menembak pasukan Pengawal Putih semasa serangan kedua mereka di Petrograd. Kemudian kegiatan pertempuran mereka terhenti hingga tahun 1921, ketika kru kedua kapal perang tersebut menjadi bentuk revolusi kontra, menjadi bukan hanya peserta, tetapi penghasut pemberontakan Kronstadt. Sepanjang permusuhan berikutnya, kedua kapal perang itu secara aktif menembaki benteng yang tetap setia kepada kekuatan Soviet, dan juga menembak formasi pertempuran dari pasukan Tentera Merah yang maju.
"Petropavlovsk" menghabiskan cangkang 394 * 305-mm dan 940 * 120-mm, dan "Sevastopol" - 375 dan 875 cangkang kaliber yang sama. Kedua kapal perang itu mengalami kerusakan akibat tembakan balik: misalnya, peluru 1 * 305-mm dan 2 * 76-mm, serta bom udara, melanda Sevastopol, dan ledakan peluru menyebabkan kebakaran. 14 orang mati di kapal. dan 36 lagi cedera.
Kembali bertugas
Seperti disebutkan di atas, "Petropavlovsk" hanya rusak semasa pemberontakan Kronstadt, dan "Sevastopol" sebagai tambahan - juga dari "Krasnaya Gorka". Malangnya, pengarang tidak mempunyai senarai kerosakan yang lengkap, tetapi jumlahnya agak kecil dan membolehkan kapal perang dikembalikan ke perkhidmatan dengan cepat.
Namun, kepulangan mereka dipengaruhi secara negatif oleh keadaan kewangan yang sangat menyedihkan di mana Republik Soviet berada. Pada tahun 1921, komposisi RKKF telah disetujui, dan di Baltik dirancang untuk meninggalkan perkhidmatan dari kapal perang hanya 1 ketakutan, 16 kapal perusak, 9 kapal selam dan 2 kapal gun, 1 kapal selam, 5 kapal tambang, 5 kapal penyapu ranjau, kapal pemusnah dan 26 kapal penyapu ranjau. Pada masa yang sama, ketua Angkatan Laut Tentera Merah, E. S. Panzerzhansky, dalam pidatonya kepada para pelaut pada 14 Mei 1922, menjelaskan bahawa satu-satunya sebab adalah pengurangan perbelanjaan ketenteraan secara dramatik, yang disebabkan oleh "kesulitan kewangan yang sangat serius." Pada tahun 1921-22. sampai pada titik bahawa komposisi armada yang berkurang sekalipun tidak dapat dibekalkan dengan bahan bakar untuk pergi ke laut, atau dengan peluru untuk latihan menembak, dan personel RKKF dikurangkan menjadi 15 ribu orang.
Cukup aneh, tetapi dalam keadaan terbaik adalah yang paling intensif digunakan semasa Perang Saudara, "Petropavlovsk", setelah pemberontakan Kronstadt, menjadi "Marat". Dialah yang menjadi bagian dari Pasukan Laut Baltik (MSBM) pada tahun 1921, setelah menduduki "kekosongan" satu-satunya kapal perang di Laut Baltik, dan sejak tahun 1922 berpartisipasi dalam semua manuver dan jalan keluar armada.
Hanya pada bulan Jun 1924, Majlis Tentera Revolusi Uni Soviet dan Majlis Tertinggi Ekonomi Nasional mengemukakan memorandum kepada Dewan Komisaris Rakyat, di mana mereka mencadangkan untuk memulakan program pembinaan kapal USSR yang pertama, pada dasarnya. Khususnya, di Baltik, ia sepatutnya menyelesaikan pembinaan 2 kapal penjelajah ringan (Svetlana dan Butakov), 2 kapal pemusnah kapal selam, kapal selam dan mengembalikan 2 kapal perang untuk diservis.
Harus dikatakan bahawa "Sevastopol", yang menjadi "Komune Paris", termasuk dalam detasemen latihan sejak tahun 1922, dan pada tahun 1923 bahkan ikut serta dalam latihan latihan. Tetapi penyertaan ini hanya terdiri dari kenyataan bahawa kapal perang, yang berdiri di depan jalan Kronstadt, menyediakan komunikasi radio antara ibu pejabat MSBM dan kapal-kapal di laut. Sebagai unit tempur penuh, "Komune Paris" kembali ke armada hanya pada tahun 1925. Tetapi "Revolusi Oktober" - "Gangut", yang berdiri di dinding selama seluruh perang saudara dan tidak mengalami kerosakan tempur, dimasukkan mengikut urutan pada giliran terakhir: ia memasuki perkhidmatan hanya pada tahun 1926.
Harus dikatakan bahawa dalam tempoh ini tugas kapal perang di RKKF belum dirumuskan dengan jelas dengan alasan mudah bahawa tugas-tugas untuk RKKF secara keseluruhan belum ditentukan. Perbincangan mengenai konsep tentera laut USSR dimulakan pada tahun 1922, dengan perbincangan "Apa jenis RSFSR yang diperlukan armada?", Tetapi pada waktu itu belum ada kesimpulan akhir. Ahli teori "sekolah lama", penganut armada linier yang kuat, di satu pihak, tidak mahu menyimpang dari teori klasik pemilikan laut, tetapi di sisi lain, dan mereka memahami bahawa penciptaan linear yang kuat armada dalam keadaan semasa sepenuhnya utopia. Oleh itu, perbincangan tidak memberikan banyak hasil, dan segera beralih kepada masalah penting, tetapi masih sekunder mengenai interaksi kekuatan heterogen, iaitu kapal darat, penerbangan dan kapal selam. Pada waktu yang sama, postulat terpenting mengenai perlunya armada yang seimbang pada waktu itu hampir tidak dipertikaikan oleh siapa pun, walaupun sudah ada penyokong armada nyamuk yang eksklusif pada waktu itu.
Sudah tentu, para pelaut kemudian mengusulkan tugas-tugas yang harus diberikan oleh armada dalam waktu terdekat. Sebagai contoh, Timbalan Ketua dan Pesuruhjaya Angkatan Tentera Laut RKKF Galkin dan Pemangku Ketua Kakitangan RKKF Vasiliev dalam "Laporan Komando Angkatan Tentera Laut kepada Ketua RVS USSR M. V. Ikuti prospek pembangunan dan pembangunan RKKFlot "yang ditawarkan untuk Armada Baltik:
1. Sekiranya berlaku perang dengan Great Entente - pertahanan Leningrad dan sokongan operasi terhadap Finland dan Estonia, yang memerlukan penguasaan Teluk Finland sepenuhnya kepada meridian Fr. Seskar dan "hak milik yang dipertikaikan" - hingga meridian Helsingfors;
2. Sekiranya berlaku perang dengan Little Entente - pemilikan sepenuhnya Laut Baltik, dengan semua tugas dan kelebihan berikutnya.
Namun, semua ini tetap pada tingkat proposal dan pendapat: pada tahun 1920-an, belum ada jawaban mengapa negara itu memerlukan armada dan tidak ada konsep pembangunan angkatan laut. Pertimbangan yang lebih sederhana dan biasa menyebabkan keperluan untuk menjaga kapal perang di armada. Semua orang memahami bahawa negara itu masih memerlukan tentera laut, dan kapal perang kelas Sevastopol bukan sahaja kapal terkuat yang kami miliki, tetapi juga dalam keadaan teknikal yang benar-benar dapat diterima, dan memasuki perkhidmatan relatif baru-baru ini. Oleh itu, mereka mewakili kekuatan tentera laut yang aneh untuk diabaikan. Bahkan musuh armada lini seperti Tukhachevsky menganggap perlu untuk menjaga mereka dalam armada. Pada tahun 1928, dia menulis: "Dengan mempertimbangkan kapal perang yang ada, mereka harus disimpan sebagai cadangan darurat, sebagai cara tambahan selama perang."
Oleh itu, pada tahun 1926, tiga kapal perang Baltik kembali berfungsi dan keperluan mereka untuk armada itu tidak dipertikaikan oleh siapa pun. Namun, pada tahun berikutnya, 1927, timbul persoalan mengenai pemodenan berskala besar mereka. Faktanya ialah, walaupun Galkin dan Vasiliev yang sama percaya bahawa kapal perang kita "… dari jenis" Marat ", walaupun 10 tahun yang lalu dari masa pembinaan, masih mewakili unit-unit orde moden", tetapi banyak kekurangan mereka, termasuk termasuk "dari segi tempahan, kelemahan artileri anti-kapal terbang dan perlindungan terhadap letupan bawah laut" disedari sepenuhnya.
Rancangan pemodenan
Saya mesti mengatakan bahawa masalah memodenkan kapal perang jenis "Sevastopol" juga menimbulkan perbincangan yang sangat meriah. Aksen utama - arah pemodenan - disorot pada "Mesyuarat khas" yang diadakan pada 10 Mac 1927 di bawah kepimpinan Panglima Angkatan Tentera Laut Tentera Merah R. A. Muklevich. Perbincangan itu dibuat berdasarkan laporan seorang pakar tentera laut terkemuka V. P. Rimsky-Korsakov, yang mencatat banyak kekurangan kapal perang jenis "Sevastopol", dan cara untuk meningkatkan keberkesanan pertempuran mereka. Secara keseluruhan, pertemuan tersebut membuat kesimpulan berikut.
1. Perlindungan perisai kapal perang benar-benar tidak mencukupi dan memerlukan pengukuhan: kekurangan ini tidak dapat dihilangkan sepenuhnya, tetapi penyelesaian yang optimum adalah dengan menjadikan ketebalan salah satu dek perisai menjadi 75 mm. Kelemahan bumbung 76 mm dan barbet 75-152 mm dari menara berkaliber utama juga diperhatikan.
2. Jangkauan tembakan didapati tidak mencukupi; pada pendapat V. P. Rimsky-Korsakov seharusnya membawa sehingga 175 kabel. Dalam kes ini, jarak tembak Sevastopol akan melebihi kapal British terbaik dari kelas Queen Elizabeth sejauh 2.5 batu - pada masa itu, para pakar percaya bahawa ia mencapai 150 kabel. Sebenarnya, ini adalah pertimbangan yang agak awal, kerana pada awalnya menara kapal perang jenis ini memberikan sudut ketinggian 20 darjah, yang hanya membolehkan 121 kabel ditembakkan. Selepas itu, sudut ketinggian dinaikkan menjadi 30 darjah, yang memungkinkan kapal perang Britain menembak pada 158 kabel, tetapi ini sudah terjadi pada tahun 1934-36. V. P. Rimsky-Korsakov mencadangkan 2 cara yang mungkin untuk meningkatkan jarak tembakan: penciptaan peluru ringan (sekitar 370 kg) yang dilengkapi dengan hujung balistik khas, atau kerja yang lebih serius mengenai pemodenan menara, menjadikan sudut ketinggian menjadi 45 darjah. Yang terakhir, secara teori, seharusnya menyediakan jarak tembak 470 "klasik", 9 kg cangkang dalam 162 kabel, dan ringan - hingga 240 kabel.
3. Peningkatan jangkauan senapan bateri utama dan peningkatan jarak tempur harus dilakukan dengan perbaikan yang tepat pada sistem pengendalian kebakaran. Pencari jarak yang baru dan lebih kuat harus dipasang di kapal perang, dan diletakkan lebih tinggi daripada yang dilakukan dalam projek asal, di samping itu, kapal perang harus dilengkapi dengan alat kawalan kebakaran paling moden yang dapat diperoleh. Ia juga dianggap perlu untuk melengkapi kapal perang dengan sekurang-kurangnya dua pesawat amfibi.
4. Selain jarak tembak, kaliber utama juga memerlukan peningkatan dalam kadar kebakaran, sekurang-kurangnya satu setengah, dan lebih baik - dua kali.
5. Kaliber anti-lombong: Pistol 120 mm yang diletakkan di casemates yang agak rendah di atas permukaan laut dan mempunyai jarak tembakan hingga 75 kabel dianggap usang. V. P. Rimsky-Korsakov menganjurkan untuk menggantinya dengan senjata 100 mm yang ditempatkan di menara dua senjata.
6. Ia juga diharuskan untuk memperkuat artileri anti-pesawat secara kualitatif. Walau bagaimanapun, V. P. Rimsky-Korsakov memahami dengan baik bahawa pengukuhan artileri ranjau dan anti-pesawat hanya bersifat penasihat, kerana armada dan industri hanya tidak mempunyai sistem artileri yang sesuai.
7. Kelayakan kapal perang juga dianggap tidak memadai - untuk menyelesaikan masalah ini, disarankan, dalam satu atau lain cara, untuk menambah papan bebas di haluan kapal.
8. Arang batu sebagai bahan bakar kapal perang utama dianggap oleh semua peserta dalam pertemuan itu sebagai anakronisme yang lengkap - para peserta dalam perjumpaan tersebut membicarakan pemindahan kapal perang ke minyak sebagai masalah yang telah diselesaikan.
9. Tetapi mengenai perlindungan kapal perang anti-torpedo tidak ada keputusan yang jelas. Kenyataannya adalah bahawa penolakan arang batu, dan perlindungan yang diberikan oleh lubang arang batu, telah mengurangkan PTZ kapal perang yang sudah jelas lemah dari jenis "Sevastopol". Situasi dapat diselamatkan dengan pemasangan boule, tetapi kemudian seseorang harus berdamai dengan penurunan kecepatan. Dan para peserta dalam perbincangan itu belum bersedia memutuskan ini: hakikatnya kelajuan dianggap sebagai salah satu kelebihan taktik yang paling penting dari kapal perang itu. Menyedari bahawa Sevastopoli, dari segi kualiti pertempuran agregat, jauh lebih rendah daripada kapal perang asing 21-knot moden, para pelaut menganggap kelajuan sebagai peluang untuk cepat keluar dari pertempuran jika keadaan tidak memihak kepada RKKF, dan ini, untuk alasan yang jelas, kelihatan lebih mustahil.
10. Sebagai tambahan kepada semua perkara di atas, kapal perang memerlukan "perkara kecil" seperti stesen radio baru, perlindungan kimia, lampu carian dan banyak lagi.
Dengan kata lain, para peserta pertemuan tersebut sampai pada kesimpulan bahawa kapal perang jenis "Sevastopol" untuk mengekalkan keberkesanan pertempuran mereka memerlukan pemodenan yang sangat global yang harganya, pada bacaan pertama, adalah sekitar 40 juta rubel. untuk satu kapal perang. Sudah jelas bahawa peruntukan dana dalam jumlah ini sangat meragukan, hampir mustahil, dan oleh itu R. A. Muklevich memerintahkan, bersama dengan "global", untuk membuat pilihan "anggaran" untuk pemodenan kapal perang. Pada masa yang sama, peralihan ke pemanasan minyak dianggap wajib dalam apa jua keadaan, dan kecepatan (jelas - dalam hal memasang boule) seharusnya tidak turun kurang dari 22 knot.
