Pada bulan September 1957, Kesatuan Soviet mengadopsi program untuk bantuan dan pengembangan angkatan bersenjata China. Untuk memperkuat Tentera Udara RRC, pihak Soviet memindahkan beberapa pengebom strategik menengah Tu-16. Pada masa yang sama, peningkatan gesekan antara USSR dan China pada akhir 1950-an membahayakan banyak projek bersama, bekalan pesawat baru dari USSR ke Empayar Surgawi dihentikan dan industri China terpaksa mengembangkan badan kapal dan mesin secara bebas untuk mereka di kilang Xian Aircraft Company dan Xian Aero. -Engine Corporation. Untuk pertama kalinya dipasang sepenuhnya di China, pengebom H-6 I Badger terbang ke langit pada bulan Disember 1968. Sejak itu, sejumlah besar varian pesawat ini telah dibuat, yang masih tidak dapat dibezakan dari pangkalan Tu-16.
Pada masa ini, salinan pengebom jet Tu-16 Soviet, yang membuat penerbangan pertamanya pada tahun 1968, masih dalam perkhidmatan dengan Tentera Udara PLA. Pesawat ini digunakan dalam penerbangan jarak jauh China sebagai pembawa senjata nuklear. Pesawat Xian H-6 dapat dikaitkan dengan selamat dengan pesawat jangka panjang, yang di Rusia, misalnya, adalah Tu-95 yang terkenal.
Pereka syarikat Xian mula mengembangkan analog Tu-16 mereka sendiri sekitar tahun 1964. Model itu mendapat sebutan H-6A. Pengebom jet baru yang dipasang di China adalah versi Soviet Tu-16 yang sedikit diubah suai sebelumnya ke China, yang sudah berdasarkan komponen buatan China. Oleh kerana tidak mungkin memperoleh komponen dan enjin Soviet, RRC terpaksa melancarkan pengeluaran enjin turbojet sendiri, yang diberi nama Xian WP8. Enjin pesawat ini serupa dengan enjin RD-3M Soviet, yang dipasang pada Tu-16 yang asli. Perkara yang sama berlaku dengan komponen dan pemasangan Xian H-6 yang lain.
Setelah H-6A pertama, yang dibina sepenuhnya dari komponen Cina, terbang ke langit pada akhir tahun 1968, pengeluaran siri pengebom versi ini bermula. Pada masa yang sama, tidak ada data resmi mengenai jumlah produksi pesawat ini di RRC. Mengikut pelbagai anggaran, syarikat Xian dapat membina 150 hingga 200 pesawat jenis ini hingga pertengahan atau akhir 1970-an. Pada masa akan datang, kebanyakan pesawat yang dibina secara berkala menjalani pemodenan dan berjaya digunakan oleh Tentera Udara China hingga ke hari ini.
Pengebom China ini, kerana "asal" spesifiknya dalam ciri utamanya, hampir tidak berbeza dengan prototaip Sovietnya. Berat take-off maksimum pengebom mencapai 75.8 tan, dan tangki bahan bakar yang terletak di sayap dan badan pesawat campur tangan hingga 33 tan minyak tanah penerbangan. Radius tempur pengebom adalah 1800 km. Kru model Xian H-6A terdiri daripada 6 orang. Untuk mempertahankan diri, pengebom jet memiliki persenjataan artileri yang mengagumkan, yang terdiri dari 7 meriam automatik 23 mm (tiga berpasangan). Dudukan senapang berkembar, dipasang pada menara yang dikendalikan dari jarak jauh, terletak di ekor pesawat, serta di badan pesawat atas dan bawah. Lebih-lebih lagi, di hidung pesawat terdapat satu lagi meriam 23 mm. Pengubahsuaian pesawat China yang pertama hanyalah pembawa persenjataan bom. Pada masa yang sama, muatan bom maksimum tidak melebihi 9 tan. Pada mulanya, senjata utama Xian H-6 adalah bom konvensional jatuh, pesawat itu menjadi pembawa senjata nuklear kemudian.
Kesamaan ciri-ciri Tiongkok Xian H-6 dengan parameter pengebom Tu-16 Soviet juga disebabkan oleh penampilan teknikal mereka yang hampir sama. Oleh itu, pengebom China mempunyai pesawat nisbah aspek besar dengan dua kabin kru (busur dan ekor), tangki bahan bakar, ruang kargo dan petak untuk pelbagai peralatan. Di sepanjang sisi pesawat terdapat dua nacelles enjin, yang dibezakan dengan bentuk melengkung, bentuknya disebabkan oleh ciri reka bentuk mesin. Pengebom Xian H-6 menerima sayap yang disapu dengan jentera gear pendaratan yang halus yang terletak di bahagian tengah. Keel besar terletak di bahagian belakang kenderaan, dengan penstabil di atasnya.
Untuk usianya, pesawat Xian H-6A dicirikan oleh jarak yang cukup besar (terutama oleh piawaian China), yang, digabungkan dengan kemungkinan menggunakan senjata nuklear, memungkinkan perintah PLA untuk memberikan pesawat status sebagai pengebom strategik. Kemunculan peluru berpandu berpandu dalam nomenklatur senjatanya hanya menyumbang kepada pemeliharaan klasifikasi pengebom ini dan memungkinkan untuk memperbaiki strategi untuk penggunaan pertempuran tempur selanjutnya. Sejurus selepas pengeluaran versi H-6A di China selesai, kerja-kerja dimulakan untuk pengubahsuaiannya. Sebagai contoh, bukannya persenjataan bom, pesawat H-6V membawa pelbagai peralatan fotografi udara untuk melakukan tinjauan pengintaian. Pengubahsuaian pengebom H-6S tidak lebih dari pesawat H-6A pangkalan, tetapi dengan peralatan elektronik yang lebih baik (teknologi perang elektronik moden dengan ciri-ciri yang dipertingkatkan diperkenalkan di pesawat). Terdapat juga pilihan untuk menaik taraf pesawat dengan sebutan huruf dari D ke M. Contohnya, pembawa peluru berpandu pelayaran strategik adalah pengebom Xian H-6M. Pesawat ini dibezakan dengan adanya 4 titik gantung di bawah sayap, tidak ada ruang bom di atasnya. Maklumat muncul di media mengenai pengeluaran semula pesawat versi ini dari awal tahun 2006.
Versi terbaru pengebom H-6 klasik adalah varian Xian H-6K. Versi ini dibezakan oleh enjin turbojet D-30KP-2 buatan Rusia baru dengan daya tuju sekitar 118 kN setiap satu, kokpit dimodenkan, pengambilan udara yang diperbesar dan fairing antena radar yang diperbesar, dan ketiadaan meriam pertahanan 23 mm. Beban tempur model ini ditingkatkan menjadi 12,000 kg. Pada masa yang sama, pengebom tersebut mampu membawa hingga 6 peluru berpandu jelajah jenis CJ-10A, yang merupakan salinan peluru berpandu Kh-55 Rusia. Radius tempur tempur meningkat dari 1800 hingga 3000 km. Pengebom pengubahsuaian ini melakukan penerbangan pertama pada 5 Januari 2007. Pesawat ini diterima pakai oleh Angkatan Udara RRC pada tahun 2011. Pada model ini, ruang bom dalaman sama sekali tidak ada, dan rizab tambahan bahan bakar dan peralatan perang elektronik terletak di ruang bebas kapal.
Tidak seperti beberapa pendahulunya, versi H-6K tidak dibina semula dari pesawat lama, tetapi dihasilkan di kilang dari awal. Mengingat jangka hayat pengebom semasa, H-6K berada pada kedudukan yang baik untuk terus berkhidmat dengan Tentera Udara China hingga 2052. Tahun ini genap 100 tahun sejak pengebom Tu-16 Soviet yang asli membuat penerbangan pertamanya.
Sehingga titik tertentu, semua pengebom Xian H-6 China tidak mempunyai kemampuan pencegahan nuklear yang serius. Pertama, kekurangan stealth penerbangan dan kecepatan subsonik tidak akan membolehkan pengebom menerobos sistem pertahanan udara Amerika Syarikat, Jepun dan Rusia. Kedua, hingga 2006, China tidak memiliki peluru berpandu jarak jauh yang dapat digunakan untuk operasi praktikal. Sebagai contoh, senjata utama pesawat H-6H adalah peluru berpandu YJ63, yang jarak tempuhnya hampir tidak melebihi 200 km. Penyebaran pesawat dengan peluru berpandu ini sebagai bagian dari Pasukan Pengebom ke-10 Angkatan Udara PLA bertujuan hanya untuk memperkuat kemampuan menyerang sasaran taktikal yang terletak di Taiwan.
Pada masa yang sama, versi pengebom Xian H-6K yang paling moden sebagai pencegah nuklear strategik penerbangan dapat membantu PRC melakukan lebih banyak lagi. Beban tempur dan jarak penerbangan model ini telah meningkat dengan ketara kerana penggunaan enjin baru dengan daya tarikan yang lebih besar. Di samping itu, pengebom memperoleh struktur pesawat yang diperkuat dengan penggunaan bahan komposit moden dan ringan. Unit suspensi luaran juga direka bentuk semula. Komposisi peralatan radio-elektronik onboard reka bentuk China, termasuk radar, telah berubah. Xian H-6K menerima peluru berpandu jarak jauh baru dan, walaupun kenderaan itu tetap subsonik, ia telah meningkatkan keupayaan tempur dengan ketara.
Kemunculan di tempat kejadian versi baru pesawat H6 dan generasi baru peluru berpandu jarak jauh adalah peristiwa besar bagi Tentera Udara China. Analog China peluru berpandu X-55 domestik, ketika dilancarkan dari ruang udara RRC untuk melakukan operasi ofensif konvensional dengan ketepatan tinggi, memiliki radius kehancuran yang meliputi seluruh Semenanjung Korea, Pulau Okinawa, sebagian Pulau Honshu dan sepenuhnya Shikoku dan Kyushu Kepulauan di Jepun. Sekiranya peluru berpandu tertentu mempunyai radius pukulan yang setara dengan radius pukulan peluru berpandu Kh-55 versi Rusia yang asli dan sejauh 2500 km, maka pengebom Xian H-6K, naik dari lapangan terbang yang terletak di timur laut China, secara langsung menjadi sasaran serangan di pulau Tokyo, Hokkaido dan Honshu. Di samping itu, pengebom seperti itu, yang dikerahkan sebagai anggota Pasukan Pengebom ke-8 Tentera Udara China di daerah ketenteraan di bandar Guangzhou, dapat melakukan serangan udara di pulau Guam Amerika. Dan berkat peningkatan jarak peluru berpandu dan pesawat serta bertentangan dengan sasaran di Alaska.
Versi moden dari Xian H-6K mampu melancarkan peluru berpandu CJ-10A dengan berat sekitar dua tan dan jarak sekitar 2-2,5 ribu kilometer. Peluru berpandu ini dapat mengembangkan kecepatan 2500 km / jam dalam penerbangan. Secara teorinya, pesawat seperti itu dengan peluru berpandu ini dapat menyerang di Moscow tanpa memasuki zon operasi sistem pertahanan udara Rusia. Pengebom dapat melancarkan peluru berpandu jelajah ke wilayah negara lain, dan kemudian kembali ke pangkalan.
Prestasi penerbangan Xian H-6:
Dimensi keseluruhan: panjang - 34, 8 m, tinggi - 10, 36 m, lebar sayap - 33 m, luas sayap - 165 m2.
Berat kosong pesawat adalah 37,200 kg.
Berat lepas landas maksimum ialah 79,000 kg.
Berat bahan api - hingga 33 tan.
Loji janakuasa - tujahan 2xTRD Xian WP8 93, 2 kN setiap satu.
Kelajuan penerbangan maksimum adalah 990 km / j.
Kelajuan penerbangan pelayaran - 770 km / j.
Jejari aksi tempur - 1800 km.
Julat praktikal - 4300 km.
Siling perkhidmatan - 12,800 m.
Krew - 6 orang.
Senjata - hingga meriam automatik Jenis 23-1 hingga 7x23 mm.
Beban tempur maksimum - 9000 kg, normal - 3000 kg.
